Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même pour Dodge Caravan

En détail : réparation de crémaillère de direction à faire soi-même pour une caravane Dodge par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Il existe une opinion selon laquelle le point faible de la Dodge Caravan est la crémaillère de direction. Vrai ou faux, vous ne pouvez décider que lorsque vous êtes vous-même assis au volant de "l'Américain". Et pourtant, quelle que soit la qualité de la voiture, tôt ou tard, une nuisance similaire peut lui arriver. Que faire si cette commande principale tombe en panne ? Il y a au moins deux sorties, mais avant de les annoncer, clarifions...

    1. Conduite sur des routes accidentées et poussiéreuses. Ralentir devant les stands, éviter les déplacements sur les rails du tramway, ne pas "se précipiter" sur les pistes cahoteuses - ces règles généralement acceptées n'ont pas été annulées.
    1. Maintien du volant et pression des gaz simultanés. Ce "schéma" augmente la charge sur la boîte de vitesses et d'autres pièces, et provoque également l'usure de la pompe de direction assistée.
    1. Arrivées trop fréquentes en bordure de rue. Le mécanisme ne perçoit pas ces "expériences" audacieuses de la meilleure façon.
    1. Mauvais état des anthères. Même légèrement endommagés, ils laissent passer la saleté et l'eau, ce qui entraîne une usure des joints et des fuites.
    1. Échauffement insuffisant du moteur en hiver et rotation brusque du volant en même temps. Ainsi, l'huile dans le surpresseur hydraulique ne se ramollit pas correctement, ce qui aggrave également l'état de l'ensemble du mécanisme.

La raison de suspecter un dysfonctionnement de la crémaillère de direction sur la Dodge Caravan est un coup caractéristique lors de la conduite sur des routes inégales, en particulier dans les virages. C'est aussi un défilement serré du volant (et pas forcément dans les deux sens), des flaques d'huile que laisse le véhicule, ronronnement dans la direction assistée. Avez-vous trouvé quelque chose comme ça? Un besoin urgent d'éliminer le trouble, car à tout moment la voiture peut devenir incontrôlable.

Vidéo (cliquez pour lire).

Il est fort possible qu'après examen le verdict d'un spécialiste soit à peu près le suivant : « Tout tourne autour des joints d'huile, et on peut facilement éliminer la fuite en l'ajustant. Dans ce cas, il ne reste plus qu'à expirer calmement, car la panne s'est avérée insignifiante. Si la restauration concerne directement le rail lui-même, il convient de peser le pour et le contre avant d'accepter de le réparer.

    • La "durée de vie" moyenne du rail Dodge Caravan 2008-2013 et autres années de sortie après réparation est de six mois. A titre de comparaison : le nouveau sert souvent plus de dix ans !
    • Le plus souvent, les artisans « bricolent » l'ancien mécanisme pendant plusieurs jours avant de le remettre en ordre. Le remplacement est beaucoup plus rapide.
    • Le coût du composant « neuf » est certainement plus élevé que la réparation de l'ancien. Cependant, cette économie n'est que superficielle, car il est fort probable que six mois plus tard, vous devrez à nouveau contacter le centre de service sur le même problème. Et à la fin viennent remplacer les pièces qui fuient.
    • Opter pour la récupération ? Soyez prêt qu'après le démontage, le dépannage et le démontage complet, le spécialiste, après avoir évalué l'état du boîtier, vous "satisfera" avec la nécessité de remplacer complètement l'appareil. Et personne n'a annulé le paiement de son travail ! Ainsi, le propriétaire de la voiture non seulement n'économise pas, mais paie également beaucoup plus qu'il ne déciderait initialement de commander une nouvelle unité.

Et encore une fois, nous le répéterons : les statistiques indiquent que plus de la moitié des crémaillères de direction réparées sur la Dodge Caravan doivent être remplacées très peu de temps après leur sortie de l'atelier. Aimeriez-vous faire partie des propriétaires de telles voitures ? La pratique montre qu'il vaut mieux prévenir un problème que d'attendre qu'il se manifeste à nouveau soudainement.

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Image - Réparation de crémaillère de direction bricolage pour Dodge Caravan

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Avant de parler des porte-bagages pour Dodge Caravan, intéressons-nous à la voiture elle-même et à ses caractéristiques.

La Dodge Caravan est une fourgonnette familiale, intemporelle et tendance. C'est le standard du monospace, auquel les autres constructeurs sont tout simplement égaux, et certains se contentent de prendre la base et d'y coller leur logo.

C'est la commodité et le confort, c'est un grand nombre de transformations intérieures, de l'espace comme un hangar et un confort apaisant sur les trajets longue distance. Gros moteurs 3,3 / 3,8 / 4,0 litres et vieilles transmissions automatiques fiables à 4 étapes.

Envisagez d'acheter une meilleure Dodge Caravan à partir de 2001. Depuis 2001, ces voitures sont devenues plus fraîches en apparence, mais n'ont pratiquement pas changé en termes techniques.

Lorsque vous conduisez, vous devez toujours penser à la sécurité. Il est important non seulement de respecter les règles de circulation, mais aussi de garder votre voiture en bon état technique.

Vous ne voulez pas rouler comme une charrette ? Remplacez toujours les rails usés à temps et n'achetez que des pièces neuves. Le râteau d'occasion pour Dodge Caravan n'est pas seulement un cochon dans un coup, c'est un cochon mort dans un coup.

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Le boîtier de direction à crémaillère ou, comme nous l'appelions autrefois, la crémaillère de direction Dodge Caravan, est une unité importante qui vous permet de contrôler les roues de votre voiture.

Crémaillère de direction Dodge Caravan.

Si vous l'expliquez sur les doigts, le processus ressemble à ceci. Le conducteur dévisse le volant, à travers des arbres spéciaux, la force est transmise au rail, qui la transfère aux roues.

De ce fait, les roues prennent l'angle requis pour pouvoir effectuer un virage ou éviter un obstacle. Maintenant, il devient clair pourquoi il est si important de maintenir la santé de ce mécanisme.

Structurellement, la crémaillère est une tige de piston. Et le corps du piston est le cylindre de direction assistée. Une bobine est montée dans le corps, qui, selon le sens de rotation des roues, distribue le liquide vers les chambres gauche ou droite du cylindre.

Si vous décrivez un schéma du travail d'un reiki avec une direction assistée, vous obtenez l'image suivante.

En ligne droite, la pression d'huile reste inchangée et le liquide s'écoule le long du trajet "pompe - réservoir".

Dès que le volant commence à tourner dans une certaine direction, le distributeur ouvre l'accès à une seule moitié du piston, fermant l'opposé, et commence à fournir de l'huile sous pression uniquement du côté dont nous avons besoin, donnant une poussée au piston . En conséquence, nous pouvons tourner le volant sans effort.

Évolution de la crémaillère de direction. Pour faire simple, les rails sont : mécaniques classiques, avec direction assistée électrique et avec surpresseur hydraulique.

En fait, tout a commencé à sortir de la mécanique.Il s'agit d'une conception simple, littéralement indestructible: un arbre de travail avec un engrenage, dans un boîtier en métal, deux tiges avec des pointes de direction y sont reliées, et toute cette structure est fermée par des anthères. Ce type de rails a été installé sur la plupart des voitures jusqu'à la fin du siècle dernier.