Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même Hyundai Getz

Technologie automobile coréenne

l'inquiétude est connue dans le monde entier. La géographie ne se limite pas au marché asiatique, mais va bien au-delà de ses frontières. Pour la première fois, la Hyundai Getz a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en 2003 et, à la fin de la même année, a été mise en vente en masse. Sur différents continents du globe, il porte des noms différents. Ainsi, en Corée du Sud c'est Click, en Inde c'est Prime, au Japon c'est TB, Inocom en Malaisie.

La Getz est une petite voiture compacte avec une consommation de carburant économique et de faibles coûts d'entretien mensuels. Pour ainsi dire, une option idéale pour une jeune famille composée de deux ou trois personnes.

Début 2012, sur décision de la direction de l'entreprise, Getz a été retiré de la production de masse au profit d'une version plus solide - la Hyundai Solaris. Malgré cela, les petites voitures se trouvent encore sur les routes. Les propriétaires du Getz subissent souvent des diagnostics et un contrôle technique après garantie dans les services automobiles.

La structure de la crémaillère de direction Hyundai Getz est la suivante :

• manche latérale;
• arbre de direction ;
• piston;
• sceaux - sceaux;
• tubes de dérivation ;
• arbre à vis sans fin ;
• bobine;
• joint supérieur.

Selon la variation du modèle, un servo variateur peut être installé. C'est une vanne électrique qui est installée dans le piston et régule l'alimentation en huile en fonction de la vitesse de l'arbre. Ainsi, plus la voiture roule vite, plus la réactivité du volant est importante du fait de l'augmentation de la pression et inversement. C'est très pratique lors de la conduite sur autoroute, le conducteur sent le volant avec plus de confiance. Cette technologie est utilisée depuis longtemps dans les voitures de course.

Considérant que la machine

Il est principalement destiné aux mégapoles avec une chaussée lisse, il n'est pas du tout recommandé de l'utiliser pour les routes de campagne. Mais en pratique ce n'est pas comme ça.

De ce fait, la direction et le châssis « souffrent ». Les pièces et les assemblages échouent prématurément, car ils ne sont pas conçus pour de telles charges. Ainsi, la crémaillère de direction prend la première place en termes de dysfonctionnement.

Le second est les roulements arrière. Cause de la panne : Quantité insuffisante de lubrifiant à l'intérieur de la cavité du moyeu, malgré un ajout systématique. La raison en est la conception du mécanisme. Une autre raison réside dans le type mécanique de la boîte de vitesses. Les détentes sur les engrenages font un craquement distinct dû à l'usure après 60 000 km.

L'ensemble du processus de réparation commence par un diagnostic complet et la recherche d'une cause probable. Ceci est suivi d'un démontage et d'un démontage.

s'appuie sur des détails aussi petits et insignifiants que des douilles et des craquelins. Ils servent d'arrêt pour le printemps. Ils s'usent rapidement du fait que la base est un matériau polymère, qui n'est pas aussi durable que le métal.

De plus, l'insert de serrage est en bronze, qui se rétrécit sous l'influence d'une température élevée, un jeu se forme. Vous pouvez l'éliminer pendant un certain temps en serrant le boulon. Après un certain temps, le jeu se forme à nouveau. Un remplacement complet de la gaine en bronze est nécessaire.

Presser un cracker, qui a été assez élevé, est assez difficile, le développement et les bavures l'en empêchent. Souvent, l'ancienne méthode dite "grand-père" est utilisée - à l'aide d'un tournevis et d'une pince.

Les signes de la phase initiale d'échec sont les suivants :

• la présence de taches huileuses sous la voiture au niveau de la direction assistée ;
• mauvaise réactivité pendant la conduite;
• contrôle insuffisant à des vitesses supérieures à 80 km/h ;
• cogner et grincer en conduisant sur des pavés ou des nids-de-poule ;
• mordre le volant en tournant à l'extrême gauche ou à droite.

Il n'est pas recommandé d'effectuer vous-même les diagnostics et les réparations, car le processus de démontage est assez compliqué et vous ne pouvez pas vous passer de l'aide qualifiée d'un maître du centre de service.

• l'impact négatif de la corrosion due aux fuites et aux fuites d'humidité à l'intérieur ;
• niveau de liquide insuffisant dans le système de direction assistée ;
• mariage dans la fabrication de pièces;
• installation de pièces de rechange de mauvaise qualité et non d'origine;
• style de conduite agressif;
• fonctionnement dans des conditions de température inacceptables.

Après avoir passé une commande

indiquant la liste des services, la machine est placée dans une boîte séparée. De nombreux capteurs et sondes sont connectés. Pendant le fonctionnement, ils lisent les informations, les transmettent au moniteur central. Le spécialiste analyse les indicateurs, prend une décision sur les réparations partielles ou complètes. Quant à la crémaillère de direction, elle est immédiatement démontée et testée sur une table spéciale, serrée dans un étau métallique. Lors du diagnostic, une décision est prise de remplacer les composants et les pièces de rechange. La sélection s'effectue en fonction du marquage du catalogue pour un véhicule donné.

Après démontage complet, les pièces sont nettoyées avec une solution pour enlever la saleté et séchées. La coque est vérifiée pour les défauts. Ce n'est qu'en l'absence de fissures sur le boîtier en aluminium que l'on peut parler d'une réparation partielle. Le remplacement et l'installation sont toujours complétés en testant l'unité pour le fonctionnement et les défauts éventuels. De plus, l'achèvement réussi et le transfert des moyens techniques entre les mains du propriétaire.

1. Passer dans le temps contrôle technique si la machine est sous garantie. Retarder le diagnostic peut annuler votre garantie.
2. Évitez le style de conduite agressif. Au cours d'un tel trajet, la charge sur toutes les pièces augmente plusieurs fois, y compris sur le mécanisme de direction.
3. Tournez moins le volant avec de l'huile froide et froide. Attendez qu'il se réchauffe à une température de 40℃, puis commencez à conduire.
4. Surveillez l'état externe du GUR. Dès que vous voyez des taches et des stries huileuses, contactez immédiatement un service automobile pour obtenir des conseils.
5. Utilisez uniquement l'huile spécifiée par le fabricant. Aucune autre marque n'est souhaitable, à l'exception des recommandations des stations-service.

Considérez en quoi consiste la crémaillère de direction Hyundai Getz, les signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, les principales causes de panne et d'usure des crémaillères, la meilleure façon de diagnostiquer le dysfonctionnement et de réparer la crémaillère Getz.

Chaque voiture a un mécanisme qui transmet la force de la rotation du volant aux roues directrices. Selon le principe de transmission de force, il peut s'agir d'un engrenage à vis sans fin, d'un écrou à billes et d'un mécanisme à pignon et crémaillère. La crémaillère de direction à crémaillère et pignon a reçu la plus grande distribution sur les voitures et les petits camions. Il est compact, offre une bonne contrôlabilité, est fiable et durable.

• Avec un entraînement mécanique. Ce dispositif le plus simple et le plus courant consiste en un engrenage à l'extrémité de l'arbre de direction et une crémaillère spéciale avec des dents du même pas. Des tiges aux deux extrémités établissent une connexion mobile avec la crémaillère.
• Crémaillère hydraulique. Un servomoteur hydraulique est intégré à la conception, ce qui réduit la force exercée sur le volant. Cela vous permet de réduire le rapport de démultiplication et la réponse au mouvement de direction est plus nette. La pompe de direction assistée est entraînée par la poulie de vilebrequin au moyen d'une courroie striée.
• Le mécanisme électrique à pignon et crémaillère diffère du mécanisme hydraulique par la présence d'un moteur électrique spécial dans le mécanisme, ce qui facilite également la conduite. Le moteur électrique peut être installé à la fois sur l'arbre et combiné avec le boîtier de crémaillère.

Tous les types de crémaillères de direction sont similaires et ont les composants principaux suivants :

• Le carter ou carter, coulé à partir d'un alliage d'aluminium, sert à loger les mécanismes mobiles à l'intérieur. Lui-même est fixé au bouclier moteur, avec la position supérieure du rail ou à un faux-châssis spécial, avec la position inférieure.
• Pignon d'entraînement ou roue dentée.Il est monté sur roulements, reliés directement ou par l'intermédiaire d'un arbre à cardan à l'arbre de direction.
• Le rail lui-même. Il a une encoche spéciale sur une seule surface, au verso, il est pressé avec un ressort spécial pour éliminer le jeu dans la connexion.
• Circlip et douille avec presse-étoupe. Ils s'installent le long des bords du rail, assurent son étanchéité et limitent au maximum les mouvements.

Malheureusement, tôt ou tard, cette unité tombe en panne et le rail Getz peut devoir être réparé ou remplacé.

Les trajets fréquents sur les trottoirs et les démarrages brusques avec les roues retournées réduisent également la ressource. Le mécanisme de direction est relié de manière rigide aux roues, il encaissera donc tous les coups. De plus, l'augmentation de la poussière et de la pollution entraîne une défaillance des anthères. La saleté qui pénètre à l'intérieur de la crémaillère de direction termine rapidement l'assemblage lui-même.

Les principaux symptômes d'une crémaillère de direction défectueuse sont distingués:

• Un cliquetis qui apparaît sur les petites bosses, notamment en roulant tout droit. Il se calme lorsque vous tournez le volant à fond.
• Il n'y a pas de force sur le volant ou disparaît en position zéro du volant.
• Le volant hésite à revenir à la position zéro après un virage.
• Réaction accrue de la voiture à la rotation du volant, l'angle de braquage ne correspond pas à l'angle de rotation des roues.
• La rotation du volant est involontaire.
• En réduisant le niveau de liquide dans le réservoir du système de direction assistée, des taches à l'extérieur du mécanisme à crémaillère et pignon.

Habituellement, cela nécessite le retrait de l'ensemble de la voiture, suivi d'un démontage et d'un dépannage. Lors de l'évaluation, les paramètres suivants sont vérifiés :

• L'intégrité des presse-étoupes et la contamination des soupapes de dérivation (dans le cas d'un mécanisme de surpresseur hydraulique). Dommages aux conduites et raccords hydrauliques.
• Usure des dents de l'engrenage et de la crémaillère elle-même. Traditionnellement, l'usure est accrue dans la zone proche de zéro. Les mesures sont effectuées à l'aide de sondes spéciales et d'équipements de mesure afin d'évaluer avec précision la possibilité d'une restauration ultérieure du nœud.
• Usure des bagues en téflon et des pointes de rail.
• L'affaiblissement de la force du ressort de serrage.
• Fonctionnement correct du moteur électrique ou de la pompe de direction assistée.
• Grippages sur les parois du cylindre de travail.

Si, lors de l'inspection et de la communication avec le client, il s'avère que le rail Goetz doit être réparé, les tourillons d'arbre sont rectifiés à la taille de réparation, les dents de l'engrenage sont rectifiées, suivies d'un meulage. De nouvelles bagues de support sont fabriquées et tous les joints et joints sont remplacés.

Lorsque l'usure dépasse la limite autorisée, les pièces endommagées sont remplacées par des neuves. Après cela, la crémaillère de direction Hyundai Getz finie est remplie de liquide lubrifiant et vérifiée sur un support spécial pour la conformité aux paramètres d'usine.

La crémaillère de direction réparée Hyundai Getz est réinstallée sur la voiture et l'alignement des roues est obligatoire. Il convient de noter que si la durée de vie d'un nouveau rail est d'environ 200 à 250 000 kilomètres, alors après la réparation du rail de Goetz, ce chiffre sera inférieur.

En conclusion, on peut quelques conseils concernant le fonctionnement du mécanisme de direction pour tous les automobilistes.

• Faites le tour de toutes les fosses et bosses, n'essayez pas de surmonter l'obstacle d'un coup. Le principe "plus de vitesse - moins de trous" ne fonctionne définitivement pas ici.
• Ne vous laissez pas emporter par un long trajet avec le volant tourné à la position extrême.
• Surveillez l'intégrité des anthères, celles qui sont endommagées doivent être changées immédiatement.
• Ne laissez pas le niveau de liquide dans le réservoir du surpresseur hydraulique descendre en dessous du minimum, remplacez-le régulièrement.
• Pendant la saison froide, après avoir quitté le parking, ne faites pas de mouvements brusques avec le volant - laissez l'huile dans le carter de crémaillère chauffer à température normale.
• Les roues doivent être installées uniquement dans la dimension et le décalage fournis par le fabricant.

la crémaillère de direction cogne est-il possible de la tirer vers le haut si oui alors combien reconnaissant à l'avance

J'aimerais savoir ce que c'est

à 06a5SiW3 : Bonjour, l'essentiel est de deviner avec le réglage (ne pas trop serrer), sinon le volant sera trop serré. Et ne tient pas trop mal.Il est nécessaire de dévisser les 4 boulons fixant le rail au faux-châssis, et les 4 boulons fixant le faux-châssis à la carrosserie, le contre-écrou sur le rail, eh bien, serrez l'insert de direction lui-même jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis reculez un peu pour un heure. c'est-à-dire pas un demi-tour, pas un quart de tour, mais seulement une heure sur le cadran (environ). mais il est préférable de retirer d'abord le revêtement de direction et de le regarder, si le revêtement de revêtement est usé, vous devez le remplacer par un nouveau. . S'il s'agit d'un coup derrière la garniture de direction, alors c'est tout, avec ajustement. Et d'abord, vous devez vérifier les tirants et les embouts, ainsi que le manchon sur le côté droit du rack. Vous pouvez également ajouter que les étriers et les élastiques affaiblis du stabilisateur, ainsi que les entretoises du stabilisateur, peuvent également cogner, mais cela se produit moins souvent.

Je vais ajouter un schéma. Pour plus de clarté*) La crémaillère de direction est serrée avec 11 boulons. Et le couple de serrage est comme mATr1xX - tout le chemin moins une heure.

Vous pouvez vous relever. À environ 70 tyk, en règle générale, cela se produit. Utilisez un ciseau long. Serrez 16 tours. Veuillez noter que vous ne pouvez serrer qu'une seule fois, puis réparer ou remplacer.

Attention! Tous les modèles ne sont pas présentés sur le site. Pour connaître le prix, vérifier la disponibilité et également vous inscrire pour les réparations, veuillez appeler : Viens! Diagnostic de direction - gratuit !

• Spécialisation étroite
• Tous les travaux garantis pendant au moins six mois
• Énorme expérience accumulée et base technologique

Coût de réparation avec pièces de rechange (frottement)

La maniabilité de la voiture dépend de la répartition correcte de l'effort des mains du conducteur sur les roues, et la crémaillère de direction en est responsable. Bruit indéfini du rack, fuite, jeu trop libre - même les propriétaires de voitures novices peuvent détecter ces défauts. La réparation de la crémaillère de direction Hyundai Getz, ainsi que son remplacement par une crémaillère restaurée ou neuve, est proposée par notre société aux propriétaires de voitures Hyundai Getz. Toutes les réparations, y compris les diagnostics professionnels, seront effectuées à l'aide d'équipements modernes. Seuls des spécialistes hautement qualifiés prendront soin de votre voiture. Toutes les étapes de travail et les pièces de rechange utilisées sont obligatoirement vérifiées pour la conformité avec la qualité dans le processus de réparation. De plus, nous vendons des crémaillères de direction Hyundai Getz - neuves, remises à neuf d'occasion et sur commande.

Toutes les réparations seront effectuées par des spécialistes qualifiés, et donc nous garantissons clairement la plus haute qualité de réparations. Six mois - c'est la période de garantie que nous fournissons pour la crémaillère de direction et travaillons à sa réparation. Sa réparation répétée est effectuée par nos soins gratuitement, à la seule condition que les obligations de garantie aient été remplies par le conducteur.

Approche personnelle de tous les clients, efficacité du travail, grand choix de pièces dans nos entrepôts - cela vous donne l'assurance que la réparation de la crémaillère de direction Hyundai Getz dans notre entreprise sera effectuée au plus haut niveau. Réparation à faire soi-même en l'absence de compétence, contacter un service automobile de mauvaise qualité est la possibilité d'une panne définitive de l'appareil et de l'apparition d'une situation dangereuse sur la route. Seuls des artisans possédant une vaste expérience dans ce segment du marché automobile peuvent effectuer des réparations de haute qualité.

Kolj

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la crémaillère de direction frappe, qui sait comment serrer le boulon de réglage et comment y accéder, je veux savoir plus en détail

NikolAs

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Pardon. Es-tu sûr que c'est la crémaillère de direction qui claque ? Le fait est que vous pouvez le remonter, mais comment ne pas l'aggraver. Il n'est pas nécessaire de serrer correctement, mais de régler la crémaillère de direction ! Au mieux le « cognement » des rails sur le Getz est une chose courante. comme s'ils considéraient qu'un petit coup à peine perceptible était la norme. Veuillez décrire comment vous avez déterminé que c'était la crémaillère de direction qui frappait et, par exemple, pas les pointes, la tige ou la barre anti-roulis en raison de l'affaissement des coussinets ( élastiques). Vous voyez, vous devez d'abord connaître exactement la «maladie», puis la traiter. Sinon, il peut être endommagé. Eh bien, ce n'est qu'un conseil ! Bonne chance!

Kolj

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à NikolAs : Merci beaucoup pour votre attention et votre compréhension. Tout doit être réglé correctement et non serré. Lorsque la voiture se déplace dans les stands, un bruit sourd se fait entendre si vous tournez le volant brusquement de droite à gauche lorsque le moteur est éteint, puis un coup distinct se fait entendre d'en bas dans la zone du rail. Traction et tout le reste vérifiés dans l'ordre. Question? Comment arriver à régler ou à remplacer la douille. Ne démontez pas toute la suspension ? Si vous avez de bons conseils, je vous en serai reconnaissant !

NikolAs

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Un conseil dans ce cas, si, comme vous l'écrivez, « un bruit sourd se fait entendre lorsque la voiture se déplace dans les stands. ", alors je soupçonne que les bagues de la barre anti-roulis (un sou) se sont affaissées (usées), voici son numéro 54812-1s000 ou un analogue de 54813-1s010. Je pense que cela vaut la peine de les remplacer et ensuite, après avoir testé dans la voiture, sentir la différence. Peut-être que ce moment vous aidera à résoudre le problème et à ne pas entrer dans la jungle avec le réglage de la crémaillère de direction, qui peut s'avérer une procédure totalement inutile dans votre cas ! Comme on dit, un coût très élevé de l'opération pour enlever les amygdales ne peut être que si elle se fait par l'anus, désolé !)

Par conséquent, commencez par remplacer les coussinets de la barre stabilisatrice. Pour une raison quelconque, je suis sûr que cela résoudra votre problème. Le coup que vous avez décrit provient très probablement du développement des coussinets stabilisateurs.

Voici à quoi ils ressemblent (il y en a deux)

Et les voilà installés, position 2

Kolj

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à NikolAs : Merci beaucoup pour les bons conseils. Oui, en conduisant, le cognement est probablement dû aux bagues. Mais lorsque vous tournez le volant brusquement de droite à gauche et que le cognement vient directement de la crémaillère de direction au milieu, qu'est-ce qui Je m'appelle Nikolai. A en juger par vos photos, vous êtes de Saint-Pétersbourg. S'il vous plaît. Si cela ne vous dérange pas, est-il possible de discuter de ce sujet par téléphone. Mon téléphone est le 89500339194. Composez, je vais réinitialiser et appeler vous. Encore une fois, merci beaucoup.

NikolAs

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Salut homonyme!) Je viens de Biélorussie. Je viens d'aller à Saint-Pétersbourg pour affaires au printemps, voici les photos ici de Saint-Pétersbourg) Vous pouvez aborder le sujet pour n'importe qui sur Skype. Maintenant, je vais vous envoyer mes coordonnées dans un message personnel. Bonne chance!

Kolj

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à NikolAs : Merci S'il y a une opportunité demain, c'est-à-dire le 18/11/14 n'importe où dans la région de 21h30 à 23h00, j'appellerai.

Jésus

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Il est peu probable que les bagues de talon donnent une voix sur une voiture étouffée et, si je comprends bien, à l'arrêt, avec un mouvement brusque du volant sur les côtés.

En règle générale, les rails avec direction assistée peuvent émettre de tels sons, étant parfaitement utilisables, car. il n'y a pas de reflux liquide et le mécanisme central a un jeu libre, dans des douilles en caprolon.

Essayez de tourner le volant vers la gauche et, sous le capot, tirez sur le côté droit de la tige ou de l'arbre à crémaillère, de haut en bas. Si un coup gênant apparaît, réparez la crémaillère. sinon, l'usure de l'arbre est possible et le cognement ne se produira que lorsque le volant est droit. Ensuite, aussi, pour les réparations ou l'essayer vous-même (en retirant le rail et en le démontant), tournez l'arbre d'entraînement de 180 degrés par rapport à l'arbre principal.

(C'est si le remplacement des bagues ne fonctionne pas. ;)))

Kolj

Roule sur : Hyundai Getz
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à Jésus : Merci beaucoup, très bien expliqué. Laissez-vous être très chanceux, enfin, peu importe!

Frapper dans la crémaillère de direction Hyundai. Réparation!