Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

En détail : réparation à faire soi-même de la crémaillère de direction samand par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

1. Soulevez le véhicule et fixez-le avec des supports de sécurité.

2. Retirez l'ensemble boîtier de direction.

H. Installez et fixez le boîtier de direction dans un étau, puis retirez les deux boulons et la plaque comme indiqué sur la figure.

4. Retirez le joint torique.

5. Retirez les écrous de réglage.

6. Retirez les rondelles en plastique.

10. Retirez le piston de pression. Nettoyer et rincer toutes les pièces et l'alésage du bouchon dans le corps.

11. Appliquez du lubrifiant sur le piston de poussée, puis installez-le.

12. Installez le joint et le ressort.

1 H. Installer le paquet initial de cales de 1,5 mm d'épaisseur (assembler deux rondelles de 0,7 mm et 0,8 mm).

14. À l'aide de l'outil spécial ou d'une perceuse (8 mm), centrez l'ensemble plongeur.

15. Installez le support du comparateur à cadran et retirez la perceuse.

16. Installez le comparateur à cadran (24402004), mettez-le à zéro.

17. Remuez le boîtier de direction par la boule comme indiqué sur la figure.

18. Marquez l'espace sur le comparateur à cadran.

19. Écarter le couvercle ondulé de la tige de direction, déplacer la crémaillère et la fixer à une distance de 80 mm du corps du boîtier de direction (le point central du boîtier de direction), comme indiqué sur la figure.

20. Alignez l'axe de pivotement du tirant à une distance de 102 mm du boîtier de direction (milieu du boîtier de direction) comme indiqué sur l'illustration.

21. Trouvez la position dans laquelle l'aiguille indicatrice dévie de l'angle maximum lorsque la mire se déplace à moins de 30 mm du centre dans les deux sens. Verrouillez le boîtier de direction dans cette position. Mettre le comparateur à zéro.

Vidéo (cliquez pour lire).

22. Le bouchon de poussée doit être surchargé de 0,02 à 0,08. L'épaisseur de la cale doit être d + 0,05. Sélectionnez des cales.

Epaisseur de la cale (mm) : 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0.Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Retirer le comparateur et les cales primaires.

2H. A l'aide d'un pied à coulisse, mesurez l'épaisseur de la rondelle plastique Epaisseur standard : 1,5 mm Si la rondelle est inférieure à la norme, remplacez-la par une neuve.

24. Placer les rondelles sur la plaque, en commençant par la plus fine.

25. Installez la rondelle en plastique.

26. Assurez-vous que le joint est monté autour du ressort.

28. Installez la plaque et les rondelles.

29. Serrez les boulons de fixation avec un couple de serrage de 10 - 15 Nm.

Z0.Installer le boîtier de direction sur le véhicule.

Z1. Remplir et purger le système hydraulique avec du liquide.

Z2. Vérifier l'installation du boîtier de direction, régler si nécessaire.

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Pas cher et joyeux.

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Dernière édition par Konevod (ven. 31 août 2012 9:05 ); édité 2 fois au total

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Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction. Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture est en mouvement. Il est nécessaire d'inspecter périodiquement le mécanisme de direction afin de vous éviter de graves pannes et des urgences à l'avenir.

La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture au moyen de rotules. Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement influencées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se retrouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines vieilles voitures étrangères. L'hydraulique, fondamentalement, n'est présente que dans la conception des voitures importées.

Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais surtout, cela s'applique au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui prend tous les chocs, les collisions dans les fosses profondes qui naissent des irrégularités sur les routes. Peu importe à quel point vous êtes un conducteur prudent, une panne arrivera tôt ou tard.

Pour déterminer si la crémaillère de direction est cassée et si elle doit être réparée, vous devez vous assurer que le reste du châssis est en bon état de fonctionnement. Cela peut être fait dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur-le-champ, sans remettre à demain.

Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris par deux ou deux - cette connaissance vous évitera bien des ennuis. Ainsi, les problèmes dans la crémaillère sont souvent causés par une augmentation significative des efforts lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, le niveau de liquide doit être constamment surveillé et, si nécessaire, complété.

Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit anormal dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Un léger jeu peut apparaître lorsque le volant est tourné. Il apparaît quelle que soit la façon dont vous tournez le volant.

Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de contrôle du véhicule. La raison de cette panne est l'usure du joint d'huile de crémaillère de direction. Si de telles raisons apparaissent, les réparations doivent être effectuées immédiatement afin que le mécanisme de commande de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.

Il est beaucoup plus facile de réparer une crémaillère de direction pour une voiture avec une commande de type mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous allons considérer un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.

Les principaux composants sont l'arbre denté, le coussinet et le mécanisme de vanne coulissante. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Soit dit en passant, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. La réparation de la crémaillère de direction est très difficile. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service automobile ou un ami bien informé qui vous aidera à effectuer les opérations de base.

En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécifiquement pour le travail. Il a le sien pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent à une voiture de la même marque - cela arrive souvent dans le cas des voitures domestiques. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez commencer à démonter le rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou sur une fosse d'observation.

Vous devez d'abord verrouiller le volant droit et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide du mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant avec du ruban d'étanchéité avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin que pendant la phase d'assemblage, vous ne les perdiez pas et ne vous confondiez pas.

Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les tuyaux sur le côté. Désactivez les puces électroniques qui peuvent interférer avec le retrait de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de contrôle hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir. De nos jours, c'est très cher, donc les économies ne vous feront pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.

À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale afin de ne pas "lécher" les bords. N'essayez en aucun cas de les arracher avec d'autres outils à portée de main. Cela peut entraîner la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être élargis. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies se réduisent à néant.

Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Lors du démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, il peut être nécessaire de les dévisser. Mais le meilleur de tous, si vous les sortez avec le rail, car de nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer lorsque tout sera assemblé.

L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se rappeler l'emplacement correct de toutes les pièces et l'ordre de leur retrait. Utilisez un tournevis pour dévisser le capuchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas déchirer le filetage. Si nécessaire, lubrifiez les raccords filetés. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint de rail inférieur. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

A l'aide d'un marteau, il faut retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile supérieur de la crémaillère de direction - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, la plus grande partie de la charge est appliquée au mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le joint universel de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis de le faire tomber à l'aide d'un type de clé approprié.

Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes du roulement cylindrique peuvent s'envoler. Un roulement neuf est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacez également le joint d'huile inférieur de crémaillère de direction. Il est beaucoup plus facile de le remplacer que celui du haut.Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Il doit être installé avec le côté droit de sorte que le ressort soit dirigé vers le bas. Après cela, installez le rail dans le corps et mettez le manchon en plastique.

Fixez le joint d'huile dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixez le bouchon sur le presse-étoupe avec une bague de retenue. Glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée le plus précisément possible. Fixez la bague de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de la dépose. Pour ce faire, tournez-le jusqu'à atteindre l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors du retrait.

Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, il est nécessaire de procéder à l'alignement. Vous devez vous assurer qu'il n'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les tiges de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il se déplace vers la droite ou la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et réglez le volant sur les fentes. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

Après cela, collectez tout dans l'ordre inverse. Il est beaucoup plus facile de remplacer le joint d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit beaucoup plus souvent.

Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, effectuer l'alignement et l'équilibrage des roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression requise dans les pneus de la voiture, changer le liquide pour le mécanisme de direction en temps opportun, et faire l'appoint si nécessaire. Tous ces conseils vous permettront de profiter d'une conduite agréable à l'avenir.

La réparation d'une crémaillère de direction ou d'un boîtier de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même. Pourquoi? Car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de la direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer une crémaillère de direction.Puisque le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les irrégularités de la route, les impacts dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use un peu et nécessite des soins appropriés.

il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;

le volant commence à tourner plus fort ;

lorsque le volant a été tourné, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;

le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;

des sons inhabituels sont apparus lorsque la direction assistée fonctionnait.

En gros, réparer une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différent de réparer une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez difficile - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.Un kit de réparation de crémaillère de direction vous sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'une ondulation, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.Vous devriez avoir dans la boîte à outils : une clé octogonale spéciale, extracteurs de roulements et pinces pour le montage d'un circlip. Bien entendu, un jeu de clés standard devrait également être à portée de main. La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même est effectuée sur un viaduc ou un fossé d'inspection.Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage / nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de crémaillère de direction.

Utiliser un tournevis plat pour dévisser les tirants de la crémaillère de direction

Dévisser le bouchon de l'arbre de transmission inférieur.

Dévisser le contre-écrou.

Retirer le circlip et chasser l'arbre.

Retirer le joint d'huile inférieur

Retirez la goupille de retenue qui bloque le joint d'huile supérieur.

Tournez le bouchon de retenue, retirez la bague de retenue par le fil.

Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec une bague en plastique.

Retirez le joint d'huile, le bouchon, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.

Appliquez de la graisse spéciale et placez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).

Placer le rail dans le boîtier.

Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.

Installez la prise en n'oubliant pas de la fixer avec du fil.

Glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.

Placer la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (après l'avoir lubrifié).

Installez le joint d'huile supérieur, installez le circlip.

Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.

Installez et serrez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon.

De plus, l'installation se déroule dans l'ordre inverse.Comme vu, Réparation de crémaillère de direction bricolage c'est tout à fait à la portée d'une personne familière avec les réparations en général. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques, qui sont beaucoup plus courantes que leur homologue moderne, la crémaillère de direction électronique, sont sujettes à l'autoréparation. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier, qu'il vaut mieux confier à des professionnels. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

Le choc de la crémaillère provoque toujours des émotions négatives chez les propriétaires de Peugeot 405. En particulier, la manifestation de la négativité survient après que le propriétaire a découvert combien coûte cette réparation de la crémaillère de direction de la Peugeot 405 auprès des autorités.
Et donc, après avoir pesé le pour et le contre, il a été décidé d'essayer d'éliminer cette maladie de nos propres mains. Il est temps, les mains poussent aux bons endroits - il y a toutes les conditions =)
Après avoir discuté avec des connaisseurs, j'ai découvert que soit le manchon de support de gauche pouvait heurter mon rail, soit le kit de réparation de droite s'effaçait. Je n'ai trouvé aucun jeu du côté gauche, mais du côté droit c'était à peu près du jeu ! Il y a des raisons de croire qu'il est possible de sculpter la bague dans du plastique secondaire.
Il a donc été décidé de le faire.
Vous devez d'abord retirer les roues et mettre la voiture sur des supports. Pensez à l'avance que le rail devra être atteint du côté gauche en direction de la voiture. Garez-vous pour que rien ne vous gêne

À l'aide d'une seringue, pompez le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée

Ensuite, vous devez visser l'écrou sur la tige de direction et sur la pointe de direction

Cette procédure peut être effectuée à l'aide d'un extracteur spécial, mais si ce n'est pas à portée de main, nous avons recours à un simple marteau.

Nous recommandons de traiter au préalable toutes les pièces desserrées avec une cisaille WD.

Ensuite, nous allons travailler en cabine : avant de dévisser la traverse, faire des repères pour qu'il soit plus facile de remettre le volant droit et les roues droites par la suite.

Maintenant, dévissez soigneusement les tuyaux hydrauliques

Pour un travail plus pratique, nous fabriquons des clés de plus petites tailles

Plus loin. Il dévissa et sortit la traverse par le bas. Il n'y avait pas besoin de marquer ici : le temps s'est marqué, tout est rouillé, là où il n'y a pas de créneaux.

Dans 405-ke, les tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je déconseille de les abattre avec un marteau et un guide, il vaut mieux les tourmenter avec une clé pour 16.

On dévisse la crémaillère elle-même

Pour retirer la crémaillère de direction, vous devrez dévisser ce support

Maintenant, nous enlevons la crémaillère de direction

Commençons par démonter la crémaillère de direction de la Peugeot 405. Vous aurez peut-être besoin d'une clé à gaz pour retirer l'embout de direction.

Avec un ciseau, nous marquons soigneusement le tube du nez hydraulique

Retirez maintenant le soufflet de la tige de direction. C'est plus difficile avec le "bouchon" - j'ai dû réutiliser le ciseau. On dévisse les bielles de direction.

Nous dévissons et retirons le manchon de support. Ici il faut faire attention, il y a un ressort, s'il se déclenche, vous chercherez partout dans le garage pour le chercher.

Nous enlevons le corps du ver. Pour ne rien casser, j'ai dû essayer. Le meilleur ajustement était un montage.

Tout a été soigneusement nettoyé, lavé et plié dans un sac. J'irai chez le tourneur demain. Essayons de sculpter une bague dans du plastique secondaire. Il ne sert à rien d'acheter un kit de réparation, car cela suffit pour une courte période.

Utilisez un mandrin approprié pour faire tomber l'ancien manchon.

La photo est mauvaise, mais la raison du coup est visible : la douille en cuivre-graphite s'est usée de vieillesse.

Ces bagues étaient pour moi en plastique de deuxième qualité : l'une est vraiment grande (elle pend sur l'arbre) et la seconde est trop petite. Je devais prendre une lime et ensuite travailler avec un petit couteau. J'ai immédiatement rectifié le diamètre extérieur pour insérer le manchon dans le corps du rack. Et puis, après l'avoir inséré, a traité un peu le diamètre intérieur.

Voici. Maintenant, vous pouvez tout lubrifier soigneusement avec du lithol (le salidol peut éventuellement s'enrouler et rester au même endroit) et collecter. Comme je prévois de conduire une machine à écrire avec bonheur pour toujours, j'ai changé toutes les tiges, pointes et anthères.

La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.

Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.

Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :

il y a clairement un coup sur la crémaillère, qui se fait sentir à travers le volant d'une voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des sons et des bruits parasites dans la pompe de direction assistée ;
il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant tourne ;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.

Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.

Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
Tout d'abord, il convient de noter qu'il est en fait très difficile de réparer cet appareil et qu'il ne vaut la peine de commencer la procédure que si vous disposez de tout l'équipement nécessaire, ainsi que de l'expérience et des connaissances dans le domaine de la construction automobile.

Le mécanisme de crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :

arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme de bobine.

La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :

Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage de l'accumulation de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre denté de la crémaillère de direction.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité et autres).
Comment retirer la crémaillère de direction.

Conduisez la voiture dans un trou ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection moteur (si vous en avez une).
Retirez la plaque d'isolation thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations sur la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.

Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.

Dévissez la crémaillère des tiges de direction à l'aide d'un tournevis spécial à tête plate.
Dévissez le bouchon inférieur de l'arbre de transmission en plastique.
Dévisser le contre-écrou.
Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.
Retirez le joint d'huile inférieur.
Retirez la goupille de verrouillage qui bloque le joint d'huile supérieur.
Dévissez le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue du fil qui apparaîtra lorsque vous le tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de la crémaillère.
Retirez le joint d'huile et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de pression.

Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .

Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir lubrifié avec une graisse spéciale (vous devez le passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placer le rail dans le boîtier.
Faites glisser le manchon en plastique sur le presse-étoupe droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et remettez le presse-étoupe en place en poussant quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de retenue.
Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
Placez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre denté dans le siège après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour le pousser en place. Installez la bague de retenue.
Installez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon. Serrez bien.

Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sans et avec direction assistée a beaucoup en commun, les différences sont mineures : des bagues différentes et la composition du lubrifiant.

Une idée innovante vous permet de réparer à moindre coût la crémaillère de direction de vos propres mains. Ceux qui le souhaitent ont la possibilité d'apprendre de l'expérience et, à l'aide des matériaux disponibles, d'améliorer cette partie du mécanisme de leur voiture.Cette vidéo fournit des informations sur l'idée innovante et l'utilisation de matériaux à la maison lors du dépannage des problèmes de crémaillère de direction à la maison. Une approche non standard pour éliminer les sons parasites pendant la conduite, se réjouit de sa simplicité et de ses résultats. Cette solution vous permettra d'oublier longtemps le cliquetis de la crémaillère.Pour tous ceux qui veulent regarder de leurs propres mains la réparation originale de la crémaillère de direction, le clip vidéo offre une telle opportunité. Les étapes de dépannage pour le dispositif qui contrôle le mouvement des roues et la direction du véhicule comprennent :

dévisser les boulons et presser les pinces avec le volant dévissé avec une clé plate de 22 mm ;

retirer les bagues et dévisser le boulon de la colonne de direction dans l'habitacle au niveau des pédales avec une clé de 14 mm ;

retirer les colliers de la crémaillère de direction et retirer le dispositif à travers la roue ;

libérer la crémaillère de direction des pinces minces à l'aide d'un poinçon et d'un tournevis mince et d'une anthère ;

préparation de plusieurs morceaux de plastique à partir d'arrosoirs, bidons et autres produits pour combler l'espace libre entre le corps du rail métallique et le manchon de support. La taille des découpes doit correspondre à la longueur et à la largeur de l'évidement pour le déplacement du manchon ;

insérer des ébauches à l'intérieur de la crémaillère de direction jusqu'à ce qu'elle bute contre la douille, parmi lesquelles le dernier élément doit être le plus rigide ;

vérifier le libre mouvement du manchon sur le plastique, fermement installé dans la cavité du rack ;

installation de la crémaillère de direction en place.

Cette solution élimine le cliquetis du manchon de support pendant une longue période de temps.

Si vous avez un peu de compétences en réparation automobile, alors le processus n'est pas compliqué. Le remplacement par vous-même coûtera beaucoup moins cher que celui des spécialistes.

graisse de roulement (toute entreprise);
clé liquide (aide à dévisser les vieux écrous séchés);
pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction;
kit de réparation pour joints d'huile pour rail;
tube (pour faire passer le fluide hydraulique);
agent universel pour le traitement du métal contre la rouille;
petite capacité (une bouteille en plastique d'un volume de deux litres pour évacuer le vieux liquide);
joint d'huile neuf.

jeu de clés à cliquet;
un dispositif pour enlever les pointes ;
clé spéciale à huit bords pour ajuster le rail;
tournevis de chantier.

Deux heures avant de commencer le travail, lubrifiez toutes les connexions de rail et les fixations avec un agent antirouille pour clé liquide. Pour ce faire, utilisez des gants en caoutchouc et portez des lunettes de sécurité.

La voiture doit être installée sur le frein à main et le volant doit être verrouillé. Placer des butées sous les roues arrière. Pour des raisons de sécurité contre un court-circuit dans le câblage, lors des réparations sous le capot, nous déconnectons la borne moins de la batterie.

Ensuite, vous devez installer des crics des deux côtés de la voiture et placer des supports à côté d'eux. Ceci est nécessaire pour se prémunir contre le déplacement de la voiture des crics. On enlève les deux roues avant, on dévisse les écrous sur les pointes, puis on met un extracteur spécial sous son corps. À l'aide de la tête, nous commençons à nous tordre en catimini, le doigt commence progressivement à quitter le siège dans le levier, mais s'il sort avec difficulté, frappez lentement sur le levier avec un marteau.

Ensuite, il est nécessaire de vidanger tout le liquide du rail dans un récipient en plastique à travers le tuyau de distribution, tandis qu'il est nécessaire de démarrer le moteur et de tourner le volant à droite et à gauche jusqu'à la fin jusqu'à ce que tout le liquide sorte du système. Ensuite, dévissez les pinces et les écrous du rail, dévissez le boulon de l'arbre de direction, situé près du sol lui-même, de l'intérieur de l'habitacle du côté conducteur. Nous tirons lentement la crémaillère vers nous avec de petits mouvements auxiliaires dans différentes directions, car l'engrenage, situé sur l'arbre de la colonne de direction, est difficile à retirer. Lorsque tout a réussi et que le rail est retiré, tirez soigneusement l'ensemble du mécanisme vers la droite, il y a de l'espace libre.

Nous fixons l'ensemble de l'unité dans un étau, nous commençons à la nettoyer de la saleté et du mazout. Pour ce faire, vous avez besoin d'un chiffon propre, d'une brosse métallique, de vingt grammes de gazole ordinaire, nous nettoyons tout jusqu'à la base en aluminium. Nous examinons l'apparence après le nettoyage, dévissons les biellettes de direction. Vous pouvez immédiatement voir le premier et le deuxième joint d'huile, il est situé derrière le couvercle d'étanchéité, qui est situé à l'extrémité des deux côtés du rail. À l'aide d'un tournevis et de coups de marteau prudents, afin de ne pas endommager la partie intérieure du rétroviseur de l'unité de direction, le joint d'huile est retiré.

Crémaillère de direction coulant avec direction assistée

L'un des symptômes énumérés signale un dysfonctionnement qui doit être éliminé immédiatement. Le manque de travail en temps opportun peut nuire à la durée de vie opérationnelle du mécanisme, jusqu'à son échec complet.

Si un problème est détecté, la voiture peut être confiée à un spécialiste du service automobile ou la crémaillère de direction peut être réparée de vos propres mains. Il est à noter que l'auto-élimination des défauts nécessite certaines connaissances sur le dispositif du véhicule et quelques outils nécessaires au démontage de la crémaillère de direction.

Des détails

Pour réparer complètement la crémaillère de direction, vous devez avoir les pièces de rechange et les outils suivants à portée de main :

un kit de réparation spécial composé de toutes les pièces nécessaires à la crémaillère de direction ;

ondulation;
arbre de transmission;
palier;
mélange lubrifiant.
clé octaèdre à 17 ;
outils pour le montage et le démontage des roulements;
jeu de clés.

Pour des réparations de la plus haute qualité, il est conseillé d'utiliser un viaduc ou une fosse d'inspection.

Tout d'abord, le véhicule doit être conduit sur un viaduc ou une fosse d'inspection, après quoi, à l'aide de vérins, le véhicule doit être soulevé et la protection du moteur (le cas échéant) et les roues doivent être démontées. Ensuite, vous devez retirer la plaque d'isolation thermique de la boîte de vitesses et dévisser les écrous des extrémités des tiges de direction, qui sont retirés des oreilles avec un marteau. L'étape suivante consiste à déconnecter le pipeline suivi d'une procédure d'élimination du liquide. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture, puis effectuer plusieurs tours avec le volant dans différentes directions. Le processus est terminé en retirant les fixations situées sur la boîte de vitesses de direction assistée hydraulique. Après démontage, le mécanisme est solidement fixé dans un étau et nettoyé de la poussière et de la saleté, qui s'accumulent inévitablement sur les pièces lors du déplacement de la voiture.

Instructions photo pour le démontage:

La protection est dévissé

Deux boulons de tirant

Les tiges sont retirées

Dévisser la fixation des pinces

Desserrer le boulon d'attache

Retrait de la botte en caoutchouc.
Démonter l'arbre intermédiaire en enlevant le contre-écrou maintenant la pièce.
Retrait du contre-écrou fixant la coupelle de serrage de l'arbre de crémaillère.
Démontage de l'arbre avec roulement.Pour ce faire, le système d'arbre principal est extrait de l'arbre intermédiaire préfixé par de légers coups.
Démontage de l'unité de réglage.
Retrait du verre de réglage.
Démontage du piston de pression.

Démontage de la crémaillère de direction

Une fois les travaux de démontage de la crémaillère terminés, tous les éléments constitutifs du mécanisme sont soigneusement lavés de l'huile et de la saleté qui s'y sont déposées. Ensuite, les pièces sont soumises à une inspection visuelle approfondie pour détecter la présence de dommages mécaniques survenus pendant le fonctionnement du véhicule. Les pièces présentant des défauts graves doivent être remplacées par des neuves. Dans certains cas, en raison de dommages importants, il est conseillé de remplacer complètement la crémaillère de direction. Assemblez la crémaillère de direction dans l'ordre inverse.

Il n'y a pas de différences significatives entre la réparation de la crémaillère de direction des voitures avec et sans direction assistée hydraulique. Seules les bagues et les compositions des fluides utilisés pour lubrifier les pièces du mécanisme seront différentes.

Après avoir effectué tous les travaux décrits ci-dessus, il est recommandé d'effectuer la procédure de diagnostic pour l'alignement des roues.

Le temps total nécessaire pour réparer la crémaillère de direction varie de deux à trois heures. Ces travaux de réparation font référence à des travaux d'un degré de complexité moyen, qui, avec certaines connaissances et compétences, il est tout à fait possible d'effectuer même un amateur de voitures novice qui a de la patience et de la persévérance dans la réalisation d'une tâche spécifique.