Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

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1. Soulevez le véhicule et sécurisez-le avec des cales de sécurité.

2. Retirez l'ensemble de l'appareil à gouverner.

H. Installez et fixez le mécanisme de direction dans un étau, puis dévissez les deux boulons et la plaque, comme indiqué sur la figure.

4. Retirez la bague d'étanchéité.

5. Retirez les écrous de réglage.

6. Retirez les rondelles en plastique.

10. Retirez le piston de pression. Nettoyez et rincez toutes les pièces et l'alésage du piston dans le corps.

11. Lubrifiez le plongeur de poussée, puis installez-le.

12. Installez le joint et le ressort.

13.Monter le paquet initial de cales de 1,5 mm d'épaisseur (monter deux rondelles 0,7 mm et 0,8 mm).

14. À l'aide de l'outil spécial ou d'une perceuse (8 mm), centrez l'ensemble de bouchon.

15. Installez le support du comparateur à cadran et retirez la perceuse.

16. Réglez le comparateur à cadran (24402004), réglez-le sur zéro.

17. Secouez le mécanisme de direction par la bille comme indiqué sur la figure.

18. Marquez l'écart sur un comparateur à cadran.

19. Déplacez le couvercle ondulé du tirant, déplacez la crémaillère et fixez-la à une distance de 80 mm du boîtier de l'appareil à gouverner (point médian de l'appareil à gouverner), comme indiqué sur la figure.

20. Placer la goupille d'articulation de la biellette à une distance de 102 mm du boîtier de l'appareil à gouverner (milieu de l'appareil à gouverner), comme indiqué sur la figure.

21. Trouvez la position dans laquelle l'aiguille indicatrice dévie jusqu'à l'angle maximal lorsque le rail est déplacé à moins de 30 mm du centre dans les deux sens. Fixez le boîtier de direction dans cette position. Réglez le comparateur à zéro.

Vidéo (cliquez pour jouer).

22. Le piston de poussée doit être surchargé de 0,02 à 0,08. L'épaisseur de la cale doit être d + 0,05. Sélectionnez les cales.

Épaisseur des cales (mm) : 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Retirez le comparateur à cadran et les cales primaires.

2Z. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de la rondelle en plastique Épaisseur standard : 1,5 mm Si l'épaisseur de la rondelle est inférieure à la norme, elle doit être remplacée par une neuve.

24. Installez les rondelles sur la plaque, en commençant par la plus fine.

25.Installez la rondelle en plastique.

26. Vérifiez que le joint est installé autour du ressort.

28.Installez la plaque et les rondelles.

29. Serrez les boulons de fixation avec un couple de serrage de 10 - 15 Nm.

Z0.Installez le mécanisme de direction sur la voiture.

Z1. Remplir le système hydraulique de liquide et en purger l'air.

Z2. Vérifier l'installation de l'appareil à gouverner, régler si nécessaire.

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Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

Dernière édition par Horse Breeder le ven. 31 août 2012 à 9 h 05 ; édité 2 fois au total

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Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction. Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture roule. Une inspection périodique du mécanisme de direction est nécessaire pour vous éviter de graves pannes et urgences à l'avenir.

La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture par des rotules. Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement affectées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se trouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines voitures étrangères plus anciennes. L'hydraulique, en gros, n'est que dans la conception des voitures importées.

Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais cela s'applique surtout au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui encaisse tous les coups, se heurte à des trous profonds qui surviennent à cause des bosses sur les routes. Aussi prudent que vous soyez, une panne arrivera tôt ou tard.

Pour déterminer la panne de la crémaillère de direction et la nécessité de sa réparation, vous devez vous assurer que le reste du châssis de la voiture est en bon état. Vous pouvez le faire dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur place, sans remettre à demain.

Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris deux fois - cette connaissance vous évitera de nombreux problèmes. Ainsi, les problèmes de rail entraînent souvent une augmentation significative de l'effort lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, vous devez surveiller en permanence le niveau de liquide et faire l'appoint si nécessaire.

Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit parasite dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Lorsque vous tournez le volant, il peut y avoir un léger jeu. Il apparaît quelle que soit la direction dans laquelle vous tournez le volant.

Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de commande de véhicule. La cause de cette panne est l'usure du joint d'huile de la crémaillère de direction. Lorsque de telles raisons apparaissent, il est nécessaire d'effectuer immédiatement des réparations afin que le mécanisme de contrôle de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.

Il est beaucoup plus facile de réparer la crémaillère de direction d'une voiture à commande mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous considérerons un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.

Les éléments principaux sont un arbre denté, un manchon de support et un mécanisme de bobine. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Au fait, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. Il est très difficile de réparer la crémaillère de direction. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service de voiture ou un ami compétent qui vous aidera à effectuer les opérations de base.

En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécialement pour le travail. C'est différent pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent aux voitures de la même marque - cela se produit souvent dans le cas des voitures nationales. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez procéder au démontage du rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou dans un trou d'observation.

Vous devez d'abord fixer le volant uniformément et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide du mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant avec du ruban adhésif avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin de ne pas les perdre et de ne pas vous tromper lors de l'étape de montage.

Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les buses sur le côté. Désactiver les puces électroniques pouvant gêner le démontage de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de commande hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir. De nos jours, il est très cher, donc économiser ne vous fera pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.

À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale pour ne pas "lécher" les bords. En aucun cas, n'essayez pas de les arracher avec d'autres outils improvisés. Cela peut conduire à la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être évasés. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies soient réduites à néant.

Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Pendant le processus de démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, vous devrez peut-être les dévisser. Mais c'est mieux si vous les obtenez avec le rail, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer quand tout sera assemblé.

L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de la crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se souvenir de l'emplacement correct de toutes les pièces et de l'ordre dans lequel elles sont retirées. À l'aide d'un tournevis, dévissez le bouchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas dénuder le filetage. Lubrifier les raccords filetés si nécessaire. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint d'huile du rail inférieur. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

À l'aide d'un marteau, vous devez retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile de la crémaillère de direction supérieure - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, le plus de charge retombe sur le mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de la crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le cardan de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis, à l'aide d'un type de clé approprié, de le retirer.

Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes de roulement cylindriques peuvent s'envoler. Un nouveau roulement est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacer également le joint inférieur de crémaillère de direction. Son remplacement est beaucoup plus facile que celui du haut.Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Vous devez l'installer sur le côté droit afin que le ressort pointe vers le bas. Après cela, installez le rail dans le boîtier et mettez le manchon en plastique.

Fixez le presse-étoupe dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixer le bouchon sur le presse-étoupe avec un circlip. Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée aussi précisément que possible. Vissez la douille de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de son retrait. Pour ce faire, faites-le pivoter jusqu'à ce que vous atteigniez l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors de leur retrait.

Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de la crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, vous devez effectuer un alignement des roues. Vous devez vous assurer qu'il ne s'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les barres de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il a des décalages vers la droite ou vers la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et ajustez le volant sur les fentes. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

Après cela, assemblez tout dans l'ordre inverse. Il est beaucoup plus facile de remplacer les joints d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit également beaucoup plus souvent.

Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps à l'avenir, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, cambrer et équilibrer les roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression nécessaire dans les pneus de la voiture, changer le liquide de direction en temps opportun, faire l'appoint si nécessaire. Tous ces conseils vous aideront à profiter du plaisir de conduire votre voiture à l'avenir.

La réparation de la crémaillère de direction ou de la boîte de vitesses de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même. Pourquoi? Oui, car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer la crémaillère de direction.Comme le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les bosses de la route, les bosses dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use beaucoup et nécessite des soins appropriés.

il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;

le volant a commencé à tourner plus fort ;

en tournant le volant, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;

le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;

il y avait des bruits inhabituels pendant le fonctionnement de la direction assistée.

Fondamentalement, la réparation d'une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différente de la réparation d'une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez compliqué - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.Un kit de réparation de crémaillère de direction sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'ondulations, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.La boîte à outils doit contenir : une clé octogonale spéciale, des outils pour retirer roulements et pinces pour le montage de la bague de retenue. Bien sûr, un jeu de clés standard doit également être à portée de main. La réparation de la crémaillère de direction à faire soi-même se fait sur un survol ou un fossé d'inspection.Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage/nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de transmission de la crémaillère de direction.

Utilisez un tournevis plat pour dévisser les bielles de direction de la crémaillère de direction

Dévisser le bouchon inférieur de l'arbre de transmission.

Desserrez le contre-écrou.

Retirez la bague de retenue et défoncez l'arbre.

Retirer le joint inférieur

Retirez la goupille de verrouillage bloquant le presse-étoupe supérieur.

Tourner le bouchon de retenue, retirer la bague de retenue par le fil.

Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec un manchon en plastique.

Retirez le presse-étoupe, branchez, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.

Après avoir appliqué un lubrifiant spécial, installez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).

Insérez le rail dans le boîtier.

Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.

Installez la prise, sans oublier de la fixer avec du fil.

Faites glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre de transmission.

Mettre la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (préalablement lubrifié).

Installez le joint supérieur, installez le circlip.

Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.

Installez et serrez le mécanisme de serrage, le ressort et le bouchon.

La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse.Comme vu, réparation de crémaillère de direction à faire soi-même tout à fait à la portée d'une personne familière avec la réparation en termes généraux. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques sont sujettes à une auto-réparation, qui est beaucoup plus courante que leur homologue moderne - une crémaillère de direction électronique. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier dont il vaut mieux laisser le soin aux professionnels. Image - Réparation de crémaillère de direction Samand à faire soi-même

Le coup de crémaillère de direction provoque toujours des émotions négatives chez les propriétaires de Peugeot 405. Surtout la manifestation de la négativité survient après que le propriétaire a découvert combien cette réparation de crémaillère de direction Peugeot 405 coûte aux fonctionnaires.
Et donc, après avoir pesé le pour et le contre, il a été décidé d'essayer d'éliminer cette maladie de leurs propres mains. Il y a du temps, les mains poussent aux bons endroits - il y a toutes les conditions =)
Après avoir discuté avec des connaisseurs, j'ai découvert que soit la douille de support à gauche peut heurter mon rail, soit le kit de réparation à droite est usé. Je n'ai pas trouvé de contrecoups sur le côté gauche, mais sur la droite, il y avait un contrecoup décent ! Il y a des raisons de croire qu'il est possible de découper un manchon à partir d'un plastique de deuxième couche.
Il a donc été décidé de le faire.
Vous devez d'abord retirer les roues et mettre la voiture sur des supports. Pensez à l'avance que le rail devra être retiré du côté gauche le long du parcours de la voiture. Garez-vous pour que rien n'interfère

À l'aide d'une seringue, nous pompons le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée

Ensuite, vous devez serrer l'écrou sur la biellette de direction et sur la pointe de direction

Cette procédure peut être effectuée à l'aide d'un extracteur spécial, mais si ce n'est pas à portée de main, nous avons recours à un simple marteau.

Au préalable, nous recommandons que toutes les pièces de rechange dévissées soient traitées avec un WD-shkoy

Passons ensuite à l'habitacle : avant de dévisser la croix, faites des repères pour faciliter la mise en place du volant droit et des roues droites par la suite.

Dévissez maintenant soigneusement les tuyaux hydrauliques

Pour un travail plus pratique, nous produisons des clés plus petites

Plus loin. Dévissé et sorti la croix d'en bas. Il n'y avait pas besoin de marquer ici : le temps s'est marqué, tout est rouillé, là où il n'y a pas de fentes.

Dans le 405-ke, des tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je ne leur conseille pas d'abattre avec un marteau et un guide, il vaut mieux souffrir avec une clé pour 16.

Desserrer la crémaillère de direction

Pour démonter la crémaillère de direction, il faut dévisser ce support

Maintenant, sortez la crémaillère de direction

Commençons à démonter la crémaillère de direction Peugeot 405. Vous aurez peut-être besoin d'une clé à gaz pour retirer l'embout de direction.

Marquez soigneusement le tube de la pompe hydraulique avec un burin

Retirez maintenant le soufflet du tirant. Mais avec le "bouchon", c'est plus difficile - j'ai dû utiliser à nouveau le ciseau. On dévisse les biellettes de direction.

Dévisser et retirer la douille de support. Ici il faut faire attention, il y a un ressort, s'il tire, vous chercherez dans tout le garage.

Nous enlevons le corps du ver. Il a fallu un effort pour ne rien casser. Le montage était le meilleur.

Tout a été soigneusement nettoyé, lavé et mis dans un sac. Demain j'irai chez le tourneur. Essayons de tailler une douille à partir d'un plastique de deuxième couche. Cela n'a aucun sens d'acheter un kit de réparation, car. ça ne dure pas longtemps.

À l'aide d'un mandrin approprié, éliminez l'ancienne douille.

La photo est mauvaise, mais la raison du coup est visible : la douille en cuivre-graphite s'est usée de vieillesse.

Ce sont les douilles en plastique recyclé : l'une est vraiment grosse (qui pend sur l'arbre), et la seconde est trop petite. J'ai dû prendre une lime et travailler avec un couteau par la suite. J'ai immédiatement tourné le diamètre extérieur pour ajuster la bague dans le boîtier du rack. Et puis, en insérant, soigneusement traité le diamètre intérieur.

Voici. Maintenant, vous pouvez tout lubrifier à fond avec du lithol (le salidol peut s'enrouler et rester au même endroit au fil du temps) et collecter. Depuis que j'ai l'intention de conduire une machine à écrire heureusement pour toujours, j'ai changé toute la traction, les pointes et les anthères.

La fonction principale de la crémaillère de direction (boîte de vitesses) dans l'appareil de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures à direction assistée, ainsi que dans les voitures sans direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, comme, en effet, la réparation.

Toutes les voitures, quels que soient leur prix et leur statut, sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, car ce sont ces pièces qui subissent le coup à chaque virage, heurtant un obstacle, heurtant les roues dans des nids-de-poule sur la route.

Pour déterminer si le système de direction de votre véhicule doit être réparé, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :

un coup se fait clairement sentir dans la crémaillère de direction, qui se fait sentir à travers le volant de la voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des bruits parasites et du bruit dans la pompe de direction assistée ;
il y a eu un jeu de la crémaillère de direction, qui se fait sentir lorsque le volant est tourné;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.

Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.

Donc, votre crémaillère de direction fuit. Que faire, comment réparer et améliorer les performances de la direction ?
Tout d'abord, il convient de noter qu'il est en fait très difficile de réparer cet appareil, et cela ne vaut la peine de commencer la procédure que si vous disposez de tout l'équipement nécessaire, ainsi que de l'expérience et des connaissances dans le domaine de la structure automobile.

Le mécanisme de la crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :

arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme doré.

La réparation de la crémaillère de direction comprend généralement plusieurs étapes:

Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage des accumulations de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre de transmission de la crémaillère de direction.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez acquérir un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, douille de crémaillère de direction, joints annulaires et autres).
Comment démonter la crémaillère de direction.

Conduisez la voiture dans la fosse ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection du moteur (si vous en avez une).
Déposer l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations de la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.

Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tirants, car il sera beaucoup plus pratique de tirer les nouvelles anthères sur des saillies spéciales sur les tirants. Cela vous aidera à installer les anthères avec une parfaite étanchéité.

Dévisser la crémaillère des biellettes de direction à l'aide d'un tournevis plat spécial.
Dévisser le bouchon inférieur en plastique de l'arbre de transmission.
Desserrez le contre-écrou.
Retirez le circlip et frappez doucement l'arbre hors de sa place.
Retirez le joint inférieur.
En tapotant, retirez la goupille de verrouillage qui bloque le presse-étoupe supérieur.
Tournez le bouchon de retenue et tirez la bague de retenue par le fil qui sortira lorsque vous la tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de celle-ci.
Retirez le presse-étoupe et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de serrage.

Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour détecter les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et l'engrenage de l'arbre denté sont considérablement endommagés, il est fort probable que l'ensemble du mécanisme devra être remplacé (comment la crémaillère de direction est remplacée sur le VAZ 2109, lisez dans notre documentation).

Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir préalablement lubrifié avec de la graisse spéciale (vous devez le faire passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placez le rail dans le corps.
Placez la douille en plastique sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et installez le joint d'huile à sa place en le poussant avec quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de blocage.
Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté.
Réglez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre de transmission dans le siège, après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour l'aider à glisser en place. Installez la bague de retenue.
Serrez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de serrage, le ressort et le bouchon. Tirez plus fort.

Installez ensuite le porte-bagages sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire un « alignement » après la procédure de réparation ou de remplacement.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sans et avec direction assistée a beaucoup en commun, les différences sont mineures : différentes bagues et la composition du liquide de lubrification.

Une idée innovante vous permet de réparer à moindre coût la crémaillère de direction de vos propres mains. Ceux qui le souhaitent ont la possibilité d'apprendre par expérience et, à l'aide de matériaux improvisés, d'améliorer cette partie du mécanisme de leur voiture.Cette vidéo fournit des informations sur l'idée innovante et l'utilisation de matériaux improvisés lors du dépannage de la crémaillère de direction à la maison. Une approche non standard pour éliminer les sons parasites lors de la conduite d'un véhicule ravit par sa simplicité et le résultat obtenu. Cette solution vous permettra d'oublier longtemps la crémaillère de direction.Pour tous ceux qui souhaitent voir de leurs propres mains la réparation d'origine de la crémaillère de direction, le clip vidéo offre une telle opportunité. Les étapes de dépannage d'un appareil qui contrôle le mouvement des roues et la direction du véhicule comprennent :

dévisser les boulons et serrer les pinces avec le volant dévissé avec une clé à anneau de 22 mm;

retirer les douilles et dévisser le boulon de la crémaillère de direction dans l'habitacle au niveau des pédales avec une clé de 14 mm ;

retirer les pinces de la crémaillère de direction et retirer l'appareil à travers la roue;

libérer la crémaillère de direction des pinces minces avec un poinçon et un tournevis fin et un anthère;

préparation de plusieurs morceaux de plastique à partir d'arrosoirs, de bidons et d'autres produits pour remplir l'espace libre entre le corps métallique du rail et le manchon de support. La taille des ébauches doit correspondre à la longueur et à la largeur de l'évidement pour le mouvement du manchon ;

insérer des flans à l'intérieur de la crémaillère de direction jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre le manchon, parmi lesquels le dernier élément doit être le plus rigide ;

vérifier le libre mouvement du manchon sur le plastique, bien installé dans la cavité du rail;

installation de la crémaillère de direction en place.

Cette solution élimine le cognement du manchon de support pendant une longue période de temps.

Si vous avez un peu de compétence en réparation automobile, le processus n'est pas difficile. Le remplacement par vous-même coûtera beaucoup moins cher que celui des spécialistes.

graisse pour roulements (toute société);
clé liquide (aide à dévisser les vieux écrous séchés);
pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction;
trousse de réparation pour joints de rail;
tube (pour faire passer le fluide hydraulique);
outil universel pour traiter le métal de la rouille;
petite capacité (une bouteille en plastique de deux litres pour vidanger le vieux liquide);
nouveau sceau.

jeu de clés à cliquet;
outil de retrait de pointe ;
une clé spéciale à huit faces pour régler le rail;
tournevis de chantier.

Deux heures avant de commencer les travaux, lubrifiez toutes les connexions et fixations du rail avec un produit antirouille tel qu'une clé liquide. Portez des gants en caoutchouc et des lunettes de protection pendant cette opération.

La voiture doit être installée sur le frein à main et le volant bloqué. Placez des cales sous les roues arrière. Pour des raisons de sécurité, à partir d'un court-circuit dans le câblage, lors de réparations sous le capot, débranchez la borne négative de la batterie.

Ensuite, vous devez installer des crics des deux côtés de la voiture et placer des supports à côté d'eux. Ceci est nécessaire pour s'assurer que la voiture ne bouge pas des vérins. On enlève les deux roues avant, on dévisse les écrous sur les pointes, puis on place un extracteur spécial sous son corps. Avec l'aide de la tête, nous commençons à tourner lentement, le doigt commence progressivement à quitter le siège dans le levier, mais s'il sort avec difficulté, puis tapotez lentement sur le levier avec un marteau.

Ensuite, il est nécessaire de vidanger tout le liquide du rail dans un récipient en plastique à travers le tuyau de distribution, tandis qu'il est nécessaire de démarrer le moteur et de tourner le volant à droite et à gauche jusqu'à la fin jusqu'à ce que tout le liquide quitte le système. Ensuite, nous dévissons les colliers et les écrous dans le rail, sur l'arbre de direction, nous dévissons le boulon situé près du sol lui-même, de l'intérieur de l'habitacle côté conducteur. Nous tirons lentement le rail vers nous avec de petits mouvements auxiliaires dans différentes directions, car l'engrenage, qui est situé sur l'arbre de la colonne de direction, est difficile à retirer. Lorsque tout a réussi et que le rail a été retiré, tirez soigneusement tout le mécanisme vers la droite, il y a de l'espace libre là-bas.

Nous fixons l'ensemble de l'unité dans un étau, nous commençons à le nettoyer de la saleté et du mazout. Pour cela, il faut un chiffon propre, une brosse métallique, une vingtaine de grammes de gasoil ordinaire, on nettoie tout jusqu'au socle en aluminium. Nous examinons l'apparence après le nettoyage, dévisser les tiges de direction. Vous pouvez immédiatement considérer le premier et le deuxième presse-étoupe, il est situé derrière le couvercle d'étanchéité, qui est situé à l'extrémité des deux côtés du rail. À l'aide d'un tournevis et de coups de marteau prudents, afin de ne pas endommager la partie rétroviseur intérieur de l'unité de direction, le joint d'huile est retiré.

Crémaillère de direction fluide avec direction assistée

Chacun de ces symptômes indique un dysfonctionnement qui doit être corrigé immédiatement. Le manque de travail effectué en temps opportun peut nuire à la durée de vie opérationnelle du mécanisme, jusqu'à sa défaillance complète.

Si un problème est détecté, la voiture peut être confiée à des spécialistes du service automobile ou vous pouvez réparer vous-même la crémaillère de direction. Il convient de noter que l'auto-élimination des défauts nécessite certaines connaissances sur le dispositif du véhicule et certains outils nécessaires au démontage de la crémaillère de direction.

Des détails

Pour une réparation complète de la crémaillère de direction, les pièces de rechange et outils suivants doivent être à portée de main :

un kit de réparation spécial composé de toutes les pièces nécessaires à la crémaillère de direction ;

ondulation;
arbre de transmission ;
palier;
mélange lubrifiant.
clé d'octaèdre pour 17 ;
outils pour le montage et le démontage de roulements;
jeu de clés.

Pour une réparation de la plus haute qualité, il est souhaitable d'utiliser un survol ou un trou de visualisation.

Tout d'abord, le véhicule doit être conduit sur un pont ou un trou d'inspection, après quoi, à l'aide de crics, la voiture doit être soulevée et la protection du moteur (le cas échéant) et les roues doivent être démontées. Ensuite, vous devez retirer la plaque calorifuge de la boîte de vitesses et dévisser les écrous des extrémités des tirants, qui sont expulsés des oreilles avec un marteau. L'étape suivante consiste à déconnecter le pipeline suivi d'une procédure d'élimination du liquide. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture, puis effectuer plusieurs tours de volant dans différentes directions. Le processus est terminé en retirant les fixations situées sur la boîte de vitesses de la direction assistée hydraulique. Après le démontage, le mécanisme est solidement fixé dans un étau et nettoyé de la poussière et de la saleté, qui s'accumulent inévitablement sur les pièces lors du déplacement de la voiture.

Instructions photo pour le démontage:

Dévisser la protection

Deux boulons de tirant

Traction supprimée

Desserrez les attaches

Desserrez le boulon de pincement

Retrait de la botte en caoutchouc.
Démontage de l'arbre intermédiaire en retirant le contre-écrou maintenant la pièce.
Retrait du contre-écrou qui fixe la coupelle de pression de l'arbre à crémaillère.
Démontage de l'arbre avec roulement. Pour ce faire, le système d'arbre principal est expulsé de l'arbre intermédiaire préfixé avec de légers coups.
Démontage du régleur.
Retrait de la vitre de réglage.
Démontage du piston de serrage.

Démontage de la crémaillère de direction

Après avoir terminé les travaux de démontage de la crémaillère de direction, tous les éléments constitutifs du mécanisme sont soigneusement lavés de l'huile et de la saleté qui s'y sont accumulées. Ensuite, les pièces sont soumises à une inspection visuelle approfondie des dommages mécaniques qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule. Les pièces présentant des défauts graves doivent être remplacées par des neuves. Dans certains cas, en raison de graves dommages, il est conseillé de remplacer complètement la crémaillère de direction. Assemblez la crémaillère de direction dans l'ordre inverse.

Il n'y a pas de différences significatives entre la réparation de la crémaillère de direction des voitures avec et sans direction assistée hydraulique. Seules les bagues et les compositions des fluides utilisés pour lubrifier les pièces du mécanisme seront différentes.

Après avoir effectué tous les travaux ci-dessus, il est recommandé d'effectuer la procédure de diagnostic de l'alignement des roues.

Le temps total pendant lequel il est possible de réparer la crémaillère de direction varie entre deux et trois heures. Ces réparations sont classées comme des travaux de complexité moyenne, qui, avec certaines connaissances et compétences, sont assez réalistes à réaliser même pour un automobiliste novice qui a de la patience et de la persévérance dans la réalisation d'une tâche spécifique.