Réparation de crémaillère de direction assistée à faire soi-même Lanos

En détail: lanos de réparation de crémaillère de direction assistée à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Nous retirons le mécanisme de direction pour sa réparation, son remplacement ou le remplacement du capot de protection.
Nous montrons le retrait du mécanisme de direction avec direction assistée.
Vous pouvez retirer le boîtier de direction avec ou sans biellettes de direction.
Dans la première méthode, nous exprimons les goupilles des rotules des embouts extérieurs des bras oscillants des jambes d'amortisseur (voir Remplacement de l'extrémité de la biellette extérieure d'une Chevrolet Lanos).
Dans la deuxième méthode, nous déconnectons les extrémités de la biellette de direction intérieure de la crémaillère de direction (voir Retrait de la biellette de direction Chevrolet Lanos).
Dans la cabine…

... avec une tête "12", nous dévissons le boulon de la connexion terminale de la bride de l'accouplement élastique avec la tige du boîtier de direction et retirons le boulon.
Réglez les roues avant en position tout droit.
Après avoir débranché la liaison mécanique entre l'arbre du boîtier de direction et l'accouplement élastique, il ne faut pas tourner le volant pour éviter d'endommager le câble spiralé reliant les interrupteurs de l'airbag conducteur et du klaxon au faisceau électrique.
Dans le compartiment moteur, retirez le vase d'expansion du système de refroidissement des goujons et mettez-le de côté (voir Dépose du vase d'expansion Chevrolet Lanos).
Avant de déconnecter les conduites hydrauliques du carter du mécanisme de direction, nous substituons un large récipient sous le carter pour recueillir le liquide.

À l'aide de la clé «18», nous dévissons le raccord 1 du tuyau de vidange et le raccord 2 du tuyau de refoulement.
Nous retirons les pointes des tubes des deux lignes des trous du carter du mécanisme de direction et insérons les bouchons d'un diamètre approprié dans les trous des tuyaux et du carter.

Vidéo (cliquez pour jouer).

Avec la tête «12», on dévisse le boulon de la fixation supérieure du support droit du mécanisme de direction au panneau avant ...

... et l'écrou inférieur.

Retirez le support de direction droit.

À l'aide du même outil, nous dévissons le boulon de la fixation supérieure du support gauche du mécanisme de direction à la cloison et l'écrou de la fixation inférieure ... ... et retirons le support.

L'emplacement des supports pour le montage du mécanisme de direction (pour plus de clarté avec le moteur retiré)

Nous déplaçons le boîtier de direction vers l'avant jusqu'à ce que la queue du pignon sorte de la bride d'accouplement flexible (pour plus de clarté, le tableau de bord est retiré).
Nous retirons la tige d'engrenage du trou dans le bouclier avant du corps ...

... et sortez le mécanisme de direction avec les tiges de direction à travers le trou du garde-boue gauche.

Dans la deuxième méthode de démontage, nous retirons le mécanisme de direction sans bielles de direction.
Nous assemblons et installons le mécanisme de direction dans l'ordre inverse, assurez-vous de vérifier la position médiane de la crémaillère (mouvement rectiligne de la voiture).
Dans ce cas, le volant doit également maintenir la position du mouvement rectiligne de la voiture.
Cela permet de s'assurer que le câble spiralé de l'airbag est en position médiane.

La crémaillère est en position médiane lorsque la distance entre l'extrémité intérieure de la surface d'atterrissage du boîtier de l'appareil à gouverner sous le coussin en caoutchouc gauche et l'axe de symétrie de la plaque est de 325 mm (pour plus de clarté, il est représenté avec l'appareil à gouverner supprimé).
Dans ce cas, le boulon d'accouplement de la connexion terminale de la bride d'accouplement flexible avec l'arbre de la colonne de direction doit être situé sur le dessus de l'arbre de direction en position horizontale.
Versez du liquide de travail dans le réservoir de la direction assistée et purgez l'air du système (voir.Purge du système de direction assistée Chevrolet Lanos).

Non pas que le râteau du Lanos ait fortement secoué, mais le son était toujours distinct. J'ai longtemps voulu démonter le rail et voir ce qui s'y passait, mais d'une manière ou d'une autre, il n'y avait pas assez de temps, mes mains ne l'ont pas atteint. Cependant, il y a eu récemment une chance de le faire. Le fait est que tout l'atelier était à ma disposition, car il n'y avait pas de patrons au travail ce jour-là. Naturellement, je n'ai pas manqué un tel moment, j'ai démonté le rail.

Après avoir démonté l'élément, il a retiré la gaine en caoutchouc, a retiré le curseur et a trouvé beaucoup d'usure sur celui-ci dans la zone latérale. Il est nécessaire de changer cet élément, mais après tout, je dois terminer la réparation aujourd'hui, je ne peux pas quitter le lieu de travail et me rendre dans un magasin de voitures. Et puis j'ai pris un bloc de fluoroplastique, je l'ai coupé à la bonne taille, j'ai fait une pièce qui ressemblait beaucoup à l'ancien curseur. La machine qui est dans l'atelier m'a beaucoup aidé, sans elle je n'aurais pas fait face.

Dès que j'ai fait une nouvelle pièce, il ne restait plus qu'à tout assembler comme avant et à apprécier le résultat. Et il y a vraiment un résultat, le cliquetis de la crémaillère de direction a complètement disparu, on ne l'entend vraiment plus. Mais j'avais déjà prévu d'acheter un nouveau rail, mais pas cette année, maintenant j'aurais voyagé avec le son, mais cela signifie que l'élément s'use rapidement et bientôt il n'en restera plus grand-chose. Eh bien, le rail servira encore quelques années, voire plus.

Je vous recommande donc, même si vous n'avez pas d'équipement spécial avec vous, de ne pas acheter immédiatement une nouvelle pièce sur les conseils de personnes qui prétendent seulement y comprendre quelque chose, mais en fait, par connaissance et un penny stand. Démontez-le et voyez où il est cassé. Même si je ne pouvais pas me fabriquer une nouvelle pièce, je pouvais aller au garage et m'en acheter une nouvelle. Dans tous les cas, c'est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau rail pour vous-même, puis, avec toute cette bonté, d'aller dans un service de voiture, où vous devrez payer le même montant pour le travail, sinon plus.

Le mécanisme de direction Daewoo Lanos a l'impact le plus direct sur la sécurité routière. Il est effrayant d'imaginer ce qui peut arriver lorsque le conducteur tourne le volant et que les roues ne réagissent en aucune façon. De plus, le fonctionnement précis de l'ensemble du mécanisme offre des conditions de conduite confortables. L'un de ses nœuds principaux est la crémaillère de direction. En cas de dysfonctionnement, la création d'une urgence sur la route est inévitable. Compte tenu de cette caractéristique, le contrôle de l'état du rail doit être constant.

Une crémaillère de direction réparable Daewoo Lanos pendant le fonctionnement ne rappelle pas son existence. Mais dès que des problèmes surviennent dans son état, elle se fait immédiatement sentir.

Les symptômes les plus typiques d'un dysfonctionnement sont :

Jouez dans le volant;
Coups non autorisés ;
Blocage du volant ;
Taches d'huile sous le moteur;
Réduction du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée (direction assistée).

Ces signes et d'autres ne sont pas seulement caractéristiques de la crémaillère de direction. Seuls les spécialistes des stations-service peuvent comprendre la raison de leur apparition et déterminer leur emplacement.

Le diagnostic est le moment le plus crucial pour déterminer la possibilité d'une exploitation ultérieure du rail. La manière de restaurer ses performances dépendra des résultats. Mais c'est le cas si le diagnostic est effectué dans le respect de tous les paramètres. C'est cette condition qui n'est réalisable que dans une station-service spécialisée. Pourquoi? La réponse est simple - la crémaillère de direction ne peut pas être diagnostiquée "à l'œil". Cela nécessite un équipement spécial.

Par une inspection externe, les spécialistes de la station-service déterminent la possibilité d'un dysfonctionnement de l'assemblage. Ensuite, le rail est démonté et, après le nettoyage, il est vérifié sur un support de diagnostic spécial.Si les résultats obtenus par inspection et sur le stand coïncident, la possibilité d'une utilisation ultérieure du rail dans la voiture est analysée.

Ainsi, chaque passionné de voiture doit conclure que les diagnostics de la crémaillère de direction ne peuvent pas faire confiance même au «meilleur mécanicien» d'un garage à proximité. Sans support de diagnostic, les performances de ce nœud ne peuvent pas être évaluées.

Les crémaillères de direction peuvent être conditionnellement divisées en deux types - avec et sans direction assistée. En conséquence, la réparation du rail de direction assistée Lanos aura de légères différences.

Le contenu et le nombre d'opérations dans la réparation d'un élément tel que la crémaillère de direction Lanos avec direction assistée sont quelque peu augmentés en raison de la présence d'une direction assistée. Cela comprend la vidange du liquide de la direction assistée, le remplacement des presse-étoupes et des réglages supplémentaires.

La pratique de telles réparations montre que tous ceux qui les ont faites de leurs propres mains ont dû faire appel à une aide qualifiée auprès de spécialistes des stations-service. Ainsi, les économies sur les réparations se sont transformées en coûts imprévus.

C'est un peu plus simple que le précédent, mais pas tellement que vous pouvez le faire vous-même. Dans le processus de restauration du reiki pour les non-spécialistes, de nombreux pièges différents se présentent.

Le non-respect de certaines nuances entraînera l'échec de l'ensemble du mécanisme. Par exemple, après avoir serré le couvercle du ressort de la douille, il doit être desserré d'un demi-tour. Si cette étape n'est pas effectuée, la crémaillère de direction se bloquera.

Eh bien, si cela ne se produit pas en conduisant. La réparation dans un environnement de service implique non seulement le remplacement des pièces défectueuses, mais également une vérification approfondie du fonctionnement de l'unité dans son ensemble.

Pour cela, il existe des supports de diagnostic spéciaux. La complexité de la réparation est indiquée par sa pénibilité. Cela peut prendre jusqu'à une journée pour restaurer le rail.

Dans tous les cas, le choix restera au client. Mais ici, un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte. Si le rail a été réparé à la station-service, sa durée de vie ne sera pas différente de la nouvelle. De plus, il peut même le dépasser. Tout dépend des pièces utilisées pour la réparation. Certains fournisseurs produisent des pièces de rechange de meilleure qualité que le fabricant. Cela est particulièrement vrai pour un indicateur tel que la force.

Un indicateur important est le coût. Pour un rail restauré, c'est plus de 5 fois moins que pour un neuf. C'est souvent le facteur déterminant pour choisir si la crémaillère de direction Lanos sera réparée ou remplacée.

La ressource opérationnelle fixée par le constructeur de 200 à 250 000 km n'est pas toujours maintenue. Il contribue à :

La mauvaise qualité de nos routes;
Conduite peu prudente
Augmentation du kilométrage des véhicules entre les entretiens programmés ;
Erreurs d'opération ;
Usure naturelle.

Toutes ces raisons entraînent une réduction significative de la durée de vie du mécanisme. En analysant les causes des dysfonctionnements, il est facile de conclure qu'ils sont principalement causés par la faute du conducteur. En lisant le mode d'emploi de la voiture, et surtout en répondant à ses exigences, vous pouvez augmenter considérablement la durée de vie de tous ses composants et assemblages, y compris la crémaillère de direction.

Un voyage avec une crémaillère de direction défectueuse peut se transformer en une grande catastrophe, et même être le dernier pour votre voiture. Pour éviter que cela ne se produise, nous vous suggérons de nous contacter à la station-service pour obtenir de l'aide. Nous avons à notre disposition un personnel de réparateurs compétent et hautement professionnel, des équipements certifiés pour le diagnostic et la réparation. Nous donnons une garantie pour le travail effectué par nos soins.

La fiabilité d'Opel, par héritage, ainsi que la conception des principaux composants, sont passées aux voitures Daewoo. Cependant, avec une course forte, la voiture peut vous énerver. Lorsque la crémaillère de direction de Lanos frappe, il est trop tôt pour sonner l'alarme. Tout d'abord, nous effectuerons des diagnostics, puis nous découvrirons ce qui brille pour nous - remplacer le rail, réparer ou peut-être autre chose. Comme le montre la pratique, un coup dans la crémaillère de direction n'indique pas toujours la nécessité d'un remplacement.Le prix du rack lui-même, plus le prix de remplacement - sort une somme ronde qui nous fera le découvrir par nous-mêmes.

Pour l'orientation, nous avons sélectionné plusieurs options pour remplacer le rail par Lanos. Pas le fait qu'il faudra la changer, cependant, nous saurons combien vous pouvez économiser si vous prenez le temps de diagnostiquer et, dans les cas extrêmes, de réparer la direction.

La crémaillère de direction GM d'origine sans direction assistée avec le numéro de catalogue 096275011, coréen, coûtera 82 $ (ou 2092 UAH) au taux de change de 2018. La qualité est bonne, mais on peut trouver moins cher et pas pire.
Par exemple, le rail tchèque Profit 30418040. Son prix est de 79 $. Légèrement pire en qualité, mais il n'y a pas de crime.
Lauber, fabriqué en Pologne, numéro de catalogue 668267. Ce rail est avec direction assistée, c'est pourquoi il est cher, environ 450 $. Il ne sert à rien de le changer, seulement de le réparer.

La perspective d'un remplacement complet du rail n'est pas brillante, d'autant plus que la station-service insistera très probablement pour un remplacement. Personne ne veut jouer avec le volant d'une voiture obsolète, ce n'est pas rentable pour eux. C'est plus facile à changer, mais plus cher pour nous. Il s'avère que nous nous comprenons.

Il n'y a rien de particulièrement compliqué dans le dispositif du rail Lanos. Un design classique, éprouvé au fil des ans et ayant survécu à plus d'une génération de voitures. Le dispositif de crémaillère de direction est illustré sur la photo ci-dessous.

Que ce soit avec ou sans crémaillère de direction assistée, des cognements dans la direction peuvent apparaître pour plusieurs raisons :

Détérioration d'une paire de crémaillère. Si le kilométrage de notre Lanos est supérieur à 180 000, la probabilité que cette paire soit usée est assez élevée. Une paire d'engrenage - crémaillère
L'écrou de réglage est desserré ou la douille de serrage est usée. C'est résolu simplement - nous serrons l'écrou, mais pas complètement, mais pour que le volant tourne librement, alors qu'il n'y a pas de jeu. Rails d'écrou de serrage
Roulements de volant usés. La cause la plus fréquente de coups à Lanos avec un bon kilométrage.
Travailler sur un cracker de serrage, ce qui conduit au fait qu'il n'est pas pressé contre le rail et bat sur le corps du rail lors de la conduite à travers des bosses. Dans ce cas, vous devrez retirer et trier le rail.

Il existe un certain nombre de symptômes qui peuvent être très similaires aux coups de rack. En fait, tout peut être beaucoup plus facile et moins cher à réparer. Ces moments sont souvent utilisés dans les stations-service pour augmenter le prix des réparations, donc connaissant ces dysfonctionnements, nous pouvons les réparer nous-mêmes.

Vérifier l'état du rail est assez simple. Tout d'abord, une inspection visuelle approfondie indiquera une fuite de lubrifiant du carter de direction, des anthères déchirées ou usées et des dommages mécaniques à la crémaillère. Deuxièmement, vous devez essayer de trouver la source du coup sous la voiture ou sous le capot.

Pour ce faire, nous demandons à l'assistant de s'asseoir derrière le volant et de le faire pivoter de 15 à 30 degrés. À ce moment, nous sommes nous-mêmes dans la zone de la crémaillère de direction et écoutons attentivement d'où vient le coup, s'il est du tout sur une voiture à l'arrêt. Un coup peut être reconnu en plaçant une main sur le boîtier de la crémaillère pendant qu'un assistant tourne le volant. Une autre source de cognement dans la direction est les points d'attache des tiges. Le joint sous les jumelles casse souvent, il suffit de le remplacer et les coups disparaîtront.

Si les coups sur une voiture à l'arrêt sont confirmés, nous achetons un kit de réparation pour le rail Lanos, le retirons et changeons les joints toriques, les bagues caproline, les pinces et les anthères. Même une révision complète du rail coûtera beaucoup moins cher que l'achat et l'installation d'un nouveau. Bonne chance avec tous les diagnostics et routes lisses!

Nous allons vous montrer comment réparer de vos propres mains la crémaillère de direction d'une voiture Daewoo Lanos. Dans la crémaillère de direction, on entend le cognement du moyeu arrière, lorsque le volant bouge, il grince désagréablement. Au début de la vidéo, il est montré comment il est correctement retiré puis démonté, l'outil utilisé, la lubrification, etc. Lors du démontage, inspectez soigneusement les anthères pour détecter tout dommage ; si elles sont trouvées, un remplacement est nécessaire.

Litol a été utilisé comme lubrifiant, mais selon la pratique, il est préférable d'utiliser un lubrifiant pour joint homocinétique à ces fins, en termes de propriétés lubrifiantes, il est légèrement meilleur que le lithol, tous les avantages de ce lubrifiant apparaissent dans le gel, à froid temps il ne durcira pas, le matin ou après un long stationnement le volant tourne sans aucun problème lorsque la voiture n'est pas réchauffée.

À la fin, il est montré comment la crémaillère de direction est assemblée, son travail après réparation.

Vidéo réparation crémaillère de direction Daewoo Lanos :

La vidéo est de bonne qualité, l'ensemble du processus est présenté de la manière la plus pratique possible afin que vous puissiez examiner tous les détails de la réparation et la répéter sur votre voiture de vos propres mains.Deux types de crémaillères de direction ont été installés sur les voitures Chevrolet Lanos : avec et sans direction assistée. Comme l'a montré la pratique, la deuxième option est plus fiable, mais le confort de conduite est quelque peu inférieur.La crémaillère de direction avec direction assistée sur les voitures Chevrolet Lanos n'est pas fabriquée selon le schéma classique, qui est largement utilisé sur les voitures européennes et américaines. Par conséquent, lors de la réparation, vous devez prendre en compte certaines fonctionnalités.Si vous soupçonnez un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, vous pouvez nous contacter pour un diagnostic qualifié. Plusieurs signes de problèmes nécessitent la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction Lanos avec ou sans direction assistée :

frapper en tournant le volant ou en entrant dans un virage;

jeu de direction accru;

calage du volant ou rotation étagée ;

la présence de bavures de fluide hydraulique ou une baisse du niveau dans le réservoir.

Étant donné que conduire avec une crémaillère de direction défectueuse est lourd de conséquences, si vous trouvez les symptômes ci-dessus, vous devriez subir un diagnostic détaillé.

Vous pouvez vous inscrire à l'avance pour un diagnostic dans notre service de voiture ou passer à l'arrivée à la station-service. Nous réalisons le lot de travaux suivant :

vérifier l'étanchéité de la conduite hydraulique;
évaluation de la fiabilité de la fixation du rail à la caisse de la voiture ;
inspection du boîtier de direction pour les dommages ;
vérifier la taille du jeu et la localisation des zones où il se forme;
évaluation de l'état des autres éléments de direction.

Après le diagnostic, le client reçoit une conclusion avec une liste des défauts détectés. Ensuite, une estimation préliminaire des coûts est créée, dans laquelle la quantité de travaux de réparation requise est décrite.

Une fois la réparation terminée, nous émettons une carte de garantie, qui ne doit pas être conservée pendant toute la période de garantie.

Emploi de spécialistes hautement qualifiés et amélioration continue de leur niveau professionnel. Notre réseau a créé toutes les conditions pour que des employés qualifiés restent chez nous. En conséquence, notre réseau de centres d'entretien et de réparation automobile a un roulement de personnel minimum. Certains spécialistes travaillent avec nous depuis de nombreuses années, se consacrant à n'importe quel domaine, grâce auquel le niveau de leur travail est non seulement élevé, mais également stable.
Travaillez sur du matériel professionnel en utilisant des matériaux et des pièces de rechange de haute qualité. Des années de pratique ont montré qu'économiser sur les outils et l'équipement ne mène à rien de bon, et l'utilisation de matériaux bon marché et de mauvaise qualité dans les réparations est généralement inacceptable. Par conséquent, une décision stratégique a été prise dans notre réseau d'entreprises : aucune économie sur les consommables et les outils de réparation. Cela donne une garantie que la réparation sera effectuée dans le respect de tous les aspects technologiques.
Garantie de fonctionnement réel. Si pour une raison quelconque la voiture est retournée pour des améliorations sous garantie, nous la mettrons en position de réparation hors tour. Bien que les retours sous garantie soient rares pour nous, nous essayons de maintenir le plus haut niveau de service dans de tels cas. Vous n'avez pas à attendre plusieurs jours avant la mise en service de votre voiture. Nous essayons d'éliminer nos propres lacunes dès que possible.

Avant de commencer les travaux, nous créons toujours une estimation préliminaire des coûts, en essayant de prendre en compte le plus précisément possible les volumes qui seront réalisés et les matériaux qui seront utilisés. Si, au cours des travaux, des points de réparation imprévus sont révélés, nous conviendrons impérativement avec le client de volumes supplémentaires. Ainsi, au moment de l'acceptation de la voiture en réparation, l'augmentation du coût initial ne sera pas inattendue pour le client.

Parfois, ils disent que nos prix ne sont pas les plus bas de la ville. C'est vrai. Mais ce niveau de professionnalisme et les garanties d'un travail de qualité sont généralement appréciés. Les propriétaires de voitures qui servaient autrefois dans notre réseau de services automobiles deviennent nos clients réguliers, car la garantie du bon fonctionnement de l'unité que nous réparons est objectivement plus agréable et précieuse qu'une petite économie lors de l'exécution de travaux par des réparateurs peu qualifiés.

La crémaillère de direction Chevrolet Lanos est nécessaire pour transférer les forces du volant dans la cabine aux tiges pivotantes. En termes plus simples, cet appareil, grâce aux roues, tourne de manière synchrone dans un sens. La crémaillère de direction d'une Chevrolet Lanos sans gur peut être, ou peut être équipée d'une direction assistée. Que ce soit ou non dépend de la configuration et de l'année de fabrication de la voiture. Mais dans tous les cas, vous pouvez toujours remplacer l'ancien rail par un nouveau équipé d'un surpresseur hydraulique.

Si le rail a commencé à "cogner", nous vous recommandons soit de le remplacer, soit de le réparer. Spécialement pour cela, les magasins de voitures peuvent vous proposer un kit de réparation de crémaillère de direction Chevrolet Lanos. C'est peu cher, mais dans un état pas trop négligé de la crémaillère de direction, ça peut la remettre en ordre. Si la crémaillère de direction Chevrolet Lanos avec réparation gur ne vous aide pas, vous devrez la remplacer par une nouvelle.

Soulevez d'abord la voiture pour que les roues avant ne touchent pas le sol.

Retirez la roue du côté conducteur. Ensuite, nous retirons la batterie.

Nous dévissons l'écrou de 46 et serrons le rail avec une clé de 19. Vous devez le serrer jusqu'à ce que les roues aient un jeu libre et que le volant, dans les virages serrés, commence à cliquer.

C'est tout, nous récupérons tout et essayons de rouler. Si cela ne vous aide pas, vous devez soit réparer le rail à l'aide du kit de réparation mentionné ci-dessus, soit le remplacer par un nouveau. Nous vous recommandons de changer, car c'est la garantie que le rail ne vous dérangera pas très longtemps. Mais la question de savoir comment serrer la crémaillère de direction sur une Chevrolet Lanos semble avoir trouvé une réponse, passons maintenant directement au remplacement.Bien sûr, vous pouvez changer le rail vous-même, mais vous devrez bricoler longtemps (si vous faites cela pour la première fois, et en général vous ne comprenez pas vraiment la voiture et tous les termes). Oui, et les outils (s'il n'y a nulle part où les trouver) devront être dépensés à fond. Nous vous recommandons donc de contacter une station-service pour le remplacement. Mais si vous avez quand même décidé de tout faire vous-même, voici une vidéo pour vous :

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Cela a déjà été répondu ici, mais en général à partir de ma propre expérience. Le remplacement de la douille aidera à ne pas cogner, j'ai eu un jeu d'environ 1 mm.
Changez les jumelles si nécessaire - vérifiez si les douilles ont du jeu.
Quant à la pression par le bas avec un ressort - si les roulements sont intacts - puis ajustez selon le manuel, le volant doit revenir librement à sa position d'origine. Si l'usure du guide de pressage est critique, il existe un kit de réparation à vendre (il y a un ressort, un guide et, comme, un roulement).

Assurez-vous de vérifier l'état des patins en caoutchouc qui se fixent à la carrosserie de la voiture ! S'il est durci, changez-le tout de suite, ne répétez pas mes erreurs, ils atténuent assez considérablement le recul du volant sur les bosses.

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Étant donné que le rail pourrait bien devoir être changé, il est devenu intéressant quelle est la différence entre les rails pour Lanos sans gur, qui sont au moins 3 pièces ? Sont-ils tous compatibles entre eux en termes de connexion à la colonne, ont-ils le même nombre de tours, etc.? d?

Le premier, tel que je l'ai maintenant (2005), le second semble avoir été posé sur des plus récents, ils diffèrent non seulement par le fait que le second a un bouchon à droite, qui sert également de douille pour le support (le premier on l'a séparément) c'est du fer avec un overlay. Le troisième est généralement xs

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J'ai en quelque sorte trié le rail sans gur.Je voulais déposer un rapport détaillé, mais toutes mes mains étaient toujours sales, j'étais trop paresseux, cela a pris beaucoup plus de temps que prévu)) En conséquence, cela n'a pas fonctionné parfaitement (usure de la vis sans fin et de l'arbre), de sorte qu'il était comme neuf, mais le jeu est devenu beaucoup moins, avant c'était fort près des tiges, avec un coup, maintenant c'est léger et sans bruit. sur des bosses, des voies de tram, etc. c'était super, le grondement avait disparu, la balade est devenue beaucoup plus agréable.
Je vais juste dire quelques mots, tout d'un coup quelqu'un va être utile, je l'ai fait moi-même pour la première fois) En général, l'appareil est élémentaire, et s'il n'y avait pas d'entrée d'eau (ce n'est pas clairement où) et de la rouille sur les dents de la vis sans fin et de l'arbre, ainsi qu'un ajustement en temps opportun, alors ce serait encore 120k partis sans aucune bague de remplacement et quoi que ce soit.

1. A l'intérieur il y a un petit roulement 07819358 (fc65366) qui peut (comme le mien, par exemple) se décoller de l'eau et, par conséquent, s'user, il est conseillé de l'avoir à l'avance, puisque j'ai réussi à trouver 1 pièce en stock seulement dans un seul magasin à Moscou. Et à partir de là, il ne convient pas aux domestiques, contrairement au roulement sur le ver (je ne me souviens pas du numéro, mais il est assommé et il y a un analogue des Russes dans n'importe quel magasin) C'est assommé de l'extérieur par une extension des têtes et est enfoncé avec lui.

2. Je n'ai pas réussi à changer la douille 07834425, car pour retirer le bouchon, il faut un extracteur très long, que je n'ai trouvé nulle part (dans l'un des rapports, j'ai vu comment il a été retiré avec des pinces médicales, mais je ne comprenait toujours pas où les acheter) Mais le vieux natif, je ne dirais pas qu'il est usé, bien que le kilométrage soit de 120k et que rien n'ait jamais été fait avec le rail.

3. Les capuchons en métal noir à droite et à gauche sont très serrés. Ils sont retirés comme ceci - après avoir retiré la vis sans fin et le bouchon de réglage, tapotez-les bien sur les côtés. Et puis prenez le rail verticalement et avec des mouvements brusques, d'abord vers le haut puis vers le bas pour faire l'arbre du rail lui-même (et il est le plus lourd) avec tout son poids à l'intérieur du boîtier, il a frappé le capuchon, comme s'il glissait le long du rail de haut en bas.

4. Rappelez-vous comment le ver se tenait dans les rails, afin de le mettre en position centrale après l'assemblage, c'est une question élémentaire et vous n'avez alors pas besoin de réorganiser un volant, d'avoir une direction de roue différente ou autre chose.

5. Lors du réglage, il est nécessaire de faire défiler le rail d'un bout à l'autre, car après avoir serré dans la position extrême, il peut commencer à mordre (apparemment dû au fait que les dents sur les côtés sont plus récentes.

La fonction principale de la crémaillère de direction (boîte de vitesses) dans l'appareil de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures à direction assistée, ainsi que dans les voitures sans direction assistée. Il relie le volant aux roues, et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, comme, en effet, la réparation.

Toutes les voitures, quels que soient leur prix et leur statut, sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, car ce sont ces pièces qui subissent le coup à chaque virage, heurtant un obstacle, heurtant les roues dans des nids-de-poule sur la route.

Pour déterminer si le système de direction de votre véhicule doit être réparé, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :

un coup se fait clairement sentir dans la crémaillère de direction, qui se fait sentir à travers le volant de la voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des bruits parasites et du bruit dans la pompe de direction assistée ;
il y a eu un jeu de la crémaillère de direction, qui se fait sentir lorsque le volant est tourné;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.

Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.

Donc, votre crémaillère de direction fuit. Que faire, comment réparer et améliorer les performances de la direction ?
Tout d'abord, il convient de noter qu'il est en fait très difficile de réparer cet appareil, et cela ne vaut la peine de commencer la procédure que si vous disposez de tout l'équipement nécessaire, ainsi que de l'expérience et des connaissances dans le domaine de la structure automobile.

Le mécanisme de la crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :

arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme doré.

La réparation de la crémaillère de direction comprend généralement plusieurs étapes:

Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage des accumulations de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre de transmission de la crémaillère de direction.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez acquérir un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, douille de crémaillère de direction, joints annulaires et autres).
Comment démonter la crémaillère de direction.

Conduisez la voiture dans la fosse ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection du moteur (si vous en avez une).
Déposer l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations de la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.

Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tirants, car il sera beaucoup plus pratique de tirer les nouvelles anthères sur des saillies spéciales sur les tirants. Cela vous aidera à installer les anthères avec une parfaite étanchéité.

Dévisser la crémaillère des biellettes de direction à l'aide d'un tournevis plat spécial.
Dévisser le bouchon inférieur en plastique de l'arbre de transmission.
Desserrez le contre-écrou.
Retirez le circlip et frappez doucement l'arbre hors de sa place.
Retirez le joint inférieur.
En tapotant, retirez la goupille de verrouillage qui bloque le presse-étoupe supérieur.
Tournez le bouchon de retenue et tirez la bague de retenue par le fil qui sortira lorsque vous la tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de celle-ci.
Retirez le presse-étoupe et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de serrage.

Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour détecter les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et l'engrenage de l'arbre denté sont considérablement endommagés, il est fort probable que l'ensemble du mécanisme devra être remplacé (comment la crémaillère de direction est remplacée sur le VAZ 2109, lisez dans notre documentation).

Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir préalablement lubrifié avec de la graisse spéciale (vous devez le faire passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placez le rail dans le corps.
Placez la bague en plastique sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et installez le joint d'huile à sa place en le poussant avec quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de verrouillage.
Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté.
Réglez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre de transmission dans le siège, après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour l'aider à glisser en place. Installez la bague de retenue.
Serrez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de serrage, le ressort et le bouchon. Tirez plus fort.

Installez ensuite le porte-bagages sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire un « alignement » après la procédure de réparation ou de remplacement.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sans et avec direction assistée a beaucoup en commun, les différences sont mineures : différentes bagues et la composition du liquide de lubrification.