Réparation de crémaillère de direction assistée à faire soi-même Lanos

Nous démontons le boîtier de direction pour sa réparation, son remplacement ou le remplacement du capot de protection.
Nous montrons la dépose du boîtier de direction avec direction assistée.
Le boîtier de direction peut être retiré avec ou sans barres de direction.
Dans la première méthode, nous pressons les doigts des rotules des extrémités extérieures des bras de pivot des jambes d'amortisseur (voir Remplacement de l'extrémité extérieure de la biellette Chevrolet Lanos).
Dans la deuxième méthode, nous déconnectons les extrémités intérieures des tiges de direction de la crémaillère de direction (voir Retrait de la tige de direction Chevrolet Lanos).
Dans la cabine…

… Avec la tête « 12 », dévissez le boulon de la connexion terminale de la bride d'accouplement flexible avec la tige du boîtier de direction et retirez le boulon.
Réglez les roues avant en position de ligne droite.
Une fois la liaison mécanique entre l'arbre du boîtier de direction et l'accouplement flexible déconnectée, le volant ne doit pas être tourné pour éviter d'endommager le câble enroulé reliant l'airbag conducteur et les commutateurs d'avertisseur sonore au faisceau de câbles.
Dans le compartiment moteur, retirez le vase d'expansion du liquide de refroidissement des goujons et mettez-le de côté (voir Dépose du vase d'expansion Chevrolet Lanos).
Avant de débrancher les tuyaux des conduites hydrauliques du carter du boîtier de direction, placez un large récipient sous le carter pour récupérer le liquide.

A l'aide de la clé "18", dévisser le raccord 1 du tube de vidange et le raccord 2 du tube de refoulement.
Nous retirons les pointes des tuyaux des deux lignes des trous du boîtier de l'appareil à gouverner et insérons des bouchons d'un diamètre approprié dans les trous des tuyaux et du carter.

A l'aide de la tête "12", dévisser le boulon de la fixation supérieure du support de boîtier de direction droit au tablier...

... et l'écrou de fixation inférieur.

Retirez le support de boîtier de direction droit.

Avec le même outil nous dévissons le boulon de la fixation supérieure du support de direction gauche à la cloison et l'écrou de la fixation inférieure ... ... et enlevons le support.

L'emplacement des supports de montage du boîtier de direction (pour plus de clarté avec le moteur retiré)

Nous déplaçons le mécanisme de direction vers l'avant jusqu'à ce que la tige de transmission sorte de la bride de l'accouplement élastique (pour plus de clarté, le tableau de bord a été retiré).
Nous retirons la tige de l'engrenage du trou dans la cloison du corps ...

… Et sortir le boîtier de direction avec les tiges de direction par le trou dans le garde-boue gauche.

Avec la deuxième méthode de démontage, nous retirons le boîtier de direction sans tiges de direction.
Nous effectuons le montage et l'installation du mécanisme de direction dans l'ordre inverse, en veillant à vérifier la position médiane de la crémaillère (mouvement en ligne droite de la voiture).
Dans ce cas, le volant doit également maintenir la position droite du véhicule.
Ceci est nécessaire pour que le câble de l'enrouleur d'airbag enroulé soit en position médiane.

En position médiane, la crémaillère est située lorsque la distance entre l'extrémité intérieure de la surface d'assise du boîtier de boîtier de direction sous le coussin en caoutchouc gauche et l'axe de symétrie de la plaque est de 325 mm (pour plus de clarté, elle est représentée avec le boîtier de direction retiré).
Dans ce cas, le boulon de serrage de la connexion terminale de la bride d'accouplement flexible avec l'arbre de la colonne de direction doit être situé sur le dessus de l'arbre de direction en position horizontale.
Remplissez le réservoir de direction assistée avec du liquide de travail et retirez l'air du système (voir.Purge du système de direction assistée de la Chevrolet Lanos).

Le râteau de Lanos n'a pas beaucoup tonné, mais le son était toujours distinct. Pendant longtemps, j'ai voulu démonter le rail et voir ce qui s'y passait, mais d'une manière ou d'une autre, il n'y avait pas assez de temps, mes mains n'ont pas atteint. Cependant, j'ai récemment eu l'occasion de le faire. Le fait est que tout l'atelier était à ma disposition, car les patrons n'étaient pas au travail ce jour-là. Naturellement, je n'ai pas raté un tel moment, j'ai démonté le rail.

Après avoir démonté l'élément, il a retiré la botte en caoutchouc, a retiré le curseur et a constaté une usure assez importante dans la zone latérale. Il est nécessaire de changer cet élément, mais après tout, je dois terminer la réparation aujourd'hui, je ne peux pas quitter le lieu de travail et aller au garage. Et puis j'ai pris un bloc de plastique fluoré, je l'ai découpé à la taille souhaitée, j'ai fait un détail très similaire à l'ancien curseur. La machine, qui se trouve dans l'atelier, m'a beaucoup aidé, sans elle je n'y serais pas parvenu.

Dès que j'ai fait une nouvelle pièce, il ne restait plus qu'à tout ramasser comme avant et apprécier le résultat. Et le résultat est bien là, le rebond de la crémaillère a complètement disparu, on ne l'entend plus vraiment. Mais j'avais déjà prévu d'acheter un nouveau rail, mais pas cette année, maintenant je m'entraînerais avec le son, mais cela signifie que l'élément s'use rapidement et qu'il en restera bientôt peu. Eh bien, le râteau servira encore pendant quelques années, voire plus.

Donc je vous recommande, même si vous n'avez pas d'équipement spécial avec vous, alors vous ne devriez pas acheter immédiatement une nouvelle pièce sur les conseils de personnes qui prétendent seulement comprendre quelque chose à cela, mais en fait, par connaissance et un sou supporter. Démontez, regardez où il est cassé. Même si je ne pouvais pas me fabriquer une nouvelle pièce, je pouvais aller dans un garage et m'en acheter une nouvelle. Dans tous les cas, c'est beaucoup moins cher que de s'acheter un nouveau rail, puis, avec tout ce bien, d'aller dans un service de voiture, où vous devrez payer le même montant pour les travaux, sinon plus.

L'appareil à gouverner Daewoo Lanos a l'impact le plus direct sur la sécurité routière. Il est effrayant d'imaginer ce qui peut arriver lorsque le conducteur tourne le volant et que les roues ne réagissent pas. De plus, le fonctionnement précis de l'ensemble du mécanisme offre un environnement de conduite confortable. L'un de ses principaux composants est la crémaillère de direction. Si un dysfonctionnement s'y produit, la création d'une situation d'urgence sur la route est inévitable. Compte tenu de cette caractéristique, le contrôle de l'état du reiki doit être constant.

La crémaillère de direction réparable Daewoo Lanos pendant le fonctionnement ne rappelle en aucune façon son existence. Mais dès que des problèmes surviennent dans son état, elle se fait immédiatement sentir.

Les signes les plus caractéristiques d'un dysfonctionnement qui s'est produit sont :

• Jeu dans le volant ;
• frapper non autorisé ;
• Le volant est coincé;
• Taches d'huile sous le moteur;
• Réduction du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée (direction assistée).

Ces caractéristiques et d'autres ne sont pas propres à la crémaillère de direction. Seuls les spécialistes des stations-service peuvent comprendre la raison de leur apparition et déterminer leur emplacement.

Le diagnostic est le moment le plus crucial pour déterminer la possibilité de poursuivre l'exploitation du rail. La méthode de restauration de ses performances dépendra des résultats. Mais c'est dans le cas où les diagnostics ont été effectués dans le respect de tous les paramètres. C'est cette condition qui n'est réalisable que dans une station-service spécialisée. Pourquoi? La réponse est simple - la crémaillère ne peut pas être diagnostiquée "à l'œil nu". Cela nécessite un équipement spécial.

Par un examen externe, les spécialistes de la station-service déterminent la possibilité d'un dysfonctionnement de l'unité. Ensuite, le rail est démonté et après nettoyage, il est vérifié sur un support de diagnostic spécial.Si les résultats obtenus à l'inspection et au stand coïncident, la possibilité d'une utilisation ultérieure du rail dans la voiture est analysée.

Ainsi, chaque passionné de voitures doit conclure que le diagnostic de crémaillère de direction ne peut pas être fiable même par le «meilleur mécanicien» du garage voisin. Les performances de cet appareil ne peuvent pas être évaluées sans un support de diagnostic.

Les crémaillères de direction peuvent être conditionnellement divisées en deux types - avec et sans direction assistée. En conséquence, la réparation de la crémaillère de direction assistée Lanos présentera de légères différences.

Le contenu et le nombre d'opérations lors de la réparation d'un élément tel qu'une crémaillère de direction Lanos avec direction assistée augmente légèrement du fait de la présence d'une direction assistée. Cela comprend la vidange du liquide de la direction assistée, le remplacement des presse-étoupes et des réglages supplémentaires.

La pratique de telles réparations montre que tous ceux qui les effectuaient de leurs propres mains devaient faire appel à l'aide qualifiée des spécialistes des stations-service. Ainsi, les économies sur les réparations se sont transformées en coûts imprévus.

C'est un peu plus simple que le précédent, mais pas tant pour être exécuté de manière indépendante. Il existe de nombreux pièges dans le processus de restauration du reiki pour les non-spécialistes.

Le non-respect de certaines nuances entraînera la défaillance de l'ensemble du mécanisme. Par exemple, après avoir serré le couvercle du ressort de la douille, il doit être desserré d'un demi-tour. Le non-respect de cette consigne entraînera un blocage de la crémaillère de direction.

C'est bien si cela ne se produit pas pendant la conduite. La réparation dans des conditions de service implique non seulement le remplacement des pièces défectueuses, mais également un contrôle approfondi de l'unité dans son ensemble.

Pour cela, il existe des supports de diagnostic spéciaux. La complexité de la réparation est attestée par sa pénibilité. La restauration du rail peut prendre jusqu'à un jour.

Dans tous les cas, le choix restera au client. Mais un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte ici. Si le rail a été réparé dans une station-service, sa durée de vie ne sera pas différente de celle du nouveau. De plus, il peut même le surpasser. Tout dépend des pièces utilisées dans la réparation. Certains fournisseurs produisent des pièces de meilleure qualité que le fabricant. Cela est particulièrement vrai pour un indicateur tel que la force.

Un indicateur important est le coût. Le rail restauré a plus de 5 fois moins que le nouveau. C'est souvent un facteur déterminant dans le choix de la réparation ou du remplacement de la crémaillère de direction Lanos.

La durée de vie de 200 à 250 000 km fixée par le fabricant n'est pas toujours maintenue. Ceci est facilité par :

• La mauvaise qualité de nos routes ;
• Pas un tour soigné;
• Augmentation du kilométrage du véhicule entre les entretiens programmés ;
• Erreurs opérationnelles ;
• L'usure normale.

Toutes ces raisons entraînent une diminution significative de la durée de vie du mécanisme. En analysant les causes des dysfonctionnements, il est facile de conclure qu'ils sont principalement causés par le conducteur. En lisant les instructions d'utilisation de la voiture, et surtout en remplissant ses exigences, vous pouvez augmenter considérablement la durée de vie de tous ses composants et ensembles, y compris la crémaillère de direction.

Un voyage avec une crémaillère défectueuse peut se transformer en un grand désastre, et même devenir le dernier pour votre voiture. Quoi qu'il arrive, nous vous suggérons de nous contacter à la station-service pour obtenir de l'aide. Nous avons à notre disposition un personnel de réparateurs compétent et hautement professionnel, un équipement certifié pour le diagnostic et la réparation. Nous donnons une garantie pour le travail effectué par nous.

La fiabilité Opel, héritée de la conception des unités principales, est passée aux voitures Daewoo. Néanmoins, avec une course forte, la voiture peut s'effilocher sur vos nerfs. Lorsque la crémaillère frappe Lanos, il est trop tôt pour sonner l'alarme. Tout d'abord, nous effectuerons des diagnostics, puis nous découvrirons ce qui brille pour nous - remplacer le rail, réparer ou peut-être que c'est autre chose. Comme le montre la pratique, un coup sur la crémaillère de direction n'indique pas toujours la nécessité d'un remplacement.Le prix du rail lui-même, plus le coût de remplacement, donne une somme ronde qui nous permettra de le découvrir par nous-mêmes.

Pour l'orientation, nous avons sélectionné plusieurs options pour remplacer le rail par du Lanos. Ce n'est pas un fait qu'il faudra le changer, néanmoins, nous saurons combien vous pouvez économiser si vous passez du temps sur les diagnostics et, dans les cas extrêmes, à réparer la direction.

1. La crémaillère de direction GM d'origine sans direction assistée portant le numéro de catalogue 096275011, coréen, coûtera 82 $ (ou UAH 2092) au tarif de 2018. La qualité est bonne, mais vous pouvez la trouver moins chère et pas pire.
2. Par exemple, le râteau tchèque Profit est de 30418040. Son prix est de 79 $. Un peu moins bonne qualité, mais il n'y a pas de crime.
3. Lauber, fabriqué en Pologne, numéro de catalogue 668267. Ce rail avec direction assistée coûte donc cher, environ 450 $. Cela n'a aucun sens de le changer, seulement de le réparer.

La perspective d'un remplacement complet du rail n'est pas brillante, d'autant plus que la station-service insistera très probablement pour le remplacement. Personne ne veut jouer avec le volant d'un design obsolète, ce n'est pas rentable pour eux. C'est plus facile à changer, mais plus cher pour nous. Il s'avère que nous le découvrons nous-mêmes.

Il n'y a rien de particulièrement compliqué dans le dispositif de reiki Lanos. Design classique, éprouvé au fil des ans et qui a survécu à plus d'une génération de voitures. Le dispositif de crémaillère de direction est montré sur la photo ci-dessous.

Que ce soit avec ou sans direction assistée, des chocs dans la direction peuvent apparaître pour plusieurs raisons :

• Paire de crémaillère usée. Si la course de nos Lanos dépasse 180 000, la probabilité que cette paire se soit usée est assez élevée. Paire d'engrenages - crémaillère
• L'écrou de réglage est desserré ou la douille de serrage est usée. La solution est simple - nous resserrons l'écrou, mais pas à fond, mais pour que le volant tourne librement, alors qu'il n'y a pas de jeu. Craqueur de serrage de rail
• Roulements d'arbre de direction usés. La raison la plus courante pour frapper est Lanos avec un bon kilométrage.
• Travailler sur le cracker de serrage, ce qui conduit au fait qu'il n'est pas pressé par la crémaillère et qu'il heurte le corps de la crémaillère lors de la conduite dans des irrégularités. Dans ce cas, vous devrez retirer et trier le rail.

Il existe un certain nombre de symptômes qui peuvent être très similaires à ceux du râteau. En fait, tout peut être beaucoup plus facile et moins cher à réparer. Ces moments sont souvent utilisés dans les stations-service pour augmenter le prix des réparations, donc connaissant de tels dysfonctionnements, nous pouvons les réparer de nos propres mains.

Il est assez facile de vérifier l'état du reiki. Tout d'abord, une inspection visuelle approfondie indiquera la fuite de graisse du carter de direction, des anthères cassées ou usées, des dommages mécaniques à la crémaillère. Deuxièmement, vous devez essayer de trouver la source du choc sous la voiture ou sous le capot.

Pour ce faire, demandez à l'assistant de s'asseoir derrière le volant et de le tourner à 15-30 degrés. À ce stade, nous sommes nous-mêmes dans la zone de la crémaillère de direction et écoutons attentivement d'où vient le coup, s'il y en a sur une voiture à l'arrêt. Le coup peut être reconnu en plaçant une main sur le boîtier de la crémaillère pendant qu'un assistant tourne le volant. Les points de fixation des tirants sont une autre source de cognement sur le volant. Le joint sous les jumelles se brise souvent, il suffit de le remplacer et les cognements disparaîtront.

Si les coups sur la voiture debout étaient confirmés, nous achetons un kit de réparation pour le rail Lanos, le retirons et changeons les joints toriques, les bagues caproline, les colliers et les anthères. Même une cloison complète du rail coûtera beaucoup moins cher que l'achat et l'installation d'une nouvelle. Diagnostics réussis et routes douces à tous !

Nous allons vous montrer comment réparer la crémaillère de direction d'une voiture Daewoo Lanos de vos propres mains (Daewoo Lanos). Un cliquetis du moyeu arrière se fait entendre dans la crémaillère, il grince désagréablement lorsque le volant bouge. Au début de la vidéo, il est montré comment il est correctement retiré puis démonté, l'outil utilisé, le lubrifiant, etc. Lors du démontage, inspectez soigneusement les anthères pour vérifier qu'elles ne sont pas endommagées ; si elles sont trouvées, un remplacement est nécessaire.

Le lithol a été utilisé comme lubrifiant, mais dans la pratique, il est préférable d'utiliser un lubrifiant pour le joint homocinétique à ces fins, en termes de propriétés lubrifiantes, il est légèrement meilleur que le lithol, tous les avantages de ce lubrifiant se manifestent dans le gel, dans par temps froid, il ne refroidira pas, le matin ou après un long stationnement, tourne sans problème sur une voiture non chauffée.

À la fin, il montre comment la crémaillère de direction est assemblée, son travail après réparation.

Vidéo de réparation de crémaillère de direction Daewoo Lanos :