Réparation de crémaillère de direction Peugeot 407 à faire soi-même

Prix ​​d'émission : 4 000 ₽ Kilométrage : 163 000 km

Peugeot 407 2004, moteur essence 2,0 l., 143 l. p., Traction avant, Automatique — Réparation par vous-même

Le sac de couchage apparaît-il ?

Alors, vous avez manqué de liquide ?

J'ai acheté un ensemble pour réparer.

Besoin de la taille du sceau! ne pouvait pas créer d'intrigue, mais écrivait immédiatement la taille.

Je ne me souviens plus où j'ai écrit, j'ai perdu un bout de papier. alors prenez la taille avec un pied à coulisse à la place

Article utile. J'en ai besoin d'une manière ou d'une autre, parce que la même plaie est sortie et il faut l'éliminer. Je serais reconnaissant pour la taille et la marque des joints d'huile.

Je vous recommande de mesurer les dimensions à l'aide des joints retirés, en tenant compte du meulage de l'épaisseur de l'arbre de 1 mm.Il ne faudra pas plus d'une journée pour rechercher des magasins.

Le modèle de la société française Peugeot sous l'indice 407 a été présenté pour la première fois au public au printemps 2004. Les développeurs ont utilisé PSA comme plate-forme modulaire, ce qui garantissait par défaut le succès du modèle. Ces voitures se distinguent par leur fiabilité et leur capacité de travail, mais, comme tout équipement, la Peugeot 407 a souvent des problèmes. Selon les experts, ils sont le plus souvent associés à des pannes de la crémaillère de direction (ci-après dénommée RR), qui s'use rapidement en raison de routes de mauvaise qualité et d'un entretien inapproprié.

La crémaillère de direction ou la boîte de vitesses est l'unité de puissance de la voiture, dont la tâche principale est de transférer les efforts du conducteur directement aux roues. Comment tout cela se passe-t-il ? Le conducteur agit sur la colonne de direction, puis l'impulsion passe à la boîte de vitesses, et lui, à son tour, à l'aide de tiges et de pointes, la transfère aux leviers rotatifs.

En cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, vous devez contacter l'atelier de réparation automobile afin que les spécialistes effectuent la restauration. La restauration de la boîte de vitesses est un ensemble de mesures qui comprend le nettoyage et le remplacement des éléments défectueux du système. L'objectif principal est de restaurer les performances d'origine de la crémaillère de direction.

Étant donné que la crémaillère de direction est l'un des éléments structurels les plus importants d'une voiture, elle doit être soigneusement surveillée et diagnostiquée en temps opportun, car tout dysfonctionnement peut constituer une menace pour la vie du conducteur et des passagers.

Il est important de se rappeler que la plupart des problèmes détectés au stade initial de leur apparition sont beaucoup plus faciles à résoudre que les problèmes courants. Par conséquent, vous devez toujours surveiller l'état du rail de votre voiture, et les symptômes suivants aideront à détecter les dysfonctionnements :

1. Pour tourner le volant, vous devez faire plus d'efforts qu'auparavant. De plus, le volant de la voiture "mord" souvent (dans de tels cas, il est important de toujours prendre en compte les caractéristiques de conception de la boîte de vitesses).
2. Un coup rythmique inhabituel provient de la suspension avant, qui transmet des vibrations (cela indique généralement un problème déjà en cours).
3. La pompe de surpression hydraulique fait un bruit désagréable.
4. Le volant est devenu plus lâche en raison de l'apparition de jeu.
5. Fuite d'huile du système de direction assistée - à nouveau accompagnée d'une rotation serrée du "volant" et d'un grincement désagréable.

Si vous trouvez au moins un des signes ci-dessus, vous devez immédiatement demander l'aide de spécialistes. Il ne vaut pas la peine de penser à réparer le rail à la maison, car pour un travail de haute qualité, il est nécessaire d'avoir une spécialisation étroite, ainsi que de disposer de l'ensemble d'outils et d'équipements spéciaux nécessaires.

De nombreux passionnés de voitures considèrent qu'un diagnostic complet est une perte de temps, surtout dans les cas où le problème est "évident". Cependant, cette opinion est erronée, car des diagnostics complexes aident à examiner l'ensemble du tableau et à trouver les causes de la défaillance de la boîte de vitesses non seulement dans la boîte de vitesses elle-même, mais également dans les systèmes auxiliaires. Un diagnostic complet est réalisé en trois étapes :

1. Inspection initiale - aide à détecter la cause profonde de la panne, ainsi qu'à exclure ou à confirmer l'implication de dysfonctionnements du système en cours d'exécution. Réalisé selon l'algorithme suivant :

• Analyse des performances du système hydraulique.
• Analyse du niveau et de la consistance du lubrifiant dans le réservoir.
• Analyse des écarts croisés.
• Analyse de l'état de la paire de vers.
• Analyse du jeu des coussinets.
• Analyse des performances des biellettes et pointes de direction.

1. Diagnostic de l'élément démonté - pour cela, l'unité retirée est soigneusement placée dans un étau, et tout d'abord, le spécialiste vérifie le jeu du manchon de support, puis il analyse l'usure de la paire de vis sans fin sur les dents, inspecte également les pommes de biellette de direction pour la rouille. En conséquence, le réparateur automobile a une image complète de la situation et il peut déjà déterminer s'il vaut la peine de poursuivre les réparations ou s'il vaut mieux installer une nouvelle boîte de vitesses.
2. Dépannage de la crémaillère de direction - à ce stade, le réparateur automobile procède à un démontage complet de la boîte de vitesses en composants, puis inspecte soigneusement chaque élément et vérifie ses performances.

Après avoir effectué un diagnostic complet, le maître est armé de toutes les informations nécessaires et peut commencer à établir un plan pour les travaux de réparation, ainsi qu'à discuter de l'aspect financier du problème avec le client.

Avant de passer directement à la discussion des nuances de la réparation de la crémaillère de direction Peugeot 407, parlons des composants qui la composent:

• manchon de soutien ;
• la base du système est un arbre de transmission, grâce auquel la boîte de vitesses fonctionne;
• mécanisme doré.

1. démontage du RR ;
2. nettoyage de tous les éléments du mécanisme de direction ;
3. Remplacement des composants défectueux de l'assemblage ;
4. Nettoyage de l'arbre denté ;
5. Vérification de la boîte de vitesses ;
6. Remplacement des accessoires.

Il convient de noter que dans certains cas, il est possible de remplacer un rail défectueux par un rail usagé, mais vous ne devez le faire que lorsque vous faites entièrement confiance à votre réparateur automobile et que vous avez confiance en lui.

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Merci, j'ai déjà commencé à penser qu'il s'agit d'un contact signalant l'auto-dévissage du boulon, tel qu'un signal va au panneau que le boulon est en train d'être dévissé. En apparence, ces plaques étranges ressemblent à celles que j'ai dessinées sur la photo. Si ce n'est pas un oreiller, alors je vais hardiment dérouler le boulon, merci pour l'aide!

Le message a été modifié Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

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Merci à tous pour vos réponses. J'ai démonté la crémaillère et j'ai passé 5 heures, mais je suis débutant =) J'ai mis le volant en vrille comme conseillé ! Je peux poster un reportage photo si nécessaire, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de photos

Le message a été modifié Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

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J'ai donc eu un débit de râteau, kilométrage 117 000 km., j'ai vu ce matin, un chien enragé.

J'irai dans ce service un de ces jours.

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J'ai donc eu un débit de râteau, kilométrage 117 000 km., j'ai vu ce matin, un chien enragé.

J'irai dans ce service un de ces jours.

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Disposez-le, mais dans la section "Seul")))

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Le modèle de Peugeot sous l'indice 407 a été présenté au public en mars 2004. La voiture est basée sur la plate-forme du groupe PSA.

Le modèle est terminé différents types de direction assistée, selon la motorisation : surpresseur hydraulique avec pompe à cylindrée variable (1.8 & 1.6HDІ), surpresseur hydraulique (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) et surpresseur hydraulique avec une unité de contrôle qui traite les données de vitesse du véhicule, de vitesse du vilebrequin, d'angle du volant et varie l'effort sur le volant (V6).

Les crémaillères de direction qui fuient et qui cognent sont les principales raisons pour lesquelles les voitures viennent chez nous. Et la crémaillère de direction de la Peugeot 407 ne fait pas exception. La raison de la fuite de liquide de la direction assistée est l'usure des joints due à la corrosion des arbres secondaire et primaire, et il est nécessaire de diagnostiquer par cognement, car le cognement peut ne pas provenir du rail.

Pour le diagnostic, nous conduisons la voiture sur un pont élévateur.

Après l'inspection, nous découvrons que la crémaillère est la cause du choc. Nous laissons la voiture pour les réparations.

Nous retirons la crémaillère de direction, pour cela nous retirons les roues et démontons la suspension avant.

Nous démontons le rail retiré et détruisons tous les composants.

Nous remplaçons les bagues, joints, bagues d'étanchéité usés par des neufs, nettoyons l'arbre de la corrosion et lui redonnons sa taille nominale par pulvérisation.

Nous vérifions le rail sur un banc d'essai de pression spécial

Nous installons le rail réparé et restauré sur la voiture.

La dernière étape de la réparation consiste à rincer le système hydraulique.

La voiture a été réparée. Temps de réparation 6,5 heures.

Nous garantissons des résultats. Vous ne payez qu'une fois votre problème résolu. La garantie couvre tous nos travaux pour une durée de 1 AN et kilométrage illimité. Par conséquent, vous ne risquez rien.

Voulez-vous résoudre des problèmes de direction?

Appelez et inscrivez-vous pour un diagnostic par téléphone:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Toutes les personnes! Fabrication de cadres de voiture de club. Plus d'informations sur notre forum >>>

Farhad » 13 janv. 2013, 20h45

XM TURBO GT » 14 janv. 2013 à 13:11

Farhad » 14 janvier 2013, 19:11

Farhad » 14 janvier 2013, 19:14

Urri » 14 janvier 2013, 22:51

Farhad, A propos du Peugeot Club, vous devriez probablement demander au Peugeot Club.

A quoi bon se spécialiser dans les crémaillères de direction Peugeot ? Qu'est-ce qu'il y a de si exclusif là-dedans. IMHO - l'entreprise va s'épuiser.

15/10/2006 la date de la formation du Club.

Farhad » 15 janv. 2013 à 05:11

snk131 » 15 janv. 2013, 06:30

Farhad » 15 janv. 2013 à 09:11

ANDRYUKHA-est-1 » 15 janv. 2013 à 09:26

Urri » 16 janv. 2013, 00:21

15/10/2006 la date de la formation du Club.

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Pour que le mécanisme de direction fonctionne longtemps, il est impossible de tourner le volant à fond, et encore plus dans cette position pour conduire, par exemple, sur un trottoir lors du stationnement. Vous devez également changer le liquide de direction assistée en temps opportun. Ce sont quelques points importants auxquels vous devez prêter attention afin de crémaillère de direction de votre voiture est resté le plus longtemps possible en état de fonctionnement et n'a pas nécessité d'investissements dans sa réparation.

Après avoir retiré du véhicule crémaillère de direction pénètre dans l'évier, puis complètement démonté, toutes les pièces principales (corps, arbre d'entrée, barre de torsion, arbre de sortie, mécanisme de serrage, tubes, etc.) subissent un lavage et un dépannage plus approfondis. Nos artisans produisent eux-mêmes les pièces nécessaires à la réparation à l'aide d'équipements spécialisés. Les arbres, si les tolérances le permettent, sont restaurés. Tous les joints : joints, bagues, etc. doivent être remplacés par des neufs. Après assemblage, la crémaillère de direction est testée sur un équipement spécialisé avec des charges évidemment plus élevées que lors du fonctionnement sur une voiture, et seulement après cela, si tous les indicateurs sont normaux, elle est installée sur la voiture.

Lors du processus de réparation de la crémaillère de direction, nous prêtons toujours attention aux éléments suivants :

1. Cardan de direction. Il doit fonctionner en douceur, sans jeu, sans mordre ni coincer.Si ce n'est pas le cas, le joint d'huile de l'arbre d'entrée tombe en panne dans la crémaillère de direction. En conséquence, le liquide de direction assistée fuit à travers le presse-étoupe supérieur.
2. Le liquide du système hydraulique doit être propre, exempt d'impuretés. Sinon, lors du fonctionnement des pièces frottantes des mécanismes, l'effet de la «peau» apparaît, à la suite de quoi le rail et la soupape de la pompe se bouchent et s'épuisent, et les unités s'usent rapidement. Lors de la réparation du rail, nous changeons le fluide sans faute.

Notre magasin propose une large gamme de pièces automobiles à Minsk. Nous sélectionnerons et installerons tout ce dont vous avez besoin pour votre voiture dans les plus brefs délais. Nos spécialistes effectueront une consultation détaillée sur les détails qui vous intéressent concernant le choix, vous parleront des avantages de chaque option et vous aideront dans la sélection afin que vous puissiez prendre la décision la plus correcte. Demandez à être rappelé sur notre site internet.

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Des équipements modernes, ainsi que notre propre entrepôt de pièces détachées, nous permettent d'effectuer presque tous les types de travaux d'entretien et de réparation de voitures. Il suffit d'appeler et nos experts vous conseilleront sur l'entretien de votre voiture. Tout ce qui précède nous donne la possibilité de fournir des services qui répondent à des normes élevées, et vous - la confiance dans un service rapide et de haute qualité avec une garantie.

bonjour tout le monde, svp dites moi, j'ai changé récemment pour l'hiver, lors des virages en place, il y a une vibration sur le volant et s'accompagne d'un grondement l'été, comme si ce n'était pas là, peut être à cause du caoutchouc ou pas , j'ai acheté la voiture il n'y a pas longtemps

Ce n'est pas du caoutchouc, mais une maladie de tous les 407. La traction commence à lâcher. À vitesse lente, tourner le volant fait craquer le volant comme s'il n'y avait pas de liquide dans la direction assistée. Il est nécessaire de restaurer le rail à l'avenir ou d'en acheter un autre

voici le rail et le prix est là. Mais elle m'est chère juste au service qu'ils ont recommandé de pouvoir la restaurer. Ils enlèvent, démontent, nettoient, chroment, à mon avis, si je ne me trompe pas, ils mettent toutes sortes de pièces détachées neuves dessus. En général, ils le restaurent et le remettent en place. Ils ont dit que c'est éternel, on verra. Pour tout cela et quelques autres petites choses, j'ai payé près de 400 $. Ils l'ont fait pendant 2 jours, bien qu'ils aient dit que cela prendrait 3 jours. Mais le volant est comme du beurre, comme s'il était neuf ou même plus doux.

La crémaillère de direction Peugeot 406 est un mécanisme qui permet de faire tourner le véhicule. C'est la pièce de liaison entre le volant et les roues, il est donc important de surveiller le bon fonctionnement et, si nécessaire, de réparer la crémaillère.

Quel que soit le kilométrage de la voiture, il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction de la Peugeot 406 beaucoup plus souvent que les autres unités et ensembles. Cela est dû au fait que lorsqu'il heurte un obstacle, le râteau prend un coup.

Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement de la crémaillère de direction par les signes suivants:

• cognements et bosses ressentis par le conducteur à travers le volant ;
• le volant est devenu plus serré;
• la pompe de direction assistée fait un bruit parasite ;
• il y avait du jeu dans le volant;
• l'huile suinte de la courroie de distribution.

Si l'un des problèmes ci-dessus survient, contactez la station-service afin que les maîtres diagnostiquent le rail et, si nécessaire, le réparent. Ne reportez pas ces travaux, car sans réparation rapide, un remplacement complet du mécanisme peut être nécessaire.

Avant de commencer une réparation indépendante du rail Peugeot 406, vous devez acquérir tous les outils et équipements nécessaires, ainsi que comprendre la technologie de travail.

Les crémaillères de direction de toutes les voitures ont plusieurs éléments de base dans leur conception :

• manchon de soutien ;
• bobine;
• équipement.

Le plus souvent, il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction Peugeot 406 en raison de l'apparition d'un coup dans la crémaillère. Pour déterminer la cause, vous devez inspecter soigneusement l'ensemble en conduisant la voiture dans un trou d'inspection et en éteignant le moteur.Un spécialiste expérimenté déterminera immédiatement si le rail peut être réparé ou s'il nécessite déjà un remplacement complet.

Avant de réparer, vous devez acheter un kit de réparation de crémaillère de direction spécial Peugeot 406, qui contient tout ce dont vous avez besoin. Tout d'abord, retirez le boîtier de direction de la voiture et fixez-le dans un étau à travers des coussinets souples.

Retirez les colliers et les anneaux qui fixent les couvercles de protection des rails, puis retirez les couvercles eux-mêmes. Après avoir redressé les bords des rondelles de blocage, vous devez dévisser les pointes intérieures avec les pointes extérieures et les tiges à billes. Dévissez le contre-écrou d'arrêt à l'aide d'une clé de 41. Après cela, vous devez dévisser l'écrou d'arrêt et retirer le ressort.

En tournant l'engrenage dans le sens des aiguilles d'une montre, la butée doit être déplacée et retirée du carter à l'aide d'une pince spéciale. Retirez le capuchon qui protège le pignon, puis dévissez l'écrou avec une clé de 24. En donnant de légers coups sur le carter à travers la garniture, retirez le pignon et le roulement à billes du carter.

Retirez la rondelle de butée et appuyez sur le roulement hors de l'arbre de transmission. Après cela, la crémaillère de direction Peugeot 406 peut être retirée pour une réparation ultérieure.

Toutes les cavités du carter et les éléments métalliques doivent être soigneusement lavés avec du kérosène et les pièces en caoutchouc à l'eau tiède ordinaire et essuyées avec un chiffon. Inspectez les surfaces de l'engrenage et de la crémaillère pour détecter des signes d'usure, des rayures et des rayures. Tous les dommages doivent être poncés avec du papier de verre à grain fin ou la plus petite lime. Toutes les pièces endommagées et fortement usées doivent être remplacées par des neuves.

Le roulement à billes de la crémaillère de direction doit tourner librement sans se coincer. Les cages et les rouleaux du roulement avant doivent également être intacts - sans signes d'usure. Si vous avez des doutes sur leur état, vous devez les remplacer.

Les couvercles de protection des rails, les viroles extérieures, les manchettes, les capuchons et les bagues des rails doivent également être vérifiés. S'il y a des lacunes, des fissures ou des pièces mal ajustées, il est préférable de les remplacer.

Assurez-vous de vérifier les jeux radiaux et axiaux des articulations de la biellette de direction et des embouts extérieurs. S'il y a du jeu ou si du sable ou de la saleté y ont pénétré, et qu'il y a également de la corrosion, il est préférable de changer les pièces en bloc.

Pour faciliter le montage de la crémaillère de direction Peugeot 406 après réparation, serrez le carter dans un étau à travers des entretoises en bois ou autre matériau non solide. Installez la douille de crémaillère avec la bague dans le carter, lubrifiez-la avec FIOL-1. Ensuite, insérez la bague de butée de la bague et enfoncez le roulement à rouleaux dans le carter en le remplissant de la même graisse.

Le rail doit être installé avec une extrémité lisse dans le carter du côté de l'engrenage, en enduisant le rail avec un lubrifiant. Faites glisser le roulement à billes sur l'engrenage et remplacez la rondelle de butée. Lubrifiez l'engrenage et le roulement avec FIOL-1 et insérez-les dans le carter.

Ensuite, vous devez mettre le collier d'engrenage à sa place dans le trou de l'écrou de roulement, après avoir enduit les surfaces avec la graisse ci-dessus. Il est recommandé d'appliquer un émail spécial sur le filetage de l'écrou de roulement, par exemple NTs-273. Serrez l'écrou, puis serrez-le à quatre endroits. Enduisez légèrement la surface cylindrique du carter et insérez la butée puis le ressort. Appliquez des contre-écrous NTs-273 sur le filetage et vissez-le dans le carter.

Serrez le contre-écrou et à la fin de la course du filetage, alignez la partie médiane de la face du contre-écrou avec le repère de l'écrou d'arrêt. Bloquer le contre-écrou dans cette position et reculer l'écrou d'arrêt de 30 degrés. De plus, en tenant l'écrou d'arrêt, il est nécessaire de serrer le contre-écrou avec une force de 6,5 à 8 kgf m.

Tout au long du parcours de la crémaillère, le moment de défilement de l'engrenage doit être compris entre 0,06 et 0,17 kgf m. Insérez les rondelles de blocage en place en insérant les antennes dans les rainures du rail et en enveloppant les pointes avec les tiges. Pliez les antennes aux bords opposés.

Le rail Peugeot 406 doit être réglé en position médiane pour que la différence des valeurs de sa course dans les deux sens jusqu'à la butée ne dépasse pas 1,5 millimètres.

Vérifiez la course complète de la crémaillère de direction dans un sens et dans l'autre jusqu'à ce qu'elle s'arrête - elle doit être égale à 124 mm ± 1. Un capuchon de protection doit être installé sur les cannelures de l'engrenage de sorte que l'index du capuchon en position médiane de la crémaillère coïncide avec l'aiguille en saillie sur le carter du mécanisme.

Remettez les capots de protection à leur place et fixez-les avec des anneaux et des pinces.Installez les écrous et les cosses sur les filetages des tiges et serrez-les après avoir monté la crémaillère et le pignon sur la machine et réglé le pincement/carrossage.

Après avoir terminé l'assemblage de la crémaillère de direction Peugeot 406, vous devez vous assurer que lorsque la crémaillère est déplacée sur le couvercle de protection, aucun gonflement et pincement ne se produisent et que le moment de rotation de l'engrenage sur toute la course de la crémaillère est entre 0,06 et 0,17 kgf m, comme avant . Sinon, vous devez régler l'appareil à gouverner et répéter les mesures.

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur la résolution du problème avec le coup de rack :

Le cognement suspect de la crémaillère de direction est un événement plutôt désagréable pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de la Peugeot 405, confrontés à un tel problème, s'indignent encore plus, car la réparation de la crémaillère de direction Peugeot chez les concessionnaires officiels de la société française coûte très cher.

Si vous êtes confronté à une telle situation, il est important de savoir que vous pouvez résoudre ce problème avec un minimum d'investissement d'argent. Ainsi, dans cet article je vais vous expliquer comment réparer soi-même la crémaillère de direction Peugeot.

J'ai parlé avec des Pezhevods expérimentés et j'ai découvert que dans mon cas, soit la douille de support à gauche cogne dans le rail, soit le kit de réparation à droite s'use. Je n'ai pas vu un seul contrecoup sur la gauche, mais il y avait beaucoup de contrecoups sur le côté droit. Je pourrais croire qu'il est possible de faire une douille en PTFE.

C'est exactement ce que j'ai décidé de faire.

Vous devez d'abord démonter les roues et mettre la voiture sur des supports. N'oubliez pas qu'à l'avenir, vous devrez travailler avec le rail de gauche. Assurez-vous que l'installation n'est pas obstruée.

Ensuite, vous devez prendre une seringue et l'utiliser pour pomper le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée.

Il est maintenant temps de dévisser l'écrou du tirant et de la pointe.

Cela peut être fait avec un outil spécialisé, mais si vous n'en avez pas, vous pouvez résoudre le problème avec un marteau ordinaire.

D'après ma propre expérience, je dirai que les pièces que vous dévissez pendant le processus de réparation doivent être soigneusement arrosées avec un Vedashka.

La prochaine étape sera de travailler du côté de la cabine: avant de dévisser la croix, vous devez mettre des marques, à l'aide desquelles il était facile de s'orienter à l'avenir et de régler le volant et les roues droites.

Ensuite, vous devez démonter les tubes hydrauliques en dévissant doucement.

Afin de rendre le travail plus facile et plus pratique, il vaut la peine de se confondre et de faire de petites clés.

Étape suivante. Il est nécessaire de dévisser et de retirer la croix par le bas. Je pense que vous, comme moi, n'aurez pas à y prendre des notes, car des traces de rouille vous indiqueront le bon chemin.

Je pense que vous savez que dans la Peugeot 405, les tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je ne recommande pas de les retirer avec un marteau et un foret - il sera beaucoup plus sûr de le faire avec une clé de 16.

Il est temps de dévisser la crémaillère de direction.

Pour retirer le rail, vous devrez dévisser le support suivant :

Ainsi, nous pouvons facilement retirer la crémaillère de direction.

La crémaillère de direction doit être démontée. Il est possible que vous ayez besoin d'une clé à gaz (elle devra être utilisée lors du retrait de l'embout de direction).

À l'aide d'un burin, marquez soigneusement le tube de la pompe hydraulique.

Ensuite, vous devez retirer le soufflet du tirant. Avec le soi-disant "bouchon" devra souffrir et encore armé d'un ciseau. On dévisse les biellettes de direction.

Voici le cylindre en personne.

Ensuite, vous devez dévisser et obtenir le manchon de support. À ce stade, la prudence s'impose, car cette conception contient un ressort - il est très facile de le perdre.

Nous démontons le boîtier du rack. À cet effet, un appareil de plomberie est idéal.

Tout doit être soigneusement nettoyé et lavé. Se plie dans un paquet. Personnellement, je me suis tourné vers l'atelier de tournage et j'ai essayé de fabriquer un manchon en fluoroplast.Je ne recommande pas l'achat d'un kit de réparation - il est de très courte durée.

Nous recherchons le mandrin nécessaire et assommons la douille utilisée.

La photo ne transmet pas tout le problème, je vais donc vous expliquer: la douille usée est devenue le coupable du coup.

Voici les bagues en PTFE qu'ils ont fabriquées pour moi : la première est trop large, la seconde est trop étroite. Comment je ne voulais pas, mais j'ai pris un fichier et j'ai essayé de régler la situation. J'ai tourné le diamètre extérieur afin d'insérer le manchon dans le logement du rack. Ensuite, j'ai inséré et traité le diamètre intérieur.

Maintenant, vous devez fixer la douille avec un boulon.

À la fin, nous traitons tout avec de la graisse et assemblons dans l'ordre inverse. Prêt!

Le coup de crémaillère de direction provoque toujours des émotions négatives chez les propriétaires de Peugeot 405. Surtout la manifestation de la négativité survient après que le propriétaire a découvert combien cette réparation de crémaillère de direction Peugeot 405 coûte aux fonctionnaires.
Et donc, après avoir pesé le pour et le contre, il a été décidé d'essayer d'éliminer cette maladie de leurs propres mains. Il y a du temps, les mains poussent aux bons endroits - il y a toutes les conditions =)
Après avoir discuté avec des connaisseurs, j'ai découvert que soit la douille de support à gauche peut heurter mon rail, soit le kit de réparation à droite est usé. Je n'ai pas trouvé de contrecoups sur le côté gauche, mais sur la droite, il y avait un contrecoup décent ! Il y a des raisons de croire qu'il est possible de découper un manchon à partir d'un plastique de deuxième couche.
Il a donc été décidé de le faire.
Vous devez d'abord retirer les roues et mettre la voiture sur des supports. Pensez à l'avance que le rail devra être retiré du côté gauche le long du parcours de la voiture. Garez-vous pour que rien n'interfère

À l'aide d'une seringue, nous pompons le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée

Ensuite, vous devez serrer l'écrou sur la biellette de direction et sur la pointe de direction

Cette procédure peut être effectuée à l'aide d'un extracteur spécial, mais si ce n'était pas à portée de main, nous avons recours à un simple marteau.

Au préalable, nous recommandons que toutes les pièces de rechange dévissées soient traitées avec un WD-shkoy

Passons ensuite à l'habitacle : avant de dévisser la croix, faites des repères pour faciliter la mise en place du volant droit et des roues droites par la suite.

Dévissez maintenant soigneusement les tuyaux hydrauliques

Pour un travail plus pratique, nous produisons des clés plus petites

Plus loin. Dévissé et sorti la croix d'en bas. Il n'y avait pas besoin de marquer ici : le temps s'est marqué, tout est rouillé, là où il n'y a pas de fentes.

Dans le 405-ke, des tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je ne leur conseille pas d'abattre avec un marteau et un guide, il vaut mieux souffrir avec une clé pour 16.

Desserrer la crémaillère de direction

Pour démonter la crémaillère de direction, il faut dévisser ce support

Maintenant, sortez la crémaillère de direction

Commençons à démonter la crémaillère de direction Peugeot 405. Vous aurez peut-être besoin d'une clé à gaz pour retirer l'embout de direction.

Marquez soigneusement le tube de la pompe hydraulique avec un burin

Retirez maintenant le soufflet du tirant. Mais avec le "bouchon", c'est plus difficile - j'ai dû utiliser à nouveau le ciseau. On dévisse les biellettes de direction.

Dévisser et retirer la douille de support. Ici il faut faire attention, il y a un ressort, s'il tire, vous chercherez dans tout le garage.

Nous enlevons le corps du ver. Il a fallu un effort pour ne rien casser. Le montage était le meilleur.

Tout a été soigneusement nettoyé, lavé et mis dans un sac. Demain j'irai chez le tourneur. Essayons de tailler une bague à partir d'un plastique de deuxième couche. Cela n'a aucun sens d'acheter un kit de réparation, car. ça ne dure pas longtemps.

À l'aide d'un mandrin approprié, défoncer l'ancienne douille.

La photo est mauvaise, mais la raison du coup est visible : la douille en cuivre-graphite s'est usée de vieillesse.

Ce sont les douilles en plastique recyclé : l'une est vraiment grosse (qui pend sur l'arbre), et la seconde est trop petite. J'ai dû prendre une lime et travailler avec un couteau par la suite. J'ai immédiatement tourné le diamètre extérieur pour insérer la bague dans le boîtier du rack. Et puis, en insérant, soigneusement traité le diamètre intérieur.

Voici.Maintenant, vous pouvez tout lubrifier à fond avec du lithol (le salidol peut s'enrouler et rester au même endroit au fil du temps) et collecter. Depuis que j'ai l'intention de conduire une machine à écrire heureusement pour toujours, j'ai changé toute la traction, les pointes et les anthères.