En détail: réparation de crémaillère de direction Opel Cadet à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
1. Déposer le boîtier de direction du véhicule (voir sous-section 5.5.1).
2. Serrez le boîtier de direction dans un étau à mâchoires souples ou installez-le dans l'outil 67.7820.9536 pour le montage et le démontage.
Lors du montage, veillez tout particulièrement à ce que de la saleté, des copeaux ou d'autres corps étrangers ne pénètrent pas dans le boîtier de l'appareil à gouverner.
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. l'usure des dents? - cela affecte probablement le jeu de direction, radial ..
Quand j'ai tout démonté, j'ai soigneusement regardé à travers les dents de l'engrenage et de la crémaillère elle-même - je n'ai vu aucun travail, bien qu'il y ait eu du jeu sur la crémaillère de direction AVANT, parce que. la crémaillère n'était pas appuyée contre l'engrenage.
APRÈS, quand j'ai tout assemblé - je ne ressens aucun contrecoup
..bien que bien sûr, le rail a déjà moins de 20 ans et que le contrecoup est probablement déjà supérieur à celui d'origine.
————-
Morse, essayez de tirer votre rail avec votre main, le rail lui-même - si le rail balt est présent, alors c'est probablement ce qui aidera - d'en bas sous l'ensemble de crémaillère il y a un bouchon de réglage avec un hexagone de 15, seulement cette fiche se verrouille, ici - déverrouillez et essayez de la serrer. mais s'il ne se resserre pas - le rail continue de claquer, alors peut-être que le piston de serrage a mordu pour une raison quelconque et que le ressort de serrage ne peut pas l'arracher et le presser contre le rail, même après avoir serré le liège - quand je vous ai conseillé dévisser le bouchon et retirer ce piston (là il y a un trou au centre pour lequel on peut s'accrocher) - voir quoi et comment, pourquoi il s'est coincé - l'éliminer, ajouter du lubrifiant et le resserrer et le verrouiller - le rail ne doit pas pendre. Peut-être que cette procédure réduira le jeu radial du volant.
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Vidéo (cliquez pour jouer). |
Le message a été modifié Balderis – 22.7.2008, 10:19
Vraki est tout. le volant n'est jamais démonté et est soudé au tuyau.
Pardon. mais avez-vous compris ce que vous avez dit?
Ils ont trié le rail, mais vous ne soupçonnez même pas que le volant est retiré.
Encore une fois je m'excuse. rit de bon cœur.
PS allemand, droits. faites comme il a dit.
Le rail doit être centré avant l'installation, dans aucun livre il est décrit comment, même avec un dessin et des dimensions en millimètres..
Même si vous décidez de retirer le volant, ne dévissez pas l'écrou jusqu'au bout (qui fixe le volant à l'arbre), sinon vous saisirez le volant lorsque vous le retirerez.
Laissez-moi d'abord vous montrer un croquis.
[identifiant de pièce jointe=80796]
Comme on peut le voir sur le croquis, le côté qui est inséré dans le rail a 4 bords avec des fentes.
Le deuxième côté - qui est du côté du volant - a de petites fentes.
En bout de ligne - vous pouvez placer le rail à l'un des angles de 90 degrés et le volant, presque n'importe quoi.
Eh bien, puisque vous avez réussi à mettre le volant à 90 degrés. retourné, il est plus facile de retirer le volant et de le remettre à l'endroit.
Je ne sais même pas quoi écrire d'autre, tout semble clair.
La seule chose qui changera, c'est le blocage de la direction. pas selon l'état sera, mais décalé dans un sens ou dans un autre
Croquis pour un arbre de direction plus grand.
[id de pièce jointe=80797]
Laissez-moi d'abord vous montrer un croquis.
[identifiant de pièce jointe=80796]
Comme on peut le voir sur le croquis, le côté qui est inséré dans le rail a 4 bords avec des fentes.
Le deuxième côté - qui est du côté du volant - a de petites fentes.
En bout de ligne - vous pouvez placer le rail à l'un des angles de 90 degrés et le volant, presque n'importe quoi.
Eh bien, puisque vous avez réussi à mettre le volant à 90 degrés.retourné, il est plus facile de retirer le volant et de le remettre à l'endroit.
Je ne sais même pas quoi écrire d'autre, tout semble clair.
La seule chose qui changera, c'est le blocage de la direction. pas selon l'état sera, mais décalé dans un sens ou dans un autre
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Élimine les cognements dans le boîtier de direction et augmente la durée de vie grâce au remplacement du plastique par du laiton sur la voiture.
aussi deu lanos sens nexia espero daewoo lanos daewoo nexia daewoo espero daewoo sens.
Réparation de crémaillère de direction Ce qui n'est pas clair écrivez des commentaires Aimez et abonnez-vous Dessin de Bush : je le ferai.
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Tout à coup apparu frapper, clairement lié à la direction.
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Pourquoi la crémaillère de direction assistée est-elle en train de mourir ? Si elle a secoué ou coulé, cela vaut-il la peine de le réparer.
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remplacement des anthères sur la crémaillère de direction opel cadet dv. 1.3 Version 1988. Anthères de la colonne montante arrière de VAZ 08-09.
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Je suis allé faire l'alignement, le capitaine a secoué le tirant, a dit que je ne ferais pas l'effondrement. Dit que vous devez serrer le rail. J'appelle la station-service d'Opel (Usatovo), ils parlent au téléphone, ils ne s'arrêtent pas sur les cadets, ils disent qu'ils vont bloquer. Il faut changer tout le rack. Merci, au revoir.
Où sont les frères ?
Comment ce problème est-il résolu ou les tiges doivent-elles traîner ?
Rien ne doit y traîner, vous pouvez serrer le rail, mais qu'est-ce que ça donnera ? Là, le ressort se comprimera simplement plus fortement, et le jeu n'en disparaîtra pas (vérifié par moi personnellement). Changez-le seulement, et seulement pour un nouveau. Bien que je m'occupe d'un beu avec un gur (là-bas dans le sujet suivant, je demande ce qu'il faut rechercher lors de l'achat).
né des anges, alors que vous pouvez serrer le boulon de verrouillage (situé en bas - là où vient la colonne de direction), vous devez déverrouiller l'écrou de la rondelle et le serrer un peu.
mais c'est une mesure temporaire. comme écrit ci-dessus.
bien que j'aie pressé et roulé comme ça pendant six mois (et ai vendu la voiture comme ça, bien que j'aie parlé du problème au nouveau propriétaire, et qu'il conduise jusqu'à ce jour (je ne sais pas s'il l'a fait ou non))
Merci Rous. STOshniki dit qu'il vaut mieux ne pas serrer, ça coincera. La manche coûte 2 USD, le travail est de 100-150 UAH. Question de merde.
Je me demande si c'est juste la douille ou autre chose ? Roulements par exemple.
La réparation de la crémaillère de direction ou de la boîte de vitesses de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même.Pourquoi? Oui, car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer la crémaillère de direction.
Comme le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les bosses de la route, les bosses dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use beaucoup et nécessite des soins appropriés.
- il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;
- le volant a commencé à tourner plus fort ;
- en tournant le volant, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;
- le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;
- il y avait des bruits inhabituels pendant le fonctionnement de la direction assistée.
Fondamentalement, la réparation d'une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différente de la réparation d'une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez compliqué - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.
Un kit de réparation de crémaillère de direction sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'ondulations, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.La boîte à outils doit contenir : une clé octogonale spéciale, des outils pour retirer roulements et pinces pour le montage de la bague de retenue. Bien sûr, un jeu de clés standard doit également être à portée de main. La réparation de la crémaillère de direction à faire soi-même se fait sur un survol ou un fossé d'inspection.
Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage/nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de transmission de la crémaillère de direction.
- Utilisez un tournevis plat pour dévisser les bielles de direction de la crémaillère de direction
- Dévisser le bouchon inférieur de l'arbre de transmission.
- Desserrez le contre-écrou.
- Retirez la bague de retenue et défoncez l'arbre.
- Retirer le joint inférieur
- Retirez la goupille de verrouillage bloquant le presse-étoupe supérieur.
- Tourner le bouchon de retenue, retirer la bague de retenue par le fil.
- Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec un manchon en plastique.
- Retirez le presse-étoupe, branchez, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.
- Après avoir appliqué un lubrifiant spécial, installez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).
- Insérez le rail dans le boîtier.
- Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.
- Installez la prise, sans oublier de la fixer avec du fil.
- Faites glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre de transmission.
- Mettre la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (préalablement lubrifié).
- Installez le joint supérieur, installez le circlip.
- Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.
- Installez et serrez le mécanisme de serrage, le ressort et le bouchon.
La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Comme vu, réparation de crémaillère de direction à faire soi-même tout à fait à la portée d'une personne familière avec la réparation en termes généraux. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques sont sujettes à une auto-réparation, qui est beaucoup plus courante que leur homologue moderne - une crémaillère de direction électronique. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier dont il vaut mieux laisser le soin aux professionnels.
20.09.2017 17:16 2017-09-20T14:16:10.000Z
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La crémaillère de direction, étant un élément très important d'un véhicule, affecte directement la maniabilité et la sécurité routière. Par conséquent, la réparation à faire soi-même de la crémaillère de direction Opel Cadet ne doit être effectuée que si vous êtes sûr de le faire conformément aux règles. Si nécessaire, vous devez contacter un service de voiture professionnel. Là, vous serez remplacés ou réparés rapidement et avec une qualité élevée.
Il est peu probable que vous trouviez tout ce dont vous avez besoin pour le travail, d'un pont élévateur à un kit de réparation spécifiquement pour les crémaillères de direction Opel Kadett. Et dans le service de voiture, tout est là. L'ordre des travaux est le suivant : premièrement, l'ancien rail sera enlevé, nettoyé et soigneusement examiné. Le retrait des anthères, des tubes régulateurs, des tiges sont les prochains éléments du programme de réparation. Après cela, le démontage du boîtier du régulateur commence. Toutes les étapes sont effectuées avec beaucoup de soin - vous ne pouvez pas casser les pièces et vous perdre dans l'ordre de leur démontage / installation. Les joints internes et le joint torique sont retirés - le rail est démonté. Après avoir inspecté l'appareil, la première conclusion est tirée : est-il conseillé de remplacer la crémaillère de direction par une nouvelle ou est-il possible de réparer celle qui a été retirée ? Vous n'avez pas à vous inquiéter - où acheter une nouvelle unité. Nous proposons également la vente de crémaillères de direction Opel Kadett. Et nous fournissons également des rails sur commande - spécialement pour votre voiture.
Le montage du rail après les travaux de réparation s'effectue dans l'ordre inverse.Les nouveaux joints d'huile à faible rendement nécessitent une manipulation particulièrement prudente - ils peuvent facilement être endommagés. Le montage correct du porte-bagages affecte directement la maniabilité de la voiture et, par conséquent, le degré de sécurité routière.
C'est pourquoi la réparation de crémaillère de direction Opel Kadett doit être confiée à des professionnels. Vous devez contacter l'atelier de réparation automobile au moindre choc, fuite, dégagement de la crémaillère de direction. Dans notre entreprise, tous les travaux de réparation de cet élément seront effectués en peu de temps et avec une qualité élevée.
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- Publié: 20 sept. 2017
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lorsque vous tournez le volant complètement à gauche au virage à la fin, le volant lui-même se tord, et lorsque vous commencez à tourner à droite, vous devez faire un effort pour le casser comme littéralement un demi-tour et le le volant tourne parfaitement
si c'est comme ça tout le temps, essayez de serrer un peu le rail, peut-être que c'est comme ça, si ça n'aide pas, alors vous devez l'enlever, car il peut y avoir une morsure dans les dents du ver ou l'arbre de transmission lui-même, vous devez le démonter et il y sera vu parce que c'est quelque chose lié aux dents, peut-être quelque part il y a déjà une calvitie ou une puce.
Je vois, avez-vous de la mécanique ou de l'hydraulique?
que faire si en tournant le volant vers la gauche il mord tout le chemin
ce qui mord, décrivez plus en détail.
Cassé la vis sans fin, est-ce pareil sur le Cadet et le Lanos avec le rail polonais ?
C'est vrai, c'est pourquoi ils suggèrent qu'ils sont les mêmes.
Merci beaucoup, ils proposent juste un rail de Vectra ou Cadet pour Lanos
tout est pareil là-bas, il peut y avoir une différence de jumelles et d'anthères, une vis sans fin, un arbre, un roulement, un ressort et un craqueur, tout est pareil.
Avez-vous encore des jumelles coréennes, ou juste des jumelles différentes ?
il est complètement identique dans le remplissage.
utile, mais vous manquez les moments les plus importants, pour lesquels vous tournez la vidéo.
Quand ils ont mis les jumelles ils l'ont manqué, ils ne l'ont pas montré quand ils ont mis la contre-rondelle sur le fil, ils ne l'ont pas montré non plus, mais je l'ai fait moi-même, je sais, ils n'ont pas montré comment ils serraient l'écrou sur le ressort, c'est aussi un truc chiant quand tu le fais pour la première fois, mais tu le caches, apparemment tu as aussi souffert, c'est à dire cette vidéo ? pas clair du tout. Ne pas aimer.
il n'y a pas de tourment, tout y est simple, mais pour la première fois, ce n'est peut-être clair pour personne, mais ils me font constamment des commentaires que la vidéo est longue et fastidieuse, puisque j'ai d'abord tout filmé en détail, beaucoup comprennent ce qui a besoin à faire quand ils ont démonté, mais merci pour le commentaire et pour le dégoût, c'est votre opinion. À l'avenir, je proposerai un terrain d'entente afin qu'il soit clair pour les débutants et les personnes expérimentées.
Bonsoir, comme quand on tourne le volant à fond, si je le démarre, je peux le tourner moi même comme ça ?? combien de choses sont si serrées avec la crémaillère de direction, (la crémaillère ondule et tape en tournant) Opel Cadet, que devez-vous changer ??
le rail est serré, un réglage est nécessaire, puis le volant reviendra à sa place. S'il cogne et cède dans le volant, c'est peut-être un roulement et une douille axiale sur la vis sans fin, il n'y a plus rien là ! Vous pouvez toujours remettre une jumelle de réparation ou en acheter une nouvelle, vérifier le coffre et s'il est déchiré, alors changez-le ! C'est ce qu'on appelle - faire la restauration des rails.
Dites-moi, soyez gentil, est-ce que la bague est du côté court de la vis sans fin et du roulement ? Si la première fois que j'ai trié le rail, alors c'est comme une personne «raisonnable» déjà coincée là-dedans, et j'ai répété, après avoir dit ce qui est si nécessaire. Et sur la vidéo, je ne danse pas là-bas. Si je soulève le rail її podklinyuє, et si je le laisse vibrer.
peut-être que quelqu'un a essayé d'éliminer le coup de cette façon et de le mettre là, puisque tout sur la vidéo est tout ce qui aurait dû être là, rien de plus ! Au fait, pourquoi enfoncer quoi que ce soit là-bas - vous pouvez remplacer le roulement par un simple extracteur à trois pattes - pour le démontage, achetez-le sur le marché, par exemple - nous avons acheté environ un dollar en 2016 et le remettons en place. La question est essentiellement un sou et le problème sera résolu.
Merci! tout est clair et compréhensible.
merci aussi de votre compréhension !
Excellentes vidéos, tout est clair et compréhensible, maintenant j'ai confiance que je peux réparer moi-même le rail sur mon kadik, bonne chance et prospérité à l'auteur!)
Merci de votre compréhension, sincères remerciements humains ! :)))
Sasha, après avoir remplacé la pointe de direction, un coup est apparu dans la crémaillère de direction, et plus précisément à l'endroit où se trouve l'engrenage à vis sans fin du volant. Je fais de tels mouvements avec le volant d'une voiture à l'arrêt, comme si je vérifiais le jeu, d'avant en arrière, et il y a un coup. Une autre nuance, si pendant de telles actions avec tapotement, je prends une poussée et la soulève, pour ainsi dire, alors le coup disparaît. Pouvez-vous en quelque sorte régler ou démonter sans ambiguïté? Merci pour les réponses.
Alexander Mart Compris, je vais tirer et en même temps je vais le faire.
en fait, vous ne vous souciez pas de le tirer, vous vérifierez donc tout en même temps, que ce soit des jumelles ou un relèvement. Tout coûte un sou, seul un petit et de préférence un extracteur à trois bras est nécessaire pour le roulement.
Alexander Mart Merci, je vais regarder les silentblocs, mais le coup vient clairement de la boîte de vitesses où se trouve la vis sans fin.
si avant cela tout était 100% normal, alors très probablement le bloc salent de votre traction, le rail ne peut pas cogner à cause de cela s'il n'a pas cogner avant et que vous n'avez pas entendu, nous avons changé les blocs salent de Lanos, ils ont tous en forme et le rugissement est parti, changez par paires. J'ai une vidéo sur le remplacement, rien de compliqué et le confort est revenu. En option, il peut toujours y avoir des jumelles, mais cela doit être vérifié plus précisément, mais d'après vos descriptions, il y a un problème là !
Je suis désolé, peut-être que je vous ai déjà eu avec mon alimentation, encore une nourriture, le roulement inférieur de la crémaillère de direction Lanos, et le prix est le même. Je l'achèterai au lieu de pidide, et des sous pour le vent, je t'ai déjà écrit.
Sens, Lanos, Cadet, Vectra — les rails mécaniques sont tous pareils ! Vous pouvez le prendre en toute sécurité. Nous avons enlevé le roulement et, selon son marquage, nous l'avons pris dans le magasin, c'est deux ou trois fois moins cher pour la bague, voyez par vous-même, car nous n'avions pas de production là-bas.
Pour une bonne raison. Peut-être que vous ne m'avez pas compris, ou peut-être que je ne vous ai pas compris.
la bague inférieure est située dans le logement, l'arbre maly avec le roulement y tourne. Peut-être avez-vous pensé pour la bague sur le grand arbre que vous montrerez la vidéo 6.47 hvl. Vibatchte, peut-être que je ne comprends pas, mais je serai votre meilleur ami pour vous conseiller.
cette douille n'a pas changé, elle n'a pratiquement pas de sortie, si elle n'est pas complètement cassée, elle n'a pas besoin d'être changée, le roulement tombe toujours en panne, son remplacement suffira.
Encore une chose, ils ont affûté une douille à partir d'une sorte de métal.
si vous retirez l'ancien roulement, il y aura un marquage dessus, achetez simplement le même, la bague a été affûtée sous la commande du plastique recyclé!
Dites-moi, soyez gentil, comment retirez-vous le roulement du petit arbre ? Comment se souvenir de la douille dans le boîtier, comment entrer dans le petit arbre?Mais en moi il y a du jeu. Existe-t-il une telle douille en vente?
vous pouvez retirer le roulement avec un simple extracteur à deux ou trois pattes, les bagues sont vendues mais pas toujours et elles durent longtemps, si elles sont bon marché alors merde, nous avons commandé un tourneur et également coupé le fil dans la bague et percé un trou dans le corps ! Pour l'été, nous avons déjà deux rails et je vais tourner une vidéo dessus, car de pratique j'ai déjà vérifié que depuis presque quatre ans en mode taxi et le rail ne cogne pas, pour moi c'est significatif et notre expérience peut être filmé et diffusé ! Eh bien, c'est à vous de décider d'aiguiser ou d'acheter.
Entretien, dépose, rinçage et pose de la crémaillère de direction Opel Cadet
