Réparation de crémaillère de direction Opel Cadet à faire soi-même

1. Retirez le boîtier de direction de la voiture (voir. paragraphe 5.5.1).

2. Serrez le boîtier de direction dans un étau à mors doux ou installez-le dans l'outil spécial 67.7820.9536 pour les travaux de montage et de démontage.

Lors du remontage, veillez tout particulièrement à ce qu'aucune saleté, copeaux ou autre corps étranger ne puisse pénétrer dans le boîtier de direction.

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... sur l'usure des dents ? - cela affecte probablement le jeu du volant, radial..
Lorsque j'ai tout examiné, j'ai soigneusement examiné les dents de l'engrenage et la crémaillère elle-même - je n'ai vu aucun développement, bien qu'il y ait eu un jeu au niveau de la crémaillère de direction AVANT, tk. la crémaillère n'était pas pressée contre l'engrenage.
APRES, quand j'ai tout assemblé, je ne ressens aucun contrecoup
.. bien que, bien sûr, le rail ait moins de 20 ans et que le jeu soit déjà plus important que celui de la première usine.
————-
Morse, essayez de tirer votre rail avec votre main, le rail lui-même - si le rail est présent, alors peut-être que cela aidera - en dessous sous l'ensemble train-rail il y a un bouchon de réglage avec un hexagone par 15, seul ce bouchon est compteur -contracté, donc -pour l'ouvrir et essayer de le serrer. mais s'il ne tire pas vers le haut - le rail continue de bavarder, alors peut-être que le piston de pression a mordu pour une raison quelconque et le ressort de pression ne peut pas l'arracher et appuyer sur le rail, même après avoir serré le bouchon - quand vous conseillerais-je pour dévisser le bouchon et retirer ce piston (là il a il y a un trou au centre que l'on peut accrocher) - voir quoi et comment, pourquoi calé - éliminer, ajouter du lubrifiant et le resserrer à nouveau et le verrouiller - le rail doit pas traîner. Peut-être que cette procédure réduira le jeu radial du volant.

Le message a été modifié Balderis – 22.7.2008, 10:19

Vraki est tout. le guidon n'est jamais démonté et soudé au tube.

Pardon. mais as-tu compris ce que tu as dit ?
Nous sommes passés par-dessus le rail, mais vous ne vous doutez même pas que le volant est retiré.

Je m'excuse encore. mais a ri de bon cœur.

PS nemeckiy, à droite. fais ce qu'il a dit.

Avant l'installation, le rail doit être centré, dans n'importe quel livre il est décrit comment, même avec une photo et des dimensions en millimètres..

Même si vous décidez de retirer le volant, ne dévissez pas l'écrou jusqu'au bout (qui fixe le volant à l'axe), sinon vous l'attraperez avec le volant lorsque vous le retirerez par les dents.

Tout d'abord, je vais vous montrer un croquis.
[pièce jointe = 80796]
Comme vous pouvez le voir sur le croquis, le côté qui est inséré dans le rail a 4 faces avec des fentes.
Le deuxième côté - qui est du côté du volant - a de petites cannelures.
En bout de ligne - vous pouvez placer le rail dans l'un des angles de 90 degrés et le volant, presque comme vous le souhaitez.
Eh bien, depuis que tu l'as fait, tu mets le volant sous 90 degrés. tourné, il est plus facile de retirer le volant et de le remettre en place.
Je ne sais même pas quoi écrire d'autre, il semble que tout soit clair.
La seule chose qui changera, c'est le blocage de la direction. pas dans l'état sera, mais décalé d'un côté ou de l'autre

Esquisse d'un arbre de direction plus grand.
[pièce jointe = 80797]

• 
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Tout d'abord, je vais vous montrer un croquis.
[pièce jointe = 80796]
Comme vous pouvez le voir sur le croquis, le côté qui est inséré dans le rail a 4 faces avec des fentes.
Le deuxième côté - qui est du côté du volant - a de petites cannelures.
En bout de ligne - vous pouvez placer le rail dans l'un des angles de 90 degrés et le volant, presque comme vous le souhaitez.
Eh bien, depuis que tu l'as fait, tu mets le volant sous 90 degrés.tourné, il est plus facile de retirer le volant et de le remettre en place.
Je ne sais même pas quoi écrire d'autre, il semble que tout soit clair.
La seule chose qui changera, c'est le blocage de la direction. pas dans l'état sera, mais décalé d'un côté ou de l'autre

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Un coup inattendu, clairement associé au barreur.

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Je suis allé faire du carrossage, le maître a secoué la tige de direction, a dit que je ne ferai pas de carrossage. Dit que vous devez serrer le rail. J'appelle la station-service d'Opel (Usatovo), ils parlent au téléphone, ils n'arrêtent pas les Cadets, ils disent que ça va bloquer. Il est nécessaire de changer tout le rail. Merci, au revoir.
Où sont vraiment les frères ?
Comment ce problème est-il résolu ou les tiges doivent-elles pendre ?

Rien ne doit y accrocher. Vous pouvez serrer le rail, qu'est-ce que ça va faire ? Là, le ressort se comprimera simplement plus fortement et le jeu ne disparaîtra pas de cela (vérifié par moi personnellement). Changez-le seulement, et seulement pour un nouveau. Bien que je m'occupe d'un beu avec un gur (dans le sujet suivant, je demande ce qu'il faut rechercher lors de l'achat).

né des anges, alors que vous pouvez serrer le boulon de verrouillage (situé en bas - là où la colonne de direction entre en jeu), vous devez déverrouiller la rondelle et la tourner un peu.
mais c'est une mesure temporaire. comme mentionné ci-dessus.
bien que j'ai appuyé et roulé comme ça pendant six mois (et vendu la voiture comme ça, bien que j'aie parlé du problème au nouveau propriétaire, et il conduit toujours (je ne sais pas s'il l'a fait ou non))

Merci Rus. STOshniki dit qu'il vaut mieux ne pas serrer, ça va coincer. La prise coûte 2 USD, le travail est de 100-150 UAH. Merde-question.
Je me dis, est-ce juste une manche ou autre chose ? Des roulements par exemple.

La réparation d'une crémaillère de direction ou d'un boîtier de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même.Pourquoi? Car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de la direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer une crémaillère de direction.

Puisque le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les irrégularités de la route, les impacts dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use un peu et nécessite des soins appropriés.

• il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;
• le volant commence à tourner plus fort ;
• lorsque le volant a été tourné, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;
• le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;
• des sons inhabituels sont apparus lorsque la direction assistée fonctionnait.

En gros, réparer une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différent de réparer une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez difficile - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.

Un kit de réparation de crémaillère de direction vous sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'une ondulation, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.Vous devriez avoir dans la boîte à outils : une clé octogonale spéciale, extracteurs de roulements et pinces pour le montage d'un circlip. Bien entendu, un jeu de clés standard devrait également être à portée de main. La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même est effectuée sur un viaduc ou un fossé d'inspection.

Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage / nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de crémaillère de direction.

1. Utiliser un tournevis plat pour dévisser les tirants de la crémaillère de direction
2. Dévisser le bouchon de l'arbre de transmission inférieur.
3. Dévisser le contre-écrou.
4. Retirer le circlip et chasser l'arbre.
5. Retirer le joint d'huile inférieur
6. Retirez la goupille de retenue qui bloque le joint d'huile supérieur.
7. Tournez le bouchon de retenue, retirez la bague de retenue par le fil.
8. Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec une bague en plastique.
9. Retirez le joint d'huile, le bouchon, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.

1. Appliquez de la graisse spéciale et placez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).
2. Placer le rail dans le boîtier.
3. Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.
4. Installez la prise en n'oubliant pas de la fixer avec du fil.
5. Glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
6. Placer la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (après l'avoir lubrifié).
7. Installez le joint d'huile supérieur, installez le circlip.
8. Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.
9. Installez et serrez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon.

De plus, l'installation se déroule dans l'ordre inverse.

Comme vu, Réparation de crémaillère de direction bricolage c'est tout à fait à la portée d'une personne familière avec les réparations en général. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques, qui sont beaucoup plus courantes que leur homologue moderne, la crémaillère de direction électronique, sont sujettes à l'autoréparation. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier, qu'il vaut mieux confier à des professionnels.

20/09/2017 17:16 2017-09-20T14: 16: 10.000Z

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Cette crémaillère de direction Opel Cadet, retrait, rinçage et installation

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frapper lors de la conduite sur des irrégularités, une bague de tige de direction cassée cliquette, un simple contrôle d'un tel dysfonctionnement sur le sens. Qui peut aider et qui ne se soucie pas du développement ultérieur de la chaîne : WebMoney : R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Banque Privée : 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet : +380507421067 Merci à tous pour votre soutien et votre compréhension.

retirer et déplacer le volant dans la bonne position de l'Opel Vectra et après avoir installé un nouveau rail ou carrossage - convergence, ou simplement le mettre dans la bonne position pour une conduite confortable. Qui peut aider et qui ne se soucie pas du développement ultérieur de la chaîne : WebMoney : R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Banque Privée : 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet : +380507421067 Merci à tous pour votre soutien et votre compréhension.

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Essai routier Opel Kadett E 1.3 Musique : prvlrn - Love me, love The Great Escape - I Can't Resist (Nebbra Remix) Village and people - Its My Life (reprise de Jon Bon Jovi) GRiZ - A Fine Way to Die (feat. Orlando Napier) nicebeatzprod. - La glace fond entre nous

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La crémaillère de direction, étant un élément très important d'un véhicule, affecte directement la tenue de route et la sécurité routière. Par conséquent, la réparation de la crémaillère de direction Opel Cadet de vos propres mains ne doit être effectuée que si vous êtes sûr de le faire conformément aux règles. Si nécessaire, vous devez contacter un service automobile professionnel. Là, ils remplaceront ou répareront le rail rapidement et avec une haute qualité.

Il est peu probable que vous trouviez tout ce dont vous avez besoin pour travailler, d'un élévateur à un kit de réparation spécifiquement pour les crémaillères de direction Opel Kadett. Et le service de voiture a tout pour plaire. L'ordre des travaux est le suivant : dans un premier temps, l'ancien rail sera retiré, nettoyé et soigneusement examiné. Le retrait des anthères, des tubes régulateurs et des tiges sont les éléments suivants du programme de réparation. Après cela, le démontage du corps du régulateur commence. Toutes les étapes sont effectuées très soigneusement - vous ne pouvez pas casser les pièces et vous perdre dans l'ordre de leur démontage / installation. Les joints intérieurs et le joint torique sont retirés - le rail est démonté. Après avoir inspecté l'appareil, la première conclusion est faite : est-il conseillé de remplacer la crémaillère de direction par une nouvelle ou est-il possible de réparer celle qui a été retirée ? Vous n'avez pas à vous soucier de l'endroit où acheter une nouvelle unité. Nous proposons et vendons des crémaillères de direction Opel Kadett. Nous fournissons également des lattes sur mesure - spécialement pour votre voiture.

L'assemblage du rail après les travaux de réparation s'effectue dans l'ordre inverse.Les nouveaux joints à faible rendement nécessitent une manipulation particulièrement soigneuse - ils peuvent facilement être endommagés. Le montage correct du porte-bagages a un effet direct sur la tenue de route de la voiture et, par conséquent, sur le degré de sécurité de conduite.

C'est pourquoi la réparation de la crémaillère de direction Opel Kadett doit être confiée à des professionnels. Il est nécessaire de contacter l'atelier de réparation automobile au moindre coup, fuite, jeu de crémaillère de direction. Dans notre entreprise, tous les travaux de réparation sur cet élément seront effectués en peu de temps et avec une haute qualité.

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• Publié: 20 sept. 2017
• Maintenance complète d'une crémaillère de direction mécanique sans direction assistée pour les cadets Opel, retrait et rinçage, nettoyage et assemblage ultérieur de la crémaillère avec réinstallation.
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lorsque vous tournez le volant complètement à gauche, à la fin du virage, le volant lui-même se resserre, et lorsque vous commencez à tourner à droite, vous devez faire un effort pour perturber son type littéralement un demi-tour et le volant s'allume parfaitement

si c'est le cas en permanence, essayez de serrer un peu le rail, peut-être que ce sera le cas, si cela ne vous aide pas, vous devez le retirer car il peut y avoir une morsure dans les dents de la vis sans fin ou de l'arbre de transmission, vous devez démonter et ce sera visible là-bas parce que c'est quelque chose lié aux dents, peut-être qu'il y a déjà quelque part une racine des cheveux qui recule ou une puce.

clair, avez-vous de la mécanique ou de l'hydraulique?

que faire si, en tournant le volant vers la gauche, mord tout le chemin

ce qui est en train de manger, décrivez plus en détail.

Cassé la vis sans fin, est-ce la même chose sur le cadet et Lanos avec le rail polonais ?

tout est correct, donc ils suggèrent qu'ils sont les mêmes.

Merci beaucoup, offrez simplement un râteau de Vectra ou un cadet à Lanos

tout est pareil là-bas, il peut y avoir une différence dans des jumelles et une anthère, une vis sans fin, un arbre, un roulement, un ressort et un craquelin sont tous pareils.

Existe-t-il encore des jumelles coréennes, ou juste des jumelles différentes ?

il est complètement identique dans le remplissage.

utile, mais vous manquez les moments les plus importants, pour lesquels vous tournez la vidéo.
Quand ils ont mis les jumelles, ils les ont ratés, ils n'ont pas montré, quand ils ont mis une contre rondelle sur le fil, ils ne l'ont pas montré non plus, mais je l'ai fait moi-même, je sais, ils n'ont pas montré comment ils serré l'écrou sur le ressort aussi, une chose triste quand tu le fais pour la première fois, mais tu le caches, apparemment tu as aussi souffert, c'est-à-dire cette vidéo ? n'est pas clair du tout. Ne pas aimer.

il n'y a pas de tourment, tout est simple là-bas, mais pour la première fois, on ne sait peut-être pas pour qui, mais ils me font constamment des commentaires que la vidéo est longue et fastidieuse, puisque j'ai d'abord tout filmé en détail, beaucoup comprennent ce qui a besoin à faire une fois démonté, mais merci pour le commentaire et pour le dislik, c'est votre avis. À l'avenir, je proposerai un juste milieu pour qu'il soit clair pour les débutants comme pour les expérimentés.

Bonsoir, quand je tourne le volant à fond, si je le lâche, je me trompe moi-même ?? Je suis con à cause de la crémaillère de direction, (la crémaillère dans les virages, rip and tap) Opel cadet, faut-il minifier ??

le rail est serré, un réglage est nécessaire puis le volant revient à sa place. S'il cogne et dégage au volant, alors il peut y avoir un roulement et une douille axiale sur la vis sans fin, il n'y a rien d'autre là-bas ! Vous pouvez toujours installer une jumelle de réparation ou en acheter une nouvelle, vérifier la botte et si elle est déchirée, la changer ! C'est ce qu'on appelle - faire la restauration du rail.

Dites si la belette, sur le petit côté d'un ver avec un roulement, est-ce que la douille est coupable de se tenir debout? Si c'était la première fois que je ramassais le rail, alors j'étais «intelligent», le lyudine le jetait toujours dedans, et je le répétais, c'était tellement nécessaire. Et en vidéo, je ne bach là. Si je pousse le rail, et si je le laisse presser.

peut-être que quelqu'un a essayé d'éliminer le coup de cette manière et de le mettre là, puisque tout dans la vidéo est tout ce qui aurait dû être là, rien de plus ! Au fait, pourquoi enfoncer quoi que ce soit là-bas - vous pouvez remplacer le roulement par un simple extracteur à trois lames - pour le démontage, l'acheter sur le marché, par exemple - nous avons acheté environ un dollar en 2016 et l'avons repoussé. La question est essentiellement penny et le problème sera résolu.

Merci! tout est clair et compréhensible.

merci de votre compréhension aussi !

Excellentes vidéos, tout est clair et compréhensible, maintenant j'ai confiance que je peux moi-même réparer le rail sur mon kadik, l'auteur de bonne chance et prospérité !)

Merci de votre compréhension, sincère merci humain ! :)))

Sasha, après avoir remplacé l'embout de direction, un coup est apparu dans la crémaillère de direction, et plus précisément à l'endroit où se trouve la vis sans fin du volant. Je fais de tels mouvements avec le volant d'une voiture debout, pour ainsi dire, je vérifie le jeu, d'avant en arrière, et il y a un coup. Une autre nuance, si, avec de telles actions avec tapotement, je prends une traction et la soulève, pour ainsi dire, alors le coup disparaît. Peut-être pouvez-vous en quelque sorte le réguler ou le démonter sans ambiguïté ? Merci pour les réponses.

Alexander Mart Compris, je vais tourner et en même temps, je ferai ÇA.

En fait, vous ne vous souciez pas vraiment de l'enlever, vous pouvez donc tout vérifier d'un coup, que ce soit des jumelles ou un relèvement. Tout coûte un sou, seulement pour le roulement, vous avez besoin d'un petit extracteur de préférence à trois pattes.

Alexander March Merci, je vais regarder les silentblocs, mais le cognement vient clairement de la boîte de vitesses où se trouve la vis sans fin.

si avant cela tout était normal à 100%, alors très probablement le salentblock de votre traction, le rail ne peut pas cogner à cause de cela, si vous n'avez pas cogné avant et que vous n'avez pas entendu, nous avons changé les salentblocks de Lanos, ils s'adaptent tous et le grondement a disparu, changez-le en un couple. J'ai une vidéo de remplacement, rien d'extraordinaire et le confort est de retour. En option, il peut encore y avoir des jumelles, mais cela demande à être vérifié plus précisément, mais d'après vos descriptions il y a un problème !

Je vibre, peut-être que je peux vous avoir avec ma propre alimentation, plus d'une alimentation. Mon tourneur a tourné une bague en laiton, il semble que le simple métal ne soit même pas bon. Le roulement inférieur de la crémaillère de direction du Lanos , et le prix est le même. Je vais l'acheter, pas seulement y aller, et un centime sur le pare-brise. Je t'écrirai.

Sens, Lanos, Cadet, Vectra - les lattes mécaniques sont toutes les mêmes ! Vous pouvez le prendre en toute sécurité. Nous avons démonté le roulement et l'avons sorti du magasin selon son marquage, c'est deux ou trois fois moins cher pour la douille, voyez par vous-même, puisque nous n'avions pas de production là-bas.

Ça ne me dérange pas. Peut-être que ça ne me dérange pas, mais ça ne me dérange pas.
le manchon inférieur est situé dans le boîtier, l'arbre en malium avec le roulement tourne dans le nouveau. Peut-être que V a pensé au manchon sur le grand arbre et a montré une vidéo de 6,47 hvl. Donc, tournez le tourneur dans le manchon. Vibachte n'est peut-être pas aperçu, ou je vais vous en parler.

cette douille n'a pas changé, elle n'a pratiquement pas de sortie, si elle n'est pas complètement cassée, elle n'a pas besoin d'être changée, le roulement tombe toujours en panne, son remplacement suffira.

Pourtant, l'une des alimentations pour un tel métal a affûté le manchon.

si vous retirez l'ancien roulement, il sera marqué et achetez le même, la bague a été affûtée sur commande à partir de plastique de deuxième qualité !

Dis, sois une fouine, comment prendre un roulement d'un petit arbre ? Comment vous souvenez-vous de la bague dans le boîtier, l'arbre maliy entre-t-il dans le yak?

Vous pouvez retirer le roulement avec un simple extracteur à deux ou trois pattes, les bagues sont vendues mais pas toujours et elles sont assez longues pour longtemps, si elles sont bon marché, alors merde, nous avons commandé un tourneur et avons également coupé les filets dans le douille et percé un trou dans le corps ! Pour l'été, nous avons déjà deux racks et je vais tourner une vidéo dessus, car j'ai déjà vérifié par la pratique que depuis presque quatre ans en mode taxi et que le râteau ne cogne pas, c'est important pour moi et notre expérience peut être filmé et montré ! Eh bien, c'est à vous - d'affûter ou d'acheter.

Entretien, retrait, rinçage et installation de la crémaillère de direction Opel cadet