Raisons de cogner la crémaillère de direction. Comment bien serrer le rail
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bon pour vous - vous avez une traction avant et le rail s'est effondré.
Moi, sur ma traction intégrale, je l'ai sorti du côté droit de la voiture où la tige de direction sort - bien sûr, en tournant le rail à 180 degrés.
mais en général, il vaut mieux faire confiance aux professionnels - ils rendront les choses plus rapides et plus faciles - et c'est donc un processus plutôt morne - surtout insérer la nacelle de direction dans le rail !
Je ferai ma part. Hier, j'ai remplacé l'ensemble de crémaillère de direction, l'ai retiré et assemblé avec des tiges et des conseils. Tout est comme dans le rapport, avec une mise en garde - je n'ai pas pu dévisser le support de coussin arrière, un des boulons est trop près du joint homocinétique, mais je n'ai pas voulu le retirer. En conséquence, tout le rail a été retiré. Pour ce faire, démontez la suspension à droite - dévissez le bras supérieur et la jambe d'amortisseur du bras central, poussez la crémaillère le plus loin possible vers la gauche, déplacez les tiges complètement vers la gauche, laissez la pointe entrer l'espace devant la traverse, en abaissant l'avant-bras avec la main et en repoussant l'amortisseur vers l'arrière, d'un tour dans l'axe a sorti tout le rail vers la droite. Nous l'avons mis dans l'ordre inverse. Il était possible de dévisser tout le rack, mais en principe cela ne gênait pas beaucoup.
Avec un nouveau rail contract et de nouvelles pointes, le bonheur est venu - les derniers coups dans la suspension avant ont disparu, de nombreuses irrégularités sur lesquelles le rail heurtait ne sont plus du tout perceptibles.
Annonce sur le forum Club-NISSAN ou Nissan Primera Club (NPC) : Bonjour. Je suis propriétaire d'une voiture Nissan Primera P12 (j'avais une Almera N16). La voiture est super. Pour ce genre d'argent, je ne m'attendais pas à avoir une voiture confortable et fiable. Mais pourquoi, mais pourquoi les crémaillères de direction d'Almera et d'Exemples fuient-elles ? Comment empêcher le rail de fuir, comment trier le rail de vos propres mains ? Où acheter des joints spi et comment les remplacer ? Est-il possible de remplacer le joint d'huile de crémaillère de direction sur une Nissan sans retirer le rail de la voiture ?
Les forums et les conférences regorgent de tels messages, ainsi que de réponses à ceux-ci. Mais encore, il n'y a pas de consensus sur Internet au sujet des crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera. Beaucoup, n'ayant remplacé qu'un seul joint d'huile sur le rail Almera, qui est très lâche sous le capot, rapportent que tout est très simple. Il n'est pas nécessaire de retirer le rail pour cela, et le joint d'huile peut être fourni à partir d'une voiture soviétique, en le sapant légèrement le long du diamètre extérieur. C'est possible et donc 🙂 La société Gidrolab n'a rien contre 🙂 Mais si vous abordez cette problématique de manière professionnelle, alors cette méthode ne convient pas.
Premièrement, un seul joint d'huile du distributeur supérieur peut être remplacé de cette façon (certains l'appellent le joint d'huile de l'arbre de direction ou le joint d'huile du régulateur) (photo)
car pour remplacer le joint inférieur du distributeur (qui est installé sur le même arbre, fait du même matériau, fonctionne dans les mêmes conditions et coulera également bientôt) (photo)
vous devez retirer la bobine entière, qui ne peut alors pas être réinsérée. De plus, le joint d'huile inférieur du distributeur sur rails Nissan Almera et Primera est retiré avec destruction d'un anneau de compression jetable, qui ne peut être remis en place qu'à l'aide d'un équipement spécial.
Deuxièmement, lors de la réparation d'une crémaillère de direction, une propreté absolue est requise. Si vous ajoutez de la saleté ou du sable sur le tiroir de la soupape, vous pouvez perdre la pompe de direction assistée. Même quelques grains de sable pris dans la pompe érafleront les surfaces de contact polies et le rotor. Après quoi il faudra le changer. La pompe est chère. Plus cher que la réparation du rail, même par des professionnels.
Troisièmement, comment éliminer le jeu, le craquement et l'usure du carter de fissure, l'usure de la tige, les fuites de joint d'huile latérale et bien plus encore sans retirer le rail ?
Pour toutes les raisons ci-dessus, les crémaillères de direction doivent être retirées pour réparation.
Mais les joints de puissance (joints d'huile de rail d'arbre, c'est-à-dire la tige se déplaçant de gauche à droite) (photo)
souvent pas nécessaire de changer. Leur qualité n'est pas satisfaisante. Et en même temps, pour les remplacer, vous devez disposer d'un outil spécial pour retirer le joint d'alimentation interne de la profondeur même du cylindre de crémaillère.
Comment réparer vous-même une crémaillère de direction Nissan Almera et Primera.
Et pourtant, la crémaillère de direction Almera et Exemples peut être réparée par vous-même, mais à condition que seul le joint d'huile du distributeur supérieur fuit et que le reste des joints d'huile soit en excellent état. Celles. pas besoin de s'impliquer dans une procédure complexe pour les remplacer à l'aide d'un outil spécial.
Pour cela, le rail doit encore être retiré. Les roues n'ont pas besoin d'être démontées. Il est nécessaire de mettre les roues droites et de la fosse déconnecter les extrémités des barres de direction des leviers pivotants. Ensuite, retirez le cardan, débranchez les conduites d'alimentation et de retour d'huile et dévissez les boulons fixant la crémaillère au corps.
La crémaillère est retirée par le capot au-delà de la batterie avec les tiges, après avoir été fortement décalée vers la roue droite. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse, sauf que vous devez d'abord visser les tiges de direction sur les roues, mettre les roues droites et ensuite seulement installer le cardan de l'arbre de direction.
Le rail retiré doit d'abord être nettoyé de la saleté, lavé avec du kérosène et soufflé avec de l'air comprimé. NE PAS laver le rail avec un Karcher, car l'eau pénètre à l'intérieur.Ensuite, dévissez les tubes du distributeur (ils doivent être revissés avec précaution car les raccords sont vissés dans l'aluminium), retirez le boîtier du distributeur.
Le joint d'huile doit être acheté à l'avance dans la taille 19x29x4,5 mm. Vous pouvez l'acheter auprès de notre société Hydrolab ou tout simplement sur le marché. La procédure de remplacement du joint d'huile lui-même est simple. Dévissez le joint d'huile avec le roulement à l'aide d'un mandrin (une tête de 16 fera l'affaire).
Remettez ensuite le joint d'huile neuf avec le roulement à l'aide d'un chasse-goupille (une tête haute de 22 suffira).
Appliquez de la graisse spéciale sur le joint d'huile et le roulement et remontez soigneusement. Les boulons du boîtier du distributeur ne doivent pas être serrés jusqu'au bout, mais seulement jusqu'au moment où ils s'arrêtent dans le roulement.
L'élimination du mou et du cliquetis du rail est un sujet spécial pour un article séparé. Nous pouvons seulement dire que par une course de 100 000 kilomètres, ils apparaissent dans n'importe quel rail, et surtout dans des racks avec un craquelin en plastique, comme à Almera et Exemples.
Alors pourquoi les crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera fuient-elles ?
Depuis plus de 10 ans, Gidrolab répare avec succès les crémaillères de direction des voitures Nissan Almera et Primera et a accumulé de solides statistiques. 90% de ces crémaillères de direction commencent à fuir sur des trajets de 90 à 140 000 kilomètres et 98% d'entre elles s'écoulent à travers les joints d'huile du distributeur supérieur et inférieur.
Veuillez noter qu'il y a deux joints d'huile dans le distributeur - un supérieur et un inférieur. Le flux à travers la partie supérieure est toujours perceptible, mais pas à travers la partie inférieure. Lorsque le joint d'huile inférieur du distributeur fuit, du liquide pénètre et s'accumule imperceptiblement à l'intérieur de la crémaillère de direction. Par conséquent, s'il s'écoule d'en haut, les deux bagues d'étanchéité du distributeur doivent être changées. Mais les fuites des joints d'huile de puissance (latérales) sont très rares et sont associées à divers défauts introduits dans le rail plus tard - par exemple, lors du remplacement des biellettes de direction, les anthères étaient mal installées et de la corrosion est apparue. Ou rayé et cogné les parties polies de la crémaillère.
Alors pourquoi une paire de joints d'huile fonctionne-t-elle parfaitement, tandis que l'autre coule constamment, même s'ils fonctionnent dans la même huile, la même température, etc. ? Toutes nos études ont montré que la corrosion sur les pièces de ces rails est extrêmement rare. Même si pour d'autres c'est un fléau. Il n'y a pas non plus d'usure catastrophique sur la lèvre d'étanchéité des joints d'huile. Mais si vous regardez les joints d'huile, vous verrez que bien qu'ils soient faits d'un matériau SNBR particulièrement résistant à la chaleur, ils ont tout de même un aspect différent. Les joints de puissance sont faits d'un matériau glissant et le matériau du joint du distributeur est similaire au caoutchouc ordinaire. Ils sont trop mous et le ressort est faible. Il a longtemps été remarqué que si le matériau du presse-étoupe est mou, il s'use non seulement rapidement, mais perd également rapidement son élasticité lors du travail dans l'huile. En d'autres termes, il « dubs » rapidement. Et en plus, que le ressort sur les joints du distributeur soit faible, quand ils sont tannés, les fuites commencent.
Il s'avère que l'écart est apparu précisément avec le matériau des joints d'huile à l'usine. Entre-temps, a-t-on découvert, un grand nombre de voitures ont déjà été produites en trois ans. Et même maintenant, les nouvelles crémaillères de direction d'origine vendues dans le magasin ne parcourent même pas 40 000 kilomètres, car elles sont restées dans un entrepôt toutes ces années quelque part, et les joints d'huile sont déjà devenus rigides.
Il ne reste plus qu'à remplacer les bagues d'étanchéité durcies par des bagues neuves de haute qualité. C'est bien que le reste des crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera soit très fiable. Gidrolab réparera rapidement et efficacement la crémaillère de direction et donnera 13 mois de garantie aucune limitation de kilométrage.
Dépose, pose, démontage et montage du mécanisme de direction
Assemblage de l'appareil à gouverner avec des tiges
1 - Assemblage de l'arbre intermédiaire
3 - Goupille fendue
Composants de direction
1 - la pince
9 - la rondelle de fixation
Composants de direction
1 - Tuyau de retour
9 - Contre-écrou d'un couvercle d'un ressort d'un rail de guidage
Retirez le volant avant de retirer le boîtier de direction. sinon, le ressort hélicoïdal peut être endommagé.
Réglez les roues en position droite.
Retirez le volant (voir Section Dépose, pose, démontage et montage de la colonne de direction ).
Déconnecter les extrémités des bielles de direction des porte-fusées (voir Section Des portes ).
Déconnecter l'ensemble arbre intermédiaire (voir Section Dépose, pose, démontage et montage de la colonne de direction ).
Dévissez le boulon et retirez les deux colliers.
Débrancher les tuyaux de pression et de retour du boîtier de direction.
Retirez les deux boulons de fixation de l'ensemble de direction et retirez-le.
Ne pas endommager les tuyaux de retour.
Appliquer des repères d'alignement sur les tirants et sur leurs pointes, puis remettre les contre-écrous et retirer les pointes.
Desserrez les pinces et les pinces des capots de protection et retirez les capots et leurs attaches.
Mesurez les couvercles gauche et droit pour les remplacer plus tard.
Mesurez les tiges gauche et droite pour les remplacer plus tard.
Bonjour chers automobilistes ! Quand est-il nécessaire de remplacer la crémaillère de direction ?
Certains conducteurs inexpérimentés en science automobile peuvent se poser une question : pourquoi est-il nécessaire de remplacer la crémaillère de direction, quelle est la difficulté de cette opération et est-il possible de l'effectuer dans un environnement amateur ? Essayons de traiter ces problèmes.
Le mécanisme de direction est l'un des composants les plus importants d'un dispositif de voiture, responsable non seulement de la fonction de changement de direction de mouvement de la voiture, mais aussi de la sécurité, et parfois de la vie du conducteur lui-même, des passagers voyageant avec lui et d'autres personnes impliquées dans la circulation routière.
Ceci s'explique par le fait que la bonne manoeuvre de la voiture permet d'éviter les collisions avec des obstacles qui apparaissent soudainement sur la chaussée, pour assurer un contrôle inconditionnel et complet du sens de virage de la voiture.
Ainsi, il n'est pas nécessaire de prouver que l'état technique des pièces qui composent la direction doit toujours être en parfait état.
Si, lors du prochain contrôle technique, le capitaine déclare qu'il existe un jeu de direction dans la direction qui dépasse la tolérance, il est alors nécessaire de rechercher la source de son apparition et de l'éliminer de toute urgence.
Très probablement, un tel jeu apparaît dans les tiges et les pointes. Si ce n'est pas le cas, il est très probable qu'il soit nécessaire de remplacer la crémaillère de direction par une nouvelle, de préférence de marque.
Naturellement, le conducteur a un problème, mais comment retirer la crémaillère de direction sur une voiture en particulier ?
Il est recommandé de démarrer la procédure de dépose de cette pièce sur une voiture spécifique en se familiarisant avec la documentation d'entretien (manuel), qui décrit généralement cette opération et comment elle doit être effectuée.
Mais, si vous n'avez pas réussi à trouver la documentation nécessaire, alors vous pouvez utiliser plusieurs actions simples, mais parfois très efficaces :
Découvrez quel type de crémaillère de direction est utilisé sur une voiture donnée : direction assistée électrique, direction assistée ou un simple mécanisme à pignon et crémaillère.
Si un simple mécanisme à pignon et crémaillère est installé, il faut : desserrer les fixations des embouts de direction ; desserrer les boulons fixant le mécanisme à la carrosserie de la voiture ; retirez le cardan, il peut être libéré par le côté gauche ou droit.
Si une crémaillère de direction avec surpresseur hydraulique est installée, il est nécessaire de : libérer les tuyaux haute pression ; vidanger le liquide de direction assistée dans un récipient libre et propre.
Pour une variante du système avec un surpresseur hydroélectrique, qui est fixé directement sur la crémaillère de direction, il faut garder à l'esprit que le retrait de la crémaillère de direction est considérablement compliqué.
Pour l'enlever, il peut être nécessaire de démonter le faux-châssis de la voiture, opération assez compliquée qu'il est quasiment impossible de réaliser sans aide extérieure. Dans ce cas, il est recommandé de contacter le centre de service.
Après le remplacement, la crémaillère de direction est installée dans l'ordre suivant :
Contrôle - bielles de direction, elles doivent être dans la même position qu'avant la dépose.
Placez le boîtier de direction sur la droite.
Connectez l'arbre de crémaillère de direction et le joint universel inférieur (bras de direction).
Serrez le boulon de charnière.
Raccordez les tuyaux à la crémaillère de direction à l'aide de bagues d'étanchéité neuves.
Alignez la position des tuyaux dans les supports, puis serrez les fixations.
Installez les supports de fixation et serrez.
Placez les tirants sur les bras de pivot et fixez-les avec des écrous neufs.
Remplissez le réservoir de direction assistée avec du liquide de travail. Ajouter du liquide après le pompage si nécessaire.
Afin d'éviter d'avoir à effectuer des réparations coûteuses sur le mécanisme de direction, il est nécessaire de remplacer à temps les éléments de protection défectueux du mécanisme de direction.
Il est recommandé de faire l'équilibrage des pneus en temps opportun et d'éviter de conduire avec des pneus crevés ou des jantes inégales. Sous réserve de ces recommandations, le mécanisme de direction est capable de servir longtemps correctement et sans panne.
Cela vous évitera d'avoir à traiter souvent le problème : comment remplacer la crémaillère de direction et assurer la sécurité de conduite.
VIDEO Écureuil chat
Groupe : Utilisateurs
Bon après-midi, soir, peut-être matin ! Après avoir lu tout le forum, en termes de coups au volant
1. Serrez, serrez - le coup reste à droite !
Tout le monde sait déjà que le coup à droite vient de l'usure du manchon de support à l'intérieur du boîtier de direction48128-ED00A .
Comme tout, le silence est passé, super.
Le message a été modifié partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Vignettes des images jointes
Un dysfonctionnement de la direction est indiqué par des coups caractéristiques, qui s'accompagnent d'une secousse désagréable du volant sur une route inégale. Il existe deux solutions: remplacer la crémaillère de direction de vos propres mains ou réparer une vieille crémaillère.
La première option est plus fiable, nous expliquerons ci-dessous comment procéder.
WD40
Jeu de clés, douilles et têtes à cliquet.
Dissolvant de pointe.
Marteau et tournevis fin.
Clé liquide.
Chiffons.
Accessoires en bois.
Crémaillère de direction et conseils
Avant de commencer les travaux, placez la voiture sur un terrain plat et verrouillez le frein de stationnement. Placez des briques sous les roues arrière pour plus de sécurité. Après avoir réparé la voiture, allez à l'avant.
Nous exposons le volant en position neutre.
Desserrez les écrous de roue à tour de rôle.
Desserrer les écrous de roue
Lorsque tout le travail est terminé, nous soulevons un côté de la voiture, retirons la roue et, après avoir installé les supports, abaissons la voiture. On fait la même chose de l'autre côté. Cela libère l'accès aux conseils de direction, ce qui facilite le retrait de la crémaillère de direction.
Avant de dévisser les embouts de direction, nettoyez les boulons de fixation de la saleté avec une brosse métallique et versez-y la solution WD (clé liquide).
Alors que le liquide corrode encore la rouille, nous passons dans le compartiment moteur et libérons l'accès à la crémaillère de direction.
Dévisser l'absorbeur
L'évacuation libre sera entravée par un adsorbeur de gaz et une sirène d'alarme (le cas échéant). Dévissez soigneusement les bornes et retirez-les sur le côté.
Si vous changez les pointes avec la direction, vous pouvez les assommer avec un marteau lors du démontage des anciennes, sinon, il est préférable d'utiliser un extracteur.
Extracteur de tirant
A l'aide de la pince, retirez la clé de l'écrou de fixation et dévissez-la. Nous insérons le support en forme de fourche sous le joint en caoutchouc et plaçons la partie supérieure du doigt sur le boulon de pointe. Nous resserrons l'écrou de l'extracteur jusqu'à ce qu'il s'arrête et faisons sortir la pointe du support de rack avec un coup de marteau.
Retrait des pièces à main
Boulon de verrouillage du cardan de direction
Nous desserrons les attaches de la croix. Cette connexion est située à l'intérieur de l'habitacle sous la pédale de frein. Retirez le tapis en caoutchouc et soulevez la garniture à l'écart. La fixation interne se fait sous la forme d'une pince avec de petites fentes et un seul écrou doit être dévissé pour le libérer.
Nous retournons sous le capot et dévissons les écrous fixant les colliers de direction.
Le rail est libre, il ne reste plus qu'à l'enlever. En prenant le corps à deux mains, commencez, desserrez, tirez-le vers vous. Si vous ne pouvez pas le retirer, cela signifie que la connexion spline dans la cabine est bloquée. Prenez un marteau et frappez-le légèrement.
Lorsque vous avez complètement détaché toutes les fixations, faites glisser délicatement la crémaillère de direction à travers le trou dans l'espace du passage de roue. Pour le retirer sans gêne, il faut le tourner vers la droite ou vers la gauche pour que l'arbre cannelé rentre dans la rainure. De quel côté tourner, laissez-vous guider par le lieu.
Démontage du rail
Retirez le volant très soigneusement afin de ne pas endommager le tuyau de carburant ou le câblage électrique. Il est préférable que vous effectuiez tout le travail avec un assistant..
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Le rail est retiré - nous le retirons sur le côté et commençons à préparer l'installation d'un nouveau.
Installation d'une nouvelle crémaillère de direction
Nettoyez tous les sièges avec une brosse et du papier de verre. Enduire les goupilles de siège de graisse ou de graisse graphite.
Avant d'installer un nouveau rail, vous devez ouvrir les bouchons et remplir les trous avec du lithol.
Maintenant, nous mettons le rail dans le compartiment moteur. Cela se fait dans l'ordre inverse du retrait. Faites-le pivoter avec précaution autour de l'axe afin de ne pas endommager les mécanismes et le câblage.
Nous mettons le rail sur les goujons, mettons les pinces et fixons les écrous.
Lors de la connexion de la partie cannelée avec le "ver" de direction, vous aurez besoin d'un assistant. L'un guide de l'extérieur, le second se connecte à la pince dans l'habitacle. L'essentiel est que la rainure sur les fentes coïncide avec le trou de la pince. Sinon, vous ne pourrez pas insérer le boulon de fixation.
À la dernière étape, vous devez serrer les écrous des goujons. Cela doit être fait de manière séquentielle, d'abord en les tordant un peu, puis en les serrant à la limite.
Le rail est installé, nous mettons les pointes, les emballons et installons les roues.
Assurez-vous d'ajuster le pincement après l'installation.
Avant de commencer le travail, regardez la vidéo sur la façon de retirer vous-même la crémaillère de direction :
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Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction. Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture est en mouvement. Il est nécessaire d'inspecter périodiquement le mécanisme de direction afin de vous éviter de graves pannes et des urgences à l'avenir.
La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture au moyen de rotules.Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement influencées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se retrouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines vieilles voitures étrangères. L'hydraulique, fondamentalement, n'est présente que dans la conception des voitures importées.
Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais surtout, cela s'applique au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui prend tous les chocs, les collisions dans les fosses profondes qui naissent des irrégularités sur les routes. Peu importe à quel point vous êtes un conducteur prudent, une panne arrivera tôt ou tard.
Pour déterminer si la crémaillère de direction est cassée et si elle doit être réparée, vous devez vous assurer que le reste du châssis est en bon état de fonctionnement. Cela peut être fait dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur-le-champ, sans remettre à demain.
Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris par deux ou deux - cette connaissance vous évitera bien des ennuis. Ainsi, les problèmes dans la crémaillère sont souvent causés par une augmentation significative des efforts lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, le niveau de liquide doit être constamment surveillé et, si nécessaire, complété.
Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit anormal dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Un léger jeu peut apparaître lorsque le volant est tourné. Il apparaît quelle que soit la façon dont vous tournez le volant.
Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de contrôle du véhicule. La raison de cette panne est l'usure du joint d'huile de crémaillère de direction. Si de telles raisons apparaissent, les réparations doivent être effectuées immédiatement afin que le mécanisme de commande de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.
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Il est beaucoup plus facile de réparer une crémaillère de direction pour une voiture avec une commande de type mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous allons considérer un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.
Les principaux composants sont l'arbre denté, le coussinet et le mécanisme de vanne coulissante. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Soit dit en passant, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. La réparation de la crémaillère de direction est très difficile. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service automobile ou un ami bien informé qui vous aidera à effectuer les opérations de base.
En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécifiquement pour le travail. Il a le sien pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent à une voiture de la même marque - cela arrive souvent dans le cas des voitures domestiques. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez commencer à démonter le rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou sur une fosse d'observation.
Vous devez d'abord verrouiller le volant droit et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide d'un mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant de ruban d'étanchéité avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin que pendant la phase d'assemblage, vous ne les perdiez pas et ne vous confondiez pas.
Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les tuyaux sur le côté. Désactivez les puces électroniques qui peuvent interférer avec le retrait de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de contrôle hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir.De nos jours, c'est très cher, donc les économies ne vous feront pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.
À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale afin de ne pas "lécher" les bords. N'essayez en aucun cas de les arracher avec d'autres outils à portée de main. Cela peut entraîner la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être élargis. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies se réduisent à néant.
Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Lors du démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, il peut être nécessaire de les dévisser. Mais le meilleur de tous, si vous les sortez avec le rail, car de nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer lorsque tout sera assemblé.
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L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se rappeler l'emplacement correct de toutes les pièces et l'ordre de leur retrait. Utilisez un tournevis pour dévisser le capuchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas déchirer le filetage. Si nécessaire, lubrifiez les raccords filetés. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint de rail inférieur.
A l'aide d'un marteau, il faut retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile supérieur de la crémaillère de direction - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, la plus grande partie de la charge est appliquée au mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le joint universel de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis de le faire tomber à l'aide d'un type de clé approprié.
Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes du roulement cylindrique peuvent s'envoler. Un roulement neuf est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacez également le joint d'huile inférieur de crémaillère de direction. Le remplacer est beaucoup plus facile que de remplacer celui du haut. Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Il doit être installé avec le côté droit de sorte que le ressort soit dirigé vers le bas. Après cela, installez le rail dans le corps et mettez le manchon en plastique.
Fixez le joint d'huile dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixez le bouchon sur le presse-étoupe avec une bague de retenue. Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée le plus précisément possible. Fixez la bague de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de la dépose. Pour ce faire, tournez-le jusqu'à atteindre l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors du retrait.
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Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, il est nécessaire de procéder à l'alignement. Vous devez vous assurer qu'il n'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les tiges de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il se déplace vers la droite ou la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et réglez le volant sur les fentes.
Après cela, collectez tout dans l'ordre inverse. Il est beaucoup plus facile de remplacer le joint d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit beaucoup plus souvent.
Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, effectuer l'alignement et l'équilibrage des roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression requise dans les pneus de la voiture, changer le liquide pour le mécanisme de direction en temps opportun, et faire l'appoint si nécessaire.Tous ces conseils vous permettront de profiter d'une conduite agréable à l'avenir.
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La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.
Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.
Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :
il y a clairement un coup sur la crémaillère, qui se fait sentir à travers le volant d'une voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des sons et des bruits parasites dans la pompe de direction assistée ;
il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant tourne ;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
Le mécanisme de crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :
arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme de bobine.
La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :
Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage de l'accumulation de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre denté de la crémaillère de direction.
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité, etc.).
Conduisez la voiture dans un trou ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection moteur (si vous en avez une).
Retirez l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations sur la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.
Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.
Dévissez la crémaillère des tiges de direction à l'aide d'un tournevis spécial à tête plate.
Dévissez le bouchon inférieur de l'arbre de transmission en plastique.
Dévisser le contre-écrou.
Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.
Retirez le joint d'huile inférieur.
Retirez la goupille de verrouillage qui bloque le joint d'huile supérieur.
Dévissez le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue du fil qui apparaîtra lorsque vous le tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de la crémaillère.
Retirez le joint d'huile et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de pression.
Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .
Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir lubrifié avec une graisse spéciale (vous devez le passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placer le rail dans le boîtier.
Faites glisser le manchon en plastique sur le presse-étoupe droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et remettez le presse-étoupe en place en poussant quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de retenue.
Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
Placez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre denté dans le siège après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour le pousser en place. Installez la bague de retenue.
Installez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon. Serrez bien.
Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
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