Causes du cliquetis de la crémaillère de direction. Comment bien serrer le rail
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bon pour vous - vous avez une traction avant et le rail est tombé.
Lors de mon entraînement complet, je l'ai sorti du côté droit de la voiture où le tirant sort - bien sûr, en tournant la crémaillère à 180 degrés.
mais en général il vaut mieux faire confiance aux professionnels - ils le feront plus rapidement et plus facilement - et c'est un processus assez fastidieux - surtout insérer le cardan de direction dans le rail !
Je ferai ma part. Hier, j'ai remplacé l'ensemble de crémaillère de direction, je l'ai enlevé et je l'ai assemblé avec des tiges et des embouts. Tout est comme dans le rapport, avec une nuance - je n'ai pas pu dévisser le support de coussin arrière, l'un des boulons était trop près du joint homocinétique, mais je n'ai pas voulu le retirer. En conséquence, tout le rail a été retiré. Pour ce faire, nous avons démonté la suspension à droite - dévissé le bras supérieur et la jambe d'amortisseur du bras central, poussé le rail aussi loin que possible vers la gauche, déplacé les tiges complètement vers la gauche, laissé la pointe dans l'espace devant la poutre transversale, en abaissant le bras inférieur avec la main et en repoussant l'amortisseur, d'un tour le long de l'axe a sorti tout le rail vers la droite. Installé dans l'ordre inverse. Il était possible de dévisser tout le rack, mais en principe cela ne gênait pas beaucoup.
Avec un nouveau rail de contrat et de nouveaux conseils, le bonheur est venu - les derniers coups dans la suspension avant ont disparu, de nombreuses bosses sur lesquelles le rail avait l'habitude de frapper ne sont plus du tout perceptibles.
Annonce sur le forum Club-NISSAN ou Nissan Primera Club (NPC) : Bonjour. Je suis propriétaire d'une Nissan Primera P12 (j'avais une Almera N16). La voiture est excellente. Pour le prix, je ne m'attendais pas à avoir une voiture confortable et fiable. Mais pourquoi, mais pourquoi les crémaillères de direction Almera et les exemples fuient-elles ? Comment empêcher le rail de fuir, comment trier le rail de vos propres mains? Où acheter des joints spi et comment les remplacer ? Est-il possible de remplacer le joint d'huile de crémaillère de direction sur une Nissan sans retirer la crémaillère de la voiture ?
Les forums et les conférences regorgent de tels messages, ainsi que des réponses à ceux-ci. Mais encore, il n'y a pas de consensus et de recette sur Internet concernant les crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera. Beaucoup, n'ayant remplacé qu'un seul joint d'huile sur le rail Almera, qui est très libre sous le capot, rapportent que tout est très simple. Vous n'avez pas besoin de retirer le rail pour cela, mais le joint d'huile peut être installé à partir d'une machine soviétique en l'aiguisant un peu le long du diamètre extérieur. C'est possible et donc 🙂 La société Hydrolab n'a rien contre 🙂 Mais si vous abordez cette question de manière professionnelle, alors cette méthode n'est pas adaptée.
Tout d'abord, un seul joint d'huile de distributeur supérieur peut être remplacé de cette manière (certains l'appellent un joint d'huile d'arbre de direction ou un joint d'huile de régulateur) (photo)
car pour remplacer le joint inférieur du distributeur (qui est installé sur le même arbre, fait du même matériau, fonctionne dans les mêmes conditions et fuira également bientôt) (photo)
vous devez retirer toute la bobine, qui ne peut alors pas être réinsérée. De plus, le joint inférieur du distributeur sur les rails Nissan Almera et Primera est retiré avec la destruction d'une virole jetable, qui ne peut être remise en place qu'à l'aide d'un équipement spécial.
Deuxièmement, lors de la réparation de la crémaillère de direction, une propreté absolue est requise. Si vous apportez de la saleté ou du sable dans le tiroir du distributeur, vous pouvez perdre la pompe de direction assistée. Même quelques grains de sable qui ont pénétré dans la pompe provoquent une éraflure des surfaces de contact polies et du rotor. Après il faudra le changer. La pompe est chère. Plus cher que la réparation de rail, même pour les professionnels.
Troisièmement, comment éliminer le jeu, la fissuration des craquelins et l'usure du carter du craqueur, l'usure des bielles, les fuites des joints latéraux et bien plus encore sans retirer le rail ?
Pour toutes les raisons ci-dessus, les crémaillères de direction doivent être retirées pour réparation.
Et voici les joints d'alimentation (glandes de l'arbre-rail, c'est-à-dire la tige se déplaçant à gauche et à droite) (photo)
n'ont souvent pas besoin d'être changés. Leur qualité ne cause aucune plainte. Et en même temps, pour les remplacer, vous devez disposer d'un outil spécial pour retirer le joint d'alimentation interne des profondeurs mêmes du cylindre de rail.
Comment réparer vous-même la crémaillère de direction Nissan Almera et Primera.
Et pourtant, la crémaillère de direction d'Almera et d'exemples peut être réparée indépendamment, mais à condition que seul le joint supérieur du distributeur coule et que le reste des joints soit en excellent état. Celles. pas besoin de se soucier de la procédure compliquée pour les remplacer à l'aide d'outils spéciaux.
Pour ce faire, le rail devra encore être retiré. Vous n'êtes pas obligé de démonter les roues. Il est nécessaire de mettre les roues droites et de déconnecter les extrémités des tirants des bras oscillants de la fosse. Ensuite, retirez l'arbre à cardan, déconnectez les conduites d'alimentation et de retour d'huile et dévissez les boulons fixant la crémaillère au corps.
La crémaillère est retirée à travers le capot au-delà de la batterie avec les tiges, après avoir été fortement décalée vers la roue droite. L'installation est dans l'ordre inverse, sauf que vous devez d'abord visser les tirants sur les roues, mettre les roues droites, puis seulement installer le cardan de l'arbre de direction.
Le rail retiré doit d'abord être nettoyé de la saleté, lavé avec du kérosène et soufflé à l'air comprimé. NE PAS laver le rail avec Karcher, car de l'eau pénétrera à l'intérieur.Ensuite, dévissez les tubes du distributeur (ils doivent être revissés avec précaution, car les raccords sont vissés dans de l'aluminium), retirez le boîtier du distributeur.
Le presse-étoupe doit être acheté à l'avance avec une taille de 19x29x4,5 mm. Vous pouvez l'acheter chez nous à la société Hydrolab ou simplement sur le marché. La procédure de remplacement du joint est simple. Frappez le joint d'huile avec le roulement à l'aide d'un mandrin (une tête haute de 16 fera l'affaire).
Ensuite, martelez le nouveau joint d'huile avec le roulement à l'aide d'un mandrin (une tête haute de 22 fera l'affaire).
Appliquez de la graisse spéciale sur le joint d'huile et le roulement et remontez soigneusement le tout. Les boulons de fixation du boîtier du distributeur ne doivent pas être serrés jusqu'au bout, mais seulement jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent contre le roulement.
L'élimination du jeu et des coups de crémaillère est un sujet spécial pour un article séparé. Nous pouvons seulement dire que par une course de 100 000 kilomètres, ils apparaissent dans n'importe quel rail, et en particulier dans les rails avec des craquelins en plastique, comme à Almera et Exemples.
Alors pourquoi les crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera coulent-elles?
Gidrolab répare avec succès les crémaillères de direction pour les voitures Nissan Almera et Primera depuis plus de 10 ans et a accumulé de solides statistiques. 90% de ces crémaillères de direction commencent à circuler sur des parcours de 90 à 140 000 kilomètres et 98% d'entre elles traversent les joints de distributeur supérieur et inférieur.
Veuillez noter qu'il y a deux presse-étoupes dans le distributeur - supérieur et inférieur. Une fuite par le haut est toujours perceptible, mais pas par le bas. Lorsque le joint inférieur du distributeur fuit, le liquide pénètre et s'accumule imperceptiblement à l'intérieur de la crémaillère de direction. Par conséquent, s'il coule par le haut, les deux joints de distributeur doivent être changés. Mais les fuites de joints d'alimentation (côtés) sont très rares et sont associées à divers défauts introduits ultérieurement dans le rail - par exemple, lors du remplacement des bielles de direction, les anthères ont été mal installées et de la corrosion est apparue. Ou ils ont gratté et cogné les parties polies du rail de l'arbre.
Alors, pourquoi une paire de joints fonctionne-t-elle très bien, tandis que l'autre fuit constamment, alors qu'ils fonctionnent dans la même huile, à la même température, etc. ? Toutes nos études ont montré que la corrosion sur les détails de ces rails se produit extrêmement rarement. Même si pour d'autres c'est un fléau. Il n'y a pas non plus d'usure catastrophique des lèvres d'étanchéité. Mais si vous regardez les joints d'huile, vous verrez que bien qu'ils soient faits d'un matériau SNBR particulièrement résistant à la chaleur, ils ont toujours un aspect différent. Les joints d'alimentation sont faits d'un matériau glissant et le matériau des joints du distributeur est similaire au caoutchouc ordinaire. Ils sont trop mous et le ressort est faible. On a depuis longtemps remarqué que si le matériau du presse-étoupe est souple, non seulement il s'use rapidement, mais il perd également rapidement son élasticité lors du travail dans l'huile. Autrement dit, il "dubeet" rapidement. Et malgré le fait que le ressort des joints du distributeur soit faible, lorsqu'ils bronzent, les fuites commencent.
Il s'avère que l'écart est apparu précisément avec le matériau des joints en usine. Entre-temps, cela a été découvert, un grand nombre de voitures ont déjà été produites en trois ans. Et même maintenant, les nouvelles crémaillères de direction d'origine vendues dans le magasin ne durent même pas 40 000 kilomètres, car elles reposent dans un entrepôt quelque part depuis toutes ces années et les joints d'huile ont déjà durci.
Il ne reste plus qu'à remplacer les joints d'huile trempés par de nouveaux joints de haute qualité. Il est bon que le reste des crémaillères de direction des Nissan Almera et Primera soit très fiable. Gidrolab réparera rapidement et efficacement la crémaillère de direction et donnera 13 mois de garantie pas de limite de kilométrage.
Dépose, installation, démontage et montage du mécanisme de direction
Assemblage du mécanisme de direction avec des tiges
1 - Assemblage de l'arbre intermédiaire
3 - goupille fendue
Composants de l'appareil à gouverner
1 - Pince
9 - Rondelle de blocage
Composants de direction
1 - Tuyau de retour
9 — Contre-écrou d'un couvercle d'un ressort d'une crémaillère de direction
Avant de retirer le mécanisme de direction, retirez le volant, car. sinon, le ressort hélicoïdal pourrait être endommagé.
Réglez les roues en position tout droit.
Déposer le volant (voir chapitre Dépose, pose, démontage et montage d'une colonne de direction ).
Déconnecter les rotules de direction des fusées d'essieu (voir chapitre des portes ).
Déconnecter l'ensemble arbre intermédiaire (voir chapitre Dépose, pose, démontage et montage d'une colonne de direction ).
Dévissez un boulon et retirez deux colliers.
Débrancher les tuyaux de pression et de retour du mécanisme de direction.
Dévissez deux boulons de fixation de l'assemblage du mécanisme de direction et retirez-le.
Ne pas endommager les tubes de retour.
Mettez des repères d'installation sur les ébauches de direction et sur leurs embouts puis donnez des contre-écrous et retirez les embouts.
Desserrez les colliers et les clips des capots de protection et retirez les capots et leurs attaches.
Mesurez les caches gauche et droit, puis installez-les à leurs emplacements d'origine.
Mesurer la traction gauche et droite, puis les installer à leurs emplacements d'origine.
Bonjour chers passionnés d'automobiles ! Dans quels cas faut-il remplacer la crémaillère de direction ?
Certains conducteurs inexpérimentés en science automobile peuvent se poser une question: pourquoi est-il nécessaire de remplacer la crémaillère de direction, à quel point cette opération est-elle difficile et est-il possible de l'effectuer dans des conditions amateurs? Essayons de traiter ces questions.
Le mécanisme de direction est l'un des composants les plus importants de l'appareil de la voiture, qui est responsable non seulement de l'exécution de la fonction de changement de sens de déplacement de la voiture, mais également de la sécurité et parfois de la vie du conducteur lui-même, des passagers voyageant avec lui et d'autres personnes impliquées dans la circulation routière.
Cela s'explique par le fait que la manœuvre correcte de la voiture permet d'éviter les collisions avec des obstacles qui apparaissent soudainement sur la chaussée, pour assurer un contrôle inconditionnel et complet sur la direction du virage de la voiture.
Ainsi, il n'est pas nécessaire de prouver que l'état technique des pièces qui composent la direction doit toujours être en parfait état de fonctionnement.
Si, lors de la prochaine inspection technique, le capitaine déclare qu'il y a un jeu de direction dans la direction qui dépasse la tolérance, il est alors nécessaire de rechercher la source de son apparition et de l'éliminer de toute urgence.
Très probablement, un tel jeu apparaît dans les tiges et les pointes. Si ce n'est pas le cas, il est très probable qu'il soit nécessaire de remplacer la crémaillère de direction par une nouvelle, de préférence de marque.
Naturellement, le conducteur a un problème, mais comment retirer la crémaillère de direction d'une voiture particulière ?
Il est recommandé de commencer la procédure de dépose de cette pièce sur un véhicule spécifique en lisant la documentation de service (manuel), qui décrit généralement cette opération et comment elle doit être effectuée.
Mais, si vous ne trouvez pas la documentation nécessaire, vous pouvez utiliser quelques étapes simples, mais parfois très efficaces :
Découvrez quel type de crémaillère de direction est utilisé sur cette voiture : servomoteur électrique, servomoteur hydraulique ou simple mécanisme à pignon et crémaillère.
Si un simple mécanisme à pignon et crémaillère est installé, il faut : desserrer les fixations des embouts de direction ; desserrez les boulons fixant le mécanisme à la carrosserie de la voiture ; retirez le joint universel, il peut être libéré par le côté gauche ou droit.
Si une crémaillère de direction assistée est installée, vous devez d'abord : libérer les tuyaux haute pression ; Vidanger le liquide de direction assistée dans un récipient libre et propre.
Pour une variante du système avec un surpresseur hydraulique, qui est fixé directement sur la crémaillère de direction, il faut garder à l'esprit que le retrait de la crémaillère de direction est beaucoup plus compliqué.
Pour l'enlever, il peut être nécessaire de démonter le sous-châssis de la voiture, ce qui est une opération assez compliquée, qu'il est presque impossible de réaliser sans aide extérieure. Dans ce cas, il est recommandé de contacter le centre de service.
Après le remplacement, la crémaillère de direction est installée dans l'ordre suivant :
Vérifiez - les tiges de direction, elles doivent être dans la même position qu'avant le retrait.
Placer l'appareil à gouverner à droite.
Connectez l'arbre de crémaillère de direction et le joint universel inférieur (bras de direction).
Serrez le boulon de la charnière.
Raccordez les tuyaux à la crémaillère de direction à l'aide de bagues d'étanchéité neuves.
Alignez la position des canalisations dans les supports, puis serrez la fixation.
Installez les supports et serrez-les.
Positionnez les tirants sur les bras pivotants et fixez-les avec des écrous neufs.
Remplissez le réservoir de direction assistée avec du liquide de travail. Ajouter du liquide après le pompage si nécessaire.
Afin d'éviter d'avoir à effectuer des réparations coûteuses sur le mécanisme de direction, il est nécessaire de remplacer à temps les éléments de protection défectueux du mécanisme de direction.
Il est recommandé d'effectuer l'équilibrage des pneus en temps opportun et d'éviter de conduire avec des pneus crevés ou des jantes inégales. Sous réserve de ces recommandations, le mécanisme de direction est capable de fonctionner longtemps correctement et sans panne.
Cela vous évitera de devoir souvent résoudre le problème : comment remplacer la crémaillère de direction et assurer la sécurité routière.
VIDEO chat écureuil
Groupe : Utilisateurs
Bon après-midi, soir, peut-être matin! Après avoir lu tout le forum, pour ce qui est de taper sur le volant
1. Serrez, serrez - le coup reste à droite!
Tout le monde sait déjà que le cliquetis à droite vient de l'usure du manchon support à l'intérieur du boîtier de direction48128-ED00A .
Tout semble être calme, super.
Le message a été modifié partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Vignettes des images jointes
Un dysfonctionnement de la direction est indiqué par des coups caractéristiques, qui s'accompagnent d'une secousse désagréable du volant sur des routes accidentées. Il existe deux solutions: remplacer la crémaillère de direction de vos propres mains ou réparer l'ancienne crémaillère.
La première option est plus fiable, nous expliquerons ci-dessous comment procéder.
WD40
Un ensemble de clés, douilles et têtes à cliquet.
Dissolvant de pourboire.
Marteau et tournevis fin.
Clé liquide.
Chiffons.
Supports en bois.
Crémaillère de direction et embouts
Avant de commencer les travaux, nous installons la voiture sur un endroit plat et bloquons le frein de stationnement. Pour plus de fiabilité, placez des briques sous les roues arrière. Après avoir réparé la voiture, allez à l'avant.
Nous mettons le volant en position neutre.
Desserrez les écrous de roue un par un.
Desserrer les écrous de roue
Lorsque tout le travail est terminé, nous soulevons un côté de la voiture, retirons la roue et, après avoir installé les supports, abaissons la voiture. Nous faisons la même chose de l'autre côté. Ainsi, vous libérerez l'accès aux embouts de direction, ce qui facilitera le démontage de la crémaillère de direction.
Avant de dévisser les embouts de direction, nettoyez les boulons de fixation de la saleté avec une brosse métallique et versez dessus avec une solution de WD (clé liquide).
Alors que le liquide corrode encore la rouille, nous passons dans le compartiment moteur et libérons l'accès à la crémaillère de direction.
Dévisser l'absorbeur
L'évacuation libre sera entravée par un adsorbeur de gaz et une sirène d'alarme (le cas échéant). Dévissez soigneusement les bornes et retirez-les sur le côté.
Si vous changez les embouts avec le volant, alors lors du démontage des anciens, vous pouvez les assommer avec un marteau, sinon, il est préférable d'utiliser un extracteur.
Extracteur de pointe de direction
Une pince retire la clé de l'écrou de fixation et la dévisse. Nous insérons le support en forme de fourche sous le joint en caoutchouc et nous plaçons la partie supérieure du doigt sur le boulon à pointe. Nous serrons l'écrou de l'extracteur jusqu'à ce qu'il s'arrête et d'un coup de marteau, nous éliminons la pointe du support de rack.
Suppression de la pointe
Boulon de verrouillage du cardan de direction
Nous desserrons les attaches de la croix. Cette connectique est située à l'intérieur de l'habitacle sous la pédale de frein. Retirez le tapis en caoutchouc et soulevez la garniture afin que rien ne vous gêne. La fixation interne se fait sous la forme d'une pince avec de petites fentes et pour libérer il faudra dévisser un seul écrou.
Nous retournons sous le capot et désactivons les écrous fixant les pinces de direction.
Le rail est libre, il ne reste plus qu'à le retirer. En prenant le corps à deux mains, commencez, desserrez, tirez-le vers vous. Si vous ne pouvez pas le retirer, cela signifie que la connexion spline dans la cabine est bloquée. Prenez un marteau et tapez légèrement dessus.
Lorsque vous avez complètement déconnecté toutes les fixations, tirez avec précaution la crémaillère de direction à travers le trou dans l'espace du passage de roue. Afin de le retirer en douceur, vous devrez le tourner vers la droite ou vers la gauche afin que l'arbre cannelé s'insère dans l'évidement. Dans quelle direction tourner, laissez-vous guider par le lieu.
Démontage ferroviaire
Retirez le volant très soigneusement afin de ne pas endommager le tuyau de carburant ou le câblage électrique. C'est mieux si vous faites tout le travail avec un assistant.
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Le rail est retiré - nous le retirons sur le côté et commençons les préparatifs pour l'installation d'un nouveau.
Installation d'une nouvelle crémaillère de direction
Nettoyez tous les sièges avec une brosse et du papier de verre. Traiter les goujons d'atterrissage avec de la graisse ou de la graisse graphite.
Avant d'installer un nouveau rail, ouvrez les bouchons et remplissez les trous de lithol.
Maintenant, nous démarrons le rail dans le compartiment moteur. Cela se fait dans l'ordre inverse du retrait. Tournez-le avec précaution autour de l'axe pour ne pas endommager les mécanismes et le câblage.
Nous posons le rail sur les goujons, mettons les pinces et appâtons les écrous.
Lors de la connexion de la partie cannelée à la «vis sans fin» de direction, vous aurez besoin d'un assistant. L'un dirige de l'extérieur, le second se connecte à la pince dans la cabine. L'essentiel est que l'encoche sur les fentes coïncide avec le trou de la pince. Sinon, vous ne pourrez pas insérer le boulon de montage.
À la dernière étape, vous devez serrer les écrous des goujons. Cela doit être fait de manière séquentielle, en les tordant d'abord un peu, puis en les serrant à la limite.
Le rail est installé, nous mettons les embouts, les enveloppons et installons les roues.
Assurez-vous d'ajuster le carrossage après l'installation.
Avant de commencer à travailler, regardez une vidéo sur la façon de retirer vous-même la crémaillère de direction:
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Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction. Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture roule. Une inspection périodique du mécanisme de direction est nécessaire pour vous éviter de graves pannes et urgences à l'avenir.
La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture par des rotules. Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement affectées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se trouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines voitures étrangères plus anciennes. L'hydraulique, en gros, n'est que dans la conception des voitures importées.
Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais cela s'applique surtout au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui encaisse tous les coups, se heurte à des trous profonds qui surviennent à cause des bosses sur les routes. Aussi prudent que vous soyez, une panne arrivera tôt ou tard.
Pour déterminer la panne de la crémaillère de direction et la nécessité de sa réparation, vous devez vous assurer que le reste du châssis de la voiture est en bon état. Vous pouvez le faire dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur place, sans remettre à demain.
Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris deux fois - cette connaissance vous évitera de nombreux problèmes. Ainsi, les problèmes de rail entraînent souvent une augmentation significative de l'effort lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, vous devez surveiller en permanence le niveau de liquide et faire l'appoint si nécessaire.
Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit parasite dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Lorsque vous tournez le volant, il peut y avoir un léger jeu. Il apparaît quelle que soit la direction dans laquelle vous tournez le volant.
Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de commande de véhicule. La cause de cette panne est l'usure du joint d'huile de la crémaillère de direction. Lorsque de telles raisons apparaissent, les réparations doivent être effectuées immédiatement afin que le mécanisme de commande de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.
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Il est beaucoup plus facile de réparer la crémaillère de direction d'une voiture à commande mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous considérerons un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.
Les éléments principaux sont un arbre denté, un manchon de support et un mécanisme de bobine. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Au fait, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. Il est très difficile de réparer la crémaillère de direction. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service de voiture ou un ami compétent qui vous aidera à effectuer les opérations de base.
En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécialement pour le travail. C'est différent pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent aux voitures de la même marque - cela se produit souvent dans le cas des voitures nationales. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez procéder au démontage du rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou dans un trou d'observation.
Vous devez d'abord fixer le volant uniformément et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide du mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant avec du ruban adhésif avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin de ne pas les perdre et de ne pas vous tromper lors de l'étape de montage.
Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les buses sur le côté. Désactiver les puces électroniques pouvant gêner le démontage de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de commande hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir. De nos jours, il est très cher, donc économiser ne vous fera pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.
À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale pour ne pas "lécher" les bords. En aucun cas, n'essayez pas de les arracher avec d'autres outils improvisés. Cela peut conduire à la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être évasés. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies soient réduites à néant.
Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Pendant le processus de démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, vous devrez peut-être les dévisser. Mais c'est mieux si vous les obtenez avec le rail, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer quand tout sera assemblé.
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L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de la crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se souvenir de l'emplacement correct de toutes les pièces et de l'ordre dans lequel elles sont retirées. À l'aide d'un tournevis, dévissez le bouchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas dénuder le filetage. Lubrifier les raccords filetés si nécessaire. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint d'huile du rail inférieur.
À l'aide d'un marteau, vous devez retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile de la crémaillère de direction supérieure - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, le plus de charge retombe sur le mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de la crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le cardan de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis, à l'aide d'un type de clé approprié, de le retirer.
Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes de roulement cylindriques peuvent s'envoler. Un nouveau roulement est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacer également le joint inférieur de crémaillère de direction. Son remplacement est beaucoup plus facile que celui du haut. Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Vous devez l'installer sur le côté droit afin que le ressort pointe vers le bas. Après cela, installez le rail dans le boîtier et mettez le manchon en plastique.
Fixez le presse-étoupe dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixer le bouchon sur le presse-étoupe avec un circlip. Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée aussi précisément que possible. Vissez la douille de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de son retrait. Pour ce faire, faites-le pivoter jusqu'à ce que vous atteigniez l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors de leur retrait.
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Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de la crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, vous devez effectuer un alignement des roues. Vous devez vous assurer qu'il ne s'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les barres de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il a des décalages vers la droite ou vers la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et ajustez le volant sur les fentes.
Après cela, assemblez tout dans l'ordre inverse. Il est beaucoup plus facile de remplacer les joints d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit également beaucoup plus souvent.
Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps à l'avenir, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, cambrer et équilibrer les roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression nécessaire dans les pneus de la voiture, changer le liquide de direction en temps opportun, faire l'appoint si nécessaire. Tous ces conseils vous aideront à profiter du plaisir de conduire votre voiture à l'avenir.
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La fonction principale de la crémaillère de direction (boîte de vitesses) dans l'appareil de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures à direction assistée, ainsi que dans les voitures sans direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, comme, en effet, la réparation.
Toutes les voitures, quels que soient leur prix et leur statut, sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, car ce sont ces pièces qui subissent le coup à chaque virage, heurtant un obstacle, heurtant les roues dans des nids-de-poule sur la route.
Pour déterminer si le système de direction de votre véhicule doit être réparé, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :
un coup se fait clairement sentir dans la crémaillère de direction, qui se fait sentir à travers le volant de la voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des bruits parasites et du bruit dans la pompe de direction assistée ;
il y a eu un jeu de la crémaillère de direction, qui se fait sentir lorsque le volant est tourné;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Donc, votre crémaillère de direction fuit. Que faire, comment réparer et améliorer les performances de la direction ?
Le mécanisme de la crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :
arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme doré.
La réparation de la crémaillère de direction comprend généralement plusieurs étapes:
Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage des accumulations de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre de transmission de la crémaillère de direction.
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez acquérir un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, douille de crémaillère de direction, joints annulaires et autres).
Conduisez la voiture dans la fosse ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection du moteur (si vous en avez une).
Déposer l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations de la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.
Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tirants, car il sera beaucoup plus pratique de tirer les nouvelles anthères sur des saillies spéciales sur les tirants. Cela vous aidera à installer les anthères avec une parfaite étanchéité.
Dévisser la crémaillère des biellettes de direction à l'aide d'un tournevis plat spécial.
Dévisser le bouchon inférieur en plastique de l'arbre de transmission.
Desserrez le contre-écrou.
Retirez le circlip et frappez doucement l'arbre hors de sa place.
Retirez le joint inférieur.
En tapotant, retirez la goupille de verrouillage qui bloque le presse-étoupe supérieur.
Tournez le bouchon de retenue et tirez la bague de retenue par le fil qui sortira lorsque vous la tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de celle-ci.
Retirez le presse-étoupe et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de serrage.
Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour détecter les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et l'engrenage de l'arbre denté sont considérablement endommagés, il est fort probable que l'ensemble du mécanisme devra être remplacé (comment la crémaillère de direction est remplacée sur le VAZ 2109, lisez dans notre documentation).
Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir préalablement lubrifié avec de la graisse spéciale (vous devez le faire passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placez le rail dans le corps.
Placez la douille en plastique sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et installez le joint d'huile à sa place en le poussant avec quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de blocage.
Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté.
Réglez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre de transmission dans le siège, après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour l'aider à glisser en place. Installez la bague de retenue.
Serrez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de serrage, le ressort et le bouchon. Tirez plus fort.
Installez ensuite le porte-bagages sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire un « alignement » après la procédure de réparation ou de remplacement.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
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