En détail : réparation de crémaillère de direction à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Veuillez noter que la conversion d'une voiture par un non-spécialiste peut entraîner de graves conséquences et est tout simplement illégale dans certains pays.
Je me suis installé un rack 2108.
J'ai d'abord mesuré le brand-rail et 2108.
Le rail de marque a un mouvement de butée à butée d'environ 11 cm et 3,2 tours de volant.
2108 a 3,5 tours, mais le mouvement est d'environ 15 cm.
Il s'avère qu'avec le huitième crémaillère une direction plus nette.
Ensuite, il a adapté le rail au corps.
Le support pour la huitième crémaillère qui interfère avec l'arbre de direction.
Il a été découpé au broyeur et poncé :
J'ai aussi fait un gros trou dans le corps pour ne pas gêner la traverse d'arbre intermédiaire :
Faites un support pour le deuxième support.
(Photo 182, Photo 183)
Puis un autre plus correct.
D'un autre côté, jusqu'à présent, je l'ai fait.
Maintenant, vous devez tout mesurer exactement et gâcher un support normal.
L'arbre intermédiaire a installé le huitième, et celui de Tavrichesky a été coupé, meulé, a fait une rainure pour le boulon et l'a vissé.
Limité également le mouvement du reiki vers le côté droit
J'ai percé des trous dans le corps
J'y ai inséré une épingle à cheveux et je l'ai desserré avec des noix
Les tirants et embouts sont également 2108.
Les tiges doivent être rainurées et raccourcies de 70 mm (il n'y aura pas de problèmes de pincement même au huitième poing).
Vous devez également étendre les cônes dans les racks pour un plus grand diamètre de l'extrémité de la tige.
Photo de l'arbre intermédiaire de direction :
pourquoi une telle perversion. Il est relativement facile à retirer/installer.
Et puis tout est simple.
pour desserrer l'écrou. Vous pouvez utiliser une clé pour moto (pour l'écrou du tuyau d'échappement).
.Aucune clé n'y va tout simplement. J'ai essayé, et si vous trouvez une clé en forme de faucille de cette taille, montez-y. plus facile avec un ciseau.[/ quote]
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serré l'écrou avec une clé plate ordinaire.
lors de la mise en place, il est conseillé de retirer la roue gauche - c'est plus facile ainsi)
simplement. mais cela prend un peu de temps.
retrait pendant 20-25 minutes. réglage 40 minutes.
mais ensuite il s'est assis tout seul et dans des conditions normales, vous pouvez régler le problème. au lieu de se tordre avec un ciseau et un marteau sous la voiture.
J'ai étudié la situation de près - j'ai écrit ci-dessus :
a pris il y a moins d'un mois Tavria moi-même.
le propriétaire n'était pas gourmand, et a changé et réparé tout et tout le monde en elle.
il a immédiatement dit que le rail était en train d'être réglé récemment.
il y a un petit volant chinois Zhiguli dans la voiture.
le rail était donc tellement serré qu'il s'agissait d'un volant et qu'il n'allait pas revenir de lui-même au virage le plus brusque.
Eh bien, cela ne me convenait pas.
et le lendemain j'ai acheté la voiture j'ai décidé de régler le rail.
Et maintenant, avec un tas d'outils de toutes sortes et les mêmes clés de faucille, j'ai pu faire ça tout de suite.
et ne pouvait pas casser ce contre-écrou avec un ciseau.
bref, il cracha et décrocha le rail.
il peut effectivement être retiré en 5 minutes, à condition que les boulons ne soient pas pourris.
aucun problème.
et seulement dans un étau, tenant le rail, j'ai réussi à arracher le contre-écrou.
puis desserré le serrage et resserré le contre-écrou. mais le spécialiste n'est pas si fort.
installé sur la voiture également en 5 minutes, mais a été pris en embuscade avec un arbre de direction.
a poussé très fortement l'arbre hors du rail et n'a pas pu insérer le boulon.
tourmenté se cassant le dos sur le seuil de la voiture pendant probablement une heure.
à la fin, il a craché et a décidé de retirer à nouveau le rail et de le réinstaller, mais en faisant attention au moment "arbre de direction-bielle".
donc je pense que REIKU EST PLUS FACILE À ENLEVER.
Mécanisme de direction :
- Couverture gauche.
- Crémaillère de direction.
- Serrer.
- Charretier.
- Coussin de talon.
- Roulement intérieur.
- Roulement extérieur.
- Manchon d'espacement.
- Couvercle.
- Scellant.
- Arbre de transmission.
- Cale de réglage.
- Arrêt ferroviaire.
- Printemps.
- Contre-écrou.
- Bouchon de carter.
- Douille de rail.
- Couverture droite. B. Taille pour le montage des cales de dilatation. D - cavité pour la lubrification
Démontez le boîtier de direction dans l'ordre suivant :
Assemblez et réglez le boîtier de direction dans l'ordre inverse avec les caractéristiques suivantes.
- Pré-lubrifier l'arbre de crémaillère et, après avoir rempli les dents d'une graisse composée de 1,5 partie de graisse Fiol-1 et d'une partie d'huile moteur (seulement 50 g de cette graisse sont nécessaires), insérer la crémaillère dans le carter moteur par le court côté.
- Mettez les couvercles sur le carter et fixez-les solidement avec des pinces.
- Insérez l'arbre de pignon dans le carter de manière à ce qu'il s'engage dans la crémaillère, en remplissant également les dents et les roulements de graisse.
- Après avoir installé la douille d'écartement et l'avoir bien en place, mesurez la saillie de la douille du carter (dimension B dans la figure « Mécanisme de direction »). L'épaisseur des joints est choisie pour la quantité de saillie. A cet effet, des cales d'une épaisseur de 0,1 sont prévues ; 0,15 ; 0,5 mm.
- Après avoir sélectionné l'épaisseur souhaitée des joints, fermez le carter avec un couvercle et fixez-le avec des boulons en les serrant uniformément, mais pas complètement. Lors du serrage des boulons, faites tourner l'engrenage dans les deux sens et vérifiez son mouvement axial. Si la force de rotation de l'engrenage augmente lors du serrage des boulons, ajoutez des cales entre le couvercle et le carter. En cas de jeu axial de l'engrenage, réduire l'épaisseur des entretoises.
- Serrez les boulons du couvercle uniquement après le réglage final de la position de l'engrenage. Le couple de l'engrenage lorsqu'il est correctement réglé doit être de 0,02
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0,1 Nm (0,002. 0,010 kgfm). Le jeu axial de l'engrenage n'est pas autorisé.
Pour démonter le support d'arbre, installez le support dans un étau, tournez la partie technologique perpendiculairement à l'arbre et retirez-la du support (si la partie technologique a été installée lorsque le support a été retiré de la voiture).
Retirez l'arbre, le ressort, la butée de roulement et le roulement du support. Ensuite, à l'aide d'un tournevis ou d'une mèche, chassez la douille de support hors du support d'arbre. Enlevez la poussière et la saleté des pièces et inspectez leur état. S'il y a un jeu notable dans le roulement et que le support est déformé, endommagé ou perd de son élasticité, remplacez les pièces par des neuves.
Assemblez le support d'arbre dans l'ordre inverse. Insérez la douille de support avec un tournevis ou une mèche dans les rainures du support. Glissez ensuite les pièces sur l'arbre dans l'ordre indiqué sur la figure "Montage du support d'arbre" (après avoir lubrifié le roulement avec de la graisse) et en alignant la rainure A sur la pièce cannelée par rapport au trou sur le support, c'est-à-dire le trou sur le support de l'arbre et le trou pour le boulon de goupille (sur l'arbre inférieur) doivent être dans le même plan, et la rainure A sur la partie de la broche doit être perpendiculaire au trou sur le support. Ensuite, en comprimant légèrement le ressort avec l'arbre, insérez la pièce technologique dans le trou du support et de l'arbre perpendiculairement à l'arbre. Faites pivoter la pièce de processus de 90 ° pour l'aligner avec l'arbre. Dans ce cas, le ressort sera comprimé et une taille de 128 mm sera prévue entre l'extrémité du support et l'arbre.
Lors de l'installation de l'ensemble de support avec les arbres supérieur et inférieur (la position de la crémaillère dans le boîtier de direction doit correspondre au mouvement rectiligne de la voiture), insérez la partie cannelée de l'arbre inférieur dans l'arbre du boîtier de direction de sorte que l'accouplement cannelé Le boulon de pincement est situé avec la tête vers le bas. Fixez le support dans cette position avec quatre boulons au support de pédale. Serrez le boulon de serrage sur l'arbre inférieur et retirez la pièce de processus du support.
La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.
Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.
Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :
- il y a clairement un coup sur la crémaillère, qui se fait sentir à travers le volant d'une voiture;
- effort accru requis pour faire tourner le volant;
- il y avait des sons et des bruits parasites dans la pompe de direction assistée ;
- il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant tourne ;
- l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
Tout d'abord, il convient de noter qu'il est en fait très difficile de réparer cet appareil et qu'il ne vaut la peine de commencer la procédure que si vous disposez de tout l'équipement nécessaire, ainsi que de l'expérience et des connaissances dans le domaine de la construction automobile.
Le mécanisme de crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :
- arbre denté;
- manchon de support de crémaillère de direction ;
- mécanisme de bobine.
La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :
- Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage de l'accumulation de toutes ses pièces.
- Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
- Diagnostic de l'arbre denté de la crémaillère de direction.
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité, etc.).
Comment retirer la crémaillère de direction.
- Conduisez la voiture dans un trou ou soulevez-la avec des crics.
- Retirez la protection moteur (si vous en avez une).
- Retirez l'écran thermique de la crémaillère de direction.
- Dévisser les fixations sur la crémaillère de direction.
- Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.
Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.
- Dévissez la crémaillère des tiges de direction à l'aide d'un tournevis spécial à tête plate.
- Dévissez le bouchon inférieur de l'arbre de transmission en plastique.
- Dévisser le contre-écrou.
- Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.
- Retirez le joint d'huile inférieur.
- Retirez la goupille de verrouillage qui bloque le joint d'huile supérieur.
- Dévissez le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue du fil qui apparaîtra lorsque vous le tournerez.
- Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de la crémaillère.
- Retirez le joint d'huile et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de pression.
Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .
- Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir lubrifié avec une graisse spéciale (vous devez le passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
- Placer le rail dans le boîtier.
- Faites glisser le manchon en plastique sur le presse-étoupe droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et remettez le presse-étoupe en place en poussant quelque chose.
- Installez la fiche et fixez-la avec le fil de retenue.
- Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
- Placez la crémaillère de direction en position médiane.
- Insérez l'arbre denté dans le siège après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
- Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour le pousser en place. Installez la bague de retenue.
- Installez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
- Installez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon. Serrez bien.
Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sans et avec direction assistée a beaucoup en commun, les différences sont mineures : des bagues différentes et la composition du lubrifiant.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Un enfant grandit dans votre famille ? Naturellement, l'enfant aime décorer les fleurs sur le papier peint, les arracher du mur. Vous devez périodiquement laver le revêtement mural, coller le papier peint. Lorsque l'enfant grandira, vous pourrez réparer la crémaillère de direction de vos propres mains, Slavut, ce qui rendra à l'appartement son aspect d'origine. Les matériaux modernes permettent de donner vie aux solutions les plus intéressantes, de rénover complètement la maison.
La vie passe vite, un jour se ressemble. Envie de variété, de dépaysement ? L'horaire de travail continu prévoit un emploi constant dans le service, vous ne devez être à la maison que le soir. Une excellente solution serait l'installation et la réparation des compresseurs à piston de l'appartement, ce qui vous permet d'apporter une nouvelle note de plaisir dans votre vie. Vous pouvez contacter une entreprise spécialisée qui offre un service clé en main.
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