Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur un partenaire Peugeot

Pyzho ramasse la poussière dans le garage - la flamme Forev ! / Peugeot - 406

Bonsoir à tous. en général, ce matin, j'ai décidé de remplacer le joint d'huile du rail. Alors:

1. Retirez les roues avant et accrochez l'avant de la voiture sur les blocs.

2. Dévisser les embouts de direction

3. Déchirez immédiatement les écrous de direction sur les barres de direction des deux côtés.

4. Dévissez les boulons fixant la conduite d'huile de direction assistée

5. Dévissez le boulon de fixation de la colonne de direction (* 13) et le boulon de fixation du tube de direction assistée (astérisque * 6) de la crémaillère.

6. Nous sortons le tube de direction assistée et le mettons sur le côté.

7. Nous remplaçons un récipient approprié sous le rail (dans mon cas, il y avait un pot coupé sous la Jaguar), afin de ne pas verser le liquide de direction assistée qui fuit en vain.

8. Nous dévissons les boulons de fixation de la crémaillère de direction elle-même

9. Et retirez le rail sous la voiture. Ils l'ont sorti avec mon frère, c'est plus pratique, l'un tire, l'autre le tourne pour que les tubes ne collent pas. Ils l'ont sorti comme ceci :
-d'abord, le frère l'a tirée vers le passager avant
-puis je l'ai pris sur moi, dans l'intervalle du brancard.
est bien sorti en quelques minutes.

10. Ensuite, dévissez les tubes du rail. Clé à * 12. Tout se dévisse facilement. Les tubes sont équipés de joints en caoutchouc à l'intérieur. Soigneusement avec eux, ils sautent facilement et tout le temps ils s'efforcent de se perdre !

11. Dévissez les 2 boulons fixant le rail de la grue.

12. Ensuite, nous soulevons le robinet avec deux tournevis plats et le soulevons. J'ai joué sans poser de questions.

14. Ensuite, choisissez la botte du presse-étoupe - retirez-la simplement avec vos doigts. Ensuite, à travers une entretoise d'un diamètre approprié, nous renversons le joint d'huile avec une rondelle métallique. Nous nous souvenons de la séquence de tout ce qui a été retiré.

15. Le voici, l'ancien et le nouveau joint d'huile. Exactement le même, un seul bleu (neuf), l'autre noir (cher vieux).

16. Ensuite, appuyez sur le joint d'huile avec la rondelle en place avec la même entretoise. Ensuite, nous insérons la botte.

17. Nous résolvons maintenant le problème avec les tiges et les pointes.
Nous fixons le rail à travers des planches de bois dans un étau et dévissons les tiges. Il a été décidé de les remplacer, ainsi que les pointes, par des neuves. L'un d'eux a frappé, les pointes n'étaient pas non plus dans le meilleur état (Ruville se tenait debout).
Nous insérons la clé 24 dans le plat sur l'arbre du rail et dévissons la tige avec la clé à gaz.

18. Installez de nouvelles pièces des deux côtés du rail -

19. Essuyez les anthères. Je dois dire que certains étaient juste en parfait état. Le code radié n'en sort pas, donc pour une recherche future, j'ai décidé de le mesurer

Aussi:
longueur étirée - 260 mm.
longueur comprimée - 85 mm.

20. Ensuite, nous installons lentement tout en place.

21. Nous retournons les tubes de direction assistée et installons le rail.

L'installation du rail s'est avérée beaucoup plus facile que son retrait.

22. Nous resserrons tous les écrous, mettons les roues, retirons la voiture des stands.

23. Nous remplissons le réservoir du système de direction assistée au maximum et tournons le volant de butée en butée jusqu'à ce que le liquide dans le réservoir cesse de diminuer et que les bulles d'air disparaissent. Dans ce cas, la voiture doit être sur roues, car c'est à ce niveau (à partir de la charge) que la vanne s'ouvre, fournissant du liquide au rail.
Nous avons secoué le volant, maintenant nous commençons et tournons à nouveau de butée en butée environ 5 à 6 fois. Après cela, si le circuit n'était pas très aéré, le système sera entièrement pompé.

Épilogue. Après les travaux effectués, un tour de la ville a été effectué, puis de nouveau à la fosse et un examen attentif des travaux effectués. Le résultat est que rien ne coule, tout va bien.Ensuite, je suis allé aux bains publics, j'ai bu de la bière, je suis venu et j'ai écrit ce rapport et je me suis couché. Bonne chance à tous.

Le cliquetis suspect de la crémaillère est une expérience plutôt désagréable pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de Peugeot 405, confrontés à un tel problème, sont encore plus indignés, car la réparation de la crémaillère de direction Peugeot chez les concessionnaires officiels de la société française coûte beaucoup d'argent.

Si vous êtes confronté à une telle situation, il est important de savoir que vous pouvez résoudre ce problème avec un investissement minimum d'argent. Alors, dans cet article, je vais vous expliquer comment réparer vous-même la crémaillère de direction Peugeot.

J'ai parlé avec des renversements expérimentés et j'ai découvert que dans mon cas, soit le manchon de support à gauche cogne sur le rail, soit le kit de réparation à droite s'use. Je n'ai pas vu un seul contrecoup sur la gauche, mais il y avait beaucoup de contrecoups sur le côté droit. Je pourrais croire qu'il est possible de faire une bague en fluoroplastique.

C'est exactement ce que j'ai décidé de faire.

Vous devez d'abord démonter les roues et soutenir la voiture. N'oubliez pas qu'à l'avenir, vous devrez travailler avec le rail à gauche. Assurez-vous que rien ne gêne l'installation.

Ensuite, vous devez prendre une seringue et l'utiliser pour pomper le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée.

Il est maintenant temps de dévisser l'écrou du tirant et de la pointe.

Cela peut être fait à l'aide d'un outil spécialisé, mais si vous n'en avez pas, vous pouvez résoudre le problème avec un marteau ordinaire.

D'après ma propre expérience, je dirai que les pièces que vous dévissez pendant le processus de réparation doivent être soigneusement arrosées avec une cale.

La prochaine étape consistera à travailler du côté de l'habitacle: avant de dévisser la croix, vous devez placer des repères à l'aide desquels il sera facile de naviguer à l'avenir et de mettre le volant et les roues bien droits.

Ensuite, vous devez démonter les tuyaux hydrauliques en les dévissant soigneusement.

Afin de rendre le travail plus facile et plus pratique, il vaut la peine de se confondre et de faire de petites clés.

Étape suivante. Vous devez dévisser et retirer la croix du bas. Je pense que vous, comme moi, n'aurez pas à y prendre de notes, car des traces de rouille vous indiqueront le bon chemin.

Je pense que vous savez que dans la Peugeot 405, les tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je ne recommande pas de les retirer avec un marteau et un guide - il serait beaucoup plus sûr de le faire avec une clé 16.

Il est temps de dévisser la crémaillère de direction.

Pour retirer le rail, vous devrez dévisser le support suivant :

Ainsi, nous pouvons facilement retirer la crémaillère de direction.

Il est nécessaire de démonter la crémaillère de direction. Il est possible que vous ayez besoin d'une clé à gaz (vous devrez l'utiliser lors du retrait de l'embout de direction).

À l'aide d'un ciseau, vous devez soigneusement marquer le tuyau de la pompe hydraulique.

Ensuite, vous devez retirer le soufflet de la tige de direction. Avec le soi-disant « bonnet » vous devrez souffrir et vous réarmer d'un ciseau. On dévisse les bielles de direction.

Voici un haut-de-forme en personne.

Ensuite, vous devez dévisser et obtenir le manchon de support. Des précautions sont nécessaires à ce stade, car il y a un ressort dans cette structure - il est très facile de le perdre.

Nous démontons le boîtier du rack. Pour cela, le montage par l'installateur est idéal.

Tout doit être soigneusement nettoyé et lavé. Se plie dans un sac. Personnellement, je suis allé à l'atelier de tournage et j'ai essayé de fabriquer une bague en plastique fluoré. Je ne recommande pas d'acheter un kit de réparation - il est de très courte durée.

Nous recherchons le mandrin nécessaire et défonçons le manchon usé.

La photo ne traduit pas tout le problème, alors je vais vous expliquer : la pochette usée était à l'origine du coup.

Voici quelques bagues en plastique fluoré qu'ils ont fabriquées pour moi : la première est trop large, la seconde est trop étroite. J'ai détesté ça, mais j'ai pris le dossier et j'ai essayé de rectifier la situation. J'ai rectifié le diamètre extérieur afin d'insérer la bague dans le boîtier du rack. Ensuite, j'ai inséré et traité le diamètre intérieur.

Maintenant, vous devez fixer la bague avec un boulon.

À la fin, nous traitons tout avec de la graisse et assemblons dans l'ordre inverse. Prêt!

Fuite au niveau de la valve ou encore du cylindre de puissance, ce serait bien de préciser le véhicule.

Partenaire TS-Peugeot Fuite du joint spi supérieur qui scelle l'arbre relié au cardan qui part de l'arbre de direction Je pense clairement car il n'y a que 3 joints spi, un supérieur et deux latéraux.

La crémaillère de direction a fui et podtukivaet.Comment en trouver une similaire vous-même, la remplacer, puis faire une cambrure des orteils.

zalppp , de quel type de joints d'huile latéraux parle-t-on ?
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Je m'excuse, nous parlions des anthères, je l'ai déjà édité.

Salut les gens. S'il vous plaît dites-moi à Moscou, pas un service coûteux qui réparerait également la crémaillère de direction pour moi. Partenaire de la version 2006, moteur 1.4, la crémaillère coule, je rajoute de l'huile pour l'hydraulique tous les 3-4 jours, je dois tout faire rapidement, la voiture est très nécessaire, car mon travail dépend de la voiture. Je ne peux pas le faire moi-même, alors donnez des conseils à qui contacter. ce qui aurait été fait à un prix raisonnable, sinon au démontage ils ont déjà dit - le râteau est de 6000 roubles et il n'y a même aucune garantie d'installation.

Hydroauto
De 10 à 17, ils le feront certainement, il y a un canapé et une connexion Wi-Fi.

Les conducteurs expérimentés sont bien conscients que la conduite sur des routes accidentées casse de nombreuses pièces dans une voiture. Il est pratiquement impossible d'éviter une telle situation, car dans notre pays, plus de la moitié de la surface des routes est de mauvaise qualité.

La crémaillère de direction de la machine est l'un des systèmes les plus élémentaires qui assure une direction simultanée avec les roues. Sa réparation est un processus difficile et parfois laborieux qui nécessite non seulement des connaissances théoriques sur la structure de l'installation, mais aussi de la pratique.

Les pannes d'un appareil peuvent avoir des milliers de raisons. Les plus courants sont les facteurs suivants

:

• conduire sur des routes inégales;
• mauvaise utilisation de la voiture (conduite sur les trottoirs, freinage brusque, etc.);
• l'impact des conditions climatiques (lors de la conduite par temps de pluie, les pièces internes de la crémaillère de direction se bouchent ; l'exposition à des températures basses peut entraîner le gel du liquide de direction assistée) ;
• installation de pièces de mauvaise qualité (les crémaillères de direction bon marché ont une courte durée de vie, leur panne peut désactiver la voiture à tout moment).

Il est assez difficile d'éviter la casse de la crémaillère de direction. Mais si vous avez des problèmes, vous pouvez nous contacter pour obtenir de l'aide. Notre atelier emploie exclusivement des ouvriers professionnels qui sauront réparer votre voiture dans les plus brefs délais.

Comme vous pouvez le constater, de nombreuses raisons peuvent endommager les crémaillères de direction. Si un problème est identifié à temps, le coût des réparations peut être beaucoup moins cher. Sinon, si vous ignorez les signes de dysfonctionnement pendant une longue période, cela peut entraîner la destruction du mécanisme et vous devrez alors le remplacer complètement. De telles réparations "vous coûteront un joli centime".

Alors, comment pouvez-vous déterminer qu'un appareil doit être réparé :

• lors de la conduite, un coup spécifique est apparu, qui diminue ou disparaît complètement dans les virages;
• l'effort sur le volant disparaît lorsque le portail est dans des directions différentes ;
• le volant ne revient pas bien ou ne revient pas du tout dans sa position d'origine ;
• des taches d'huile apparaissent sur le sol sous l'avant de la voiture ;
• un bourdonnement spécifique se fait entendre lors du fonctionnement du surpresseur hydraulique ;
• baisse constante du liquide de direction assistée;
• vibration du volant pendant la conduite;
• l'angle de rotation de la roue ne correspond pas à l'angle de rotation des roues.

L'inspection automobile est effectuée par nos techniciens avec le moteur éteint.

Auparavant, la voiture était conduite dans la fosse d'inspection, puis le capitaine diagnostiquerait la crémaillère de direction. Il vérifiera toutes les connexions et, si nécessaire, démontera l'appareil. Après cela, le maître réparera directement l'appareil. Remplacez tous les consommables, ainsi que les pièces usées, si nécessaire.

Après avoir installé l'appareil en place, le système sera vérifié pour l'opérabilité.

En règle générale, le principal symptôme indiquant la présence d'une crémaillère de direction cassée est la disparition de l'effort de direction dans les virages. Il peut y avoir plusieurs raisons à l'apparition d'un tel défaut :

• quantité insuffisante de liquide de direction assistée;
• mauvais réglage ou usure de la ceinture ;
• l'usure de la pompe ou de certaines de ses pièces.

Si l'angle de braquage du volant diffère de l'angle de braquage des roues, cela peut indiquer les pannes suivantes :

• le rail est mal installé ;
• certaines parties de l'arbre ou du châssis sont usées ;
• déformation de l'arbre de torsion.

La perte d'effort de direction lors des virages sur les côtés peut être un signe d'usure annulaire dans le cylindre de puissance ou la section de distribution. Dans les deux cas, il est nécessaire de remplacer l'ancien rail par un nouveau.

Lorsque le volant, en tournant dans des directions différentes, revient à peine à sa position d'origine ou ne revient pas du tout, cela indique des pannes possibles liées aux facteurs suivants :

• crémaillère de direction mal réglée ;
• rupture ou usure de la vis sans fin;
• rupture ou usure du secteur denté de l'arbre.

L'apparition de sons spécifiques lors de la conduite peut indiquer les éléments suivants :

• quantité insuffisante de liquide de direction assistée;
• usure des tuyaux;
• contamination du filtre du réservoir;
• l'air circule dans le système ;
• la pression dans le système a baissé ;
• les performances de la pompe ont chuté.

L'apparition d'un jeu lâche, ainsi que d'un coup spécifique, peut être le signe que :

• l'arbre de direction se croise et certaines parties du châssis sont usées ;
• le système de direction n'est pas réglé correctement.

Si votre niveau de liquide de direction assistée baisse sans raison particulière, alors c'est un signal que :

• il y a eu une dépressurisation des durites d'huile ;
• les joints d'huile sont usés ;
• les scellés sont usés.

Lors de la réparation, nous n'utilisons que des consommables de haute qualité. Après avoir effectué tous les travaux, le maître vérifiera les performances de l'ensemble du système.

Si vous trouvez des signes indiquant une panne de la crémaillère de direction, vous devez réparer la voiture dès que possible.

Cela ne vaut pas la peine de faire cette affaire par vous-même, car seul un mécanicien automobile professionnel peut diagnostiquer et déterminer quel est exactement le problème.

Le mécanisme à pignon et crémaillère fait partie intégrante du système de direction de la machine. La réalisation de manipulations techniques pour la réparation de ces appareils se distingue par sa spécificité. La mise en œuvre de telles activités nécessite l'utilisation d'outils, d'équipements et d'accessoires spécialisés.

Notre entreprise technique a la capacité d'effectuer une gamme complète d'opérations de récupération pour un diagnostic rapide et l'élimination des problèmes probables. Cela permet à la crémaillère et au pignon de fonctionner correctement. Nos mécaniciens qualifiés ont une expérience et des compétences suffisantes pour effectuer de telles procédures de restauration. Cela vous permet de réparer les rails avec la correction des défauts techniques existants.

Garder un véhicule en bon état nécessite un programme d'entretien régulier. Ces manipulations peuvent être effectuées dans les conditions de notre station-service à l'aide d'équipements et d'appareils spécialisés. Ces actions sont garanties pour vous permettre de détecter les défauts techniques dans la conception du dispositif à crémaillère et de procéder à leur restauration. Dans le même temps, la bonne qualité et l'efficacité des procédures de restauration restent inchangées.

Nous proposons les manipulations suivantes :

• une étude diagnostique complète de la crémaillère à l'aide d'outils et d'équipements spécialisés ;
• opérations de démontage et de montage ;
• détermination du degré d'usure des éléments constitutifs ;
• remplacement des joints d'huile et des composants d'étanchéité ;
• révision du mécanisme de distribution;
• meulage de la tige;
• élimination de diverses fuites de substances pétrolières;
• ajustement;
• travaux de nettoyage et de lavage;
• vérifier les lignes d'installation de la pompe de direction assistée et du circuit hydraulique ;
• prélèvement d'huile et recherche de sa qualité et du degré de contamination par les produits d'usure ;
• élimination de divers facteurs de bruit de la crémaillère pendant le fonctionnement de la voiture Peugeot Partner ;
• vérifier les indicateurs fonctionnels de l'ensemble pignon et crémaillère à l'aide d'un support spécial ;
• vente des pièces de rechange nécessaires d'origine originale et alternative ;
• fournir l'assistance-conseil nécessaire sur la sélection du composant requis.

Notre institution technique se caractérise par la présence d'une vaste expérience dans la réparation des pannes et la garantie des performances de la crémaillère de direction. Nous avons obtenu du succès dans la réparation de haute qualité des composants de l'unité de direction. En outre, des mesures sont mises en place pour mettre à jour ou moderniser la base matérielle et technique existante. Ceci est fait pour étendre la liste des services fournis.

La crémaillère de direction pendant le fonctionnement peut subir des dommages mécaniques, l'usure des unités d'agrégat constitutives. Le bon état technique dépend de la présence d'un boîtier de protection et de l'absence d'influences vibratoires et de chocs.

Les professionnels de notre centre auto effectuent des diagnostics et des réparations de toute configuration à l'aide d'appareils modernes et d'équipements spécialisés. En cas de manipulations de réparation, des composants neufs ou remis à neuf sont installés - tout dépend de la décision du propriétaire de la voiture et de ses capacités financières.

La non-exécution des inspections de service entraîne une défaillance rapide de l'ensemble de l'unité. Un défaut mineur peut évoluer en un dysfonctionnement majeur. En conséquence, le rail nécessite des réparations coûteuses et peut être la cause d'urgences.

Les principes fondamentaux de notre service automobile sont de fournir une approche individuelle aux clients et à chaque cas de réparation. Il garantit également une réponse rapide aux demandes des propriétaires de voitures, l'exécution de diverses tâches, une correction de haute qualité des problèmes existants et le respect des souhaits possibles des automobilistes. Lors de l'exécution de ces manipulations, nos spécialistes utilisent les meilleures méthodes d'organisation des réparations, ce qui réduit le coût de réalisation des réparations. Cela nous donne l'opportunité d'établir un prix démocratique pour la prestation de services de restauration.

Notre centre automobile valorise ses clients, nous nous efforçons d'améliorer la commodité et le confort des propriétaires de voitures. Notre organisation de service offre une garantie pour l'ensemble des mesures technologiques.

Si d'éventuels dysfonctionnements ou incohérences techniques apparaissent pendant cette période, nos employés qualifiés les élimineront efficacement et rapidement. Nous assumons la responsabilité de remplir nos obligations de garantie. Le nombre de demandes de correction de défauts sous garantie est limité à quelques cas. Cela témoigne de la fiabilité de notre entreprise et de la bonne qualité des manipulations de restauration.

NSK Detal est un atelier de réparation automobile très populaire, très demandé par les propriétaires de voitures. Notre atelier est spécialisé dans l'entretien professionnel des crémaillères de direction à Novossibirsk. Nous servons un grand nombre de marques automobiles, dont Peugeot.

Ce n'est un secret pour personne que le niveau de confort de conduite et de contrôlabilité de la voiture dépend des performances de la crémaillère de direction. La réponse précise des roues aux virages est un facteur fondamental pour une conduite sûre et satisfaisante. Les dysfonctionnements de cet appareil se font immédiatement sentir.

N'oubliez pas que demander l'aide d'un service automobile professionnel en temps opportun garantira un faible coût des travaux de restauration et prolongera la durée de vie de l'unité.

Avant de commencer la récupération, les assistants de notre centre effectueront un diagnostic complet de l'appareil.Ainsi, ils seront en mesure d'identifier tous les problèmes en peu de temps. Le plus souvent, les composants suivants du mécanisme deviennent inutilisables :

• Joints d'huile.
• Engrenages.
• Biscotte.
• Anthères.
• L'arbre principal.
• Manches de soutien.
• Boîte de vitesses de distribution.

Des spécialistes expérimentés et qualifiés travaillant dans notre entreprise remplaceront à peu de frais, rapidement et efficacement tous les éléments inutilisables.

Si la crémaillère de direction ne peut pas être restaurée et que vous devez en acheter une nouvelle, contactez NSK Detal pour obtenir de l'aide. Ici, vous pouvez acheter une nouvelle unité de qualité européenne à un prix abordable. Il est très facile de savoir combien coûte le mécanisme, ainsi que de clarifier sa disponibilité ! Pour ce faire, effectuez l'une des opérations suivantes :

• Appelez le numéro indiqué sur le site.
• Cliquez sur le bouton "Rappeler".
• Visitez l'une de nos succursales (les adresses sont indiquées sur le site Web).

Les professionnels du centre technique automobile AutoMD à Moscou effectuent la réparation et le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner rapidement, efficacement et à un prix abordable.

La crémaillère de direction est la partie la plus importante de la direction d'une voiture. Pendant le fonctionnement, des dysfonctionnements deviennent perceptibles, caractérisés par un fort tour de volant, des bruits parasites, des fuites. La réparation et le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner à Moscou sont effectués par des spécialistes qualifiés du service automobile AutoMD à un prix abordable.

Nous réalisons également des travaux sur le remplacement de la biellette de direction Peugeot Partner. Le remplacement de la traction devient nécessaire après l'apparition de dysfonctionnements, principalement après sollicitation mécanique. Veuillez contacter nos experts expérimentés en cas de bruit anormal, d'oscillation du volant et de rotation des roues du disque dur. Nous utilisons uniquement des matériaux de haute qualité.

Nous veillons à ce que vous receviez des réparations professionnelles et un service d'entretien de haute qualité pour les voitures commerciales et les voitures particulières à un prix avantageux à Moscou. Pour vous faciliter la tâche, nous avons établi une liste de tarifs pour le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner dans le centre de réparation automobile AutoMD ↓

• Garantie 6 mois sans limitation de kilométrage
• Gratuit Diagnostique
• Réparation d'un volant de toute marque pendant 2-4 heures

Prix: 8 000frotter.je veux une remise

• Modèle de voiture Réparation de crémaillère de direction Dépose et pose Coût total de la réparation
• 206 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 307 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 308 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 405 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 406 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 407 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 408 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 605 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 607 8 000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.
• Boxeur 8 500 frotter. 4 500 frotter. 13 000 frotter.
• Partenaire 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.

Le prix est basé sur le calcul du coût des pièces et de la complexité de la réparation de l'unité. Les voitures des clients avec direction assistée de toutes marques et marques sont soumises à une procédure standard, qui comprend :

1. Libérer Diagnostique
2. Si le rail est sur la voiture, retirer l'unité
3. Vérification de la crémaillère de direction au support (pour les performances et l'étanchéité)
4. Analyse, lavage de la crémaillère de direction
5. Rectification d'arbres et de pièces corrodées sur une machine spécialisée
6. A 99,95 %, remplacement des joints spi usés, de 1 à 4 pièces, la pièce est un consommable et est principalement sujette à l'usure
7. Remplacement des pièces usées (si nécessaire)
8. Assembler et re-tester le reiki
9. Installation de l'unité sur un véhicule
10. Remplissage de liquide et vérification du mécanisme de direction (le liquide est fourni par le client ou le nôtre à partir de 500 roubles)

Ce n'est qu'après avoir suivi cette procédure de réparation que nous pouvons vous garantir le fonctionnement ininterrompu de l'appareil et vous offrir une garantie de 6 mois sans limitation de kilométrage.

Vous pouvez prendre connaissance de la liste des travaux terminés et de la procédure de réparation dans la section Travaux terminés.

Lors de la réparation d'une voiture, vous devez vous rappeler que la crémaillère de direction est l'une des unités de commande importantes du véhicule. Le maintenir en bon état technique dépend de la sécurité de la circulation et des virages en douceur sur la route. Le premier signe lors de l'entretien de la crémaillère est une légère fuite d'huile au niveau des joints des tuyaux de fluide hydraulique et des joints en caoutchouc. Cela suggère que vous devez changer le joint d'huile dans le rail.

Si vous avez un peu de compétences en réparation automobile, alors le processus n'est pas compliqué. Le remplacement par vous-même coûtera beaucoup moins cher que celui des spécialistes.

• graisse de roulement (toute entreprise);
• clé liquide (aide à dévisser les vieux écrous séchés);
• pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction;
• kit de réparation pour joints d'huile pour rail;
• tube (pour faire passer le fluide hydraulique);
• agent universel pour le traitement du métal contre la rouille;
• petite capacité (une bouteille en plastique d'un volume de deux litres pour évacuer le vieux liquide);
• joint d'huile neuf.

• jeu de clés à cliquet;
• un dispositif pour enlever les pointes ;
• clé spéciale à huit bords pour ajuster le rail;
• tournevis de chantier.

Deux heures avant de commencer le travail, lubrifiez toutes les connexions de rail et les fixations avec un agent antirouille pour clé liquide. Pour ce faire, utilisez des gants en caoutchouc et portez des lunettes de sécurité.

La voiture doit être installée sur le frein à main et le volant doit être verrouillé. Placer des butées sous les roues arrière. Pour des raisons de sécurité contre un court-circuit dans le câblage, lors des réparations sous le capot, nous déconnectons la borne moins de la batterie.

Ensuite, vous devez installer des crics des deux côtés de la voiture et placer des supports à côté d'eux. Ceci est nécessaire pour se prémunir contre le déplacement de la voiture des crics. On enlève les deux roues avant, on dévisse les écrous sur les pointes, puis on met un extracteur spécial sous son corps. À l'aide de la tête, nous commençons à nous tordre en catimini, le doigt commence progressivement à quitter le siège dans le levier, mais s'il sort avec difficulté, frappez lentement sur le levier avec un marteau.

Ensuite, il est nécessaire de vidanger tout le liquide du rail dans un récipient en plastique à travers le tuyau de distribution, tandis qu'il est nécessaire de démarrer le moteur et de tourner le volant à droite et à gauche jusqu'à la fin jusqu'à ce que tout le liquide sorte du système. Ensuite, dévissez les pinces et les écrous du rail, dévissez le boulon de l'arbre de direction, situé près du sol lui-même, de l'intérieur de l'habitacle du côté conducteur. Nous tirons lentement la crémaillère vers nous avec de petits mouvements auxiliaires dans différentes directions, car l'engrenage, situé sur l'arbre de la colonne de direction, est difficile à retirer. Lorsque tout a réussi et que le rail est retiré, tirez soigneusement l'ensemble du mécanisme vers la droite, il y a de l'espace libre.