Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même pour partenaire Peugeot

Pyzho ramasse la poussière dans le garage - flamme pour toujours ! / Peugeot-406

Bonsoir à tous. en général, ce matin, j'ai décidé de remplacer le presse-étoupe. Alors:

1. Retirez les roues avant et accrochez l'avant de la voiture sur des cales.

2. Dévissez les embouts de direction

3. Déchirez immédiatement les écrous de la pointe de direction sur les tiges de direction des deux côtés.

4. Nous dévissons les boulons de l'oléoduc de direction assistée

5. Dévissez le boulon de montage de la colonne de direction (*13) et le boulon de montage du tube (astérisque *6) du surpresseur hydraulique de la crémaillère.

6. Nous retirons le tube de direction assistée et le prenons de côté.

7. Nous substituons un récipient approprié sous le rail (dans mon cas, il y avait un bidon recadré sous la Jaguar) afin de ne pas verser en vain le liquide de direction assistée qui fuit.

8. Dévissez les boulons de la crémaillère de direction elle-même

9. Et retirez le rail sous la voiture. Ils l'ont sorti avec mon frère, c'est plus pratique, l'un tire, l'autre le tourne pour que les tubes n'accrochent pas. Sorti comme ça :
-le premier frère l'a tirée vers le passager avant
-puis je l'ai apporté à moi-même, dans l'intervalle de la civière vers le bas.
est bien sorti en quelques minutes.

10. Ensuite, dévissez les tubes du rail. Clé à *12. Tout s'ouvrait avec facilité. Les tubes à l'intérieur sont équipés d'anneaux-joints en caoutchouc. Faites attention avec eux, ils sautent facilement et s'efforcent toujours de se perdre !

11. On dévisse 2 boulons de fixation de la grue sur rail.

12. Ensuite, utilisez deux tournevis plats pour accrocher le robinet et le soulever. Je suis parti sans poser de questions.

14. Ensuite, nous choisissons la botte de la boîte à garniture - il suffit de la retirer avec vos doigts. Ensuite, à travers une entretoise d'un diamètre approprié, nous assommons le presse-étoupe avec une rondelle métallique. Nous nous souvenons de la séquence de tout ce qui a été retiré.

15. Ici, ce sont les anciens et les nouveaux joints d'huile. Ils sont exactement les mêmes, un seul est bleu (nouveau), l'autre est noir (ancien natif).

16. Ensuite, avec la même entretoise, nous pressons le presse-étoupe avec la rondelle en place. Ensuite, nous insérons le plumeau.

17. Nous résolvons maintenant le problème avec les tiges et les pointes.
Nous serrons le rail à travers les planches de bois dans un étau et dévissons les tiges. Ils ont, avec les conseils, il a été décidé de les remplacer par de nouveaux. L'un d'eux a frappé, les pointes n'étaient pas non plus dans les meilleures conditions (il y avait des Ruville).
Nous insérons la clé pour 24 dans le méplat de l'arbre de la crémaillère et dévissons la poussée avec une clé à gaz.

18. Nous installons de nouvelles pièces des deux côtés du rail -

19. Nous essuyons les anthères. Je dois dire qu'Odie était juste en parfait état. Le code mis hors service ne s'en échappe pas, donc pour la recherche future, j'ai décidé de le mesurer

Aussi:
longueur étirée - 260 mm.
longueur à l'état comprimé - 85 mm.

20. Ensuite, nous installons lentement tout en place

21. Nous tordons les tubes de direction assistée et installons le rail.

L'installation du rail s'est avérée beaucoup plus facile que de l'enlever.

22. Nous serrons tous les écrous, mettons les roues, retirons la voiture des supports.

23. Nous remplissons le réservoir du système de direction assistée au maximum et faisons tourner le volant de butée en butée jusqu'à ce que le liquide dans le réservoir cesse de diminuer et que les bulles d'air disparaissent. En même temps, la voiture doit être sur roues, car. c'est à ce moment (à partir de la charge) que la vanne s'ouvre, alimentant en liquide la rampe.
Nous avons secoué le volant, maintenant nous le démarrons et le tournons à nouveau d'un verrou à l'autre environ 5 à 6 fois. Après cela, si le circuit n'était pas très aéré, le système sera complètement pompé.

Épilogue. Après le travail effectué, un voyage autour de la ville a été effectué, puis à nouveau à la fosse et un examen attentif du travail effectué. En bout de ligne - rien ne coule, tout va bien.Ensuite, je suis allé aux bains publics, j'ai bu de la bière, je suis venu écrire ce rapport et je suis allé me ​​coucher. Bonne chance à tous.

Le cognement suspect de la crémaillère de direction est un événement plutôt désagréable pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de la Peugeot 405, confrontés à un tel problème, s'indignent encore plus, car la réparation de la crémaillère de direction Peugeot chez les concessionnaires officiels de la société française coûte très cher.

Si vous êtes confronté à une telle situation, il est important de savoir que vous pouvez résoudre ce problème avec un minimum d'investissement d'argent. Ainsi, dans cet article je vais vous expliquer comment réparer soi-même la crémaillère de direction Peugeot.

J'ai parlé avec des Pezhevods expérimentés et j'ai découvert que dans mon cas, soit la douille de support à gauche cogne dans le rail, soit le kit de réparation à droite s'use. Je n'ai pas vu un seul contrecoup sur la gauche, mais il y avait beaucoup de contrecoups sur le côté droit. Je pourrais croire qu'il est possible de faire une douille en PTFE.

C'est exactement ce que j'ai décidé de faire.

Vous devez d'abord démonter les roues et mettre la voiture sur des supports. N'oubliez pas qu'à l'avenir, vous devrez travailler avec le rail de gauche. Assurez-vous que l'installation n'est pas obstruée.

Ensuite, vous devez prendre une seringue et l'utiliser pour pomper le liquide hydraulique du réservoir de direction assistée.

Il est maintenant temps de dévisser l'écrou du tirant et de la pointe.

Cela peut être fait avec un outil spécialisé, mais si vous n'en avez pas, vous pouvez résoudre le problème avec un marteau ordinaire.

D'après ma propre expérience, je dirai que les pièces que vous dévissez pendant le processus de réparation doivent être soigneusement arrosées avec un Vedashka.

La prochaine étape sera de travailler du côté de la cabine: avant de dévisser la croix, vous devez mettre des marques, à l'aide desquelles il était facile de s'orienter et de régler le volant et les roues droites à l'avenir.

Ensuite, vous devez démonter les tubes hydrauliques en dévissant soigneusement.

Afin de rendre le travail plus facile et plus pratique, il vaut la peine de se confondre et de faire de petites clés.

Étape suivante. Il est nécessaire de dévisser et de retirer la croix par le bas. Je pense que vous, comme moi, n'aurez pas à y prendre des notes, car des traces de rouille vous indiqueront le bon chemin.

Je pense que vous savez que dans la Peugeot 405, les tiges de changement de vitesse sont fixées à la crémaillère de direction. Je ne recommande pas de les retirer avec un marteau et un foret - il sera beaucoup plus sûr de le faire avec une clé de 16.

Il est temps de dévisser la crémaillère de direction.

Pour retirer le rail, vous devrez dévisser le support suivant :

Ainsi, nous pouvons facilement retirer la crémaillère de direction.

La crémaillère de direction doit être démontée. Il est possible que vous ayez besoin d'une clé à gaz (elle devra être utilisée lors du retrait de l'embout de direction).

À l'aide d'un burin, marquez soigneusement le tube de la pompe hydraulique.

Ensuite, vous devez retirer le soufflet du tirant. Avec le soi-disant "bouchon" devra souffrir et encore armé d'un ciseau. On dévisse les biellettes de direction.

Voici le cylindre en personne.

Ensuite, vous devez dévisser et obtenir le manchon de support. À ce stade, la prudence s'impose, car cette conception contient un ressort - il est très facile de le perdre.

Nous démontons le boîtier du rack. Pour cela, un serrurier est idéal.

Tout doit être soigneusement nettoyé et lavé. Se plie dans un paquet. Personnellement, je me suis tourné vers l'atelier de tournage et j'ai essayé de fabriquer un manchon en fluoroplast. Je ne recommande pas l'achat d'un kit de réparation - il est de très courte durée.

Nous recherchons le mandrin nécessaire et assommons la douille utilisée.

La photo ne transmet pas tout le problème, je vais donc vous expliquer: la douille usée est devenue le coupable du coup.

Voici les bagues en PTFE qu'ils ont fabriquées pour moi : la première est trop large, la seconde est trop étroite. Comment je ne voulais pas, mais j'ai pris un fichier et j'ai essayé de régler la situation. J'ai tourné le diamètre extérieur afin d'insérer le manchon dans le logement du rack. Ensuite, j'ai inséré et traité le diamètre intérieur.

Maintenant, vous devez fixer la douille avec un boulon.

À la fin, nous traitons tout avec de la graisse et assemblons dans l'ordre inverse. Prêt!

S'agit-il d'une fuite au niveau de la valve ou du cylindre de puissance?Ce serait bien de clarifier le véhicule.

Partenaire TS-Peugeot Fuite au niveau du joint spi supérieur qui assure l'étanchéité de l'arbre relié au cardan venant de l'arbre de direction Je pense que c'est clair car il n'y a que 3 joints spi un supérieur et deux latéraux.

La crémaillère de direction fuit et cliquette, comment puis-je en trouver une similaire moi-même, la remplacer, puis faire l'alignement à 100 ?

zalppp De quels joints latéraux parles-tu ?
– partenaire de râteau.jpeg 73.53K 752 Nombre de téléchargements :

Désolé, nous parlions d'anthères, déjà éditées.

Salut les gens. S'il vous plaît dites-moi à Moscou, pas un service coûteux qui réparerait également la crémaillère de direction pour moi. Partenaire fabriqué en 2006, moteur 1.4, rail qui coule, ajout d'huile pour l'hydraulique tous les 3-4 jours, Tout doit être fait rapidement, la voiture est très nécessaire, car mon travail dépend de la voiture. Je ne peux pas le faire moi-même, veuillez donc indiquer qui contacter. ce qui aurait été fait à un prix raisonnable, sinon ils l'ont déjà dit lors du démontage - le râteau est de 6000 roubles et il n'y a même aucune garantie d'installation.

Hydroauto
Ils le feront certainement de 10h à 17h, il y a un canapé et une connexion Wi-Fi.

Les conducteurs expérimentés sont bien conscients que la conduite sur des routes accidentées casse de nombreuses pièces de la voiture. Il est presque impossible d'éviter une telle situation, car dans notre pays, plus de la moitié de la surface de la route est de mauvaise qualité.

La crémaillère de direction de la voiture est l'un des systèmes les plus élémentaires qui assure la rotation simultanée du volant avec les roues. Sa réparation est un processus difficile et parfois laborieux qui nécessite non seulement des connaissances théoriques sur la structure de l'installation, mais aussi de la pratique.

Il peut y avoir des milliers de raisons de pannes d'appareils. Les facteurs les plus courants sont :

:

• conduire sur des routes accidentées;
• mauvaise utilisation de la voiture (conduite sur des trottoirs, freinage brusque, etc.);
• exposition aux conditions climatiques (lors de la conduite par temps de pluie, les parties internes de la crémaillère de direction se bouchent ; l'exposition aux basses températures peut entraîner le gel du liquide de direction assistée) ;
• installation de pièces de mauvaise qualité (les crémaillères de direction bon marché ont une courte durée de vie, leur panne peut désactiver la voiture à tout moment).

Il est assez difficile d'éviter la casse de la crémaillère de direction. Mais si vous avez des problèmes, vous pouvez nous contacter pour obtenir de l'aide. Notre atelier emploie exclusivement des ouvriers professionnels qui sauront réparer votre voiture dans les plus brefs délais.

Comme vous pouvez le constater, de nombreuses raisons peuvent désactiver la crémaillère de direction. Si le problème est détecté à temps, le coût des réparations peut être beaucoup moins cher. Sinon, si vous ignorez les signes d'un dysfonctionnement pendant une longue période, cela peut entraîner la destruction du mécanisme, puis il devra être complètement remplacé. De telles réparations "vous coûteront un joli centime".

Alors, comment pouvez-vous déterminer que l'appareil doit être réparé :

• lors de la conduite, un coup spécifique est apparu, qui diminue ou disparaît dans les virages;
• la force sur le volant disparaît à la porte dans différentes directions;
• le volant ne revient pas bien ou ne revient pas du tout dans sa position d'origine ;
• des taches d'huile apparaissent sur le sol sous l'avant de la voiture ;
• un bourdonnement spécifique se fait entendre dans le fonctionnement du surpresseur hydraulique ;
• chute constante de liquide de direction assistée ;
• vibration du volant lors de la conduite;
• L'angle de braquage de la roue ne correspond pas à l'angle de braquage des roues.

L'inspection de la voiture est effectuée par nos maîtres avec le moteur éteint.

Auparavant, la voiture est conduite dans un trou d'inspection, puis le capitaine diagnostiquera la crémaillère de direction. Il vérifiera toutes les connexions et, si nécessaire, démontera l'appareil. Après cela, le maître réparera directement l'appareil. Si nécessaire, remplacez tous les consommables, ainsi que les pièces usées.

Une fois l'appareil installé, une vérification des performances du système sera effectuée.

En règle générale, le principal symptôme indiquant la présence d'une crémaillère de direction cassée est la disparition de l'effort sur le volant dans les virages. Il peut y avoir plusieurs raisons à l'apparition d'un tel défaut:

• quantité insuffisante de liquide de direction assistée;
• mauvais réglage ou usure de la courroie;
• l'usure de la pompe ou de certaines de ses pièces.

Si l'angle de braquage est différent de l'angle de rotation des roues, cela peut indiquer les pannes suivantes :

• le rail est mal installé ;
• certaines parties de l'arbre ou du châssis sont usées ;
• déformation de l'arbre de torsion.

La perte d'effort sur le volant lors d'un virage sur les côtés peut être le signe d'une usure annulaire du vérin de puissance ou de la partie distribution. Dans les deux cas, il est nécessaire de remplacer l'ancien rail par un nouveau.

Lorsque le volant, lorsqu'il tourne dans des directions différentes, revient à peine à sa position d'origine ou ne revient pas du tout, cela indique d'éventuelles pannes liées aux facteurs suivants :

• crémaillère de direction mal réglée ;
• engrenage à vis sans fin cassé ou usé;
• rupture ou usure du secteur denté de l'arbre.

L'apparition de sons spécifiques pendant la conduite peut indiquer ce qui suit :

• quantité insuffisante de liquide de direction assistée ;
• usure des flexibles ;
• contamination du filtre du réservoir ;
• l'air circule dans le système ;
• la pression dans le système a chuté ;
• l'efficacité de la pompe a chuté.

L'apparition d'un jeu de rack, ainsi qu'un coup spécifique, peut être un signe que :

• l'arbre de direction croise et certaines pièces du train roulant sont usées ;
• le système de direction est mal réglé.

Si votre niveau de liquide de direction assistée baisse sans raison particulière, alors c'est un signal qui :

• il y a eu une dépressurisation des durites d'huile ;
• les joints sont usés ;
• les joints sont usés.

Lors des réparations, nous n'utilisons que des consommables de haute qualité. Après avoir terminé tout le travail, l'assistant vérifiera les performances de l'ensemble du système.

Si vous trouvez des signes indiquant une panne de la crémaillère de direction, vous devez réparer la voiture dès que possible.

Cela ne vaut pas la peine de faire cette affaire par vous-même, car seul un mécanicien automobile professionnel peut diagnostiquer et déterminer quel est exactement le problème.

La crémaillère et le pignon font partie intégrante du système de direction de la machine. La réalisation de manipulations techniques pour réparer ces appareils se distingue par ses spécificités. La mise en œuvre de telles activités nécessite l'utilisation d'outils, d'équipements et de montages spécialisés.

Notre entreprise technique a la capacité d'effectuer une gamme complète d'opérations de récupération pour le diagnostic rapide et l'élimination des problèmes éventuels. Cela vous permet d'assurer le bon fonctionnement du dispositif de rack. Nos mécaniciens qualifiés ont une expérience et des compétences suffisantes pour effectuer de telles manipulations de restauration. Cela vous permet de réparer les rails en corrigeant les lacunes techniques existantes.

Pour maintenir le véhicule dans un état correct, il est nécessaire de suivre le programme d'entretien régulier. Ces manipulations peuvent être effectuées dans les conditions de notre station-service à l'aide d'équipements et d'appareils spécialisés. Ces actions sont garanties pour vous permettre de détecter des défauts techniques dans la conception du dispositif à crémaillère et de procéder à leur remise en état. Dans le même temps, la bonne qualité et l'efficacité des procédures de restauration restent inchangées.

Nous proposons les manipulations suivantes :

• examen diagnostique complet de la pièce de crémaillère à l'aide d'outils et d'équipements spécialisés ;
• opérations de démontage et de montage ;
• détermination du degré d'usure des éléments constitutifs;
• remplacement des joints et des composants d'étanchéité ;
• révision du mécanisme de distribution;
• meulage de tiges;
• élimination de diverses fuites de la substance pétrolière;
• ajustement;
• travaux de nettoyage et de lavage;
• vérification de la pompe de direction assistée et des conduites de montage du circuit hydraulique ;
• échantillonnage de l'huile et détermination de sa qualité et de son degré d'encrassement par les produits d'usure ;
• élimination de divers facteurs de bruit de la crémaillère de direction lors du fonctionnement de la voiture Peugeot Partner;
• vérifier les indicateurs fonctionnels de l'ensemble de rack à l'aide d'un support spécial;
• vente des pièces de rechange nécessaires d'origine originale et alternative ;
• fournir le soutien de conseil nécessaire sur la sélection du composant souhaité.

Notre institution technique se caractérise par la présence d'une vaste expérience dans la réparation des pannes et la garantie de l'efficacité de la crémaillère de direction. Nous avons réussi la réparation de qualité des composants de l'unité de direction. En outre, des mesures sont prises pour mettre à niveau ou moderniser la base matérielle et technique existante. Ceci est fait pour élargir la liste des services fournis.

La crémaillère de direction pendant le fonctionnement peut subir des dommages mécaniques, l'usure des unités d'agrégat constitutives. L'état technique correct dépend de la présence d'un capot de protection et de l'absence d'effets de vibration-oscillation et de choc.

Les professionnels de notre centre auto effectuent des diagnostics et des réparations de toute configuration à l'aide d'appareils modernes et d'équipements spécialisés. Dans le cas de manipulations de réparation, des composants neufs ou restaurés sont installés - tout dépend de la décision du propriétaire de la voiture et de ses capacités financières.

Des inspections de service intempestives entraînent une défaillance rapide de l'ensemble de l'assemblage. Un défaut mineur dans ce cas peut se transformer en un dysfonctionnement grave. En conséquence, le rail nécessite des réparations coûteuses et peut être la cause d'urgences.

Les grands principes de notre service automobile sont de fournir une approche individuelle aux clients et à chaque cas de réparation. Il garantit également une réponse rapide aux demandes des propriétaires de voitures, l'exécution de diverses tâches, la correction de haute qualité des problèmes existants et le respect des souhaits éventuels des automobilistes. Lors de ces manipulations, nos spécialistes utilisent les meilleures méthodes d'organisation des réparations pour réduire le coût de sa mise en œuvre. Cela nous donne la possibilité de fixer un prix démocratique pour la prestation de services de restauration.

Notre centre automobile valorise ses clients, nous nous efforçons d'améliorer la commodité et le confort des propriétaires de voitures. Notre organisation de service offre une garantie pour l'ensemble des mesures technologiques.

Si d'éventuels dysfonctionnements ou incohérences techniques apparaissent pendant cette période, nos employés qualifiés les élimineront qualitativement et rapidement. Nous sommes responsables du respect de nos obligations de garantie. Les demandes de réparation sous garantie sont limitées à quelques cas. Cela indique la fiabilité de notre entreprise et la bonne qualité des manipulations de restauration.

"NSK Detail" est un atelier de réparation automobile très populaire, très demandé par les propriétaires de voitures. Notre atelier est spécialisé dans l'entretien professionnel des crémaillères de direction à Novossibirsk. Nous desservons un grand nombre de marques de voitures, y compris Peugeot.

Ce n'est un secret pour personne que le niveau de confort de conduite et de contrôlabilité de la voiture dépend des performances de la crémaillère de direction. La précision de la réaction des roues aux virages de direction est l'un des facteurs fondamentaux pour une conduite sûre et complète. Les dysfonctionnements de cet appareil se font immédiatement sentir.

N'oubliez pas que contacter rapidement un service automobile professionnel pour obtenir de l'aide garantira un faible coût des travaux de restauration et prolongera la durée de vie de l'unité.

Avant de commencer la restauration, les maîtres de notre centre effectueront un diagnostic complet de l'appareil.Ainsi, ils peuvent identifier rapidement tout problème. Le plus souvent, les composants suivants du mécanisme deviennent inutilisables :

• Joints d'huile.
• Engrenages.
• Biscotte.
• Anthères.
• l'arbre principal.
• Douilles de soutien.
• Boite de distribution.

Des spécialistes expérimentés et qualifiés travaillant dans notre entreprise remplaceront tous les éléments inutilisables à peu de frais, rapidement et efficacement.

Si la crémaillère de direction ne peut pas être restaurée et que vous devez en acheter une nouvelle, contactez NSK Detail pour obtenir de l'aide. Ici, vous pouvez acheter une nouvelle unité de qualité européenne à un prix abordable. Savoir combien coûte le mécanisme, ainsi que clarifier sa disponibilité, c'est très simple ! Pour ce faire, effectuez l'une des opérations suivantes :

• Appelez le numéro indiqué sur le site.
• Cliquez sur le bouton "Rappeler".
• Visitez l'une de nos succursales (les adresses sont indiquées sur le site Web).

Les professionnels du centre technique automobile AutoMD de Moscou effectuent la réparation et le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner rapidement, efficacement et à un prix abordable.

La crémaillère de direction est la partie la plus importante de la direction d'une voiture. Pendant le fonctionnement, des dysfonctionnements deviennent perceptibles, qui se caractérisent par une forte rotation du volant, des bruits parasites, des fuites. La réparation et le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner à Moscou sont effectués par des spécialistes qualifiés du service automobile AutoMD à un prix abordable.

Nous intervenons également sur le remplacement de la biellette Peugeot Partner. Le remplacement de la traction devient nécessaire après l'apparition de dysfonctionnements, principalement après des influences mécaniques. Si vous ressentez des bruits inhabituels, des secousses du volant et une rotation serrée de la roue motrice, veuillez contacter nos experts expérimentés. Nous n'utilisons que des matériaux de haute qualité.

Nous nous efforçons de vous garantir une réparation professionnelle et un service de qualité pour les véhicules utilitaires et de tourisme à un prix avantageux à Moscou. Pour votre commodité, nous avons préparé une liste de prix pour le remplacement de la crémaillère de direction Peugeot Partner au centre de réparation automobile AutoMD ↓

• Garantie 6 mois sans limite de kilométrage
• Libérer Diagnostique
• Réparation de volant de toute marque pendant 2-4 heures

Prix: 8 000frotter.je veux une réduction

• Modèle de voiture Réparation de crémaillère de direction Démontage et installation Coût total de réparation
• 206 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 307 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 308 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 405 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 406 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 407 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 408 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 605 8 000 frotter. 3 500 frotter. 11 500 frotter.
• 607 8 000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.
• Boxeur 8 500 frotter. 4 500 frotter. 13 000 frotter.
• Partenaire 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.

Le prix est formé en fonction du coût des pièces et de la complexité de la réparation de l'unité. Les voitures des clients avec direction assistée de toutes marques et marques subissent une procédure standard, qui comprend:

1. Libérer Diagnostique
2. Si le rail est sur la voiture, retirer l'unité
3. Vérification de la crémaillère de direction sur le support (fonctionnalité et étanchéité)
4. Démontage, lavage de la crémaillère de direction
5. Rectification de l'arbre et des pièces soumises à la corrosion, sur une machine spécialisée
6. En remplacement à 99,95% des joints spy usés, de 1 à 4 pièces, la pièce est un consommable et est principalement sujette à l'usure
7. Remplacement des pièces usées (si nécessaire)
8. Assemblage et nouveau test du rack
9. Installation de l'appareil sur une voiture
10. Remplissage du liquide et vérification du mécanisme de direction (le liquide est fourni par le client ou le nôtre à partir de 500 roubles)

Ce n'est qu'en passant par cette procédure de réparation que nous pouvons garantir le fonctionnement ininterrompu de l'appareil et donner une garantie de 6 mois sans limitation de kilométrage.

Vous pouvez vous familiariser avec la liste des travaux terminés et la procédure de réparation dans la section Travaux terminés.

Lors de la réparation d'une voiture, vous devez vous rappeler que la crémaillère de direction est l'une des unités de commande importantes du véhicule. Le maintenir en bon état technique dépend de la sécurité de la circulation et de la douceur des virages sur la route. Le premier signe lors de l'entretien de la crémaillère est une légère fuite d'huile aux jonctions des tuyaux de fluide hydraulique et des joints en caoutchouc. Cela suggère que le joint d'huile dans le rail doit être changé.

Si vous avez un peu de compétence en réparation automobile, le processus n'est pas difficile. Le remplacement par vous-même coûtera beaucoup moins cher que celui des spécialistes.

• graisse pour roulements (toute société);
• clé liquide (aide à dévisser les vieux écrous séchés);
• pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction;
• trousse de réparation pour joints de rail;
• tube (pour faire passer le fluide hydraulique);
• outil universel pour traiter le métal de la rouille;
• petite capacité (une bouteille en plastique de deux litres pour vidanger le vieux liquide);
• nouveau sceau.

• jeu de clés à cliquet;
• outil de retrait de pointe ;
• une clé spéciale à huit faces pour régler le rail;
• tournevis de chantier.

Deux heures avant de commencer les travaux, lubrifiez toutes les connexions et fixations du rail avec un produit antirouille tel qu'une clé liquide. Portez des gants en caoutchouc et des lunettes de protection pendant cette opération.

La voiture doit être installée sur le frein à main et le volant bloqué. Placez des cales sous les roues arrière. Pour des raisons de sécurité, à partir d'un court-circuit dans le câblage, lors de réparations sous le capot, débranchez la borne négative de la batterie.

Ensuite, vous devez installer des crics des deux côtés de la voiture et placer des supports à côté d'eux. Ceci est nécessaire pour s'assurer que la voiture ne bouge pas des vérins. On enlève les deux roues avant, on dévisse les écrous sur les pointes, puis on place un extracteur spécial sous son corps. Avec l'aide de la tête, nous commençons à tourner lentement, le doigt commence progressivement à quitter le siège dans le levier, mais s'il sort avec difficulté, puis tapotez lentement sur le levier avec un marteau.

Ensuite, il est nécessaire de vidanger tout le liquide du rail dans un récipient en plastique à travers le tuyau de distribution, tandis qu'il est nécessaire de démarrer le moteur et de tourner le volant à droite et à gauche jusqu'à la fin jusqu'à ce que tout le liquide quitte le système. Ensuite, nous dévissons les colliers et les écrous dans le rail, sur l'arbre de direction, nous dévissons le boulon situé près du sol lui-même, de l'intérieur de l'habitacle côté conducteur. Nous tirons lentement le rail vers nous avec de petits mouvements auxiliaires dans différentes directions, car l'engrenage, qui est situé sur l'arbre de la colonne de direction, est difficile à retirer. Lorsque tout a réussi et que le rail a été retiré, tirez soigneusement tout le mécanisme vers la droite, il y a de l'espace libre là-bas.