Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur un Lacetti

Le système de contrôle de nombreuses voitures modernes est basé sur une combinaison de suspension à jambes de force MacPherson et de crémaillère de direction. Les deux mécanismes ont été développés à la fin du XIXe et au début du XXe siècle (la version finale de la suspension a été présentée dans les années quarante du XXe siècle, mais elle est apparue pour la première fois sur les dessins dans les années 1900). Maintenant, ce système est très courant, mais n'est pas utilisé dans les voitures de luxe, par exemple. Mais pour la production de crossovers et de voitures de classe moyenne, ce schéma est idéal. L'un des exemples les plus clairs est le système de contrôle et la crémaillère de direction de la Chevrolet Lacetti.

Malgré le fait que cette voiture soit maintenant hors de production, elle reste l'un des modèles les plus populaires de sa catégorie. Par conséquent, des questions telles que la réparation de la crémaillère de direction Lacetti, le prix de cette action et son processus sont tout à fait pertinents.

Cette unité de la voiture transmet la force du volant aux roues directrices et veille à ce que la trajectoire de la voiture change en fonction du mouvement du volant. Cet effet est obtenu grâce à l'interaction des détails suivants :

• rail d'arbre
• joints internes et externes
• distributeur
• carter
• manchon de soutien
• anneau de retenue

A quoi faut-il faire attention ? Les propriétaires de ce modèle Chevrolet se plaignent le plus souvent du jeu du mécanisme de direction. Aussi du côté du volant peut apparaître:

• "mordant"
• rotation spontanée du volant
• rotation trop serrée
• retour difficile à la position zéro

Un autre problème propriétaire est l'usure rapide des pièces mécaniques de la crémaillère. Si cela se produit, vous entendrez et sentirez :

• bruit sourd sous le capot à l'avant gauche de la voiture
• frappe métallisée, se répercutant dans tout le corps
• retourner au volant ; lors de la conduite sur des routes accidentées, une forte secousse du volant est possible
• parfois des taches d'huile sous la roue avant gauche peuvent apparaître après l'arrêt

La cause du problème peut être tous les détails qui composent la crémaillère de direction Lacetti :

• Le boîtier du distributeur peut être usé. Cela se produit lorsque les bagues du distributeur frottent contre l'intérieur du boîtier.
• Destruction des douilles. En règle générale, cette pièce s'use après avoir conduit sur des routes accidentées.
• La destruction de la dent centrale de la crémaillère attend toutes les voitures après environ 150 000 km. Cours.

Ce sont les pannes les plus typiques, dont la probabilité ne peut pas être réduite. Ainsi, conduire exclusivement sur des routes sur lesquelles il n'y a pas de petits obstacles est, en principe, impossible dans notre pays. Il est également irréaliste de sauver la dent centrale du rail d'arbre d'une destruction inévitable. Cette pièce s'use lorsque la voiture roule en ligne droite. A savoir, le conducteur adhère presque tout le temps à cette trajectoire.

Il existe également des dysfonctionnements plus rares qui se produisent lors d'une utilisation imprudente de la voiture. Par exemple, la corrosion de l'arbre et du rail se produit si de l'eau pénètre à l'intérieur de la voiture. Ou si une réparation de mauvaise qualité a été effectuée.

Pour déterminer avec précision si la réparation de la crémaillère de direction Lacetti est nécessaire, un diagnostic doit être effectué. Pour vérifier complètement l'état du nœud, vous devrez contacter un service de voiture. Mais vous pouvez d'abord vérifier vous-même. Pour ce faire, vous devez conduire la voiture sur un ascenseur ou une fosse, fixer les roues en position droite et effectuer les étapes suivantes :

• mesurer le jeu libre du volant. Il doit faire moins de 5 degrés
• en secouant le volant dans différentes directions, assurez-vous qu'il n'y a pas de cognement
• accrochez les roues avant, tirez-les vers vous et loin de vous, en mettant votre main sur le bout du porte-bagages. Aucun jeu libre ne doit se faire sentir.

Si les diagnostics ont montré que le rail est défectueux, vous pouvez essayer de régler le mécanisme. Pour ce faire, laissez la machine fixe et trouvez la vis de réglage. En le tirant vers le haut, vous devez suivre les points suivants :

• contrecoup
• cognement
• tension de vis

Souvent, après avoir effectué le diagnostic, il s'avère que l'usure des pièces internes du rail est faible et, pour se débarrasser d'un jeu mineur, il suffit de procéder à un réglage. Cette procédure consiste à serrer un certain écrou de réglage. C'est rapide et peu coûteux.

La réparation professionnelle comprend :

tester la crémaillère de direction sur la béquille

démontage complet du mécanisme

remplacement ou réparation de pièces usées

lubrification des pièces mobiles du mécanisme

assemblage assemblage et retest

Après la réparation, vous recevrez certainement une garantie pour le travail effectué.
Afin de prolonger le fonctionnement en toute sécurité de la voiture, suivez quelques règles éprouvées et éprouvées par les personnes :

• Lors de la réparation, vérifiez quelles attaches sont mises sur les anthères. Ils n'ont pas besoin d'être en plastique. Sinon, corrosion de l'arbre-rail et remplacement complet de l'ensemble.
• Les dommages inévitables causés par la conduite sur des routes accidentées peuvent être réduits en conduisant prudemment dessus. Vous devez également traverser en douceur les rails du tramway et les dos d'âne.
• Essayez d'éviter les longs arrêts, en particulier dans les zones humides.

Soyez attentif à l'état de votre voiture, réparez-la à temps et le trajet sera toujours confortable et sûr !

Si vous souhaitez savoir comment réparer correctement une crémaillère de direction Chevrolet Lacetti, nous vous recommandons de regarder une vidéo de formation créée sur la base de notre service automobile spécialisé.

Au cours du travail, le maître a utilisé des outils et des équipements spéciaux de la production ukrainienne TM "MSG equipment", qui est représentée par la société "Master Service".

Le kit de réparation pour remplacer les composants usés est sélectionné dans le catalogue de produits de la société italienne Emmetec.

La séquence d'actions lors de la réparation de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti

Les anthères de la crémaillère de direction sont responsables de l'état de la crémaillère de direction, qui sont fixées à ses extrémités, ce sont les anthères qui protègent la partie active de la crémaillère, ainsi que l'arbre denté de la poussière, de l'humidité et du sable. Dans la partie terminale du logement du rail, il y a des joints de protection qui empêchent les fuites d'huile, qui se trouve à l'intérieur du logement du rail. De plus, ils ne permettent pas à la poussière et à l'humidité de pénétrer à l'intérieur, c'est en cas de défaillance des anthères de la crémaillère de direction.

L'influence de l'humidité peut également causer des dommages irréparables à la crémaillère de direction, la corrosion détruit la surface de travail de l'arbre et le sable empêche la rotation normale. Le résultat d'un tel tandem est une fuite d'huile, après quoi l'arbre tourne «à sec», étant endommagé et défaillant. Réparation de crémaillère de direction possible, mais pas toujours rentable, les spécialistes effectuent un travail complexe sous la forme d'une rainure d'arbre sur une machine à coordonnées, après quoi ils installent un jeu de joints d'huile d'un diamètre légèrement plus grand. En cas de dommages mécaniques graves, par exemple un fort impact sous la forme d'une fosse ou d'une bosse sur la route, la rectitude de l'arbre de la crémaillère de direction est souvent violée, après quoi la crémaillère de direction tombe complètement en panne et doit être remplacée immédiatement.

Aujourd'hui, je parlerai de comment remplacer la crémaillère de direction chevrolet lacetti de vos propres mains en cas d'échec. Pour réparer la crémaillère de direction, il faudra environ 2-3 heures, à condition que vous sachiez tenir la clé entre vos mains et faire la distinction entre un «balonnik» et un «réglable». Ces travaux nécessitent un ascenseur ou, au pire, un trou d'observation. S'il n'y a ni l'un ni l'autre, vous pouvez utiliser des blocs ou des crics, en général, votre tâche consiste à traîner l'avant de la voiture.

Aux instruments. Aucun outil spécial n'est requis, à l'exception peut-être d'un extracteur pour les embouts de direction.

un.Retirez la protection du moteur (le cas échéant).

2. Retirez le soufflet du nouvel arbre et mettez plus de graisse en dessous comme indiqué sur la photo. Comme lubrifiant, vous pouvez utiliser presque n'importe quelle graisse à base de silicone qui ne corrode pas le caoutchouc.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti à faire soi-même

3. Remettez maintenant la botte en place.

4. Certaines opérations devront être effectuées par le haut, c'est-à-dire sous le capot.

5. Fermez le boulon en liaison avec l'arbre de direction, ainsi que son arbre sur la crémaillère de direction.

6. Ensuite, à l'aide d'une seringue, retirez l'excès de liquide du réservoir de direction assistée (GUR).

7. Sur ce, tous les travaux dans le compartiment moteur sont terminés.

8. Soulevez l'avant du véhicule en utilisant l'une des options ci-dessus.

10. Dans la zone du longeron droit sur le faux-châssis, il est nécessaire de dévisser le boulon du support qui maintient le tube de direction assistée.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti à faire soi-même

11. Vous pouvez maintenant dévisser les deux raccords des tuyaux de direction assistée de la crémaillère de direction.

12. Préparez un récipient vide, car une partie du liquide pourrait s'écouler du système.

13. Vous pouvez maintenant commencer à démonter partiellement la suspension, cela est nécessaire pour retirer le faux-châssis.

14. À l'aide de WD-40, traitez toutes les connexions filetées : joints à rotule, biellettes de stabilisateur, supports de moteur, embouts de biellette, etc.

15. Dévissez les écrous des pointes du support sphérique.

16. Dévissez les boulons de fixation des doigts du support sphérique, puis retirez-les de la liaison avec la crémaillère du tirant d'eau du stabilisateur.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti à faire soi-même

17. À l'aide d'un décapant, appuyez sur les doigts des pointes de direction.

18. La connexion de la rotule et du moyeu, en règle générale, est séparée sans trop d'effort.

19. Desserrez les deux boulons de fixation du support inférieur du moteur, puis retirez-le complètement.

20. Ensuite, vous devez retirer la traverse, pour cela, vous devez dévisser les quatre boulons.

21. Dévissez soigneusement les trois écrous qui fixent la bride du tuyau d'échappement au catalyseur, ainsi que le support de fixation au bloc moteur.

22. Sur le cadre sous le radiateur, débranchez le connecteur de la sonde lambda. Dans un endroit qui vous convient, accrochez l'ensemble du tuyau d'échappement du silencieux.

23. Il ne reste plus qu'à démonter le faux-châssis, cela peut être fait en dévissant les boulons de fixation, mais ne vous précipitez pas pour dévisser complètement les boulons, laissez quelques fils.

24. Installez un support spécial sous le faux-châssis et dévissez maintenant complètement les quatre boulons de fixation.

25. Ici, vous avez besoin d'un assistant, dont la tâche est de déconnecter la connexion de la tige et de l'arbre de direction sur le rail avec un tournevis.

26. Traitez soigneusement les joints avec du liquide WD-40 et, en attendant, abaissez lentement le faux-châssis. Cette phase peut être considérée comme terminée, considérez que le faux-châssis, ainsi que le stabilisateur et le rail, ont été retirés !

27. Éteignez quatre boulons de fixation par lesquels crémaillère de direction fixé au sous-châssis.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti à faire soi-même

28. Pour la prévention, retirez les stabilisateurs et lubrifiez les bagues en caoutchouc avec la même graisse, cela éliminera la possibilité de grincements de suspension, de plus, la suspension elle-même s'améliorera considérablement et la conduite deviendra plus confortable et douce.

29. Prenez une nouvelle crémaillère de direction et assemblez tout dans l'ordre inverse. Lors de l'installation, n'oubliez pas de retirer les bouchons des trous de direction assistée. Lubrifiez tout correctement avec du mastic aux endroits où cela est nécessaire, la connexion du catalyseur et la bride du tuyau d'échappement doivent être lubrifiées avec de la graisse au graphite.

Maintenant que vous savez comment remplacer la crémaillère de direction, il reste à verser du liquide dans le réservoir de direction assistée et à purger le système, pour cela, vous devez tourner le volant avec le moteur en marche, d'abord au maximum à gauche, puis jusqu'au bout la droite. N'oubliez pas non plus de faire un alignement des roues.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti terminé ! J'espère que tout s'est bien passé pour toi. Merci de votre attention, soyez prudents sur les routes !

Sur la base de l'expérience d'exploitation des propriétaires de la Chevrolet Lacetti, l'un des problèmes de cette voiture est la crémaillère de direction. Immédiatement après l'achat d'une nouvelle voiture, lors de la conduite sur de petites bosses, des bruits de cognement se font entendre dans la suspension avant. Se plaindre aux concessionnaires ne sert à rien. Même un remplacement sous garantie crémaillère de direction Chevrolet Lacetti ne résout pas le problème, les coups restent.

Dans la plupart des cas à partir de frapper la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti peut être retiré en serrant seulement deux vis.

1. Nous serrons la vis sur la direction spline dans la voiture
2. Nous serrons le boulon de 10 dans le compartiment moteur. Sur la figure, ces boulons sont visibles au nœud n ° 2 dispositif de crémaillère de direction Chevrolet Lacetti.

Dans les cas où les ajustements ci-dessus n'ont pas donné d'effet positif, ou crémaillère de direction lacetti est apparu pendant la période de fonctionnement à long terme de la voiture, ce qui indique la défaillance des éléments de rail, ce qui signifie qu'il est temps de le remplacer par un neuf ou un restauré.

• Si vous décidez d'acheter une nouvelle crémaillère de direction, voici son numéro de catalogue et la crémaillère elle-même.

• Nous déballons et retirons l'anthère de l'arbre et y mettons de la graisse de silicone plastique qui ne provoque pas de gonflement du caoutchouc

Le mécanisme de direction est retiré pour réparation ou remplacement, ainsi que lors du remplacement des biellettes de direction.
Nous plaçons les roues avant dans la position de mouvement rectiligne de la voiture.
Nous exprimons les doigts des rotules des embouts de biellette des pattes des leviers de fusée d'essieu (voir Remplacement de l'embout de biellette).
Nous déconnectons le tuyau intermédiaire du convertisseur catalytique du système d'échappement (voir Dépose du tuyau intermédiaire).
Nous retirons le support arrière du bloc d'alimentation (voir Remplacement des supports du bloc d'alimentation).
Nous dévissons le boulon de la connexion terminale du joint universel inférieur de l'arbre intermédiaire avec la tige de l'arbre du boîtier de direction et desserrons le boulon de la connexion terminale du joint universel supérieur de l'arbre intermédiaire avec l'arbre de direction (voir Dépose du arbre de direction intermédiaire).

À l'aide de la tête "10", dévissez le boulon fixant le support du tube de la conduite de vidange au sous-châssis de la suspension avant.
Avant de déconnecter les conduites hydrauliques du carter du mécanisme de direction, nous substituons un récipient sous le carter pour recueillir le liquide.

À l'aide de la clé «18», nous dévissons le raccord du tuyau de refoulement et le raccord du tuyau de vidange.

Nous retirons les pointes des tubes des deux lignes des trous du carter du mécanisme de direction et insérons les bouchons d'un diamètre approprié dans les trous des tuyaux et du carter.

Les pointes des tubes sont scellées dans le carter avec des anneaux en caoutchouc.

À l'aide d'une clé à ergot ou d'une tête de "14", dévisser l'écrou et le boulon du support de fixation du tuyau du boîtier de l'appareil à gouverner au faux-châssis.

Retirez le support du tube du boîtier de direction.

À l'aide d'une clé à ergot ou d'une tête de "14", dévisser l'écrou et le boulon fixant le carter du mécanisme au berceau.
Nous substituons une butée réglable sous le faux-châssis de la suspension avant et dévisser les écrous des boulons de fixation avant et arrière du faux-châssis (voir Dépose du faux-châssis).
Nous abaissons le faux-châssis sur la butée à une hauteur de 60 à 70 mm afin que les goujons de la fixation avant du faux-châssis ne sortent pas complètement des trous du faux-châssis (cela permettra au faux-châssis d'être centré plus précisément lors de son installation ultérieure).

Lors de l'abaissement du faux-châssis, nous retirons la tige de l'arbre de transmission de l'œil de la fourche de l'arbre intermédiaire.

Nous retirons le mécanisme de direction avec les biellettes de direction.
L'installation du mécanisme de direction s'effectue dans l'ordre inverse.
Avant de monter le boîtier de direction, réglez la position médiane de la crémaillère (mouvement rectiligne de la voiture). Serrer les boulons et les écrous de fixation du tuyau et du boîtier de direction au berceau aux couples prescrits (voir_Annexes).
Avant de connecter les tuyaux des conduites de vidange et de refoulement au carter du mécanisme de direction, nous vérifions l'état des bagues d'étanchéité en caoutchouc. S'ils sont endommagés (déchirures, fissures, bosses), nous remplaçons les bagues par des neuves. Nous serrons les raccords des tubes avec les couples prescrits (voir annexes).
Versez du liquide de travail dans le réservoir de direction assistée et purgez l'air du système (voir Purge du système de direction assistée).

Retirez la protection du moteur (le cas échéant) Retirez le soufflet du nouvel arbre et mettez plus de graisse en dessous comme indiqué sur la photo. Comme lubrifiant, vous pouvez utiliser presque n'importe quelle graisse à base de silicone qui ne corrode pas le caoutchouc.

Remettez maintenant la botte en place Certaines opérations devront être effectuées par le haut, c'est-à-dire sous le capot.

Dévissez le boulon dans la connexion de l'arbre de direction, ainsi que sa tige sur la crémaillère de direction.

Ensuite, à l'aide d'une seringue, retirez l'excès de liquide du réservoir de direction assistée (GUR).

Sur ce, tous les travaux dans le compartiment moteur sont terminés.

Soulevez l'avant du véhicule en utilisant l'une des options ci-dessus.

Au niveau du longeron droit sur le faux-châssis, il est nécessaire de dévisser le boulon du support qui maintient le tube de direction assistée.

Vous pouvez maintenant dévisser les deux raccords des flexibles de direction assistée de la crémaillère de direction.

Préparez un récipient vide car une partie du liquide pourrait s'écouler du système.

Vous pouvez maintenant procéder au démontage partiel de la suspension, cela est nécessaire pour retirer le faux-châssis.

À l'aide de WD-40, traitez toutes les connexions filetées : joints à rotule, biellettes de stabilisateur, supports de moteur, embouts de biellette, etc.

Desserrez les écrous de la rotule.

Dévissez les boulons de fixation des goupilles des rotules, puis retirez-les de la connexion avec la biellette stabilisatrice.

À l'aide d'un extracteur, appuyez sur les doigts des pointes de direction.

La connexion de la rotule et du moyeu, en règle générale, est séparée sans trop d'effort.

Desserrez les deux vis de fixation du support moteur inférieur, puis retirez-le complètement.

Ensuite, vous devez retirer la traverse, pour cela, vous devez dévisser les quatre boulons.

Retirez avec précaution les trois écrous qui fixent la bride du tuyau de descente au convertisseur catalytique et le support de fixation au bloc moteur.

Sur le cadre sous le radiateur, débrancher le connecteur de la sonde lambda. Dans un endroit qui vous convient, accrochez l'ensemble du tuyau d'échappement du silencieux.

Il ne reste plus qu'à démonter le faux-châssis, cela peut être fait en dévissant les boulons de fixation, mais ne vous précipitez pas pour dévisser complètement les boulons, laissez quelques fils.

Installez la béquille spéciale sous le faux-châssis et dévissez maintenant complètement les quatre boulons de fixation.

Ici, vous aurez besoin d'un assistant, dont la tâche est de déconnecter la connexion de la tige et de l'arbre de direction sur le rail avec un tournevis.

Traitez soigneusement les connexions avec du liquide WD-40 et, en attendant, abaissez lentement le faux-châssis. Cette phase peut être considérée comme terminée, considérez que le faux-châssis, ainsi que le stabilisateur et le rail, ont été retirés !

Dévissez les quatre boulons de fixation qui fixent la crémaillère de direction au faux-châssis. Par prévention, retirez les stabilisateurs et lubrifiez les bagues en caoutchouc avec la même graisse, cela éliminera la possibilité de grincements de suspension, de plus, la suspension elle-même s'améliorera considérablement, et la conduite deviendra plus confortable et douce.

Maintenant, le remplacement réel de la crémaillère de direction

Prenez une nouvelle crémaillère de direction et assemblez tout dans l'ordre inverse. Lors de l'installation, n'oubliez pas de retirer les bouchons des trous de direction assistée. Lubrifiez tout correctement avec du mastic aux endroits où cela est nécessaire, la connexion du catalyseur et la bride du tuyau d'échappement doivent être lubrifiées avec de la graisse au graphite.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti à faire soi-même.Maintenant que vous savez comment remplacer la crémaillère de direction, il reste à verser du liquide dans le réservoir de direction assistée et à purger le système, pour cela, vous devez tourner le volant avec le moteur en marche, d'abord au maximum à gauche, puis jusqu'au bout la droite. N'oubliez pas non plus de faire un alignement des roues.

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Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti couvert dans notre reportage photo. La crémaillère de direction est située assez "profondément" derrière plusieurs éléments importants, mais cela ne signifie pas qu'elle n'est "chargée" de rien. En cours de mouvement, la crémaillère de direction subit de nombreuses charges importantes et des dommages mécaniques. De plus, elle n'est pas protégée des effets négatifs de l'environnement.

Les anthères de la crémaillère de direction sont responsables de l'état de la crémaillère de direction, qui sont fixées à ses extrémités, ce sont les anthères qui protègent la partie active de la crémaillère, ainsi que l'arbre denté de la poussière, de l'humidité et du sable. Dans la partie terminale du logement du rail, il y a des joints de protection qui empêchent les fuites d'huile, qui se trouve à l'intérieur du logement du rail. De plus, ils ne permettent pas à la poussière et à l'humidité de pénétrer à l'intérieur, c'est en cas de défaillance des anthères de la crémaillère de direction.

La réparation de la crémaillère de direction est possible, mais pas toujours rentable, les spécialistes effectuent un travail complexe sous la forme d'une rainure d'arbre sur une machine à coordonnées, après quoi ils installent un jeu de joints d'huile d'un diamètre légèrement plus grand. En cas de dommages mécaniques graves, par exemple un fort impact sous la forme d'une fosse ou d'une bosse sur la route, la rectitude de l'arbre de la crémaillère de direction est souvent violée, après quoi la crémaillère de direction tombe complètement en panne et doit être remplacée immédiatement.

Si nous parlons du système de direction, la réparation de cette unité sans l'intervention de spécialistes se limite généralement au remplacement des bielles et des embouts de direction. Beaucoup ont simplement peur d'entreprendre seuls la restauration du rail lui-même, craignant, non sans raison, de ne pas être en mesure de faire face à cette tâche. Et la facilité d'entretien de la direction affecte directement la sécurité routière. Pendant ce temps, réparez vous-même la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti tout à fait possible. L'essentiel est de savoir comment, quoi et dans quel ordre faire.

Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de restaurer cet assemblage de voiture avec peu ou pas d'intervention de spécialistes. Et si tu as une envie acheter une crémaillère de direction sur une Chevrolet Lacetti, ne te presse pas. Peut-être que tout n'est pas si mal, et il est encore possible d'économiser cette pièce de rechange à moindre coût. Alors, faites le plein d'outils, graissez comme Litol et commencez à tout faire exactement comme nous vous le dirons maintenant.

Nous supposerons qu'il n'y aura aucun problème avec le retrait du rail - vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans nos autres articles. Considérez la procédure de démontage, ce qui doit être changé et comment remonter correctement le rail.

Vérification de la production sur le rail, placez-le en position médiane et faites des repères sur le distributeur pour faciliter le bon alignement du rail lors du montage. Nous mesurons le départ du rail le long des bords avec un pied à coulisse.

Nous retirons la prise fixation du distributeur, dévisser l'écrou de fixation et retirer la bague de retenue.

Mettre l'adaptateur sur l'arbre distributeur, avec un léger tapotement avec un marteau à travers l'adaptateur, nous retirons le distributeur et en retirons le joint extérieur.

Desserrez l'écrou de serrage latéral. En dessous se trouve un ressort - ne le perdez pas.

Avec pince Nous retirons le joint d'huile interne du distributeur.

Du bout du rail nous retirons le bouchon du manchon de support et retirons l'arbre.

Avec pince, nous retirons le joint d'huile intérieur du boîtier de crémaillère.

Nous sortons la glande de la douille latérale et retirez la bague d'étanchéité - le rail est complètement démonté.

Nettoyez et lavez soigneusement tous les composants du rack démonté. Les joints et joints doivent être remplacés après démontage. Nous évaluons l'état des arbres - l'arbre principal et l'arbre du distributeur. Si nécessaire, ils peuvent être remis au tourneur pour le meulage.Après cela, nous procédons à l'assemblage du rail dans l'ordre inverse. Les joints doivent être enfoncés à l'aide d'un outil spécial ou de mandrins faits maison d'un diamètre approprié. N'oubliez pas non plus de graisser l'arbre, ses dents et l'engrenage du distributeur avec de la graisse. Un point très important: après avoir installé l'arbre, mettez-le immédiatement en position médiane et installez le distributeur selon les repères effectués précédemment.

La voiture Lacetti (Chevrolet Lacetti), qui a commencé sa production en Corée du Sud en 2003, provoque des émotions mitigées chez les automobilistes.

Les adeptes des Lacetti confirment que la signification de ce nom se justifie.

Le moderne et

style harmonieux, facilité d'utilisation de la colonne de direction réglable en hauteur, lecture facile des données des instruments, finitions de haute qualité, habitacle spacieux, large visibilité et bien plus encore. Le rapport qualité-prix n'est pas non plus à la dernière place, ce qui n'est pas passé inaperçu sur le marché russe. Lacetti et a aujourd'hui sa popularité parmi les automobilistes nationaux.

Les opposants au Lacetti notent quelques lacunes dans les caractéristiques techniques. Parmi eux, la vulnérabilité des crémaillères de direction est mise en évidence. Tous les propriétaires de Lacetti sont confrontés à la nécessité de les réparer. Cela ne peut survenir que presque immédiatement après l'achat d'une voiture, pour d'autres, le kilométrage peut atteindre jusqu'à 30 et même jusqu'à 80 000 kilomètres. Cela dépend de nombreuses conditions.

Les Lacetti sont disponibles avec des moteurs de différentes capacités :

• 1,4 litre, 93 litres. Avec.;
• 1,6 litre, 109 litres. Avec.;
• 1,8 litre, 122 litres. Avec.

Mais quelles que soient les modifications, les améliorations et les options, les adhérents qui notent tous les avantages et les opposants ont raison, soulignant que la réparation des crémaillères de direction Lacetti sera nécessaire tôt ou tard.

Les signes indiquant que quelque chose ne va pas avec la crémaillère de direction seront trouvés par n'importe qui, même un conducteur novice.

1. L'effet de "direction méchante"

• commence à tourner tout seul ;
• tourne avec difficulté;
• "mordant".

Tout cela indique le jeu du mécanisme de direction.

Il est distribué à partir de l'avant gauche et est donné dans tout le corps. Cela indique l'usure de la mécanique de la crémaillère de direction Lacetti.

3. Agitation excessive du volant lors de la conduite sur des bosses

Il vaut la peine de regarder sous la voiture pour les taches d'huile sous la roue gauche après l'arrêt. La raison en est la même mécanique usée (carter, bagues de distribution, douille, etc.).

Le problème est qu'il est peu probable qu'il soit possible d'exclure et même de réduire la probabilité de ces pannes majeures. Surtout compte tenu de l'état des routes russes. Vous devez également être préparé au fait que la dent centrale de l'arbre de la crémaillère s'effondrera un jour à cause de l'usure. L'usure est facilitée à la fois par des influences extérieures et par la conduite sur une route droite sans longue modification de la trajectoire de déplacement.

Outre les causes naturelles d'usure, la défaillance des pièces de la crémaillère de direction Lacetti est également causée par l'attitude négligente des propriétaires de voitures vis-à-vis de son état. La corrosion est causée par la pénétration d'eau à l'intérieur, des fixations desserrées, des pièces de mauvaise qualité, des réparations peu scrupuleuses.

D'une manière ou d'une autre, le diagnostic de la crémaillère de direction vous indiquera exactement les causes des dysfonctionnements.

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Cette étape de travail avant réparation du rail, réalisée en toute autonomie, sans faire appel à un service automobile spécialisé, relève plus d'une inspection que d'un diagnostic complet.

L'inspection est effectuée comme suit

:

1. La voiture est installée sur un trou d'observation ou un ascenseur.
2. Les roues sont fixées droites.
3. Le jeu libre du volant est mesuré. (Normalement, il devrait faire moins de cinq degrés.)
4. L'absence de cognement et de libre circulation est vérifiée avec l'accrochage des roues avant.
5. La vis de réglage est serrée ou desserrée tout en vérifiant le jeu et le cliquetis.

La dernière étape est effectuée en cas de problème dans le processus de diagnostic. Ce simple réglage peut suffire à régler le problème. Mais même si les signes du problème disparaissent, vous ne devez pas vous rassurer avec cela.Sur l'exemple d'une maladie humaine - les antipyrétiques, il est tout à fait possible d'éliminer les symptômes pendant un certain temps, mais c'est encore très loin d'être guéri. Autrement dit, il vaut mieux jouer la sécurité, ne pas compter sur vos maigres connaissances de "guérisseur", mais faire confiance à un "médecin" expérimenté.

Il n'y a pas de différences fondamentales dans la procédure de réparation et de remplacement des crémaillères de direction entre les différentes modifications Lacetti. Les étapes de réparation sont effectuées dans le même ordre. Les mêmes outils et équipements sont utilisés. La différence réside dans la taille et le marquage des pièces.

L'une des étapes les plus difficiles de la réparation est son début. Afin de retirer simplement la crémaillère de direction, vous devez soulever l'avant de la voiture, retirer le carter moteur, les embouts de direction, les jambes de force stabilisatrices, la rotule sur la fusée d'essieu, les tubes supérieurs du servomoteur hydraulique, le sous-châssis, etc. De plus, la difficulté réside dans la nécessité de faire attention à ne pas endommager par inadvertance les pièces et les assemblages, et de se souvenir de l'ordre de leur démontage et retrait pour un assemblage correct ultérieur.

Une fois le rail démonté, vous devez :

• Chèque arbre denté pour l'usure;
• effectuer un nettoyage complet de tous les composants ;
• démonter complètement le rail (déposer les capuchons de fixation du distributeur, l'écrou de fixation, le circlip, le presse-étoupe, le distributeur, etc.) ;
• remplacer les pièces et les joints usés ;
• assemblez la crémaillère de direction selon les marques dans l'ordre inverse et préparez-vous pour les essais.

Lorsque tous les problèmes sont résolus, toutes les procédures sont également effectuées dans l'ordre inverse.

Dans des conditions artisanales, il ne sera pas possible de diagnostiquer et de réparer avec précision la crémaillère de direction Lacetti. Et il y a plusieurs raisons à cela :

1. Un garage personnel, où il y a du matériel professionnel allant d'un ascenseur à un stand spécial, est l'exception plutôt que la règle.
2. Il est rare qu'un passionné d'automobile, même celui qui fournit constamment des services de réparation automobile à ses amis, dispose d'un ensemble complet d'outils nécessaires aux réparations même mineures pouvant être effectuées au stade du diagnostic.
3. Il est inutile de parler de la présence d'un kit de réparation pour chaque voiture de maîtres autodidactes. Les automobilistes doivent le plus souvent rechercher eux-mêmes les pièces nécessaires sur le marché automobile, via Internet.
4. L'expérience est la chose la plus importante pour le diagnostic, qui détermine la stratégie pour les réparations ultérieures. Chaque marque, chaque modèle a ses propres différences et nécessite sa propre approche. Ceci s'applique également à la réparation de la crémaillère de direction Lacetti.

Les amateurs de voitures expérimentés recommandent:

1. Après réparation, vérifiez quelles attaches sont attachées aux anthères. Lors de l'installation du plastique, la corrosion de l'arbre de la crémaillère est possible, ce qui entraînera très bientôt des réparations répétées.
2. Lorsque vous conduisez sur des bosses, vous devez conduire à la vitesse la plus faible possible.
3. Les petits dénivelés de la chaussée (trottoir, dos d'âne, rails) doivent être passés en douceur.
4. Un stationnement de longue durée en plein air entraîne une défaillance plus rapide non seulement de la crémaillère de direction, mais également de tous les systèmes et mécanismes.
5. Écoutez votre voiture. Son comportement indiquera des problèmes et la nécessité de réparations.

Lorsqu'un propriétaire de voiture s'inquiète pour la crémaillère de direction Lacetti, le prix de la réparation devient l'une des premières questions qu'il se pose avec la qualité de la réparation. La société Avto-rail est spécialisée dans la réparation de cette unité, vous n'avez donc pas à vous soucier de l'efficacité du travail

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Le prix du démontage, de l'installation et de la réparation de la crémaillère de direction Lacetti par les artisans sera annoncé immédiatement après le diagnostic.

Notre société dispose également d'une technologie développée en coopération avec des fabricants de pièces d'origine pour la restauration de crémaillères de direction et de pompes de direction assistée.

Nous offrons des diagnostics rapides et précis, et vous pouvez choisir de réparer ou de remplacer. "Rapide, peu coûteux, efficace," - nous entendons de tels commentaires de nos clients réguliers.