Réparation DIY d'une crémaillère de direction sur une Lacetti

Le système de contrôle de nombreuses voitures modernes est basé sur une combinaison de jambes de force MacPherson et de crémaillère de direction. Les deux mécanismes ont été développés à la fin du 19e et au début du 20e siècle (la version définitive de la suspension a été présentée dans les années 40 du 20e siècle, mais elle est apparue pour la première fois sur les dessins dans les années 1900). Or ce système est très courant, mais n'est pas utilisé dans les voitures de luxe, par exemple. Mais pour la production de crossovers et de voitures de classe moyenne, un tel schéma est idéal. L'un des exemples frappants est le système de commande et la crémaillère de direction de la Chevrolet Lacetti.

Malgré le fait que cette voiture soit maintenant abandonnée, elle reste l'un des modèles les plus populaires de sa catégorie. Par conséquent, des problèmes tels que la réparation de la crémaillère de direction Lacetti, le prix de cette action et son processus sont tout à fait pertinents.

Cette unité de la voiture transfère la force du volant aux roues directrices et fournit un changement de trajectoire de la voiture en fonction du mouvement du volant. Cet effet est obtenu grâce à l'interaction des détails suivants :

• arbre-rail
• joints d'huile internes et externes
• distributeur
• carter
• manchon de soutien
• anneau de retenue

A quoi faut-il faire attention ? Les propriétaires de ce modèle Chevrolet se plaignent le plus souvent du jeu du mécanisme de direction. Aussi du côté du volant peut apparaître:

• "Mordre"
• rotation spontanée du volant
• sa rotation trop serrée
• retour difficile à la position zéro

Un autre problème propriétaire est l'usure rapide des pièces mécaniques de la crémaillère. Si cela se produit, vous entendrez et ressentirez :

• un coup sourd sous le capot à l'avant gauche de la voiture
• cliquetis métallique qui résonne dans tout le corps
• recul au volant ; lors de la conduite sur des routes inégales, de fortes secousses du volant sont possibles
• parfois après l'arrêt, des taches d'huile peuvent apparaître sous la roue avant gauche

Tous les détails qui composent la crémaillère de direction Lacetti peuvent poser problème :

• Le boîtier du distributeur peut s'user. Cela se produit lorsque les bagues de distribution frottent contre la surface intérieure du boîtier.
• Destruction de la manche. En règle générale, cette pièce s'usera après avoir conduit sur des routes accidentées.
• La destruction de la dent centrale de la crémaillère attend toutes les voitures après environ 150 000 km. kilométrage.

Ce sont les pannes les plus typiques, dont la probabilité ne peut être réduite. Ainsi, rouler exclusivement sur des routes sur lesquelles il n'y a pas d'obstacles mineurs est, en principe, impossible dans notre pays. Il est également irréaliste de sauver la dent centrale de l'arbre de crémaillère d'une destruction inévitable. Cette pièce s'use lorsque la voiture roule en ligne droite. Et c'est à cette trajectoire que le conducteur adhère presque tout le temps.

Il existe également des dysfonctionnements plus rares qui surviennent lorsque la voiture est utilisée avec négligence. Par exemple, la corrosion de la crémaillère se produit si de l'eau pénètre à l'intérieur de la voiture. Ou si une réparation de mauvaise qualité a été effectuée.

Pour déterminer exactement si la crémaillère de direction Lacetti doit être réparée, un diagnostic doit être effectué. Pour vérifier complètement l'état du nœud, vous devrez contacter un service automobile. Mais vous pouvez le vérifier vous-même au préalable. Pour ce faire, vous devez conduire la voiture sur un ascenseur ou une fosse, fixer les roues en position droite et effectuer les étapes suivantes :

• mesurer le jeu libre du volant. Il doit faire moins de 5 degrés
• secouant le volant dans différentes directions, assurez-vous qu'il n'y a pas de cognement
• après avoir suspendu les roues avant, tirez-les vers vous et loin de vous, en plaçant votre main sur le bout du rail.Ne devrait pas se sentir libre de courir

Si le diagnostic a montré que le rail est défectueux, vous pouvez essayer de régler le mécanisme. Pour ce faire, laissez la machine fixe et trouvez la vis de réglage. En le tirant, vous devez garder une trace des points suivants :

• contrecoup
• cognement
• force de serrage des vis

Souvent, après avoir effectué des diagnostics, il s'avère que l'usure des parties internes du rail est faible et, pour éliminer les jeux mineurs, il suffit de procéder à un réglage. Cette procédure consiste à serrer un certain écrou de réglage. C'est rapide et rentable.

La rénovation professionnelle comprend :

tester la crémaillère de direction au stand

démontage complet du mécanisme

remplacement ou réparation de pièces usées

lubrification des pièces mobiles du mécanisme

assemblage de l'unité et nouveau test

Après la réparation, vous recevrez certainement une garantie pour le travail effectué.
Afin de prolonger le fonctionnement en toute sécurité de la voiture, suivez quelques règles éprouvées et testées par les personnes :

• Lors de la réparation, vérifiez quelles chapes ont été placées sur les anthères. Ils n'ont pas besoin d'être en plastique. Sinon, corrosion de la crémaillère et remplacement complet de l'ensemble.
• Les dommages inévitables lors de la conduite sur des routes inégales peuvent être réduits en conduisant prudemment sur celles-ci. Vous devez également conduire en douceur les rails du tramway et les ralentisseurs.
• Essayez d'éviter le stationnement de longue durée, surtout dans les endroits humides.

Soyez attentif à l'état de votre voiture, réparez-la à temps et le trajet sera toujours confortable et sûr !

Si vous souhaitez savoir comment réparer correctement une crémaillère de direction Chevrolet Lacetti, nous vous recommandons de regarder une vidéo de formation créée sur la base de notre service automobile spécialisé.

Au cours du travail, le maître a utilisé des outils et des équipements spéciaux de production ukrainienne TM "Équipement MSG", qui est représenté par la société "Master Service".

Un kit de réparation pour remplacer les composants usés est sélectionné dans le catalogue de produits de la société italienne "Emmetec".

La séquence d'actions pour réparer la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti

Les anthères des bielles de direction, qui sont fixées à ses extrémités, sont responsables de l'état de la crémaillère de direction; ce sont les anthères qui protègent la partie active de la crémaillère, ainsi que l'arbre de transmission de la poussière, de l'humidité et du sable. Dans la partie d'extrémité du boîtier de crémaillère, il y a des joints de protection qui empêchent les fuites d'huile, qui se trouvent à l'intérieur du boîtier de crémaillère. De plus, ils ne permettent pas à la poussière et à l'humidité de pénétrer à l'intérieur, c'est au cas où les anthères de la crémaillère de direction échoueraient.

L'influence de l'humidité peut également causer des dommages irréparables à la crémaillère de direction, la corrosion détruit la surface de travail de l'arbre et le sable empêche la rotation normale. Le résultat de ce tandem est une fuite d'huile, après quoi l'arbre s'assèche, est endommagé et hors d'usage. Réparation de crémaillère de direction il est possible, cependant, pas toujours rentable, les spécialistes effectuent un travail complexe sous la forme d'une rainure d'arbre sur une machine coordonnée, après quoi un ensemble de joints d'huile d'un diamètre légèrement plus grand est installé. En cas de dommages mécaniques graves, par exemple un impact de force élevée sous la forme d'une fosse ou d'une bosse sur la route, la rectitude de l'arbre de crémaillère de direction est souvent violée, après quoi la crémaillère de direction est complètement hors d'usage et nécessite un remplacement immédiat.

Aujourd'hui, je vais vous parler de comment remplacer la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti faites-le vous-même en cas d'échec. Pour réparer la crémaillère de direction, cela prendra environ 2-3 heures, à condition que vous sachiez tenir la clé dans vos mains et distinguer le "balonnik" du "réglable". Ce travail nécessite un ascenseur ou, au pire, une fosse d'observation. S'il n'y a ni l'un ni l'autre, vous pouvez utiliser des patins ou des vérins, en général, votre tâche consiste à accrocher l'avant de la voiture.

Par instrument. Aucun outil spécial n'est requis, à l'exception peut-être d'un extracteur pour les conseils de direction.

un.Retirez la protection du moteur (le cas échéant).

2. Retirez le soufflet du nouvel arbre et mettez plus de graisse en dessous comme indiqué sur la photo. Vous pouvez utiliser presque n'importe quelle graisse à base de silicone qui ne corrode pas le caoutchouc comme lubrifiant.

Remplacement de la crémaillère de direction d'une Chevrolet Lacetti de vos propres mains

3. Remettez maintenant la botte en place.

4. Certaines opérations devront être effectuées par le dessus, c'est-à-dire sous le capot.

5. Dévissez le boulon dans la connexion de l'arbre de direction, ainsi que sa tige sur la crémaillère de direction.

6. Ensuite, à l'aide d'une seringue, retirez l'excès de liquide du réservoir de direction assistée (GUR).

7. Ceci termine tous les travaux dans le compartiment moteur.

8. Soulevez l'avant du véhicule en utilisant l'une des options ci-dessus.

10. Dans la zone du longeron droit sur le faux-châssis, il est nécessaire de dévisser le boulon du support maintenant le tube de direction assistée.

Remplacement de la crémaillère de direction d'une Chevrolet Lacetti de vos propres mains

11. Vous pouvez maintenant dévisser les deux raccords du flexible de direction assistée de la crémaillère de direction.

12. Préparez un récipient vide, car une partie du liquide peut déborder du système.

13. Vous pouvez maintenant commencer le démontage partiel de la suspension, cela est nécessaire pour retirer le faux-châssis.

14. À l'aide du fluide WD-40, usinez tous les joints filetés : joints à rotule, biellettes stabilisatrices, supports de moteur, embouts de biellette, etc.

15. Dévisser les écrous des extrémités des rotules.

16. Dévissez les boulons de fixation des goupilles de rotule, puis retirez-les de la connexion avec la tige de liaison stabilisatrice.

Remplacement de la crémaillère de direction d'une Chevrolet Lacetti de vos propres mains

17. À l'aide d'un extracteur, extraire les goupilles d'extrémité de direction.

18. La connexion entre la rotule et le moyeu est généralement désengagée sans trop d'effort.

19. Retirez les deux boulons de fixation inférieurs du support moteur, puis retirez-le complètement.

20. Ensuite, vous devez retirer le rail transversal, pour cela, vous devez dévisser les quatre boulons.

21. Desserrez avec précaution les trois écrous qui fixent la bride du tuyau d'échappement avant au convertisseur catalytique et le support de support au bloc moteur.

22. Débrancher le connecteur de la sonde lambda sur le châssis sous le radiateur. Accrochez tout le tuyau d'échappement avant dans un endroit pratique.

23. Il ne reste plus qu'à démonter le faux-châssis, cela peut être fait en dévissant les boulons de fixation, mais ne vous précipitez pas pour dévisser complètement les boulons, laissez quelques filets.

24. Installez le support spécial sous le faux-châssis et dévissez maintenant complètement les quatre boulons de fixation.

25. Ici, vous avez besoin d'un assistant dont la tâche consiste à déconnecter la connexion de la tige et de l'arbre de direction sur le rail avec un tournevis.

26. Vaporisez soigneusement les joints avec du liquide WD-40 et, pendant ce temps, abaissez lentement le faux-châssis. Cette phase peut être considérée comme terminée, considérez que le faux-châssis ainsi que le stabilisateur et le rail sont retirés !

27. Dévissez les quatre boulons de fixation qui crémaillère de direction se fixe au sous-châssis.

Remplacement de la crémaillère de direction d'une Chevrolet Lacetti de vos propres mains

28. Pour la prophylaxie, retirez les stabilisateurs et lubrifiez les bagues en caoutchouc avec la même graisse, cela éliminera le risque de grincements de la suspension. De plus, le fonctionnement même de la suspension s'améliorera considérablement et la conduite deviendra plus confortable et mou, tendre.

29. Prenez une nouvelle crémaillère de direction et assemblez le tout dans l'ordre inverse. Lors de l'installation, n'oubliez pas de retirer les bouchons des trous de direction assistée. Nous lubrifions tout correctement avec du mastic aux endroits où cela est nécessaire, la connexion entre le catalyseur et la bride du tuyau d'échappement doit être lubrifiée avec de la graisse graphite.

Maintenant que vous savez comment remplacer la crémaillère, il reste à verser du liquide dans le réservoir de direction assistée et à purger le système, pour cela, vous devez tourner le volant avec le moteur en marche, d'abord autant que possible vers la gauche puis tout le chemin à droite. Aussi, n'oubliez pas de faire le cambre.

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti - Terminé ! J'espère que vous réussirez. Merci de votre attention, soyez prudent sur les routes !

Sur la base de l'expérience d'exploitation des propriétaires de la Chevrolet Lacetti, l'un des problèmes de cette voiture est la crémaillère de direction. Immédiatement après l'achat d'une nouvelle voiture, on entend un cognement dans la suspension avant lors de la conduite sur de petites bosses. Les réclamations auprès des revendeurs ne mènent à rien. Même remplacement sous garantie crémaillère de direction Chevrolet Lacetti ne résout pas le problème, les coups restent.

Dans la plupart des cas de frapper sur la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti vous pouvez vous en débarrasser en serrant seulement deux vis.

1. Nous resserrons la vis sur le volant fendu dans la voiture
2. On serre le boulon par 10 dans le compartiment moteur. Dans l'image, ces boulons peuvent être vus au nœud n ° 2. Dispositifs de crémaillère de direction Chevrolet Lacetti.

Dans les cas où les ajustements ci-dessus n'ont pas eu d'effet positif ou crémaillère de direction qui claque Lacetti est apparu pendant la période de fonctionnement à long terme de la voiture, ce qui indique la défaillance des éléments de rail, ce qui signifie qu'il est temps de la remplacer par une nouvelle ou restaurée.

• Si vous décidez d'acheter une nouvelle crémaillère de direction, voici son numéro de catalogue et la crémaillère elle-même.

• Nous déballons et retirons la botte de l'arbre et mettons de la graisse de silicone plastique en dessous qui ne provoque pas de gonflement du caoutchouc

Nous enlevons le boîtier de direction pour réparation ou remplacement, ainsi que lors du remplacement des barres de direction.
Nous réglons les roues avant dans la position du mouvement en ligne droite de la voiture.
Nous extrayons les doigts des rotules des extrémités de la tige de direction des pattes des fusées d'essieu (voir Remplacement de l'extrémité de la tige de direction).
Débrancher le tuyau intermédiaire du pot catalytique de la ligne d'échappement (voir Dépose du tuyau intermédiaire).
Retirez le support arrière du bloc d'alimentation (voir Remplacement du support du bloc d'alimentation).
Nous dévissons le boulon de la connexion terminale de la fourche du joint de cardan inférieur de l'arbre intermédiaire avec la tige de l'arbre de direction et desserrons le boulon de la connexion terminale de la fourche du joint de cardan supérieur de l'arbre intermédiaire avec le arbre de direction (voir Dépose de l'arbre intermédiaire de la direction).

À l'aide de la tête "10", dévissez le boulon fixant le support du tube de vidange au sous-châssis de suspension avant.
Avant de débrancher les tuyaux des conduites hydrauliques du carter de boîtier de direction, placez un récipient sous le carter pour récupérer le liquide.

A l'aide de la clé "18", dévisser le raccord du tube de refoulement et le raccord de la conduite de vidange.

Nous retirons les pointes des tuyaux des deux lignes des trous du boîtier de l'appareil à gouverner et insérons des bouchons d'un diamètre approprié dans les trous des tuyaux et du carter.

Les extrémités des tuyaux sont scellées dans le carter avec des bagues en caoutchouc.

À l'aide d'une clé à molette ou d'une tête "14", nous dévissons l'écrou et le boulon du support pour fixer le tuyau du carter du boîtier de direction au sous-châssis.

Retirez le support de fixation du tuyau de carter du boîtier de direction.

À l'aide d'une clé à molette ou d'une tête "14", dévissez l'écrou et le boulon fixant le boîtier du mécanisme au sous-châssis.
Nous substituons une butée réglable sous le faux-châssis de suspension avant et dévissons les écrous avant et les boulons de fixation du faux-châssis arrière (voir Dépose du faux-châssis).
Nous abaissons le faux-châssis sur la butée à une hauteur de 60 à 70 mm afin que les goujons de la fixation avant du faux-châssis ne dépassent pas complètement des trous du faux-châssis (cela vous permettra de centrer plus précisément le faux-châssis lors de sa installation).

Lors de l'abaissement du faux-châssis, nous retirons la tige de l'arbre de pignon de la patte de la fourche de l'arbre intermédiaire.

Nous sortons le boîtier de direction avec les bielles de direction.
Nous effectuons l'installation du mécanisme de direction dans l'ordre inverse.
Avant d'installer l'appareil à gouverner, nous réglons la position médiane du rail (mouvement en ligne droite de la voiture). Serrez les boulons et écrous fixant le tuyau et le boîtier du boîtier de direction au faux-châssis avec les couples prescrits (voir_Annexe).
Avant de raccorder les tuyaux des canalisations de vidange et de refoulement au boîtier du boîtier de direction, nous vérifions l'état des joints toriques en caoutchouc. Si elles sont endommagées (casses, fissures, bosses), remplacez les bagues par des neuves. Serrez les raccords de tuyauterie avec les couples prescrits (voir Annexes).
Remplissez le réservoir de direction assistée avec du liquide de travail et retirez l'air du système (voir Purge du système de direction assistée).

Retirez la protection du moteur (le cas échéant) Retirez le soufflet du nouvel arbre et mettez plus de graisse en dessous comme indiqué sur la photo. Vous pouvez utiliser presque n'importe quelle graisse à base de silicone qui ne corrode pas le caoutchouc comme lubrifiant.

Remettez maintenant le coffre. Certaines opérations devront être effectuées par le haut, c'est-à-dire sous le capot.

Dévissez le boulon dans la connexion de l'arbre de direction, ainsi que sa tige sur la crémaillère de direction.

Ensuite, à l'aide d'une seringue, retirez l'excès de liquide du réservoir de direction assistée (direction assistée).

Ceci termine tous les travaux dans le compartiment moteur.

Soulevez l'avant du véhicule en utilisant l'une des options énumérées ci-dessus.

Au niveau du longeron droit sur le faux-châssis, il est nécessaire de dévisser le boulon du support maintenant le tube de direction assistée.

Vous pouvez maintenant dévisser les deux raccords du flexible de direction assistée de la crémaillère de direction.

Préparez des récipients vides car une partie du liquide peut s'échapper du système.

Vous pouvez maintenant commencer le démontage partiel de la suspension, cela est nécessaire pour retirer le sous-châssis.

À l'aide du fluide WD-40, usinez tous les joints filetés : joints à rotule, biellettes stabilisatrices, supports de moteur, embouts de biellette, etc.

Dévisser les écrous des extrémités des rotules.

Dévissez les boulons de fixation de l'axe de rotule, puis retirez-les de la connexion à la tige de liaison stabilisatrice.

À l'aide d'un extracteur, extraire les goupilles d'extrémité de direction.

L'articulation entre la rotule et le moyeu est généralement déconnectée sans trop d'effort.

Dévissez les deux boulons inférieurs de fixation du support moteur, puis retirez-le complètement.

Ensuite, vous devez retirer le rail transversal, pour cela, vous devez dévisser les quatre boulons.

Desserrez avec précaution les trois écrous qui fixent la bride du tuyau d'échappement avant au convertisseur catalytique et le support de support au bloc moteur.

Débrancher le connecteur de la sonde lambda sur le châssis sous le radiateur. Accrochez tout le tuyau d'échappement avant dans un endroit pratique.

Il ne reste plus qu'à démonter le faux-châssis, cela peut se faire en dévissant les boulons de fixation, mais ne vous précipitez pas pour dévisser complètement les boulons, laissez quelques filets.

Placez le support spécial sous le faux-châssis et dévissez maintenant complètement les quatre boulons de fixation.

Ici, vous avez besoin d'un assistant, dont la tâche consiste à déconnecter la connexion de la tige et de l'arbre de direction sur le rail avec un tournevis.

Vaporisez soigneusement les articulations avec du liquide WD-40 et, pendant ce temps, abaissez lentement la civière. Cette phase peut être considérée comme terminée, considérez que le faux-châssis ainsi que le stabilisateur et le rail sont retirés !

Dévissez les quatre boulons de fixation qui fixent la crémaillère de direction au sous-châssis.Pour la prévention, retirez les stabilisateurs et lubrifiez les bagues en caoutchouc avec la même graisse, cela éliminera le risque de grincements de la suspension, de plus, la performance de la suspension elle-même sera considérablement s'améliorer et la conduite deviendra plus confortable et plus douce.

Maintenant, en fait, le remplacement de la crémaillère de direction elle-même

Prenez une nouvelle crémaillère de direction et assemblez le tout dans l'ordre inverse. Lors de l'installation, n'oubliez pas de retirer les bouchons des trous de direction assistée. Nous lubrifions tout correctement avec du mastic aux endroits où cela est nécessaire, la connexion entre le catalyseur et la bride du tuyau d'échappement doit être lubrifiée avec de la graisse graphite.

Remplacement de la crémaillère de direction d'une Chevrolet Lacetti de vos propres mains.Maintenant que vous savez comment remplacer la crémaillère, il reste à verser du liquide dans le réservoir de direction assistée et à purger le système, pour cela, vous devez tourner le volant avec le moteur en marche, d'abord autant que possible vers la gauche puis tout le chemin à droite. Aussi, n'oubliez pas de faire le cambre.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Remplacement de la crémaillère de direction Chevrolet Lacetti est mis en avant dans notre reportage photo. La crémaillère de direction est située assez "profondément" derrière plusieurs éléments importants, mais cela ne veut pas dire qu'elle n'est pas "chargée". En cours de mouvement, la crémaillère de direction reçoit de nombreuses charges et dommages mécaniques importants. De plus, elle n'est pas protégée des effets négatifs de l'environnement.

Les anthères des bielles de direction, qui sont fixées à ses extrémités, sont responsables de l'état de la crémaillère de direction; ce sont les anthères qui protègent la partie active de la crémaillère, ainsi que l'arbre de transmission de la poussière, de l'humidité et du sable. Dans la partie d'extrémité du boîtier de crémaillère, il y a des joints de protection qui empêchent la fuite d'huile, qui se trouve à l'intérieur du boîtier de crémaillère. De plus, ils ne permettent pas à la poussière et à l'humidité de pénétrer à l'intérieur, c'est au cas où les anthères de la crémaillère de direction échoueraient.

La réparation de la crémaillère de direction est possible, cependant, elle n'est pas toujours rentable, les spécialistes effectuent des travaux complexes sous la forme d'une rainure d'arbre sur une machine coordonnée, après quoi ils installent un jeu de joints d'huile d'un diamètre légèrement plus grand. En cas de dommages mécaniques graves, par exemple un impact important sous la forme d'une fosse ou d'une bosse sur la route, la rectitude de l'arbre de crémaillère est souvent violée, après quoi la crémaillère est complètement hors d'usage et nécessite remplacement immédiat.

Si nous parlons du système de direction, la réparation de cette unité sans l'intervention de spécialistes se limite généralement au remplacement des bielles et des embouts de direction. Beaucoup ont simplement peur d'entreprendre de manière indépendante la restauration du rail lui-même, non sans raison, craignant de ne pas être en mesure de faire face à cette tâche. Et la facilité d'entretien de la direction affecte directement la sécurité routière. Pendant ce temps, réparez vous-même la crémaillère de direction en Chevrolet Lacetti tout à fait possible. L'essentiel est de savoir comment, quoi et dans quel ordre vous devez le faire.

Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de restaurer cette unité de voiture avec peu ou pas d'intervention de spécialistes. Et si tu as une envie acheter crémaillère de direction pour Chevrolet Lacetti, ne te presse pas. Peut-être que tout n'est pas si mal, et il est encore possible d'économiser cette pièce de rechange avec des coûts minimes. Alors, faites le plein d'outils, d'une graisse de type Litol et commencez à tout faire exactement comme nous allons vous le dire maintenant.

Nous supposerons qu'il n'y aura aucun problème avec le retrait du rail - vous pouvez lire à ce sujet dans nos autres articles. Considérez l'ordre de démontage, ce qui doit être changé et comment remonter correctement le rail.

Vérification de la sortie sur le rail, placez-le en position médiane et faites des repères sur le distributeur, de sorte que lors du montage, il soit plus facile d'aligner correctement le rail. Nous mesurons le départ du rail le long des bords avec un pied à coulisse.

On sort la prise fixation du distributeur, dévisser l'écrou de fixation et retirer le circlip.

En plaçant le guide sur l'arbre distributeur, avec un léger coup de marteau à travers l'adaptateur, sortez le distributeur et enlevez le presse-étoupe extérieur.

Dévissez l'écrou de serrage latéral. Il y a un ressort en dessous - ne le perdez pas.

Avec une pince nous retirons le joint d'huile intérieur du distributeur.

Du bout du rail nous retirons le bouchon du manchon de support et retirons l'arbre.

Utilisation d'une pince, nous retirons le joint d'huile intérieur du boîtier de crémaillère.

Nous enlevons le joint d'huile de la bague latérale et retirez le joint torique - le rail est complètement démonté.

Nous nettoyons et rinçons soigneusement tous les composants du rail démonté. Les bagues d'étanchéité et les joints doivent être remplacés après démontage. Nous évaluons l'état des arbres - l'arbre principal et l'arbre de distribution. Si nécessaire, ils peuvent être confiés à un tourneur pour le meulage.Après cela, nous procédons au montage du rail dans l'ordre inverse. Les presse-étoupes doivent être enfoncés à l'aide d'un outil spécial ou de mandrins maison d'un diamètre approprié. N'oubliez pas non plus de graisser l'arbre, ses dents et le pignon de distribution avec de la graisse. Un point très important : après avoir installé l'arbre, le mettre immédiatement en position médiane, et installer le distributeur selon les repères précédemment appliqués.

La Chevrolet Lacetti, dont la production a commencé en Corée du Sud en 2003, suscite des émotions mitigées parmi les automobilistes.

Les adeptes des Lacetti confirment que la signification de ce nom se justifie.

Célébré moderne et

style harmonieux, facilité d'utilisation de la colonne de direction réglable en hauteur, lecture facile des données des instruments, finitions de haute qualité, espace de la cabine, large visibilité, et bien plus encore. Le rapport qualité-prix n'est pas non plus en dernier lieu, qui n'est pas passé inaperçu sur le marché russe. Le Lacetti a toujours sa propre popularité parmi les automobilistes nationaux.

Les opposants aux Lacetti notent quelques lacunes dans les caractéristiques techniques. Parmi eux, la vulnérabilité des crémaillères de direction est particulièrement mise en évidence. Tous les propriétaires de Lacetti sont confrontés à la nécessité de les réparer. Cela ne peut survenir que presque immédiatement après l'achat d'une voiture, pour d'autres, le kilométrage peut atteindre 30 et même 80 000 kilomètres. Cela dépend de plusieurs conditions.

Les Lacetti sont disponibles avec des moteurs de différentes puissances :

• 1,4 litre, 93 litres. Avec.;
• 1,6 litre, 109 litres. Avec.;
• 1,8 litres, 122 litres. Avec.

Mais quelles que soient la modification, les améliorations et les options, les deux adhérents ont raison, notant tous les avantages, et les opposants, indiquant que la réparation des crémaillères de direction Lacetti sera nécessaire tôt ou tard.

Les signes indiquant que quelque chose ne va pas avec la crémaillère de direction seront trouvés par n'importe qui, même un conducteur novice.

1. L'effet "direction coquine"

• commence à tourner tout seul ;
• tourne avec difficulté;
• "A une collation".

Tout cela indique le jeu du mécanisme de direction.

Il est distribué de l'avant gauche, et est donné dans tout le corps. Cela indique l'usure de la mécanique de la crémaillère de direction Lacetti.

3. Vibration excessive du volant lors de la conduite sur des bosses

Il vaut la peine de chercher sous la voiture des taches d'huile sous la roue gauche après l'arrêt. La raison en est la même usure mécanique (carter, bagues de distribution, bague, etc.).

Le problème est qu'il est peu probable qu'il soit possible d'exclure et même de réduire la probabilité de ces pannes majeures. Surtout compte tenu de l'état des routes russes. Vous devez également vous préparer au fait que la dent centrale de l'arbre de crémaillère s'effondrera un jour à cause de l'usure. Les influences extérieures et la conduite sur une route droite sans longs changements de trajectoire contribuent à l'usure.

En plus des causes naturelles d'usure, les pièces de la crémaillère de direction du Lacetti échouent en raison de l'attitude négligente des propriétaires de voitures envers son état. La corrosion est causée par l'infiltration d'eau à l'intérieur, des fixations desserrées, des pièces de mauvaise qualité, des réparations sans scrupules.

D'une manière ou d'une autre, le diagnostic de la crémaillère indiquera exactement les causes des dysfonctionnements.

Lire aussi :  Réparation de chauffe-eau électrique bricolage

Cette étape des travaux avant la réparation du rail, réalisée de manière autonome, sans contacter un service automobile spécialisé, est plus vraisemblablement une inspection qu'un diagnostic à part entière.

L'inspection est effectuée comme suit

:

1. La voiture est installée sur une fosse d'inspection ou un ascenseur.
2. Les roues sont bloquées en ligne droite.
3. Le débattement de la roue libre est mesuré. (Normalement, il devrait être inférieur à cinq degrés.)
4. Vérification de l'absence de cliquetis et de la libre circulation avec accrochage des roues avant.
5. La vis de réglage est serrée ou desserrée tout en vérifiant le jeu et le cliquetis.

La dernière étape est réalisée en cas de problème lors du diagnostic. Ce simple réglage peut suffire à régler le problème.Mais même si les signes du problème disparaissent, il ne faut pas s'en rassurer. Sur l'exemple de la maladie d'une personne - les médicaments antipyrétiques peuvent très bien éliminer temporairement les symptômes, mais il reste encore un long chemin à parcourir avant de guérir. C'est-à-dire qu'il vaut mieux s'assurer, ne pas se fier à vos maigres connaissances de "guérisseurs", mais faire confiance à un "médecin" expérimenté.

Il n'y a pas de différences fondamentales dans la procédure de réparation et de remplacement des crémaillères de direction entre les Lacetti de différentes modifications. Les étapes de réparation sont effectuées dans le même ordre. Les mêmes outils et équipements sont utilisés. La différence réside dans les dimensions et les marquages ​​des pièces.

L'une des étapes les plus difficiles d'une rénovation est son début. Afin de retirer simplement la crémaillère de direction, vous devez soulever l'avant de la voiture, retirer le carter moteur, les embouts de direction, les entretoises stabilisatrices, la boule à la fusée d'essieu, les tubes supérieurs de la direction assistée, le sous-châssis, etc. De plus, la complexité réside dans la nécessité de faire attention à ne pas endommager par inadvertance les pièces et assemblages, et de se souvenir de l'ordre de leur démontage et de leur retrait pour un assemblage correct ultérieur.

Après démontage du rail, vous devez :

• Chèque arbre denté pour la production;
• effectuer un nettoyage complet de tous les composants ;
• démonter complètement le rail (retirer les bouchons des fixations du distributeur, écrou de fixation, circlip, joint spi, distributeur...) ;
• remplacer les pièces et les joints usés ;
• assemblez la crémaillère de direction selon les marques dans l'ordre inverse et préparez-vous pour les tests.

Lorsque tous les problèmes ont été éliminés, toutes les procédures sont également effectuées dans l'ordre inverse.

Dans des conditions artisanales, il ne sera pas possible de faire un diagnostic et une réparation précis de la crémaillère de direction Lacetti. Il ya un certain nombre de raisons à cela:

1. Un garage privé avec du matériel professionnel d'un ascenseur à un stand spécial est l'exception plutôt que la règle.
2. Il est rare qu'un passionné de voitures, même celui qui fournit constamment des services de réparation automobile à ses amis, dispose d'un ensemble complet d'outils nécessaires pour effectuer des réparations, même mineures, pouvant être effectuées au stade du diagnostic.
3. Il est inutile de parler de la présence d'un kit de réparation pour chaque voiture de maîtres autodidactes. Les automobilistes doivent le plus souvent chercher eux-mêmes les pièces nécessaires sur le marché automobile, via Internet.
4. L'expérience est la chose la plus importante pour le diagnostic, qui détermine la stratégie des réparations ultérieures. Chaque marque, chaque modèle a ses propres différences et nécessite sa propre approche. Ceci s'applique également à la réparation de la crémaillère de direction Lacetti.

Les amateurs de voitures expérimentés recommandent :

1. Après les réparations, vérifiez quelles attaches sont fournies aux anthères. Lors de l'installation du plastique, la corrosion de l'arbre de crémaillère est possible, ce qui entraînera des réparations répétées très bientôt.
2. Lorsque vous conduisez sur des bosses, il vaut la peine de se déplacer à la vitesse la plus basse possible.
3. Les petits dénivelés sur la route (trottoir, dos d'âne, rails) doivent être franchis en douceur.
4. Le stationnement de longue durée à l'air libre entraîne une défaillance plus rapide non seulement de la crémaillère de direction, mais également de tous les systèmes et mécanismes.
5. Écoutez votre voiture. Son comportement indiquera des dysfonctionnements et la nécessité d'une réparation.

Lorsque le propriétaire de la voiture s'inquiète pour la crémaillère de direction Lacetti, le prix de la réparation devient l'une des premières questions qu'il se pose avec la qualité de la réparation. La société "Auto-rail" est spécialisée dans la réparation de cette unité, vous n'avez donc pas à vous soucier de l'efficacité du travail.

.

Le prix de dépose, de pose et de réparation de la crémaillère Lacetti par les artisans sera annoncé immédiatement après le diagnostic.

Notre société dispose également d'une technologie pour la restauration des crémaillères de direction et des pompes de direction assistée, développée en coopération avec des fabricants de pièces d'origine.

Nous offrons des diagnostics rapides et précis, et vous pouvez choisir : réparer ou remplacer. « Rapide, peu coûteux, efficace », - nous entendons de telles réponses de la part de nos clients réguliers.