Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur une delica

En détail: réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur un Delic par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Dextron a fui la crémaillère de direction MMC Delica.
Au départ, pour ne pas déranger, j'ai acheté le liquide de réglage de la direction assistée. Bien sûr, elle a aidé, mais pas pour longtemps, seulement pendant un an, après un an de conduite, le dextron a de nouveau fonctionné.
J'ai conduit jusqu'à la station-service puis avec quelle agilité le capitaine a accepté de réparer le rail pour cinquante dollars, en seulement une demi-journée, j'étais un peu gêné, j'ai eu l'impression que retirer la crémaillère de direction, travailler pour un rouble, et vous auriez à payer dix.
Sans réfléchir à deux fois, j'ai décidé d'essayer de le réparer moi-même.

Il s'est avéré que la réparation n'est vraiment pas très difficile, mais l'expérience est encore nécessaire.
Je ne décrirai pas ces moments émouvants où j'ai acquis cette même expérience en trois jours. En général, les trois heures de travail m'ont coûté trois jours de temps perdu et ces mêmes cinquante dollars pour les joints d'huile endommagés, qui ont dû être changés deux fois.
Mais l'expérience est toujours bonne, aussi mauvaise soit-elle.
En général, j'ai décidé d'écrire un article, après lecture qui, je l'espère, vous évitera les erreurs que j'ai commises.

Le rail peut être réparé sans trou de visualisation, mais il vaut mieux, bien sûr, à partir d'un trou de visualisation ou d'un ascenseur.

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Le mien vient de fuir aussi. s'écoule vers la droite lorsque le volant est à l'extrême droite. Je voulais demander au fauteuil roulant où il est ?

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Le mien vient de fuir aussi. s'écoule vers la droite lorsque le volant est à l'extrême droite. Je voulais demander au fauteuil roulant où il est ?

Je suis constamment hanté par des pensées intelligentes, mais je suis plus rapide ....

et je suis cho, je ne suis rien, d'autres ont gagné cho et ce n'est rien, mais je suis cho.

+7 705 579 05 14
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Une idée innovante vous permet de réparer à moindre coût la crémaillère de direction de vos propres mains. Ceux qui le souhaitent ont la possibilité d'apprendre par expérience et, à l'aide de matériaux improvisés, d'améliorer cette partie du mécanisme de leur voiture.

Cette vidéo fournit des informations sur l'idée innovante et l'utilisation de matériaux improvisés lors du dépannage de la crémaillère de direction à la maison. Une approche non standard pour éliminer les sons parasites lors de la conduite d'un véhicule ravit par sa simplicité et le résultat obtenu. Cette solution vous permettra d'oublier longtemps la crémaillère de direction.

Pour tous ceux qui souhaitent voir de leurs propres mains la réparation de la crémaillère de direction d'origine, le clip vidéo offre une telle opportunité. Les étapes de dépannage d'un appareil qui contrôle le mouvement des roues et la direction du véhicule comprennent :

dévisser les boulons et serrer les pinces avec le volant dévissé avec une clé à anneau de 22 mm;
retirer les douilles et dévisser le boulon de la crémaillère de direction dans l'habitacle au niveau des pédales avec une clé de 14 mm ;
retirer les pinces de la crémaillère de direction et retirer l'appareil à travers la roue;
libérer la crémaillère de direction des pinces minces avec un poinçon et un tournevis fin et un anthère;
préparation de plusieurs morceaux de plastique à partir d'arrosoirs, de bidons et d'autres produits pour remplir l'espace libre entre le corps métallique du rail et le manchon de support. La taille des ébauches doit correspondre à la longueur et à la largeur de l'évidement pour le mouvement du manchon ;
insérer des flans à l'intérieur de la crémaillère de direction jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre le manchon, parmi lesquels le dernier élément doit être le plus rigide ;
vérifier le libre mouvement du manchon sur le plastique, bien installé dans la cavité du rail;
installation de la crémaillère de direction en place.

Cette solution élimine le cognement du manchon de support pendant une longue période de temps.

La boîte de direction assistée hydraulique (crémaillère de direction) est chargée d'organiser les virages du véhicule. Ce mécanisme fait partie intégrante des voitures avec direction assistée hydraulique et des voitures sans système hydraulique. La colonne de direction sert d'élément de liaison entre le volant et l'empattement, de sorte que son rôle dans le fonctionnement sûr de la voiture ne peut guère être surestimé.Les pièces de la crémaillère de direction s'usent assez rapidement, car. supporter l'essentiel de la charge qui est transférée à la voiture dans les virages, lors de la collision de tout type d'obstacle, lorsque l'empattement pénètre dans les nids-de-poule et les fosses de la chaussée. Une réparation de crémaillère de direction à faire soi-même peut souvent être nécessaire.Pour éviter une défaillance de la crémaillère de direction, une inspection technique du véhicule doit être effectuée périodiquement, ce qui vous permet d'identifier tous les dysfonctionnements à un stade précoce.Les principaux signes indiquant l'apparition d'écarts dans le fonctionnement de la boîte de vitesses:

La présence de coups dans la boîte de vitesses transmis par le volant du véhicule ;

Augmenter l'effort que le conducteur doit appliquer sur le volant pour le tourner ;

Bruit étranger qui se produit pendant le fonctionnement de la pompe de surpression hydraulique ;

La présence de jeu dans la crémaillère de direction, ressentie lors de la rotation du volant;

Traces de fuite d'huile de la direction assistée hydraulique.

Crémaillère de direction fluide avec direction assistée

Chacun de ces symptômes indique un dysfonctionnement qui doit être corrigé immédiatement. Le manque de travail effectué en temps opportun peut nuire à la durée de vie opérationnelle du mécanisme, jusqu'à sa défaillance complète.

Si un problème est détecté, la voiture peut être confiée à des spécialistes du service automobile ou vous pouvez réparer vous-même la crémaillère de direction. Il convient de noter que l'auto-élimination des défauts nécessite certaines connaissances sur le dispositif du véhicule et certains outils nécessaires au démontage de la crémaillère de direction.

Des détails

Pour une réparation complète de la crémaillère de direction, les pièces de rechange et outils suivants doivent être à portée de main :

un kit de réparation spécial composé de toutes les pièces nécessaires à la crémaillère de direction ;

ondulation;
arbre de transmission ;
palier;
mélange lubrifiant.
clé d'octaèdre pour 17 ;
outils pour le montage et le démontage de roulements;
jeu de clés.

Pour une réparation de la plus haute qualité, il est souhaitable d'utiliser un survol ou un trou de visualisation.

Tout d'abord, le véhicule doit être conduit sur un pont ou un trou d'inspection, après quoi, à l'aide de crics, la voiture doit être soulevée et la protection du moteur (le cas échéant) et les roues doivent être démontées. Ensuite, vous devez retirer la plaque calorifuge de la boîte de vitesses et dévisser les écrous des extrémités des tirants, qui sont expulsés des oreilles avec un marteau.L'étape suivante consiste à déconnecter le pipeline suivi d'une procédure d'élimination du liquide. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture, puis effectuer plusieurs tours de volant dans différentes directions. Le processus est terminé en retirant les fixations situées sur la boîte de vitesses de la direction assistée hydraulique. Après le démontage, le mécanisme est solidement fixé dans un étau et nettoyé de la poussière et de la saleté, qui s'accumulent inévitablement sur les pièces lors du déplacement de la voiture.

Instructions photo pour le démontage:

Dévisser la protection

Deux boulons de tirant

Traction supprimée

Desserrez les attaches

Desserrez le boulon de pincement

Retrait de la botte en caoutchouc.
Démontage de l'arbre intermédiaire en retirant le contre-écrou maintenant la pièce.
Retrait du contre-écrou qui fixe la coupelle de pression de l'arbre à crémaillère.
Démontage de l'arbre avec roulement. Pour ce faire, le système d'arbre principal est expulsé de l'arbre intermédiaire préfixé avec de légers coups.
Démontage du régleur.
Retrait de la vitre de réglage.
Démontage du piston de serrage.

Démontage de la crémaillère de direction

Après avoir terminé les travaux de démontage de la crémaillère de direction, tous les éléments constitutifs du mécanisme sont soigneusement lavés de l'huile et de la saleté qui s'y sont accumulées. Ensuite, les pièces sont soumises à une inspection visuelle approfondie des dommages mécaniques qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule. Les pièces présentant des défauts graves doivent être remplacées par des neuves. Dans certains cas, en raison de graves dommages, il est conseillé de remplacer complètement la crémaillère de direction. Assemblez la crémaillère de direction dans l'ordre inverse.

Il n'y a pas de différences significatives entre la réparation de la crémaillère de direction des voitures avec et sans direction assistée hydraulique. Seules les bagues et les compositions des fluides utilisés pour lubrifier les pièces du mécanisme seront différentes.

Après avoir effectué tous les travaux ci-dessus, il est recommandé d'effectuer la procédure de diagnostic de l'alignement des roues.

Le temps total pendant lequel il est possible de réparer la crémaillère de direction varie entre deux et trois heures. Ces réparations sont classées comme des travaux de complexité moyenne, qui, avec certaines connaissances et compétences, sont assez réalistes à réaliser même pour un automobiliste novice qui a de la patience et de la persévérance dans la réalisation d'une tâche spécifique.

Installation du manchon de support

Couper les élastiques

Retirer le circlip de l'arbre de transmission

Roulement à aiguilles renversé

Vidéo utile pour réparer la crémaillère de direction VAZ 21099 :

Le remplacement de la crémaillère de direction Mitsubishi Delica est effectué si la crémaillère n'est plus réparable ou en raison de dommages mécaniques à la crémaillère. Parallèlement au remplacement de la crémaillère de direction Mitsubishi Delica, nous vous recommandons de remplacer immédiatement les tirants et les embouts.Vous pouvez déterminer le besoin de réparation ou de remplacement de la crémaillère de direction Mitsubishi Delica lors d'un diagnostic gratuit dans nos services automobiles. Habituellement, si le rail fuit, alors la réparation est possible dans 90% des cas. S'il y a un coup dans la crémaillère, les réparations peuvent coûter plus cher que le remplacement par une crémaillère de direction neuve ou reconstruite.Station-service sur Citizen – 603-55-05, de 10h à 20h, pas de jours de repos.
Station-service à Kupchino – 245-33-15, de 10h à 20h, pas de jours fériés.
STO sur Courage, 748-30-20, de 10 h à 20 h, ferméWhatApp / Viber : 8-911-766-42-33Après avoir remplacé la crémaillère de direction Mitsubishi Delica, il est impératif de remplacer le liquide de la direction assistée, ainsi que de faire l'alignement des roues.Nous vous recommandons vivement de vérifier le fonctionnement de la pompe de direction assistée. Souvent, le coupable de la défaillance de la crémaillère est la pompe de direction assistée. Lorsque la vanne coule, une surpression est créée dans le rail et les joints commencent à couler. Vous pouvez remplacer le rail par un nouveau et après un mois, si la pompe de direction assistée est défectueuse, le nouveau rail tombera également en panne.Si le réservoir de direction assistée est vide et que vous ne savez pas quoi y remplir, nous vous déconseillons de vous déplacer seul ou d'y verser du liquide. Il est préférable d'utiliser le service de remorquage.Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction.Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture roule. Une inspection périodique du mécanisme de direction est nécessaire pour vous éviter de graves pannes et urgences à l'avenir.La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture par des rotules. Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement affectées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se trouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines voitures étrangères plus anciennes. L'hydraulique, en gros, n'est que dans la conception des voitures importées.Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais cela s'applique surtout au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui encaisse tous les coups, se heurte à des trous profonds qui surviennent à cause des bosses sur les routes. Aussi prudent que vous soyez, une panne arrivera tôt ou tard.

Pour déterminer la panne de la crémaillère de direction et la nécessité de sa réparation, vous devez vous assurer que le reste du châssis de la voiture est en bon état. Vous pouvez le faire dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur place, sans remettre à demain.

Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris deux fois - cette connaissance vous évitera de nombreux problèmes. Ainsi, les problèmes de rail entraînent souvent une augmentation significative de l'effort lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, vous devez surveiller en permanence le niveau de liquide et faire l'appoint si nécessaire.

Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit parasite dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Lorsque vous tournez le volant, il peut y avoir un léger jeu. Il apparaît quelle que soit la direction dans laquelle vous tournez le volant.

Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de commande de véhicule. La cause de cette panne est l'usure du joint d'huile de la crémaillère de direction. Lorsque de telles raisons apparaissent, il est nécessaire d'effectuer immédiatement des réparations afin que le mécanisme de contrôle de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.

Il est beaucoup plus facile de réparer la crémaillère de direction d'une voiture à commande mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous considérerons un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.Les éléments principaux sont un arbre denté, un manchon de support et un mécanisme de bobine. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Au fait, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. Il est très difficile de réparer la crémaillère de direction. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service de voiture ou un ami compétent qui vous aidera à effectuer les opérations de base.En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécialement pour le travail. C'est différent pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent aux voitures de la même marque - cela se produit souvent dans le cas des voitures nationales. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez procéder au démontage du rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou dans un trou d'observation. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur une delica

Vous devez d'abord fixer le volant uniformément et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide du mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant avec du ruban adhésif avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin de ne pas les perdre et de ne pas vous tromper lors de l'étape de montage.

Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les buses sur le côté. Désactiver les puces électroniques pouvant gêner le démontage de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de commande hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir. De nos jours, il est très cher, donc économiser ne vous fera pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.

À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale pour ne pas "lécher" les bords. En aucun cas, n'essayez pas de les arracher avec d'autres outils improvisés. Cela peut conduire à la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être évasés. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies soient réduites à néant.

Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Pendant le processus de démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, vous devrez peut-être les dévisser. Mais c'est mieux si vous les obtenez avec le rail, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer quand tout sera assemblé.

L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de la crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se souvenir de l'emplacement correct de toutes les pièces et de l'ordre dans lequel elles sont retirées. À l'aide d'un tournevis, dévissez le bouchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas dénuder le filetage. Lubrifier les raccords filetés si nécessaire. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint d'huile du rail inférieur. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur une delica

À l'aide d'un marteau, vous devez retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile de la crémaillère de direction supérieure - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, le plus de charge retombe sur le mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de la crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le cardan de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis, à l'aide d'un type de clé approprié, de le retirer.

Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes de roulement cylindriques peuvent s'envoler. Un nouveau roulement est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacer également le joint inférieur de crémaillère de direction. Son remplacement est beaucoup plus facile que celui du haut. Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Vous devez l'installer sur le côté droit afin que le ressort pointe vers le bas. Après cela, installez le rail dans le boîtier et mettez le manchon en plastique.

Fixez le presse-étoupe dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixer le bouchon sur le presse-étoupe avec un circlip. Mettre le joint inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée aussi précisément que possible. Vissez la douille de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de son retrait. Pour ce faire, faites-le pivoter jusqu'à ce que vous atteigniez l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors de leur retrait.

Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de la crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, vous devez effectuer un alignement des roues. Vous devez vous assurer qu'il ne s'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les barres de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il a des décalages vers la droite ou vers la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et ajustez le volant sur les fentes. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur une delica

Après cela, assemblez tout dans l'ordre inverse.Il est beaucoup plus facile de remplacer les joints d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit également beaucoup plus souvent.

Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps à l'avenir, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, cambrer et équilibrer les roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression nécessaire dans les pneus de la voiture, changer le liquide de direction en temps opportun, faire l'appoint si nécessaire. Tous ces conseils vous aideront à profiter à l'avenir de la conduite agréable de votre voiture.

Organisation du tour de la machine - l'une des principales fonctions de la crémaillère de direction. Il est disponible pour les voitures avec direction assistée et pour celles sans direction assistée. La crémaillère de direction relie le volant aux roues, elle est donc très importante, car elle est responsable de la sécurité du conducteur et des passagers. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur une delica

Principale signes d'un dysfonctionnement du mécanisme:

il y avait du jeu dans la crémaillère de direction, qui se fait sentir en tournant le volant;
le bruit de frapper dans l'appareil, qui peut être ressenti à travers le volant de la voiture;
il y avait une fuite d'huile de surpresseur hydraulique de la crémaillère de direction ;
il y avait du bruit et des bruits étranges dans la pompe de direction assistée ;
maintenant, vous devez faire tourner le volant avec un effort particulier.

La crémaillère de direction fuit et doit être réparée. Il faut dire tout de suite que la réparation sera très difficile et il est recommandé de la démarrer avec des chauffeurs expérimentés, ainsi que si vous avez tout le matériel nécessaire à portée de main.

Le mécanisme de crémaillère de direction comprend tels détails:

mécanisme de bobine;
manchon de support de crémaillère de direction ;
arbre denté.

Démontage de la crémaillère de direction et nettoyage des pièces.
Remplacement des pièces défectueuses de l'appareil par des pièces neuves.
Diagnostic complet de l'arbre de transmission du mécanisme.

Avant réparation, il est nécessaire de disposer de pièces neuves pour la crémaillère de direction (douille de mécanisme, bagues d'étanchéité, bagues d'étanchéité, etc.).

Soulevez la voiture avec un cric ou conduisez-la dans une fosse.
Déposer l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Ensuite, dévissez soigneusement les fixations de la crémaillère de direction.
Détachez le rail et retirez-le.

1. Dévisser la crémaillère des biellettes de direction avec un tournevis plat.

2. Ensuite, vous devez dévisser le bouchon en plastique de l'arbre de transmission.

3. Desserrez le contre-écrou.

4. Retirez la bague de retenue et retirez délicatement l'arbre de sa place.

5. Ensuite, vous devez retirer le joint d'huile inférieur.

6. Retirez la goupille de verrouillage en tapotant.

7. Tournez maintenant le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue par le fil.

8. Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez également la bague en plastique et le joint d'huile de celle-ci.

9. Retirez le bouchon et le presse-étoupe, le mécanisme de serrage et le ressort.

Maintenant, vous devez laver toutes les pièces de la saleté et de l'huile, et également vérifier toutes les pièces pour les dommages. S'il y en a, remplacez-les. S'il y a de graves dommages à la surface de la crémaillère de direction et de l'arbre de transmission, l'ensemble du mécanisme est généralement remplacé.

1. Lubrifiez le joint d'huile avec de la graisse spéciale et placez soigneusement le joint d'huile intérieur en place (placé à travers le côté droit avec le ressort vers le bas).

2. Installez le rail dans le boîtier.

3. Mettez un manchon en plastique sur le joint d'huile droit, lubrifiez les pièces avec de la graisse et installez le joint d'huile au bon endroit (vous pouvez le pousser).

4. Vous devez maintenant installer et fixer la fiche avec le fil de verrouillage.

5. Placez le joint d'huile inférieur sur l'arbre de transmission.

6. En position médiane, vous devez installer la crémaillère de direction.

7. Lubrifiez l'arbre de transmission avec de la graisse pour joint et placez-le dans son siège.

8. Replacez soigneusement le joint supérieur et installez le circlip.

9. Installez le contre-écrou inférieur, le roulement et le bouchon.

10. Ensuite, installez le dispositif de serrage, le ressort, la fiche.

Vous devez maintenant installer le support sur la voiture dans l'ordre inverse.

La crémaillère de direction transmet la rotation du volant aux roues. Cela affecte la tenue de route et tout dysfonctionnement de ce nœud rend la voiture moins obéissante.Les composants de la crémaillère de direction sont soumis à l'usure naturelle et aux charges d'impact dues à la conduite sur des routes accidentées. Cela conduit au fait qu'au kilométrage de 200 à 250 000 km, la crémaillère de direction de presque toutes les voitures doit être remplacée ou réparée.

Lors de la conduite sur des bosses et lors de la rotation du volant, un coup se fait entendre dans la zone de la crémaillère de direction.La tenue de route s'est détériorée, la voiture "lance", c'est particulièrement aigu à haute vitesse.Le jeu libre du volant (jeu) est augmenté.Le volant tourne plus fort que d'habitude ou par à-coups.Le volant ne revient pas dans sa position d'origine après avoir tourné, il faut le tourner à la main.La pompe de direction assistée est bruyante, le son s'intensifie lorsque le volant est tourné.Le niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée baisse.Des fuites d'huile sont visibles sur ou à proximité du rail.Presque tous les signes de la liste ci-dessus n'indiquent pas directement l'usure de la crémaillère de direction, donc avant de réparer, vous devez vous assurer que le problème est bien là.Les éléments de suspension peuvent cogner - rotules, embouts de direction, silentblocs, bagues et entretoises stabilisatrices. L'usure de ces pièces entraîne une mauvaise tenue de route, un jeu au volant accru. La suspension doit être vérifiée, les éléments défectueux doivent être remplacés.Une forte rotation du volant, un non-retour ou un retour lent à sa position d'origine peuvent être le résultat d'un mauvais réglage de la crémaillère ou d'une violation de l'alignement des roues. Si vous avez récemment ajusté le rail, refaites-le, mais déjà correctement, vérifiez l'alignement des roues à la station-service.Pour les véhicules à direction assistée électrique, la cause d'un volant «lourd» peut être une panne de moteur, un circuit ouvert ou en court-circuit, une oxydation des contacts dans les connecteurs, un dysfonctionnement de l'unité de commande du système ou des fusibles grillés.Les fuites de liquide du système de direction assistée et le bruit de la pompe de direction assistée sont liés - l'huile s'écoule à travers les joints et les joints usés. À travers eux, l'air pénètre dans le système, à cause duquel la pompe fait du bruit. Inspectez le boîtier de la pompe, les tuyaux et les raccords, si vous trouvez une fuite, réparez-la.Comment déterminer l'usure des pièces à l'intérieur du rail ? Avec la voiture éteinte, secouez le volant de gauche à droite avec une petite amplitude. Si vous entendez un coup, il doit être réparé. S'il y a un assistant, laissez-le à ce moment-là prendre la main sur la barre de direction, afin que vous puissiez déterminer plus précisément où se trouve le jeu.Remplacer un rail défectueux par un neuf est plus facile que de le réparer. Mais plus cher. Considérez le coût de la réparation du rack d'une voiture Ford Focus II 2009. Un nouveau rail d'origine coûte 45 000 roubles. Les substituts proposent d'acheter au prix de 20 000 roubles, mais leur ressource, selon les propriétaires de voitures, est imprévisible.Un kit de réparation pour le rail Ford Focus II coûte 2 500 roubles, les anthères avec pinces - 600 roubles. Les économies sont évidentes, mais il faudra environ 2 jours pour retirer, réparer et installer l'appareil. Pour le démontage et l'installation, un jeu de clés régulier convient, mais pour démonter et assembler le rail, vous avez besoin d'un outil spécial que vous devrez acheter ou fabriquer vous-même.Avant de commencer la réparation, essayez d'évaluer sobrement vos forces et vos capacités, comparez les avantages de l'auto-réparation et les coûts de main-d'œuvre à venir.Le retrait du rail a ses propres caractéristiques pour chaque voiture, mais en général, la procédure est la suivante :Placez l'avant de la voiture sur des chandelles et retirez les roues.Appuyez sur les pointes de direction hors des goupilles de fusée d'essieu (utilisez un extracteur spécial).Retirez l'écran thermique du rail.Pour les voitures avec surpresseur hydraulique, dévissez les durites d'alimentation et de retour d'huile (placez un récipient sous les durites pour vidanger le liquide), pour les voitures avec surpresseur électrique, débranchez le connecteur ou retirez le capteur de position de l'arbre de direction.Dévissez les boulons fixant la crémaillère de direction au sous-châssis ou au bouclier moteur (selon la marque et le modèle de la voiture).Desserrez le boulon d'accouplement de la connexion par cardan de la crémaillère avec l'arbre de direction.Tirez la crémaillère en direction de l'arbre de direction pour libérer la connexion cannelée (si la crémaillère ne va pas, il est permis de la renverser avec de légers coups de marteau).Tirez le rail par le passage de roue gauche ou droit (selon la disposition du compartiment moteur).Extraction de la pointe de direction avec un extracteur Astuce : dans toutes les voitures, vous ne pouvez pas obtenir le rail comme ça - le faux-châssis peut interférer. Le démonter complètement est long et difficile, essayez de dévisser uniquement les boulons arrière et le support moteur, puis descendez le berceau. Souvent, cela suffit et le râteau est libéré. Pour retirer le porte-bagages de la Peugeot 308, vous devez dévisser les boulons arrière du faux-châssis et le démonter, c'est plus facile que de retirer complètement le faux-châssis. Après le démontage, le rail doit être nettoyé de la saleté et lavé.Il est préférable de démonter et remonter la crémaillère de direction propre, sans sable ni poussière. Si des particules abrasives pénètrent à l'intérieur, les surfaces et les joints s'useront rapidement, le rail fuira. Fixez le rail dans un étau d'établi, s'il n'y en a pas, placez du carton propre ou un autre matériau sur le site de démontage.Important : ne serrez pas trop fort le rail dans l'étau - son corps en alliage d'aluminium cassant peut éclater ou se déformer. Retirez les colliers et retirez les anthères des barres de direction.Fixez solidement le boîtier de la crémaillère et dévissez les tiges de direction (il y a des rainures sur l'accouplement fileté pour une clé à fourche).Dévissez le contre-écrou et l'écrou du mécanisme de réglage, retirez les rondelles et le manchon de serrage du siège.Dévissez le boîtier ou l'écrou de l'arbre d'entraînement (vous aurez peut-être besoin d'une clé spéciale), retirez l'arbre du boîtier.Tirez la tige d'engrenage de la crémaillère.Retirez les manchettes d'étanchéité, les bagues et les bagues en fluoroplastique du boîtier de la crémaillère.L'emplacement de l'arbre de transmission et de la tige de transmission dans la crémaillère de direction Astuce : avant de démonter la crémaillère, marquez la position de la tige dentée ou mesurez de combien elle dépasse du corps des deux côtés, afin de pouvoir la remonter correctement plus tard. Marquez la position de l'écrou de réglage et comptez les tours à mesure qu'il est desserré pour vous assurer que la douille de serrage est dans la bonne position après le montage.

Les pièces du rail démonté doivent être nettoyées de l'huile, nettoyées des dépôts et soigneusement inspectées. Les kits de réparation ne sont généralement livrés qu'avec des joints en caoutchouc et des bagues en PTFE avec bagues. Cela peut ne pas être suffisant dans tous les cas.Inspectez soigneusement la surface de la tige dentée - elle ne doit pas être endommagée ou usée. Portez une attention particulière à la zone de travail - les dents et la partie de la tige qui entre en contact avec les bagues, les joints et les bagues. Tout dommage, corrosion, égratignure et éraflure entraînera une usure rapide des joints et une fuite de la latte.Corrosion profonde de la tige de crémaillère. Un tel détail ne peut pas être placé. Sur les dents obliques de l'engrenage de l'arbre d'entraînement, il ne doit y avoir aucune fissure, encoche, éclat et usure profonde. Il est dangereux d'installer un arbre avec de tels dommages - le rail peut se coincer en mouvement.Une cause fréquente de chocs dans le rail est l'usure de la douille de serrage. La surface de travail de la pièce doit être lisse, sans traces de poinçonnage et d'éraflures. Le manchon de serrage n'est généralement pas inclus dans le kit de réparation de crémaillère, mais pour de nombreuses voitures, il peut être acheté séparément.Usure du manchon de pression - l'insert en plastique fluoré est pressé à travers Les pièces de rail fortement usées et endommagées ne peuvent pas être restaurées dans un garage. Si des problèmes sont détectés lors du dépannage, contactez les centres de service spécialisés pour obtenir de l'aide. Là, ils peuvent restaurer l'arbre et la tige de la crémaillère à l'aide d'un équipement professionnel.Montez le rail dans l'ordre inverse du démontage. Lubrifiez les pièces avec de l'huile de direction assistée avant l'installation afin d'éviter la formation de rayures sur les bagues.Insérez avec précaution les anneaux et les bagues en plastique fluoré dans le corps du rail - le matériau est fragile et peut éclater sous l'effet d'un impact ou d'un effort important. Pour un pressage précis, vous pouvez utiliser la tête à douille et l'extension de la taille appropriée du jeu de clés.Après avoir installé la tige crantée, centrez-la sur les repères effectués avant le démontage, puis insérez et vissez l'arbre de transmission.Insérez le manchon de serrage et les rondelles dans la douille, serrez l'écrou de réglage au nombre de tours requis et tournez le mécanisme à la main plusieurs fois de butée en butée (vous devez tourner par l'arbre d'entraînement). Si la crémaillère est correctement montée, la tige crantée doit se déplacer facilement, sans coincer. Serrez le contre-écrou de réglage.Serrez les bielles de direction et installez les anthères, sertissez-les avec des pinces spéciales.Important : ne mettez pas d'attaches en plastique à la place des pinces, elles n'assurent pas un sertissage fiable de l'anthère, l'humidité va pénétrer à l'intérieur du rail, la tige va rouiller et endommager les manchettes. Le rail fuira. Il est préférable de placer la crémaillère de direction sur la voiture avec un assistant - l'un démarre la crémaillère depuis le compartiment moteur, l'autre dirige le joint universel dans les cannelures de l'arbre depuis l'habitacle. Le joint universel ne peut être placé que dans une seule position - il y a un moulage spécial dans la connexion cannelée, qui doit être combiné avec la rainure sur la contrepartie. Ne serrez pas le boulon de serrage immédiatement - le joint universel prendra la bonne position sur les cannelures une fois que le rail et le faux-châssis seront finalement vissés.Installez et serrez les boulons de fixation de la crémaillère de direction et du sous-châssis, puis serrez enfin le boulon de pincement de l'accouplement à cardan de l'arbre de direction.Insérez les broches de direction dans les broches et serrez les écrous. Fixez les tubes et les tuyaux de direction assistée (ou les connecteurs de fil pour un système avec EUR). Versez du liquide de direction assistée dans le réservoir jusqu'au repère "maximum".Installez les roues et, sans retirer la voiture des supports, commencez à purger le système (pour les voitures avec surpresseur hydraulique).Faites défiler plusieurs fois le volant de butée en butée avec un léger retard dans les positions extrêmes.Retirez la voiture des supports, ajoutez du liquide dans le réservoir de direction assistée si le niveau a baissé.Faites défiler plusieurs fois le volant de butée en butée, également avec un retard dans les positions extrêmes.Assurez-vous que la pompe de direction assistée ne fait pas de bruit, ajoutez du liquide dans le réservoir si le niveau a baissé et inspectez les connexions, les tuyaux et les tuyaux de direction assistée pour détecter les fuites.Astuce : ne vous précipitez pas pour installer le bouclier thermique, cela rendra plus difficile l'inspection du rail lors de l'essai routier. Après le pompage, vérifiez à nouveau l'étanchéité de tous les raccords filetés et effectuez un essai routier. La réparation de la crémaillère de direction peut être considérée comme réussie si :Les coups et les bruits ont cessé.Le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée ne baisse pas.La voiture se comporte bien, tient la route en toute confiance.Si tout est en ordre, réinstallez le bouclier thermique.Après avoir réparé la crémaillère de direction, assurez-vous de vérifier l'alignement dans un service de voiture ou par vous-même.Réparer vous-même la crémaillère de direction dans le garage est rentable, mais pas facile. Il faudra un outil, du temps et de la patience.Les services automobiles spécialisés offrent une alternative à la réparation dans le garage ou à l'achat d'une nouvelle pièce - une restauration complète du rack.

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Les spécialistes retireront eux-mêmes le rail, sélectionneront le kit de réparation nécessaire, restaureront les éléments problématiques qui ne sont pas en vente. Si les travaux décrits dans l'article vous semblent compliqués, confiez la réparation du rail à des professionnels.