Réparation de crémaillère de direction bricolage

En détail : réparation de crémaillère de direction à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le dextron partait de la crémaillère de direction MMC Delica.
Au départ, pour ne pas déranger, j'ai acheté le fluide "Power Steering Tuning". Elle a bien sûr aidé, mais pas pour longtemps, seulement pendant un an, après un an de conduite, le dextron a recommencé à fonctionner.
J'ai conduit jusqu'à la station-service et puis avec quelle agilité le capitaine a accepté de réparer le rail pour cinquante dollars, en seulement une demi-journée, j'étais un peu gêné, j'ai eu l'impression qu'enlever la crémaillère de direction, travailler pour un rouble, et vous devez payer dix.
Sans réfléchir à deux fois, j'ai décidé d'essayer de le réparer moi-même.

Il s'est avéré que la réparation n'est vraiment pas très difficile, mais l'expérience est encore nécessaire.
Je ne décrirai pas ces moments touchants où j'ai acquis cette expérience même pendant trois jours. En général, les trois heures de travail m'ont coûté trois jours de temps perdu et la même cinquantaine de dollars pour des joints d'huile endommagés, qui ont dû être changés deux fois.
Mais l'expérience est toujours bonne, même si mauvaise.
En général, j'ai décidé d'écrire un article, après lecture qui, je l'espère, vous évitera les erreurs que j'ai commises.

Le rail peut être réparé sans trou d'observation, mais c'est mieux, bien sûr, depuis un trou d'observation ou un ascenseur.

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Le mien a également commencé à couler récemment. coule vers la droite lorsque le volant est à l'extrême droite. Je voulais demander à Kolyasik où est-il ?

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Le mien a également commencé à couler récemment. coule vers la droite lorsque le volant est à l'extrême droite. Je voulais demander à Kolyasik où est-il ?

Je suis constamment poursuivi par des pensées intelligentes, mais je suis plus rapide….

et je suis cho, je suis nicho, les autres sont cho et c'est nicho, et je suis cho.

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Une idée innovante vous permet de réparer à moindre coût la crémaillère de direction de vos propres mains. Ceux qui le souhaitent ont la possibilité d'apprendre de l'expérience et, à l'aide des matériaux disponibles, d'améliorer cette partie du mécanisme de leur voiture.

Cette vidéo fournit des informations sur l'idée innovante et l'utilisation de matériaux à la maison lors du dépannage des problèmes de crémaillère de direction à la maison. Une approche non standard pour éliminer les sons parasites pendant la conduite, se réjouit de sa simplicité et de ses résultats. Cette solution vous permettra d'oublier longtemps le cliquetis de la crémaillère.

Pour tous ceux qui veulent regarder de leurs propres mains la réparation originale de la crémaillère de direction, le clip vidéo offre une telle opportunité. Les étapes de dépannage pour le dispositif qui contrôle le mouvement des roues et la direction du véhicule comprennent :

dévisser les boulons et presser les pinces avec le volant dévissé avec une clé à molette de 22 mm ;
retirer les bagues et dévisser le boulon de la colonne de direction dans l'habitacle au niveau des pédales avec une clé de 14 mm ;
retirer les colliers de la crémaillère de direction et retirer le dispositif à travers la roue ;
libérer la crémaillère de direction des pinces minces à l'aide d'un poinçon et d'un tournevis mince et d'une anthère ;
préparation de plusieurs morceaux de plastique à partir d'arrosoirs, bidons et autres produits pour combler l'espace libre entre le corps du rail métallique et le manchon de support. La taille des découpes doit correspondre à la longueur et à la largeur de l'évidement pour le déplacement du manchon ;
insérer des ébauches à l'intérieur de la crémaillère de direction jusqu'à ce qu'elle bute contre la douille, parmi lesquelles le dernier élément doit être le plus rigide ;
vérifier le libre mouvement du manchon sur le plastique, fermement installé dans la cavité du rack ;
installation de la crémaillère de direction en place.

Cette solution élimine le cliquetis du manchon de support pendant une longue période de temps.

La boîte de vitesses du volant hydraulique (crémaillère) est chargée d'organiser les virages du véhicule. Ce mécanisme fait partie intégrante à la fois pour les voitures avec direction assistée hydraulique et pour les voitures sans hydraulique. La colonne de direction sert d'élément de liaison entre le volant et l'empattement, de sorte que son rôle dans le fonctionnement sûr du véhicule ne peut pas être surestimé.Les pièces de la crémaillère s'usent assez rapidement, car reprendre la majeure partie de la charge qui est transférée à la voiture dans les virages, en heurtant tout type d'obstacle, lorsque l'empattement heurte des nids-de-poule et des trous dans la chaussée. Une réparation de crémaillère de direction à faire soi-même peut souvent être nécessaire.Pour éviter une défaillance de la crémaillère de direction, une inspection technique du véhicule doit être effectuée périodiquement, ce qui vous permet d'identifier tous les défauts à un stade précoce.Les principaux signes indiquant l'apparition d'écarts dans le fonctionnement de la boîte de vitesses :

La présence de cognements dans la boîte de vitesses, transmis par le volant du véhicule ;

Une augmentation de l'effort que le conducteur doit appliquer au volant pour le tourner ;

Bruit parasite survenant pendant le fonctionnement de la pompe de surpression hydraulique ;

La présence d'un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir en tournant le volant;

Traces de fuite d'huile de la direction assistée hydraulique.

Crémaillère de direction coulant avec direction assistée

L'un des symptômes énumérés signale un dysfonctionnement qui doit être éliminé immédiatement. Le manque de travail en temps opportun peut nuire à la durée de vie opérationnelle du mécanisme, jusqu'à son échec complet.

Si un problème est détecté, la voiture peut être confiée à un spécialiste du service automobile ou la crémaillère de direction peut être réparée de vos propres mains. Il est à noter que l'auto-élimination des défauts nécessite certaines connaissances sur le dispositif du véhicule et quelques outils nécessaires au démontage de la crémaillère de direction.

Des détails

Pour réparer complètement la crémaillère de direction, vous devez avoir les pièces de rechange et les outils suivants à portée de main :

un kit de réparation spécial composé de toutes les pièces nécessaires à la crémaillère de direction ;

ondulation;
arbre de transmission;
palier;
mélange lubrifiant.
clé octaèdre à 17 ;
outils pour le montage et le démontage des roulements;
jeu de clés.

Pour des réparations de la plus haute qualité, il est conseillé d'utiliser un viaduc ou une fosse d'inspection.

Tout d'abord, le véhicule doit être conduit sur un viaduc ou une fosse d'inspection, après quoi, à l'aide de vérins, le véhicule doit être soulevé et la protection du moteur (le cas échéant) et les roues doivent être démontées. Ensuite, vous devez retirer la plaque d'isolation thermique de la boîte de vitesses et dévisser les écrous des extrémités des tiges de direction, qui sont retirés des oreilles avec un marteau.L'étape suivante consiste à déconnecter le pipeline suivi d'une procédure d'élimination du liquide. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture, puis effectuer plusieurs tours avec le volant dans différentes directions. Le processus est terminé en retirant les fixations situées sur la boîte de vitesses de direction assistée hydraulique. Après démontage, le mécanisme est solidement fixé dans un étau et nettoyé de la poussière et de la saleté, qui s'accumulent inévitablement sur les pièces lors du déplacement de la voiture.

Instructions photo pour le démontage :

La protection est dévissé

Deux boulons de tirant

Les tiges sont retirées

Dévisser la fixation des pinces

Desserrer le boulon d'attache

Retrait de la botte en caoutchouc.
Démonter l'arbre intermédiaire en enlevant le contre-écrou maintenant la pièce.
Retrait du contre-écrou fixant la coupelle de serrage de l'arbre de crémaillère.
Démontage de l'arbre avec roulement. Pour ce faire, le système d'arbre principal est extrait de l'arbre intermédiaire préfixé par de légers coups.
Démontage de l'unité de réglage.
Retrait du verre de réglage.
Démontage du piston de pression.

Démontage de la crémaillère de direction

Une fois les travaux de démontage de la crémaillère terminés, tous les éléments constitutifs du mécanisme sont soigneusement lavés de l'huile et de la saleté qui s'y sont déposées. Ensuite, les pièces sont soumises à une inspection visuelle approfondie pour détecter la présence de dommages mécaniques survenus pendant le fonctionnement du véhicule. Les pièces présentant des défauts graves doivent être remplacées par des neuves. Dans certains cas, en raison de dommages importants, il est conseillé de remplacer complètement la crémaillère de direction. Assemblez la crémaillère de direction dans l'ordre inverse.

Il n'y a pas de différences significatives entre la réparation de la crémaillère de direction des voitures avec et sans direction assistée hydraulique. Seules les bagues et les compositions des fluides utilisés pour lubrifier les pièces du mécanisme seront différentes.

Après avoir effectué tous les travaux décrits ci-dessus, il est recommandé d'effectuer la procédure de diagnostic pour l'alignement des roues.

Le temps total nécessaire pour réparer la crémaillère de direction varie de deux à trois heures. Ces travaux de réparation font référence à des travaux d'un degré de complexité moyen, qui, avec certaines connaissances et compétences, il est tout à fait possible d'effectuer même un passionné de voitures novice qui a de la patience et de la persévérance dans la réalisation d'une tâche spécifique.

Installation du manchon de support

Couper les élastiques

Retirer la bague de retenue de l'arbre de transmission

Le roulement à aiguilles est cassé

Vidéo utile pour réparer la crémaillère de direction VAZ 21099 :

Le remplacement de la crémaillère de direction Mitsubishi Delica est effectué si la crémaillère n'est plus sujette à réparation ou à la suite de dommages mécaniques à la crémaillère. Parallèlement au remplacement de la crémaillère de direction Mitsubishi Delica, nous vous recommandons de remplacer immédiatement les bielles et les embouts de direction.Pour déterminer la nécessité de réparer ou de remplacer la crémaillère de direction Mitsubishi Delica, vous pouvez utiliser un diagnostic gratuit dans nos services automobiles. Habituellement, si le rail fuit, la réparation est possible dans 90 % des cas. S'il y a un coup dans le rail, la réparation peut coûter plus cher que de le remplacer par une crémaillère de direction neuve ou remise à neuf.Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé.
Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
STO sur Courage, 748-30-20, de 10 à 20, pas de jours de congé.WhatAapp/Viber : 8-911-766-42-33Après avoir remplacé la crémaillère de direction de Mitsubishi Delica, il est impératif de remplacer le liquide dans la direction assistée, ainsi que de faire l'alignement des roues.Nous vous recommandons fortement de vérifier le fonctionnement de la pompe de direction assistée. Souvent, le coupable de la défaillance du rail est la pompe de direction assistée. Lorsque la vanne coule, une pression excessive est créée dans le rail et les joints d'huile commencent à s'écouler. Vous pouvez remplacer la crémaillère par une nouvelle et après un mois, si la pompe de direction assistée est défectueuse, la nouvelle crémaillère tombera également en panne.Si le réservoir de direction assistée est vide et que vous ne savez pas quoi y remplir, nous vous déconseillons de vous déplacer seul ou d'y verser du liquide. Mieux vaut utiliser le service de dépanneuse.Chaque voiture a un dispositif tel qu'une crémaillère de direction.Sa fonction principale est de faire tourner les roues dans différentes directions lorsque la voiture est en mouvement. Il est nécessaire d'inspecter périodiquement le mécanisme de direction afin de vous éviter de graves pannes et des urgences à l'avenir.La crémaillère de direction est reliée aux roues de la voiture au moyen de rotules. Les caractéristiques de la crémaillère de direction sont directement influencées par le type de commande - hydraulique et mécanique. Le type mécanique se retrouve souvent sur les voitures nationales, ainsi que sur certaines vieilles voitures étrangères. L'hydraulique, fondamentalement, n'est présente que dans la conception des voitures importées.Toutes les pièces automobiles sont sujettes à l'usure. Mais surtout, cela s'applique au mécanisme de crémaillère de direction. C'est son mécanisme qui prend tous les chocs, les collisions dans les fosses profondes qui naissent des irrégularités sur les routes. Peu importe à quel point vous êtes un conducteur prudent, une panne arrivera tôt ou tard.

Pour déterminer si la crémaillère de direction est cassée et si elle doit être réparée, vous devez vous assurer que le reste du châssis est en bon état de fonctionnement. Cela peut être fait dans n'importe quel service automobile spécialisé. Lors de l'identification de certaines causes de pannes dans le châssis de la voiture, il est préférable de les éliminer sur-le-champ, sans remettre à demain.

Les principaux signes d'une panne ou d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction doivent être appris par deux ou deux - cette connaissance vous évitera bien des ennuis. Ainsi, les problèmes dans la crémaillère sont souvent causés par une augmentation significative des efforts lors de la rotation du volant. Pour les véhicules hydrauliques, le niveau de liquide doit être constamment surveillé et, si nécessaire, complété.

Si le véhicule est à commande hydraulique, il peut y avoir un bruit fort ou un bruit anormal dans la pompe de direction assistée dans les virages. Pendant la conduite, un coup désagréable peut apparaître, ce qui donne beaucoup au volant. Un léger jeu peut apparaître lorsque le volant est tourné. Il apparaît quelle que soit la façon dont vous tournez le volant.

Le signe le plus courant d'une panne est une légère fuite d'huile, ce phénomène est typique pour les deux types de contrôle du véhicule. La raison de cette panne est l'usure du joint d'huile de crémaillère de direction. Si de telles raisons apparaissent, les réparations doivent être effectuées immédiatement afin que le mécanisme de commande de votre véhicule ne tombe pas complètement en panne pendant la conduite.

Il est beaucoup plus facile de réparer une crémaillère de direction pour une voiture avec une commande de type mécanique que dans le cas d'une commande hydraulique. Nous allons considérer un exemple de remplacement et de réparation d'un type de commande hydraulique, car dans ce cas, vous découvrirez toutes les difficultés possibles. Vous devez d'abord déterminer de quels éléments se compose la crémaillère de direction.Les principaux composants sont l'arbre denté, le coussinet et le mécanisme de vanne coulissante. Dans un mécanisme de type hydraulique, une pompe est fixée à la crémaillère de direction, qui l'entraîne directement. Soit dit en passant, lors du retrait du rail, cela gêne beaucoup. La réparation de la crémaillère de direction est très difficile. Si vous n'avez jamais effectué cette procédure, il est préférable de contacter un service automobile ou un ami bien informé qui vous aidera à effectuer les opérations de base.En plus des connaissances, vous aurez besoin d'un certain nombre d'outils et de pièces de rechange - des kits de réparation prêts à l'emploi sont vendus spécifiquement pour le travail. Il a le sien pour chaque modèle de voiture. Mais certains éléments conviennent à une voiture de la même marque - cela arrive souvent dans le cas des voitures domestiques. Lorsque le kit de réparation est acheté, vous pouvez commencer à démonter le rail. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou sur une fosse d'observation. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même

Vous devez d'abord verrouiller le volant droit et mettre la voiture sur le frein à main. Vous pouvez fixer le volant à l'aide d'un mécanisme de verrouillage ou en l'enveloppant de ruban d'étanchéité avec la colonne de direction. L'étape suivante consiste à retirer la protection du moteur, si vous en avez une. Après cela, dévissez les attaches - pliez-les séparément afin que pendant la phase d'assemblage, vous ne les perdiez pas et ne vous confondiez pas.

Sous le capot, si nécessaire, retirez le filtre à air en déplaçant les tuyaux sur le côté. Désactivez les puces électroniques qui peuvent interférer avec le retrait de la crémaillère de direction. Si vous avez un système de contrôle hydraulique, vous devez d'abord pomper tout le liquide du réservoir. De nos jours, c'est très cher, donc les économies ne vous feront pas de mal - pompez-le soigneusement dans un bidon propre.

À l'intérieur de la voiture, vous devez dévisser puis assommer le mécanisme à came. Les tuyaux haute et basse pression du surpresseur hydraulique doivent être dévissés avec une clé spéciale afin de ne pas "lécher" les bords. N'essayez en aucun cas de les arracher avec d'autres outils à portée de main. Cela peut entraîner la nécessité de les remplacer complètement, et pour cela, les tubes devront être élargis. Vous ne pouvez pas le faire à la maison, vous devrez donc contacter un service spécialisé, afin que toutes vos économies se réduisent à néant.

Le mécanisme à came est situé près des pédales d'accélérateur et de frein. Dès que vous l'enlevez, le rail avec tous ses mécanismes et roulements peut être retiré de la voiture. Lors du démontage, des complications peuvent survenir avec les biellettes de direction et les rotules, il peut être nécessaire de les dévisser. Mais le meilleur de tous, si vous les sortez avec le rail, car de nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques à installer lorsque tout sera assemblé.

L'étape suivante consiste à démonter le mécanisme de crémaillère de direction et à remplacer les pièces. À ce stade, il est très important de se rappeler l'emplacement correct de toutes les pièces et l'ordre de leur retrait. Utilisez un tournevis pour dévisser le capuchon en plastique sur l'arbre de transmission. Après cela, vous devez dévisser le contre-écrou, faites-le avec précaution afin de ne pas déchirer le filetage. Si nécessaire, lubrifiez les raccords filetés. Ensuite, utilisez un tournevis plat pour retirer la bague de retenue et le joint de rail inférieur. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même

A l'aide d'un marteau, il faut retirer la goupille de verrouillage, car elle bloque l'accès au presse-étoupe supérieur. Dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile supérieur de la crémaillère de direction - c'est lui qui s'use le plus pendant le fonctionnement, la plus grande partie de la charge est appliquée au mécanisme de son roulement. Le joint d'huile de crémaillère de direction est situé avec le roulement sur le joint universel de direction. Il est nécessaire de retirer le joint d'huile avec le roulement, puis de le faire tomber à l'aide d'un type de clé approprié.

Cela doit être fait avec une extrême prudence, car les billes du roulement cylindrique peuvent s'envoler. Un roulement neuf est très cher et pas facile à acheter. Si nécessaire, remplacez également le joint d'huile inférieur de crémaillère de direction. Le remplacer est beaucoup plus facile que de remplacer celui du haut. Pour installer le joint d'huile, il doit d'abord être lubrifié avec le roulement. Il doit être installé avec le côté droit de sorte que le ressort soit dirigé vers le bas. Après cela, installez le rail dans le corps et mettez le manchon en plastique.

Fixez le joint d'huile dans la position souhaitée en appuyant sur ses bords avec un tournevis. Si nécessaire, poussez-le. Fixez le bouchon sur le presse-étoupe avec une bague de retenue. Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté. La crémaillère de direction doit être centrée le plus précisément possible. Fixez la bague de crémaillère de direction dans la voiture dans le même ordre que lors de la dépose. Pour ce faire, tournez-le jusqu'à atteindre l'objectif souhaité. Remettez ensuite les pièces à leur place dans le même ordre que lors du retrait.

Après avoir effectué tous les travaux de remplacement du joint d'huile de crémaillère de direction, ainsi que la réparation de l'ensemble du mécanisme, il est nécessaire de procéder à l'alignement. Vous devez vous assurer qu'il n'est pas égaré, car vous avez retiré la crémaillère de direction avec les tiges de direction. De plus, si nécessaire, vous devez régler le volant s'il se déplace vers la droite ou la gauche. Pour ce faire, retirez le couvercle du bouton de signal, dévissez le contre-écrou et réglez le volant sur les fentes. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même

Après cela, collectez tout dans l'ordre inverse.Il est beaucoup plus facile de remplacer le joint d'huile supérieur et inférieur dans le type de commande mécanique, cependant, la défaillance de la crémaillère de direction se produit beaucoup plus souvent.

Pour que le mécanisme de direction vous serve plus longtemps, vous devez remplacer les composants nécessaires à temps, effectuer l'alignement et l'équilibrage des roues, éviter les tronçons de route avec de grandes fosses, maintenir la pression requise dans les pneus de la voiture, changer le liquide pour le mécanisme de direction en temps opportun, et faire l'appoint si nécessaire. Tous ces conseils vous permettront de profiter d'une conduite agréable à l'avenir.

Organisation du tournage de la machine - l'une des fonctions principales de la crémaillère de direction. On le trouve dans les voitures avec direction assistée et celles dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. La crémaillère de direction relie le volant aux roues, c'est pourquoi elle est très importante car elle est responsable de la sécurité du conducteur et des passagers. Image - Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même

Le principal signes d'un dysfonctionnement du mécanisme :

il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant est tourné ;
le bruit d'un coup sur l'appareil, qui peut être ressenti à travers le volant de la voiture;
il y a eu une fuite d'huile de direction assistée de la crémaillère de direction ;
des bruits et des sons étranges sont apparus dans la pompe de direction assistée ;
maintenant, vous devez faire tourner le volant avec un effort particulier.

La crémaillère de direction fuit et doit être réparée. Il faut dire tout de suite que la réparation sera très difficile et il est recommandé de la démarrer pour les conducteurs expérimentés, ainsi que si vous avez tout le matériel nécessaire à portée de main.

Le mécanisme de crémaillère de direction comprend ces détails :

mécanisme de bobine;
manchon de support de crémaillère de direction ;
arbre de transmission.

Démontage de la crémaillère de direction et également nettoyage des pièces.
Remplacement des pièces défectueuses de l'appareil par des pièces neuves.
Diagnostic complet de l'arbre de transmission du mécanisme.

Avant toute réparation, vous devez avoir en main des pièces neuves pour la crémaillère de direction (bague de mécanisme, bagues d'étanchéité, bagues d'étanchéité, etc.).

Soulevez la voiture avec un cric ou conduisez-la dans un trou.
Retirez l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Ensuite, dévissez soigneusement les fixations de la crémaillère de direction.
Détachez le rail et retirez-le.

1. Dévissez le rail des barres de direction à l'aide d'un tournevis plat.

2. Ensuite, vous devez dévisser le bouchon en plastique de l'arbre de transmission.

3. Dévissez le contre-écrou.

4. Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.

5. Ensuite, vous devez retirer le joint d'huile inférieur.

6. Retirez la goupille de verrouillage en tapotant.

7. Tournez maintenant le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue par le fil.

8. Retirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez également la bague en plastique et le joint d'huile.

9. Retirez le bouchon et le presse-étoupe, le mécanisme de maintien et le ressort.

Maintenant, vous devez nettoyer toutes les pièces de la saleté et de l'huile, et également vérifier que toutes les pièces ne sont pas endommagées. S'il y en a, remplacez-les. S'il y a de graves dommages à la surface de la crémaillère de direction et du pignon de l'arbre denté, l'ensemble du mécanisme est généralement remplacé.

1. Lubrifiez le joint d'huile avec de la graisse spéciale et placez soigneusement le joint d'huile intérieur à l'endroit souhaité (passez par le côté droit avec le ressort vers le bas).

2. Installez le rail dans le boîtier.

3. Mettez une bague en plastique sur le joint d'huile droit, lubrifiez les pièces avec de la graisse et installez le joint d'huile à l'endroit souhaité (vous pouvez le pousser).

4. Maintenant, il est nécessaire d'installer et de sécuriser la fiche avec le fil de verrouillage.

5. Glissez le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.

6. En position médiane, vous devez installer la crémaillère de direction.

7. Lubrifiez le joint d'arbre de transmission avec de la graisse et placez-le dans le siège.

8. Insérez avec précaution le presse-étoupe supérieur en place et installez le circlip.

9. Installez l'écrou de retenue inférieur, le roulement et le bouchon.

10. Ensuite, installez le dispositif de maintien, le ressort, la fiche.

Vous devez maintenant installer le rail sur la voiture dans l'ordre inverse.

La crémaillère de direction transfère la rotation du volant aux roues. Cela affecte la maniabilité et tout dysfonctionnement de cette unité rend la voiture moins obéissante.Les éléments de crémaillère de direction sont soumis à une usure naturelle et sont soumis à des charges de choc résultant de la conduite sur des routes inégales. Cela conduit au fait que la crémaillère de direction de presque toutes les voitures doit être remplacée ou réparée par un kilométrage de 200 à 250 000 km.

Lors de la conduite sur des bosses et en tournant le volant, un coup se fait entendre dans la zone de la crémaillère de direction.La tenue de route s'est dégradée, la voiture "lance", cela se fait particulièrement sentir à grande vitesse.Le jeu libre de la barre (jeu de denture) est augmenté.Le volant tourne plus fort que d'habitude ou a des à-coups.Le volant ne revient pas dans sa position d'origine après avoir tourné, il faut le tourner avec les mains.La pompe de direction assistée fait du bruit, le son s'intensifie lorsque le volant est tourné.Le niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée baisse.Des fuites d'huile sont visibles sur ou à proximité du rail.Presque tous les signes de la liste ci-dessus n'indiquent pas directement l'usure de la crémaillère de direction, donc avant de réparer, vous devez vous assurer que le problème est dedans.Les éléments de suspension peuvent cogner - roulements à billes, embouts de direction, blocs silencieux, bagues et entretoises stabilisatrices. L'usure de ces pièces entraîne une mauvaise tenue de route, un jeu accru du volant. La suspension doit être vérifiée, les éléments défectueux doivent être remplacés.Une forte rotation du volant, un non-retour ou un retour lent à la position de départ peuvent être le résultat d'un mauvais réglage de la crémaillère ou d'une violation de l'alignement des roues. Si vous avez récemment réglé la crémaillère, refaites-la, mais déjà correctement, vérifiez les angles d'alignement des roues à l'atelier.Pour les voitures équipées d'une direction assistée électrique, la cause d'un volant « lourd » peut être une panne de moteur électrique, un circuit ouvert ou un court-circuit, une oxydation des contacts dans les connecteurs, un dysfonctionnement de l'unité de contrôle du système ou des fusibles grillés.Une fuite de liquide du système de direction assistée et le bruit de la pompe de direction assistée sont associés - l'huile s'écoule par des joints d'étanchéité et des joints d'étanchéité usés. À travers eux, l'air pénètre dans le système, à cause duquel la pompe fait du bruit. Inspectez le boîtier de la pompe, les tuyaux et les connexions ; si vous trouvez une fuite, réparez-la.Comment déterminer l'usure des pièces à l'intérieur du rail ? Sur une voiture étouffée, secouez le volant à gauche et à droite avec une petite amplitude. Si vous entendez un coup, une réparation est nécessaire. S'il y a un assistant, laissez-le à ce moment saisir la tige de direction avec sa main, afin que vous puissiez déterminer plus précisément où se trouve le jeu.Remplacer un rail défectueux par un nouveau est plus facile que de le réparer. Mais plus cher. Considérez le coût de réparation du rail d'une Ford Focus II 2009. Le nouveau rail d'origine coûte 45 000 roubles. Les substituts proposent d'acheter au prix de 20 000 roubles, mais leur ressource, selon les propriétaires de voitures, est imprévisible.Un kit de réparation pour un rail Ford Focus II coûte 2 500 roubles, les anthères avec pinces - 600 roubles. Les économies sont évidentes, mais il faudra environ 2 jours pour retirer, réparer et installer l'unité. Pour le démontage et l'installation, un jeu de clés standard convient, mais pour démonter et assembler le rail, vous avez besoin d'un outil spécial, que vous devrez acheter ou fabriquer vous-même.Avant de commencer la réparation, essayez d'évaluer sobrement vos forces et vos capacités, comparez les avantages de l'auto-réparation et les coûts de main-d'œuvre à venir.Le démontage du rail a ses propres caractéristiques pour chaque wagon, mais en général, la procédure est la suivante :Installez l'avant de la voiture sur des supports, retirez les roues.Extraire les pointes de direction des axes de fusée de direction (utiliser un extracteur spécial).Retirez l'écran thermique du rail.Pour les voitures avec direction assistée - dévissez les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile (placez un récipient sous les tuyaux pour vidanger le liquide), pour les voitures avec direction assistée électrique - débranchez le connecteur ou retirez le capteur de position de l'arbre de direction.Retirez les boulons fixant la crémaillère de direction au faux-châssis ou au bouclier moteur (selon la marque et le modèle de la voiture).Desserrez le boulon de goupille du joint universel entre la crémaillère et l'arbre de direction.Tirez la crémaillère en direction de l'arbre de direction pour libérer la connexion cannelée (si la crémaillère ne va pas, il est permis de la renverser avec de légers coups de marteau).Sortez la crémaillère par le passage de roue gauche ou droit (selon la disposition du compartiment moteur).En appuyant sur la pointe de direction avec un extracteur Astuce : dans toutes les voitures, vous ne pouvez pas obtenir le rail comme ça - la civière peut interférer. Le démonter complètement est long et difficile, essayez de dévisser uniquement les boulons arrière et le support moteur, puis démontez le faux-châssis. Cela suffit souvent et le râteau est libéré. Pour retirer le rail dans la Peugeot 308, vous devez dévisser les boulons arrière du faux-châssis et le faire pivoter vers le bas, c'est plus facile que de retirer tout le faux-châssis. Après démontage, le rail doit être nettoyé de la saleté et lavé.Il est préférable de démonter et d'assembler la crémaillère de direction propre, sans sable ni poussière. Si des particules abrasives pénètrent à l'intérieur, les surfaces et les joints s'useront rapidement, la crémaillère coulera. Fixez le rail dans un étau de serrurier, sinon, placez du carton propre ou autre matériel à la place du démontage.Important : ne serrez pas trop le rail dans un étau - son corps cassant en alliage d'aluminium peut éclater ou se déformer. Retirez les pinces et retirez les soufflets de direction.Fixez solidement le boîtier de crémaillère et dévissez les tiges de direction (il y a des rainures pour une clé plate sur le manchon fileté).Dévisser le contre-écrou et l'écrou du mécanisme de réglage, retirer les rondelles et le manchon de pression du siège.Dévissez le boîtier de l'arbre d'entraînement ou l'écrou (une clé spéciale peut être nécessaire), retirez l'arbre du boîtier.Retirez le support de rack.Retirez les bagues d'étanchéité, les bagues et les bagues en PTFE du boîtier de crémaillère.L'emplacement de l'arbre de transmission et de la tige dentée dans la crémaillère de direction Astuce : Avant de démonter la crémaillère, marquez la position de la tige dentée ou mesurez de combien elle dépasse du corps des deux côtés, afin de pouvoir la remonter correctement. Marquez la position de l'écrou de réglage et comptez les tours que vous dévissez afin de mettre le manchon de pression dans la bonne position après le montage.

Les parties du rail démonté doivent être essuyées à l'huile, nettoyées des dépôts et soigneusement examinées. Dans les kits de réparation, seuls des joints en caoutchouc et des bagues en PTFE avec bagues sont généralement fournis. Cela peut ne pas suffire dans tous les cas.Inspectez soigneusement la surface de la tige dentée pour déceler les dommages et l'usure. Portez une attention particulière à la zone de travail - les dents et la partie de la tige qui entre en contact avec les bagues, les joints et les bagues. Tout endommagement, corrosion, risques et éraflures entraîneront une usure rapide des joints et une fuite de la crémaillère.Corrosion profonde de la tige de la tige. Un tel détail ne peut pas être utilisé. Il ne doit pas y avoir de fissures, d'entailles, de copeaux et d'usure profonde sur les dents coniques de l'engrenage de l'arbre d'entraînement. Il est dangereux d'installer un arbre avec de tels dommages - la crémaillère peut se bloquer en mouvement.Une cause fréquente de chocs dans le rail est l'usure du manchon de pression. La surface de travail de la pièce doit être lisse, sans traces de poinçonnage et de rayures. Le manchon de serrage n'est généralement pas dans le kit de réparation de rack, mais pour de nombreuses voitures, il peut être acheté séparément.Usure du manchon de pression - l'insert PTFE est enfoncé Les pièces de rail très usées et endommagées ne peuvent pas être réparées dans un garage. Si des problèmes sont détectés lors du dépannage, contactez les stations-service spécialisées pour obtenir de l'aide. Là, ils peuvent restaurer l'arbre et la tige de la crémaillère à l'aide d'un équipement professionnel.Assemblez le rail dans l'ordre inverse du démontage. Lubrifiez les pièces avec de l'huile de direction assistée avant l'installation afin qu'aucune rayure ne se produise sur les bagues.Insérez soigneusement les bagues et bagues en PTFE dans le boîtier du rack - le matériau est fragile et peut éclater sous l'effet d'impacts ou d'une force importante. Pour une insertion précise, vous pouvez utiliser une douille et une rallonge de taille appropriée du jeu de clés.Après avoir installé la tige dentée, la centrer selon les repères effectués avant le démontage, puis insérer et visser l'arbre d'entraînement.Insérez le manchon de serrage et les rondelles dans la douille, serrez l'écrou de réglage du nombre de tours requis et tournez le mécanisme à la main plusieurs fois de butée en butée (vous devez tourner par l'arbre d'entraînement). Si la crémaillère est correctement montée, la tige dentée doit se déplacer facilement sans se coincer. Serrez le contre-écrou de réglage.Serrez les tirants et installez les anthères, serrez-les avec des pinces spéciales.Important : ne mettez pas d'attaches en plastique à la place des pinces, elles n'assurent pas un sertissage fiable de la botte, l'humidité va pénétrer dans le rail, la tige va rouiller et endommager les poignets. Le rail coulera. Il est préférable de placer la crémaillère de direction sur la voiture avec un assistant - l'un démarre la crémaillère du côté du compartiment moteur, l'autre dirige le joint de cardan dans les cannelures de l'arbre depuis l'habitacle. Le joint de cardan ne peut être placé que dans une position - il y a un moulage spécial dans le joint cannelé, qui doit être combiné avec la rainure sur la pièce d'accouplement. Ne serrez pas immédiatement le boulon de pincement - le joint de cardan prendra la bonne position sur les cannelures une fois que le rail et le faux-châssis seront finalement vissés.Installez et serrez les boulons de fixation de la crémaillère de direction et du sous-châssis, puis serrez enfin le boulon de pincement du joint universel de l'arbre de direction.Insérez les goupilles des extrémités de direction dans les tourillons et serrez les écrous. Connectez les tubes et les tuyaux de la direction assistée (ou les connecteurs de fil pour le système avec EUR). Remplissez le liquide de direction assistée dans le réservoir jusqu'au repère « maximum ».Installez les roues et, sans retirer la voiture des béquilles, commencez à purger le système (pour les voitures avec direction assistée).Faites défiler le volant plusieurs fois de butée en butée avec un léger retard dans les positions extrêmes.Retirez la voiture des stands, ajoutez du liquide dans le réservoir de direction assistée si le niveau baisse.Faites défiler le volant plusieurs fois de butée en butée, également avec un retard dans les positions extrêmes.Assurez-vous que la pompe de direction assistée ne fait pas de bruit, ajoutez du liquide dans le réservoir si le niveau a baissé et inspectez les connexions, les tuyaux et les tubes de direction assistée pour détecter les fuites.Conseil : ne vous précipitez pas pour installer le bouclier thermique, il sera plus difficile d'inspecter le rail pendant le tour d'essai. Après la purge, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les connexions filetées et faites un essai routier. La réparation de la crémaillère de direction peut être considérée comme réussie si :Les coups et les bruits cessèrent.Le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée ne baisse pas.La voiture se comporte bien, tient la route en toute confiance.Si tout est en ordre, réinstallez le bouclier thermique.Après avoir réparé la crémaillère de direction, assurez-vous de vérifier l'alignement dans un service automobile ou vous-même.Réparer vous-même la crémaillère de direction dans le garage est rentable, mais pas facile. Il faut un outil, du temps et de la patience.Les services automobiles spécialisés offrent une alternative à la réparation dans le garage ou à l'achat d'une nouvelle pièce - une restauration complète du rail.

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Les spécialistes eux-mêmes retireront le rail, sélectionneront le kit de réparation nécessaire et restaureront les éléments problématiques qui ne sont pas en vente. Si les travaux décrits dans l'article vous semblent compliqués, confiez la réparation du rail à des professionnels.