domicileRecommandationsRéparation de crémaillère de direction Mitsubishi Galant 7 à faire soi-même
Réparation de crémaillère de direction Mitsubishi Galant 7 à faire soi-même
En détail: réparation de crémaillère de direction Mitsubishi Galant 7 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Dépose, installation, démontage et montage du mécanisme de direction
Assemblage du mécanisme de direction avec des tiges
1 - Assemblage de l'arbre intermédiaire 2 - Tube d'injection
3 - goupille fendue 4 — Assemblage du mécanisme de direction
Composants de l'appareil à gouverner
1 - Pince 2 - Housse de protection 3 - Pince 4 - Embout de biellette 5 - Contre-écrou 6 — Consolidation d'une équerre n° 2 du carter du mécanisme de direction 7 — Support n° 2 du boîtier du mécanisme de direction 8 — le Cas du mécanisme de direction
1 - Tuyau de retour 2 - Joint torique 3 - plumeau 4 — le Boîtier de la soupape de commande 5 - Joint spy 6 - Roulement 7 — Assemblage de la vanne de régulation 8 - Anneaux en téflon
9 — Contre-écrou d'un couvercle d'un ressort d'une crémaillère de direction 10 - Joint 11 — Couverture d'un ressort d'une crémaillère de direction 12 - Ressorts de rail de guidage 13 - Assemblage du rail de guidage 14 - Ecrou autobloquant 15 — Couvercles du carter du mécanisme de direction 16 — le Cas du mécanisme de direction
Avant de retirer le mécanisme de direction, retirez le volant, car. sinon, le ressort hélicoïdal pourrait être endommagé.
Réglez les roues en position tout droit.
Déposer le volant (voir chapitre Dépose, pose, démontage et montage d'une colonne de direction).
Déconnecter les rotules de direction des fusées d'essieu (voir chapitre des portes).
Déconnecter l'ensemble arbre intermédiaire (voir chapitre Dépose, pose, démontage et montage d'une colonne de direction).
Dévissez un boulon et retirez deux colliers.
Débrancher les tuyaux de pression et de retour du mécanisme de direction.
Dévissez deux boulons de fixation de l'assemblage du mécanisme de direction et retirez-le.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Ne pas endommager les tubes de retour.
Mettez des marques d'installation sur les ébauches de direction et sur leurs pointes puis donnez des contre-écrous et retirez les pointes.
Desserrez les colliers et les clips des capots de protection et retirez les capots et leurs attaches.
Mesurez les caches gauche et droit, puis installez-les à leurs emplacements d'origine.
Mesurez les tiges gauche et droite, puis installez-les à leurs emplacements d'origine.
La crémaillère de direction de la Mitsubishi Galant est l'un des composants les moins prétentieux de la voiture, cependant, si elle tombe en panne, elle peut causer beaucoup de désagréments. L'auto-réparation de cette pièce est possible, mais si votre nom de famille n'est pas Samodelkin, il est préférable de confier le travail à des spécialistes qui disposent de l'équipement approprié pour cela.
Les crémaillères de direction purement mécaniques sont rares aujourd'hui, on y installe principalement un servomoteur hydraulique ou électrique. En plus d'eux, structurellement, l'ensemble se compose de bielles et de pointes de direction, grâce auxquelles les roues tournent; des engrenages et une barre crantée qui transmet vos efforts sur le volant par les tringles aux roues ; carter, c'est le corps dans lequel se trouve la crémaillère de direction; un système de ressort pour un ajustement plus serré de la crémaillère à l'engrenage et, enfin, un limiteur - la partie même sur laquelle vous frappez régulièrement lorsque vous tournez le volant à fond.
Casser la crémaillère de direction d'une Mitsubishi Galant n'est pas si facile, mais un passionné de voiture en est tout à fait capable. Pour ce faire, ne ralentissez pas lorsque vous roulez sur des bosses et traversez des lignes de tramway.
rails, accélérez brusquement avec le volant tourné à fond et roulez souvent sur les bordures de trottoir. Ensuite, le symptôme le plus courant - cogner lors de la conduite sur des surfaces inégales et dans les virages - ne vous fera pas attendre. Les symptômes suivants peuvent également apparaître :
Un volant "lourd", et il ne peut être serré que lorsque le volant est tourné dans un sens.
"Recul" dans le volant, qui commencera à vivre sa vie lâche.
Volant auto-rotatif.
Taches d'huile sous l'avant de la voiture après le stationnement.
Bruit apparu lors du fonctionnement de la direction assistée.
L'angle de braquage ne correspond plus à l'angle de rotation des roues, et à grande vitesse la voiture peut lacet d'un côté à l'autre.
Le volant ne revient pas du tout ou ne revient pas complètement après avoir été relâché lors d'un virage.
Malgré le fait que la conception des crémaillères de direction varie d'un fabricant à l'autre, les principales raisons pour lesquelles elles cessent de fonctionner comme elles le devraient peuvent être identifiées :
Défaillance de la crémaillère ou de l'engrenage lui-même.
Dommages à la carrosserie, qui entraînent le blocage du mouvement de la crémaillère et l'immobilisation des roues avant du véhicule.
Pénétration de corps étrangers dans le corps : poussière, saleté, sable. Lorsqu'ils sont combinés avec le lubrifiant, ils forment une substance visqueuse qui empêche un fonctionnement normal. De plus, une telle composition abrasive accélère l'usure des joints, suivie de l'apparition d'une fuite.
Forte usure des nœuds.
Corrosion ou dommages mécaniques aux pièces, entraînant leur courbure, des fissures et des défauts similaires.
Étant donné que la direction en termes d'importance dans une voiture n'est comparable qu'au système de freinage, et que la vie et la santé du conducteur, des passagers et des autres dépendent de son état de fonctionnement.
usagers de la route, il est préférable de confier le diagnostic des dysfonctionnements au chef de station-service. Fondamentalement, les «symptômes» peuvent être diagnostiqués soit à l'oreille (bruits étrangers - grincements, cognements), soit tactilement (vibration du volant, ses modes de rotation non standard, disparition de l'effort sur le volant dans différents modes de rotation), soit "à l'œil" (le liquide coule sur l'asphalte sous le nœud).
Lors du diagnostic, l'état des tiges longitudinales et transversales est vérifié (en cas de corrosion ou de dommage mécanique, le rail est remplacé), et la densité du serrage de l'écrou et l'état du boulon de serrage spécial sont également déterminés.
Toutes les pannes de crémaillère de direction ne sont pas résolues en remplaçant des pièces : parfois, il suffit d'un court réglage et vous pouvez à nouveau conduire en toute sécurité. En particulier, avec un volant "serré", il peut être nécessaire de régler l'engrenage de la paire de transmission avec un appoint ou une vidange d'huile dans le carter. La frappe dans le nœud peut être causée par le jeu résultant, qui est corrigé en serrant la vis de réglage située dans le mécanisme de direction par le maître. Soit dit en passant, un serrage excessif peut entraîner l'apparition de "lourdeur" lors de la rotation du volant.
La réparation de crémaillère de direction Galant commence par un démontage complet de l'ensemble afin d'identifier d'éventuels défauts. Les pièces sont soigneusement nettoyées et polies, les roulements et les joints sont remplacés par des neufs. De plus, à la demande du client, un remplacement complet des anthères, des pointes de direction et des tiges est effectué.
Ensuite, les pièces sont vérifiées pour les exigences du fabricant avec un remplacement si elles ne répondent pas à ces exigences (il est inutile de mentionner que nous ne travaillons qu'avec des composants d'origine). Après
le nœud est assemblé et testé sur un stand spécial afin de déterminer la conformité avec les paramètres de performance. Si les embouts de direction ou les tirants ont été remplacés, l'alignement des roues est également vérifié, également sur un support spécial.
Les experts et les conducteurs ordinaires conviennent que la conduite extrême sur des surfaces inégales et des virages serrés ne prolonge pas du tout la durée de vie de la crémaillère de direction - cependant, vous le savez vous-même. Mais beaucoup de gens oublient que pendant la saison froide, il est nécessaire de «réchauffer» le liquide dans le carter et le surpresseur hydraulique. Pour ce faire, avant de commencer le mouvement, tournez doucement le volant vers la droite et vers la gauche sous de petits angles.
En général, il vaut mieux confier la réparation du rail Galant à des spécialistes, malgré l'apparente simplicité, car même une petite erreur lors des réparations peut donner lieu à un autre problème - d'autant plus que, par rapport au coût des composants, le coût du professionnel le travail est faible.Donc, si vous entendez un coup sous le capot et commencez à apprivoiser le volant - ne tirez pas, rendez-vous à la station-service.