Il convient de noter tout de suite que pendant la réparation du châssis, seuls les roulements à billes ne seront pas dévissés.
Ensuite, dévissez la barre stabilisatrice (il suffit de le faire uniquement par le haut) et l'embout de direction.
Le mécanisme à crémaillère de Megan est très sensible à nos routes, à la suite de la conduite sur celles-ci, un cognement se produit. Si un automobiliste utilise un style de conduite agressif, accélère régulièrement rapidement et freine brusquement, Renault Megan ne tolérera pas une telle attitude et en informera rapidement son propriétaire. Par conséquent, utilisez le kit de réparation en temps opportun.
Les Megans de première et deuxième génération utilisent une crémaillère et un pignon dans le mécanisme de direction.La conception est représentée par une barre de crémaillère d'une longueur suffisamment grande, qui se déplace à l'aide d'un engrenage d'entraînement, provoquant le mouvement de la roue.
S'il y a un bruit supplémentaire sous forme de cognement lors de la conduite, en particulier sur une route cahoteuse, on peut dire avec certitude qu'il s'agit du cognement de la douille de crémaillère de direction. Il est certain que la douille doit être remplacée. Avant la procédure de réparation, vous devez vous approvisionner en composants et outils nécessaires, ainsi qu'étudier en détail la vidéo correspondante. Le kit de réparation aidera à réparer les dysfonctionnements mineurs.
En cas de doute sur le dysfonctionnement du rail, vous devriez partir de la vidéo dans vos recherches afin de comprendre où et comment se produit le cliquetis.
Pour éliminer les chocs et remplacer le rail et les pièces connexes, y compris le remplacement de la douille, un kit de réparation est utilisé. L'ensemble minimum de pièces de rechange et d'outils inclus: boîte de vitesses, lubrifiant (lithol, salidol, VD-40), un jeu de clés, joints et joints.
Le kit de réparation de base Renault Megan 2 n'est pas un plaisir bon marché, vous pouvez donc utiliser un analogue d'autres voitures étrangères. Cependant, avant utilisation, vous devriez consulter un mécanicien automobile qui vous dira si la trousse à outils est adaptée ou non, et ce qu'il faut y ajouter.
Un assistant est nécessaire pour remplacer la douille de crémaillère de direction. Pour les réparations, une petite clé de gaz est utilisée ; une plus grande ne passera pas. Pour économiser de l'argent, cela vaut la peine de faire votre propre contre-dépouille de la douille de crémaillère de direction. Pour ce faire, utilisez votre propre dessin ou un dessin existant avec des cotes appliquées.
Sous réserve de la technologie, si le remplacement du manchon était correct, le cognement ne sera pas observé. En cas de doute, vous devez corriger les principaux points indiqués dans les instructions vidéo.
Avec une forte usure des pièces, le kit de réparation n'est pas utile, car vous devrez changer l'ensemble de l'ensemble dans son ensemble. L'entreprise automobile Renault conseille aux automobilistes de n'utiliser que le kit de réparation d'origine. Cela garantit que tous les consommables s'adaptent exactement et s'adaptent parfaitement en place.
Pour remplacer toute la structure, vous devrez abandonner l'utilisation d'un kit de réparation.
Vous pouvez trouver sur le réseau de nombreuses vidéos qui permettent de connaître la localisation de la visserie sur Renault Megan 2. Il existe également de nombreuses vidéos qui montrent clairement comment change le coussinet de crémaillère de direction.
Il n'est pas surprenant que dans les conditions routières nationales, un cognement étranger se produise sur le mécanisme à pignon et crémaillère de Renault Megane 2, car il est assez sensible. Avec un changement radical de style de conduite, les principaux composants de la Renault Megane 2 tomberont rapidement en panne. Par conséquent, pour restaurer, il est nécessaire d'utiliser un kit de réparation. Le remplacement de la douille et l'élimination ultérieure du bruit n'est pas une tâche difficile, et c'est tout à fait à la portée du conducteur avec un assistant.
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Pour résoudre ce problème, les responsables suggèrent de remplacer l'ensemble de rails, qui coûte très cher, environ 21 000 roubles. pour l'original, 11000 roubles. pour pas d'origine.
La cause du problème est un petit manchon en plastique dans le rail de droite. un rail passe à l'intérieur, le manchon se casse et le jeu commence.
Parce que L'usine Renault n'a pas prévu le remplacement de cette douille, par conséquent, elle ne produit pas de kit de réparation pour le remplacement. La bague ZF d'une voiture BMW est idéale pour le rail de crémaillère (je ne sais pas quel modèle). Le numéro de catalogue de la commande est le 7820 023 188, le coût est de 81,61 roubles russes. Un peu moins que le coût d'un rack neuf)
(la photo montre des élastiques, que j'ai achetés séparément, puis retirés, car ils n'étaient pas nécessaires)
Donc, dans l'ordre :
2) dévisser l'écrou du porte fusée
7) tourner le volant à l'extrême droite. maintenant vous pouvez voir la douille
15) profiter du silence du rail et de l'absence de contrecoup
Le travail a duré 2,5 heures, il n'y a pas eu de problèmes sérieux.
Quelques conseils : il vaut mieux travailler ensemble : il y a beaucoup de moments très difficiles à faire seul... Il vaut mieux ne pas enlever la roue gauche (certains l'enlèvent pour faciliter la rotation du volant) afin de ne pas tordre accidentellement la direction câble de colonne, ce qui peut entraîner sa casse, j'ai quand même cassé le câble, dû souder
Vous devez prendre une petite clé à gaz pour dévisser la tige de direction - une grande ne passera pas. préparez-vous au fait que vous devez creuser en installant une nouvelle douille dans le trou de montage : sur le corps du rail, il y a quelque chose comme une bande semi-circulaire, sur la douille elle-même, il y a deux oreilles en plastique, vous devez mettre vos oreilles dans ce déshabiller.Pour ce faire, vous avez besoin d'une pince à épiler ou d'une pince à long bec pointu (pour serrer les oreilles) et quelque chose comme un long tournevis (pour enfoncer le manchon). semble être tout
UPD : sur un tirage de 170 000, j'ai quand même réparé le rail au service, parce que. cassé les douilles non seulement à droite, mais aussi à gauche, dans la zone de l'amplificateur électrique
Le remplacement de la douille de crémaillère de direction sur une Renault Megane II peut se faire tout seul. Il faudra environ trois heures pour terminer le travail. Vous n'aurez pas à dépenser beaucoup, ce qui peut naturellement être considéré comme une bonne nouvelle dans une situation financière difficile.
En fait, il y a un certain nombre de signes qui sont en effet assez révélateurs.
– Lorsque le véhicule roule en deuxième ou troisième vitesse sur des routes de mauvaise qualité, le conducteur peut entendre un bruit de cognement distinct.
Habituellement, le problème réside vraiment dans le manchon, qu'il est temps de remplacer. Mais n'excluez pas l'option que le rail entier ait échoué. Dans tous les cas, avant de dépenser une somme conséquente, mieux vaut s'accorder quelques heures de temps libre. Du coup, vous pourrez vous en sortir avec une frayeur.
De quoi ne peut-on se passer ? Malheureusement, les ingénieurs travaillant chez Renault s'attendaient à ce que l'ensemble de rails soit remplacé, et non ses pièces individuelles. Par conséquent, vous ne devriez pas chercher un kit de réparation, car cela n'a aucun sens. Les mécaniciens domestiques ont déjà découvert que dans ce cas, une pièce similaire de BMW est parfaite. Elle a un numéro personnel dans le catalogue, et il est désigné par deux lettres - ZF. Le coût d'une telle pièce n'est pas élevé - moins de cent roubles. Vous pouvez le trouver dans n'importe quel salon ou sur Internet.
Eh bien, s'il y a une possibilité d'utiliser la fosse. Sinon, vous devrez chercher un survol ou simplement ramper sous la voiture. Si vous deviez utiliser cette dernière méthode, vous devriez prendre soin de votre propre sécurité. Cela vaudrait la peine de mettre des briques sous les roues pour que la voiture ne démarre pas.
1. L'avant du véhicule est soulevé avec un cric. Si nécessaire, vous devez utiliser une assurance, qui est utilisée comme substrats en bois, afin que la voiture ne se casse pas et n'écrase pas la personne en dessous.
2. La roue droite est en cours de démontage.
3.Un écrou est tordu de la pointe de direction, ce qui permet de le déconnecter. Il arrive que les fixations soient sèches, alors le WD40 vient à la rescousse. Tournez soigneusement le volant complètement vers la gauche.
4. Coupez les pinces de l'anthère. L'usine a mis du plastique, il faudrait les changer en métal.
5. Le contre-écrou est dévissé. Après cela - le tour de la pointe, puis l'anthère elle-même.
6. Prenez une clé à molette et placez-la sous le bloc d'alimentation, puis sous le bras de suspension inférieur. La personne en dessous doit tirer la clé vers elle. Celui qui est en haut doit constamment mettre la clé dans la bonne position.
7. Tournez le volant vers la droite jusqu'à la limite. La douille sera clairement visible.
8. Vous aurez besoin d'un long tournevis avec lequel la pièce peut être retirée. Pour faciliter la tâche, l'assistant doit tourner le volant vers la gauche et vers la droite.
9. Lorsque la douille est trop usée, lorsqu'elle est retirée, elle peut simplement se désagréger en petits morceaux. Il n'est pas difficile de l'obtenir. Il est important qu'aucune de ses pièces ne reste à l'intérieur du mécanisme.
Ce n'est pas aussi difficile que c'est gênant. Encore une fois, ne vous passez pas d'un assistant. Il devra tordre le volant d'un côté à l'autre pour que le manchon se mette en place. La douille peut être lubrifiée avec une graisse spéciale ou avec du lithol. Sur ce, une procédure telle que le remplacement de la douille de crémaillère de direction par une Renault Megane II est terminée. Pour plus de fiabilité, il est recommandé de se rendre à la station-service pour effectuer l'alignement des roues.
Le nouveau rail offrira un silence complet dans la voiture. Si sur une route difficile il y avait un bruit désagréable et un recul au volant, la nouvelle crémaillère de direction Renault Megan 2 améliorera considérablement la situation. Comment déterminer que la crémaillère de direction de Renault Megan 2 doit être remplacée ? Les principaux symptômes sont un choc sourd de l'avant lors de la conduite sur des surfaces inégales à basse vitesse. Aussi, l'impossibilité de régler la convergence, qui est due au jeu de la crémaillère à droite. Un coup assez sourd avec un coup de volant court et rapide vers la gauche, vers la droite dans une voiture immobile.
Vous pouvez remplacer la crémaillère de direction Renault Megan 2 par une bague ZF d'une voiture BMW, qui convient bien à ce modèle de voiture, car une bague d'usine Renault n'est pas fournie. De plus, un nouvel ensemble de rondelle de blocage de biellette peut être nécessaire.
Au début, vous devez dévisser la roue, juste dans le sens de la marche. Ensuite, dévissez l'écrou de l'embout de direction, déconnectez-le. Ensuite, le volant est dévissé à l'extrême gauche, les pinces en plastique de la crémaillère sont coupées, l'écrou de blocage de la pointe est dévissé, puis la pointe elle-même. Le coffre à crémaillère est retiré.
À l'aide d'une clé à molette, la poussée est dévissée. De plus, lors du remplacement de la crémaillère de direction Renault Megan 2, le volant tourne à l'extrême droite. La douille est retirée avec un tournevis. Il est nécessaire de secouer le volant jusqu'à ce que le manchon sorte - il peut se casser. Ensuite, une nouvelle douille est mise en place, de la graisse est emballée, la tige est vissée et la charnière de la tige peut également être lubrifiée. Ensuite, mettez le soufflet en place, serrez-le avec des pinces, vissez l'embout de direction à la tige et verrouillez-le avec un contre-écrou.
La pointe est vissée à la fusée d'essieu, après quoi la roue est installée. Le travail prendra environ deux heures et demie. Il ne pose pas de difficultés particulières. Mais ici, il est plus pratique de travailler ensemble. De plus, afin de ne pas endommager la crémaillère de direction Renault Megan 2, utilisez une clé spéciale (N° Dir. 1305 selon le catalogue Renault) et un collier de fixation de crémaillère (N° Dir. 1306 pour la crémaillère SMI ou 1306- 01 pour le rack TRW).
Tout d'abord, retirez la roue. Dévissez ensuite l'écrou du porte-fusée
Nous tournons le volant à l'extrême gauche, coupons les pinces en plastique du coffre à crémaillère.
On dévisse le contre-écrou de la pointe, on dévisse la pointe, on enlève la botte de crémaillère
Nous désactivons la poussée avec une clé à molette (pour ce faire, nous plaçons la clé derrière le bras de suspension inférieur sous le moteur, une personne tire vers le bas dans la fosse, la seconde s'assoit dans le passage de roue et ajuste la clé à gaz après chaque tour
Ensuite, nous dévissons le volant à l'extrême droite, ce qui nous donnera l'occasion de voir clairement le manchon.
maintenant, nous choisissons le manchon avec un long tournevis plat, à ce moment, l'assistant doit secouer le volant de gauche à droite jusqu'à ce que le manchon sorte.
Dans notre cas, le manchon s'est cassé facilement, nous avons donc dû récupérer le reste.
Nous avons mis une nouvelle douille, j'ai dû bricoler un peu.
Lubrification au lithol Faschiruem.
Nous fixons la tige, lubrifions la charnière de la tige au cas où.
Nous mettons la botte en place, la serrons avec des pinces, fixons la pointe de direction à la tige et la bloquons avec un contre-écrou
Nous fixons la pointe au porte-fusée, puis posons la roue.
Nous assemblons dans l'ordre inverse.
Principaux symptômes qui indiquent une douille de crémaillère de direction fatiguée - ce sont: un fort bruit sourd de l'avant lors de la conduite à travers des bosses à basse vitesse, la présence d'un jeu de crémaillère à droite et, par conséquent, l'impossibilité de régler la convergence normalement, "zéro flou ”, c'est-à-dire qu'à vitesse plus ou moins élevée, le volant ne revient pas en position zéro, ainsi qu'un bruit sourd avec un petit balancement rapide du volant à gauche et à droite alors que la voiture est à l'arrêt. Ce reportage photo montre en détail comment fais le toi-même remplacer bagues de crémaillère de direction en voiture Renault Mégane 2 .
La conception de la voiture se compose de nombreux éléments techniques différents. Pour son contrôle normal et sans problème, il est nécessaire que tous soient aussi fonctionnels que possible. La crémaillère de direction Renault Megane 2, comme le reste des commandes, nécessite un entretien régulier et un suivi technique.
La crémaillère de direction Megan 2 n'est pas l'appareil le plus compliqué, il ne sera pas difficile de comprendre les caractéristiques de conception. La seule chose est que la réparation de la crémaillère de direction Megan 2 nécessitera certaines connaissances et compétences que seuls les employés d'un service automobile spécialisé possèdent généralement. Sans connaître toutes les caractéristiques de l'appareil et l'entretien, la réparation du rail Megan 2 peut ne pas être de qualité suffisante et entraîner encore plus de dégâts. Une réparation professionnelle sera plus fiable et donnera confiance dans le fonctionnement stable du mécanisme à crémaillère et pignon.
La crémaillère de direction Renault Megane présente les mêmes symptômes que la plupart des crémaillères des autres voitures de cette classe.
Le principal symptôme est un coup dans le volant lors de la conduite. Au début, vous ne pouvez pas y prêter attention, mais avec le temps, cela s'intensifie et crée un certain inconfort.
Il peut également s'agir d'une répartition inégale de la force sur le volant, ou de son absence du tout, du jeu et d'autres signes. Sur les routes accidentées, ces défauts se révèlent particulièrement clairement.
Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de surveiller régulièrement l'état technique de la voiture. La crémaillère de direction Megan 2 a les mêmes causes de dysfonctionnement que les crémaillères des autres voitures. Souvent, la raison en est la conduite sur une mauvaise surface, ce qui est très important dans des conditions de routes de mauvaise qualité et, également, en raison d'une conduite imprudente.
Des cognements peuvent se produire, le plus souvent, si les attaches se sont desserrées en raison d'une utilisation prolongée. Il apparaît si la douille, les anthères ou les dents de la crémaillère sont usées. Et il arrive que le manchon soit constitué d'un matériau insuffisamment durable qui, en raison d'une utilisation intensive, perd rapidement ses propriétés d'origine. Il peut également s'agir d'une usure naturelle.
Un volant serré indique également la cause de la panne et que Renault Megan a besoin d'une réparation de la direction.Ici, la cause peut être le mauvais fonctionnement des conseils de direction, ou l'EUR. Certaines pièces doivent être remplacées d'urgence !
Avant de procéder à la réparation du support de voiture, il est nécessaire d'examiner le véhicule pour d'autres défauts connexes. Il peut s'agir d'un dysfonctionnement du châssis de la voiture, ou autre chose. Grâce à cela, il est possible d'identifier la cause présumée de la panne et d'en prévenir de futures.
À partir du diagnostic, le rail de la voiture Renault Megan doit être nettoyé de la saleté ancienne et inspecter soigneusement tous les détails du mécanisme. Les joints toriques et les joints sont soumis à un remplacement obligatoire, l'arbre est examiné pour son intégrité.
Si une partie de l'ensemble de direction tombe en panne, cela n'a aucun sens de la restaurer. La plupart d'entre eux sont produits principalement comme consommables. Par exemple, des tirants avec des anthères, des joints avec des charnières et d'autres pièces. Si cela n'est pas fait, l'effet de la réparation peut être de courte durée et il existe un risque de panne précoce.
Souvent il faut changer le rail complet de Renault Megan à cause de sa forte usure et des risques de panne plus grave.
La réparation de crémaillère de direction Renault Megane 2 nécessite des connaissances et des compétences particulières, ainsi qu'un outil professionnel adapté. Par conséquent, il n'est pas possible d'effectuer correctement les réparations, non seulement par vous-même, mais également dans aucun service automobile.
Lors de la réparation de la crémaillère de direction Renault Megane, vous aurez besoin d'un ensemble de composants nécessaires. Il est préférable d'utiliser des matériaux de haute qualité et éprouvés que le maître du service automobile recommandera.
Vous aurez besoin de tout un ensemble de clés, d'extracteurs, d'instruments de mesure pour un diagnostic plus précis et, en fait, d'un support pour le contrôle final de l'ensemble du mécanisme.
Tout cela est disponible dans notre service automobile spécialisé, où ils réparent les crémaillères de direction des voitures.
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Il est peu probable qu'il soit possible de se passer du remplacement des joints d'huile et des joints lors du processus de réparation du rail Megan 2. Que l'entraînement du surpresseur hydraulique fuie, que les embouts - joints soient mal alignés, afin d'éviter des problèmes supplémentaires, il est préférable de les changer pour de nouveaux. Ils sont peu coûteux, se détériorent assez rapidement - votre voiture n'en sera donc pas pire.
Dans de nombreux cas, la réparation requise par la crémaillère de direction Renault Megan 2 se limite au simple remplacement des éléments d'étanchéité. C'est si un dysfonctionnement est détecté à temps. Ainsi, obtenir du sable ou des cailloux de la route peut entraîner des dommages plus graves.
En toute honnêteté, il faut dire que l'absence totale de jeu de direction n'est possible qu'en théorie. En pratique, un petit "jeu libre" du volant est présent dans chaque voiture. Il est important de s'assurer que la valeur de ce déménagement n'augmente pas avec le temps.
Pour déterminer la cause du jeu et l'éliminer, le capitaine devra démonter le rail à l'aide de vis, en examinant scrupuleusement toutes les articulations mobiles. Habituellement, la cause du jeu est une modification de la géométrie des pièces de rail, due à leur usure. Malgré le fait que toutes les pièces du mécanisme de direction sont faites de matériaux extra-résistants, il n'y a pas un tel acier qui servirait pour toujours.
Une autre raison de l'apparition d'un jeu peut être une panne du rail à la suite de son endommagement mécanique par un corps étranger. Tout cela, encore une fois, est la conséquence d'une violation de l'étanchéité du boîtier. Dans ce cas, il est possible (mais pas nécessaire) qu'un bruit de cliquetis, de crépitement ou de cognement se produise lorsque le volant est tourné.
La conception de la crémaillère Megan 2 est telle que même s'il manque une dent, la voiture ne perd pas complètement le contrôle : le volant ne se coince pas, la voiture ne roule pas d'un côté à l'autre. Ce n'est que dans l'un des secteurs de sa rotation qu'il y a un contrecoup significatif. Cependant, conduire avec un dysfonctionnement aussi grave devient très dangereux. Par conséquent, il doit être livré à un service de voiture sur une dépanneuse.
Bien sûr, la casse, la déformation, l'usure du rail, ainsi que l'endommagement des pointes, sont une raison pour les remplacer. N'installez sur votre voiture que des pièces de rechange de marque Renault - les composants d'autres pièces de rechange non certifiées par le constructeur automobile peuvent, d'une part, ne pas s'emboîter parfaitement et provoquer ainsi un jeu, et d'autre part, être constitués d'aciers moins résistants, rapidement sujets à l'usure, afin que le rail réparé ne dure pas longtemps.
Comme vous pouvez le voir, dans la plupart des cas, un mécanisme de direction Renault 2 défectueux peut être réparé. Un remplacement complet du rail n'est nécessaire que lorsqu'au moins 70 % de ses composants sont usés. Ensuite, sa réparation devient peu pratique d'un point de vue économique. Sur le plan pratique, une nouvelle pièce est toujours meilleure que l'ancienne, et si vous voyez que les rails des composants ont commencé à tomber en panne lentement, il est logique de débourser une fois et de remplacer tout le mécanisme à la fois. Ainsi, vous serez sûr de parcourir les cent mille prochains kilomètres sans problème.
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