Précisons d'emblée que lors de la réparation du châssis, seules les rotules ne seront pas dévissées.
Ensuite, dévissez la tige stabilisatrice (il suffit de le faire uniquement par le haut) et la pointe de direction.
Le mécanisme à crémaillère et pignon Megan est très sensible à nos routes, et en raison de la conduite sur celles-ci, un choc se produit. Si un automobiliste adopte un style de conduite agressif, accélère régulièrement rapidement et freine fortement, Renault Megan ne tolérera pas une telle attitude et en informera rapidement son propriétaire. Par conséquent, utilisez le kit de réparation en temps opportun.
Les Megans de première et deuxième génération utilisent une crémaillère et un pignon dans le mécanisme de direction. La conception est représentée par une barre de crémaillère d'une longueur suffisamment longue, qui se déplace à l'aide d'un engrenage d'entraînement, provoquant le déplacement de la roue.
En cas de bruit de cognement supplémentaire lors de la conduite, notamment sur une route cahoteuse, on peut dire sans risque de se tromper qu'il frappe sur la bague de crémaillère de direction. Le remplacement de la bague est absolument nécessaire. Avant la procédure de réparation, vous devez vous procurer les composants et outils nécessaires, et également étudier en détail la vidéo correspondante. Le kit de réparation vous aidera à effectuer les réparations en cas de dysfonctionnements mineurs.
En cas de doute sur le dysfonctionnement du rail, vous devez partir de la vidéo dans vos recherches afin de comprendre où et comment se produit le cognement.
Pour éliminer les chocs et remplacer le rail et les pièces connexes, y compris le remplacement du manchon, un kit de réparation est utilisé. L'ensemble minimum de pièces de rechange et d'outils inclus: boîte de vitesses, lubrifiant (lithol, salidol, VD-40), un ensemble de clés, de joints et de joints d'huile.
Le kit de réparation de base Renault Megan 2 n'est pas un plaisir bon marché, vous pouvez donc utiliser un analogue d'autres voitures étrangères. Cependant, avant utilisation, vous devriez consulter un mécanicien automobile qui vous dira si la boîte à outils est adaptée ou non, et ce qu'il faut y ajouter.
Un assistant est nécessaire pour remplacer la bague de crémaillère de direction. Pour les réparations, une petite clé à gaz est utilisée, une plus grande ne glissera pas à travers. Pour économiser de l'argent, il vaut la peine de rainurer vous-même la bague de crémaillère de direction. Pour ce faire, utilisez votre propre dessin ou un dessin existant avec les cotes appliquées.
Sous réserve de la technologie, si le remplacement de la douille a été correct, le cliquetis ne sera pas observé. S'il y a des doutes, vous devez enregistrer les principaux points qui ont été montrés dans les instructions vidéo.
En cas d'usure importante des pièces, le kit de réparation ne sera pas utile, car vous devrez changer l'ensemble de l'unité dans son ensemble. Auto préoccupation Renault conseille aux automobilistes de n'utiliser que le kit de réparation d'origine. Cela garantit que tous les consommables s'adapteront exactement et parfaitement en place.
Pour remplacer toute la structure, vous devrez abandonner l'utilisation d'un kit de réparation.
Vous pouvez trouver beaucoup de vidéos sur le réseau qui vous permettent de connaître l'emplacement des écrous et boulons sur la Renault Megan 2. Il existe également de nombreuses vidéos qui montrent clairement comment évolue la bague de crémaillère de direction.
Il n'est pas surprenant que dans des conditions routières nationales, un choc étranger se produise sur le mécanisme à crémaillère et pignon de la Renault Megane 2, car il est assez sensible. Avec un changement brutal de style de conduite, les principaux composants de la Renault Mégane 2 tomberont rapidement en panne. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un kit de réparation pour la restauration. Le remplacement de la bague et l'élimination subséquente du bruit n'est pas une tâche difficile, et c'est tout à fait à la portée d'un conducteur avec un assistant.
VIDEO
Pour résoudre ce problème, les responsables suggèrent de remplacer le rail assemblé, très coûteux, environ 21 000 roubles. pour l'original, 11 000 roubles. pour pas l'original.
Le problème est causé par un petit manchon en plastique dans le rail de droite. le rail entre à l'intérieur, la bague se brise et le jeu commence.
Parce que Renault n'a pas prévu le remplacement de cette bague, en conséquence, il ne produit pas de kit de réparation pour le remplacement. Le moyeu ZF d'une voiture BMW (je ne sais pas quel modèle) est idéal pour le rail renaissance. Le numéro de catalogue de la commande est 7820 023 188, le coût est de 81,61 roubles russes. Un peu moins par rapport au coût d'un nouveau rail)
(sur la photo, vous pouvez voir les élastiques, que j'ai achetés séparément, plus tard je les ai enlevés, car ils n'étaient pas nécessaires)
Donc, dans l'ordre :
2) dévisser l'écrou de direction
7) tourner le volant à l'extrême droite. la manche est maintenant clairement visible
15) profitez du silence du rail et de l'absence de jeu
Le travail a duré 2,5 heures, il n'y a eu aucun problème sérieux.
Quelques conseils : il vaut mieux travailler ensemble : il y a beaucoup de moments très difficiles à faire seul... Il vaut mieux ne pas démonter la roue gauche (certains le font pour faciliter la rotation du volant) afin de ne pas de tordre accidentellement la boucle de la bague de colonne de direction, ce qui peut conduire à sa casse, je m'en fiche j'ai cassé le train, j'ai du ressouder
Vous devez prendre une petite clé à gaz pour dévisser la tige de direction - une grande ne passera pas.préparez-vous au fait que vous devez fouiller avec l'installation d'une nouvelle bague dans le trou de forage: sur le corps du rail, il y a quelque chose comme une bande semi-circulaire, sur la bague elle-même il y a deux oreilles en plastique, vous devez obtenir votre oreilles dans cette bande. Pour ce faire, vous avez besoin d'une pince à épiler ou d'une pince à long bec pointu (pour serrer les oreilles) et quelque chose comme un long tournevis (pour pousser le manchon vers l'intérieur). c'est tout
UPD : sur la course 170 000, j'ai quand même réparé le rail au service, car a brisé les bagues non seulement à droite, mais aussi à gauche, dans la zone du booster électrique
Le remplacement de la bague de crémaillère de direction sur la Renault Mégane II peut être fait en interne. Il faudra environ trois heures pour terminer le travail. Vous n'aurez pas à dépenser beaucoup, ce qui peut naturellement être considéré comme une bonne nouvelle dans une situation financière difficile.
En fait, il existe un certain nombre de signes qui sont assez révélateurs.
- Lorsque la voiture roule en deuxième ou troisième vitesse sur des routes de mauvaise qualité, le conducteur peut entendre clairement le tapotement.
Habituellement, le problème réside vraiment dans la bague, qui est sur le point d'être remplacée. Mais il ne faut pas exclure l'option selon laquelle tout le râteau est en panne. Dans tous les cas, avant de dépenser une somme importante, il vaut mieux passer quelques heures de temps libre. Tout à coup, il s'avérera être effrayé.
De quoi ne pouvez-vous pas vous passer ? Malheureusement, les ingénieurs de Renault s'attendaient à remplacer l'ensemble du rail complet plutôt que ses pièces individuelles. Par conséquent, vous ne devriez pas chercher un kit de réparation, car cela n'a aucun sens. Les mécaniciens nationaux ont déjà découvert que dans ce cas, une pièce similaire de BMW est parfaite. Elle a un numéro personnel dans le catalogue, et il est désigné par deux lettres - ZF. Le coût d'une telle pièce n'est pas élevé - moins de cent roubles. Vous pouvez le trouver dans n'importe quel salon ou sur Internet.
C'est bien si vous pouvez utiliser la fosse. Sinon, vous devrez chercher un viaduc ou simplement ramper sous la voiture. Si vous deviez utiliser cette dernière méthode, vous devriez prendre soin de votre propre sécurité. Il vaudrait la peine de mettre des briques sous les roues pour que la machine ne démarre pas.
1. L'avant du véhicule est soulevé à l'aide d'un cric.Si nécessaire, vous devez utiliser une assurance, qui sert de substrat en bois, afin que la voiture ne se brise pas et n'écrase pas celui qui se trouve en dessous.
2. La roue droite est en cours de démontage.
3. Un écrou est tordu depuis l'extrémité de direction, ce qui permet de le déconnecter. Il arrive que les fixations soient sèches, alors le WD40 vient à la rescousse. Dévissez soigneusement le volant vers la gauche jusqu'en butée.
4. Coupez les pinces de la botte. À l'usine, ils installent des plastiques, ils doivent être remplacés par des métalliques.
5. Le contre-écrou est dévissé. Après cela - le tour de la pointe, puis la botte elle-même.
6. Prenez une clé à molette et enroulez-la sous le bloc moteur, puis sous le bras de suspension inférieur. La personne en dessous doit tirer la clé vers elle. Celui qui est en haut doit constamment mettre la clé dans la bonne position.
7. Dévisser le volant vers la droite jusqu'à la limite. La manche sera clairement visible.
8. Vous aurez besoin d'un long tournevis pour retirer la pièce. Pour faciliter la tâche, l'assistant doit tourner le volant vers la gauche et vers la droite.
9. Lorsque la bague est trop usée, lorsqu'elle est retirée, elle peut simplement se désagréger en petits morceaux. Il n'est pas difficile de l'obtenir. Il est important qu'aucune de ses pièces ne reste à l'intérieur du mécanisme.
Ce n'est pas aussi difficile que gênant. Encore une fois, vous ne pouvez pas vous passer d'un assistant. Il devra tourner le volant d'un côté à l'autre pour mettre la bague en place. Le manchon peut être graissé avec une graisse spéciale ou avec du lithol. Sur ce point, une démarche telle que le remplacement de la bague de crémaillère de direction sur Renault Mégane II est terminée. Pour plus de fiabilité, il est recommandé de se rendre à la station service pour faire l'alignement des roues.
Le nouveau rail offrira un silence complet à l'intérieur du véhicule. Si, sur une route difficile, il y avait un bruit désagréable et un recul du volant, la nouvelle crémaillère de direction Renault Megan 2 améliorera considérablement la situation. Comment déterminer si une crémaillère de direction Renault Megane 2 doit être remplacée ? Les principaux signes sont un coup sourd de l'avant lors de la conduite sur des surfaces inégales à basse vitesse. Aussi, l'impossibilité de mettre le pied, qui se produit en raison du jeu du rail à droite. Un coup assez sourd avec un petit mouvement rapide du volant vers la gauche ou la droite dans une voiture immobile.
Vous pouvez remplacer la crémaillère de direction Renault Mégane 2 par un moyeu ZF d'une voiture BMW, ce qui est bien adapté à ce modèle de voiture, car un moyeu Renault n'est pas fourni. De plus, un nouvel ensemble de retenue de tirant peut être requis.
Au début, vous devez dévisser la roue droite dans le sens de la marche. Ensuite, dévissez l'écrou de la pointe de direction, déconnectez-le. Ensuite, le volant est dévissé à l'extrême gauche, les pinces en plastique de la botte de coffre sont coupées, l'écrou de blocage de la pointe est dévissé, puis la pointe elle-même. Le soufflet du rail est retiré.
A l'aide d'une clé à molette, la traction se dévisse. De plus, lors du remplacement de la crémaillère de direction Renault Megane 2, le volant est tourné à l'extrême droite. Le manchon est soulevé avec un tournevis. Vous devez secouer le volant jusqu'à ce que la bague sorte - elle peut se casser. Ensuite, une nouvelle bague est mise en place, la graisse est emballée, la poussée est vissée et le joint de poussée peut être lubrifié. Ensuite, le soufflet est mis en place, serré avec des colliers, l'embout de direction est vissé à la tige et un contre-écrou.
La pointe est vissée sur la fusée d'essieu, après quoi la roue est installée. Le travail durera environ deux heures et demie. Il ne pose pas de difficultés particulières. Mais c'est plus pratique de travailler ensemble. De plus, pour éviter d'endommager la crémaillère de Renault Mégane 2, utilisez une clé spéciale (référence Renault catalogue Dir. 1305) et un clip de fixation de crémaillère (Dir. 1306 pour la crémaillère SMI ou 1306-01 pour la crémaillère TRW).
La première étape consiste à retirer la roue. Ensuite, dévissez l'écrou de la pointe de direction
Nous tournons le volant à l'extrême gauche, coupons les pinces en plastique de la botte de coffre.
Dévisser le contre-écrou de la pointe, dévisser la pointe, retirer le soufflet du rail
Avec une clé à molette, nous désactivons la traction (pour cela, nous enfonçons la clé dans le bras de suspension inférieur sous le moteur, une personne abaisse, étant dans la fosse, la seconde s'assoit dans le passage de roue et ajuste la clé de gaz après chaque tour
Ensuite, on dévisse le volant à l'extrême droite, ce qui nous donnera l'occasion de bien voir la bague.
maintenant, nous ramassons la bague avec un long tournevis plat, à ce stade, l'assistant doit secouer le volant à gauche et à droite jusqu'à ce que la bague sorte.
Dans notre cas, la manche s'est cassée facilement, nous avons donc dû retirer les restes.
Nous avons mis une nouvelle manche, j'ai dû bricoler un peu.
Nous emballons avec de la graisse litholique.
Nous fixons la traction, graissons le joint de traction au cas où.
On met le coffre en place, on serre avec des colliers, on fixe l'embout de direction à la tige et on contre avec un contre-écrou
Nous fixons la pointe à la fusée d'essieu, puis nous mettons le volant.
Nous assemblons dans l'ordre inverse.
Les principaux symptômes qui indiquent une bague de crémaillère de direction fatiguée - c'est: un fort coup sourd à l'avant lors du passage d'irrégularités à basse vitesse, la présence d'un jeu à droite et, par conséquent, l'impossibilité de régler normalement le pincement, " zéro flou", c'est-à-dire qu'à une vitesse plus ou moins élevée, le volant ne revient pas en position zéro, ainsi qu'un coup sourd lors d'un bref mouvement rapide du volant vers la gauche et vers la droite avec la machine à l'arrêt. Ce reportage photo montre en détail comment fais le toi-même remplacer bagues de crémaillère de direction en voiture Renault Mégane 2 .
La conception d'une voiture se compose de nombreux éléments techniques différents. Pour son contrôle normal et sans problème, il est nécessaire que tous soient aussi fonctionnels que possible. La crémaillère de direction Renault Megan 2, comme le reste des commandes, nécessite un entretien régulier et un contrôle technique.
La crémaillère de direction Megan 2 n'est pas l'appareil le plus compliqué, il ne sera pas difficile d'en comprendre les caractéristiques de conception. La seule chose est que la réparation de la crémaillère de direction Megan 2 nécessitera certaines connaissances et compétences, que seuls les employés d'un service automobile spécialisé possèdent généralement. Ne connaissant pas toutes les caractéristiques de l'appareil et de l'entretien, la réparation du rail Megan 2 risque de ne pas se faire avec une qualité suffisante et entraîner des dégâts encore plus importants. Les réparations professionnelles seront plus fiables et donneront confiance dans le fonctionnement stable du mécanisme à crémaillère.
Les signes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction Renault Megan sont les mêmes que la plupart des crémaillères des autres voitures de cette classe.
Le premier symptôme est un coup sur le volant pendant la conduite. Au début, vous n'y prêtez peut-être pas attention, mais avec le temps, cela s'intensifie et crée un certain inconfort.
Il peut également s'agir d'une répartition inégale de l'effort sur le volant, ou de son absence du tout, de jeu et d'autres signes. Sur les routes cahoteuses, ces défauts sont particulièrement évidents.
Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de surveiller régulièrement l'état technique du véhicule. La crémaillère de direction Megan 2 a les mêmes causes de dysfonctionnement que les crémaillères des autres voitures. Souvent, la raison en est la conduite sur une mauvaise surface, ce qui est très important dans des conditions de routes de mauvaise qualité et, également, en raison d'une conduite imprécise.
Un choc peut apparaître, le plus souvent, si les fixations se sont desserrées suite à une utilisation prolongée. Il apparaît si la bague, les anthères ou les dents de crémaillère sont usées. Et il se trouve que le manchon est constitué d'un matériau insuffisamment résistant, qui, en raison d'une utilisation intensive, perd rapidement ses propriétés d'origine.Il peut aussi s'agir de l'usure naturelle des pièces.
Un volant serré indique également la cause de la panne et que Renault Megan a besoin d'une réparation de direction. Ici, la raison peut être un mauvais fonctionnement des conseils de direction, ou EUR. Certaines pièces doivent être remplacées d'urgence !
Avant de procéder à la réparation du rail de voiture, il est nécessaire d'examiner le véhicule pour d'autres dysfonctionnements connexes. Cela pourrait être un dysfonctionnement du châssis de la voiture, ou autre chose. Grâce à cela, il est possible d'identifier la cause présumée de la panne et d'en prévenir de futures.
Avant de commencer le diagnostic, le rail de voiture de Renault Megan doit être nettoyé des vieilles saletés et inspecter soigneusement toutes les pièces du mécanisme. Les joints toriques et les joints sont soumis à un remplacement obligatoire, l'arbre est examiné pour l'intégrité.
En cas de dysfonctionnement d'une partie quelconque de l'unité de direction, cela n'a aucun sens de la restaurer. La plupart d'entre eux sont produits principalement en tant que consommables. Par exemple, tirants avec anthères, joints avec charnières et autres pièces. Si cela n'est pas fait, l'effet de la réparation peut être de courte durée et il existe un risque de panne prématurée.
Souvent, il est nécessaire de changer entièrement le rail Renault Megan en raison de son usure importante et du risque de dommages plus graves.
La réparation d'une crémaillère de direction Renault Megan 2 nécessite des connaissances et des compétences particulières, ainsi qu'un outil professionnel adapté. Par conséquent, il n'est pas possible d'effectuer la réparation correctement, non seulement par vous-même, mais pas dans un service automobile.
Lors de la réparation d'une crémaillère de direction Renault Megan, vous aurez besoin d'un ensemble de composants nécessaires. Il est préférable d'utiliser des matériaux de haute qualité et éprouvés que le maître du service automobile recommandera.
Vous aurez besoin de tout un jeu de clés, d'extracteurs, d'instruments de mesure pour un diagnostic plus précis et, en fait, d'un support pour le contrôle final de l'ensemble du mécanisme.
Tout cela est disponible dans notre service automobile spécialisé, où ils réparent les crémaillères de direction des voitures.
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Il est peu probable qu'il soit possible de se passer du remplacement des bagues d'étanchéité et des joints d'étanchéité lors de la réparation du rail Megan 2. Que l'entraînement de la direction assistée fuit, que les embouts - les joints d'huile ne soient pas alignés, afin d'éviter des problèmes supplémentaires, il est préférable de les remplacer par de nouveaux. Ils sont peu coûteux, se détériorent assez rapidement - pour que votre voiture ne s'aggrave pas.
Dans de nombreux cas, la réparation que nécessite la crémaillère de direction Renault Megan 2 se limite au seul remplacement des éléments d'étanchéité. C'est si un dysfonctionnement est détecté à temps. Ainsi, retirer du sable ou des cailloux de la route peut entraîner des dommages plus graves.
Par souci d'équité, il faut dire que l'absence totale de jeu dans le mécanisme de direction n'est possible qu'en théorie. En pratique, cependant, un léger "jeu libre" du volant est présent dans chaque voiture. Il est important de s'assurer que l'amplitude de cet accident vasculaire cérébral n'augmente pas avec le temps.
Pour découvrir la raison de l'apparition du jeu et l'éliminer, le maître devra démonter le rail à l'aide de vis, en examinant scrupuleusement tous les joints mobiles. Habituellement, la cause du jeu est un changement dans la géométrie des pièces de rail, qui est apparu à la suite de leur usure. Malgré le fait que toutes les pièces du mécanisme de direction soient faites de matériaux très résistants, il n'y a pas d'acier qui durerait éternellement.
Une autre cause de jeu peut être la rupture du rail à la suite de son endommagement mécanique par un corps étranger. Tout cela, encore une fois, est une conséquence d'une violation de l'étanchéité du boîtier. Dans ce cas, il est possible (mais pas nécessaire) l'apparition d'un bruit de grincement, de crépitement ou de cognement lors de la rotation du volant.
La conception de la crémaillère Megan 2 est telle que même en l'absence d'une dent dessus, la voiture ne perd pas complètement le contrôle : le volant ne coince pas, la voiture ne mène pas d'un côté à l'autre. Seulement dans l'un des secteurs de sa rotation, il y a un jeu important. Cependant, conduire une voiture avec un dysfonctionnement aussi grave devient très dangereux. Par conséquent, il devrait être livré à un service de voiture par une dépanneuse.
Bien entendu, la casse, la déformation, l'usure du rail, ainsi que l'endommagement des pointes sont une raison pour les remplacer. N'installez que des pièces de rechange de marque Renault sur votre voiture - les composants d'autres pièces de rechange non certifiées par le constructeur automobile peuvent, d'une part, ne pas s'emboîter parfaitement et ainsi provoquer un jeu, et d'autre part, étant constitués d'aciers moins durables, s'usent rapidement, donc que le rail réparé ne durera pas longtemps.
Comme vous pouvez le constater, dans la plupart des cas, un boîtier de direction défectueux de Renault 2 peut être réparé. Un remplacement complet du rail n'est requis que lorsqu'au moins 70 % de ses composants sont usés. Alors sa réparation devient inopportune d'un point de vue économique. Côté pratique, la nouvelle pièce est toujours meilleure que l'ancienne, et si vous voyez que les composants des rails ont commencé à tomber en panne lentement, il est logique de débourser une fois et de remplacer tout le mécanisme en une seule fois. Ainsi, vous pouvez être sûr que vous passerez les cent mille prochains kilomètres sans aucun problème.
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