Réparation de crémaillère de direction Mazda à faire soi-même

Lorsque les conducteurs entendent parler de dysfonctionnements de l'hydraulique, il s'agit à peu près de la nécessité de réparer la crémaillère de direction, qui est à peu près la même sur les voitures modernes, y compris sur une voiture Mazda.

La crémaillère de direction faisant partie du complexe de direction du véhicule est un répartiteur de charge réglé par le conducteur vers la colonne et allant de celle-ci aux roues de la voiture. Lorsque le propriétaire de la voiture a des problèmes liés à la crémaillère de direction Mazda, il serait utile de lui rappeler la conception de ce système.

Sans décrire les détails, il faut dire que dans le complexe mécanique standard de la crémaillère de direction de cette gamme de modèles de voitures sont présents comme composants principaux:

• manchon de soutien ;
• mécanisme de bobine;
• arbre denté.

C'est le dernier des détails listés qui est considéré comme le premier dans sa valeur.

Malheureusement, ni la crémaillère de direction de la Mazda 3 ni la crémaillère du modèle plus populaire de la Mazda 6 ne sont à l'abri des dysfonctionnements et de la nécessité de réparations.

Vous pouvez comprendre si une révision majeure ou même le remplacement de pièces de la direction Mazda est nécessaire, ou vous pouvez vous débrouiller en ajustant simplement la crémaillère de direction, après avoir identifié la nature du dysfonctionnement qui s'est produit.

Et quand il est apparu, cela est attesté par ce qui suit:

• le liquide de transmission fuit
• Cognement de la crémaillère de direction Mazda ;
• lorsque le moteur tourne, le bruit de la pompe de direction assistée augmente;
• en secouant la voiture sur des routes inégales sur le volant, dans lequel, soit dit en passant, plus de jeu peut apparaître, un coup spécifique se fait entendre;
• Il faut beaucoup d'efforts pour tourner le volant.

Ne paniquez pas à ce sujet. Le tapotement ressenti dans le volant ne peut être causé que par des rotules usées sur le tirant. Mais si le mécanisme de direction commence à produire des taches huileuses de transmission sur le fond d'un volant rigide et de taraudages fins, il existe une menace réelle de remplacement de la crémaillère de direction Mazda.

L'usure et le dysfonctionnement ultérieur de la direction dans notre pays sont principalement dus à l'un des principaux problèmes - l'état des routes sur lesquelles vous devez conduire. C'est une réalité objective, ainsi que l'usure naturelle due à un fonctionnement à long terme. Le plus souvent, la direction souffre du fait que les joints, le coulisseau et la tige deviennent inutilisables.

Mais encore, la raison de la réparation forcée de la crémaillère de direction pour la Mazda 6 (et pour d'autres modèles aussi) est souvent un facteur subjectif :

• absence de suivi régulier de l'état et de l'intégrité des anthères ;
• inamovibilité du fluide hydraulique ;
• conduite déloyale sur une mauvaise route ou hors route ;
• négligence par rapport à la voiture dans son ensemble.

On parle ici le plus souvent de la réparation, du réglage ou du calibrage de la crémaillère de direction sur un modèle de voiture Mazda 6, car c'est le plus courant chez les automobilistes. De plus, beaucoup considèrent généralement la crémaillère de direction de la Mazda 6 comme un inconvénient de cette voiture. Mais structurellement, la crémaillère de direction n'est pas très différente de la même, par exemple, la populaire Mazda 3, donc la description proposée convient à ce modèle et à d'autres.

Tout d'abord, il convient de noter que l'ensemble du kit de réparation de la crémaillère de direction d'une voiture Mazda, ainsi qu'un ensemble d'actions de réparation, sont très coûteux. À cet égard, nous vous rappelons une fois de plus la nécessité d'une attitude prudente envers la voiture.

Pour diagnostiquer les dysfonctionnements de la crémaillère de direction, un support spécial est utilisé, dont la présence est le premier indicateur de la fiabilité de l'atelier de service automobile auquel le propriétaire de la voiture a postulé.

Le diagnostic est effectué sous une pression d'air puissante (160 atmosphères).

Il vous permet d'identifier de nombreux défauts de rail. En particulier, une panne de la colonne de direction est diagnostiquée, entraînant un jeu du volant, ou un jeu se produisant dans la crémaillère de direction elle-même. Dans ce cas, le rail est démonté et, après un lavage soigneux, il subit un banc d'essai.

Si nous abordons la question de la division de la procédure de réparation en étapes, il n'y en a que deux:

1. Retrait de la crémaillère de direction de la voiture.
2. Réalisation d'opérations de dépannage.

Cependant, il existe le concept d'une réparation standard, ainsi que le réglage habituel de la crémaillère de direction pour une voiture Mazda 6.

La norme de réparation implique le remplacement des pièces de rail endommagées : joints d'huile, joints toriques, anthères. Souvent, vous devez remplacer la bague de crémaillère de direction Mazda 6.

Il existe également une séquence de réparation standard :

• démontage complet de la crémaillère de direction ;
• lavage de toutes les pièces;
• inspection des pièces nettoyées, dépannage ;
• restauration ou remplacement des pièces endommagées - selon le degré d'usure;
• contrôle et nettoyage simultanés de l'arbre denté.

Une opération courante pour les pièces métalliques est le nettoyage des surfaces de la corrosion qui est souvent présente. Dans le cas de la rectification d'arbres, des spécialistes ajustent les pièces à leurs dimensions modifiées.

Le remplacement des bagues, anthères et joints mentionnés s'effectue directement sur le rail. Une description plus détaillée des opérations de réparation est la suivante :

On ne peut pas dire que la dépose, le diagnostic primaire et la réparation de la crémaillère de direction soient précédés de :

• placer une voiture sur une fosse ou un viaduc (ascenseur);
• dépose du faux-châssis ;
• retirer les bornes de la batterie et débrancher les connecteurs nécessaires.

Et l'ensemble du processus est terminé, qui comprenait la vérification, la réparation, le remplacement et les bagues, et encore les anthères, anneaux et autres éléments de la crémaillère de direction Mazda 6, en effectuant les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse.

Revenant à la question du coût élevé des pièces et des travaux liés au remplacement et / ou à la réparation de la crémaillère de direction, nous notons qu'il n'est pas nécessaire de prendre immédiatement des décisions cardinales (cette remarque ne s'applique pas aux oligarques), mais vous pouvez essayez, par exemple, de vous limiter à serrer la crémaillère de direction Mazda ou, si tout doit encore être remplacé, utilisez un rail remis à neuf et non un nouveau rail.

S'il est décidé de ne pas confier la voiture à un service automobile, mais de la réparer vous-même, il est particulièrement nécessaire d'effectuer un dépannage afin d'identifier tous les dommages et dysfonctionnements.

Et le dernier. Protégez votre voiture des mauvaises routes, des intempéries, des amateurs et de votre propre inattention.

Comme toute autre voiture, Mazda a une crémaillère de direction. Avant d'aller plus loin, il convient d'abord de mentionner de quoi il s'agit en général.

Ce rail n'est rien de plus qu'une partie de la direction, ou plutôt un mécanisme d'unité spécial. Ce qui sert à répartir uniformément la charge de puissance de la colonne aux roues. Initialement, la force que le conducteur définit est dirigée du volant vers la colonne, et elle, à son tour, est connectée à la crémaillère.

Ainsi, nous sommes arrivés au fait que le mécanisme de direction Mazda fonctionne selon le principe généralement accepté de toutes les voitures et, de plus, dans toutes les modifications Mazda.

Passons maintenant à l'examen, c'est-à-dire que nous analyserons plus en détail le dispositif de la crémaillère de direction Mazda. Ainsi, cet appareil se compose de: un manchon de support et un mécanisme de bobine, mais l'arbre de transmission est considéré comme l'élément le plus dominant. Il s'agit d'un appareil standard pour ce modèle de voiture.

Par exemple, ma crémaillère de direction Mazda 6 est devenue inutilisable. Par conséquent, je considère qu'il est nécessaire de clarifier certaines vérités. Étant donné que la crémaillère de direction Mazda 3 n'est pas non plus à l'abri de tels problèmes.

Il existe des causes dites courantes d'usure des rails.Tout d'abord, la qualité de nos routes avec vous est naturelle, causée par des secousses régulières dans les stands et une augmentation de la formation de poussière.

Si le conducteur n'est pas opposé à fouiller sans remarquer les trous et à ne pas ralentir devant eux, alors il doit être préparé au fait que le rail cognera très bientôt. Pour éviter que cela ne se produise, et en un instant, le nœud ne commence pas à couler, vous devez souvent examiner l'état des anthères et leur intégrité. Si vous manquez un petit trou, la fuite se fera sentir immédiatement. Et cela se passera comme ceci : la saleté commencera à pénétrer dans le trou et les joints s'useront rapidement.

Cependant, il convient de savoir que, dans l'ensemble, la crémaillère de direction Mazda et son travail même dépendent toujours du conducteur. Combien y a-t-il de cas où une voiture se trouve dans le froid avec les roues démontées ? Elles sont nombreuses et les conséquences d'une telle attitude sont sans équivoque, la défaillance de la crémaillère, notamment hydraulique.

Et combien de transporteurs oublient de changer le liquide hydraulique ? Mais le système de direction assistée n'est pas non plus éternel, et c'est aussi une raison de l'usure des rails. De plus, le prix de la crémaillère de direction de la Mazda 6 mord. Bien sûr, c'est différent et dépend s'il est neuf ou remis à neuf et où exactement il est acheté, mais pour la présentation, plusieurs prix peuvent être nommés.

Par exemple, sur le break Mazda 6 de 2012, et un rail restauré, pas neuf, vous pouvez acheter pour 500 $. Et pour le 6e modèle Mazda de 1992-97, avec le moteur 1.8, vous devrez débourser 300 $ et il s'agit également d'une version restaurée. Naturellement, un nouveau coûte un ordre de grandeur plus cher, plus le travail des maîtres.

Un nouveau rail pour Mazda 3 coûte de l'argent décent, donc cela ne nous plaît pas non plus, la même version restaurée coûtera presque tous les triples - 450 $. Alors, hélas, la rivière vaut la peine d'être sauvée.

Si nous parlons des pannes les plus fréquentes, le mécanisme de direction Mazda souffre plus souvent d'usure: le curseur, la tige et les joints. Et le travail de correction et de remplacement des pièces est très coûteux dans ce modèle.

Vous pouvez également clarifier un peu l'évaluation des travaux dans ce sens, de sorte que la restauration de la crémaillère de direction Mazda 6 coûtera en roubles, environ 6 000 à 6 500 000 roubles. Et puis s'il est retiré, ainsi que le retrait et l'installation coûtent 2 à 2,5 mille.

En ce qui concerne les autres, le prix de réparation de la crémaillère de direction de la Mazda 3 n'est pas inférieur. En d'autres termes, les réparations de rails pour tous les modèles Mazda coûtent à peu près le même prix, la différence n'est que le prix du rail lui-même.

De nombreux conducteurs sont souvent intéressés par ce qui est inclus dans la réparation des rails et dans quel ordre il est effectué. C'est fait comme ça. Tout d'abord, le rail est démonté et toutes ses pièces sont lavées d'une manière spéciale. Ils trouvent celui qui est défectueux, le changent s'il n'est pas récupérable. L'arbre à crémaillère est ensuite contrôlé et nettoyé en même temps. Directement sur la crémaillère de direction Mazda, ils changent: joints d'huile et bagues, anthères et autres détails.

Soit dit en passant, la question demeure, pourquoi les rails installés sont-ils plus souvent restaurés? Oui, car les nouveaux sont plus chers, mais ils durent aussi longtemps que les crémaillères de direction restaurées.

Comment déterminer que c'est le rail qui est défectueux ? Il existe des caractéristiques:

— En marche, il y a un cliquetis dans la suspension ;

— l'huile s'écoule du système hydraulique ;

- sur les bosses, il y a un coup caractéristique sur le volant;

— La pompe de puissance fait beaucoup de bruit lorsque le moteur tourne ;

— Le volant tourne fort ;

— Il y avait plus de jeu dans le volant.

Voici une liste qui mérite qu'on s'y attarde. En même temps, vous n'avez pas besoin d'aller à l'extrême si vous entendez soudainement des tapotements dans la zone de suspension, clairement ressentis dans le volant. Tout n'est peut-être pas si effrayant, mais seules les rotules de la barre de direction ou de son embout sont devenues inutilisables.

La chose la plus désagréable dans la voiture peut être la crémaillère de direction Mazda, tapotant gracieusement. Le voici, juste ce que c'est - terrible. De plus, il peut également fuir, laissant des taches huileuses sur le liquide de transmission. Dans le même temps, la rigidité du volant est également caractéristique.

Dans ce cas, les rails sont diagnostiqués sur un stand en atelier, sous atmosphères à haute pression, environ 160.

Et que faire dans ce cas : l'envoyer en réparation ou acheter un nouveau rail. La réponse dépend des capacités du conducteur, si les finances ne sont pas très bonnes, il vaut mieux le réparer, et si c'est le cas, en acheter un neuf ou reconditionné.

Un autre des problèmes courants chez Mazda peut être appelé jeu de rack. Les signes, qui sont simples, sont le jeu du volant, qui se produit suite à une panne de la colonne de la croix de direction ou un jeu dans le rail lui-même et son dispositif. Encore une fois, vous devez ensuite le démonter complètement, le rincer et le tester sur le support.

Une réparation standard de crémaillère de direction Mazda comprend le remplacement des pièces endommagées : douilles, anthères. joints toriques, joints, etc. Cependant, il arrive aussi que le rail soit devenu complètement inutilisable, il suffit alors de le jeter et d'en installer un autre.

Le problème des rails est généralement considéré à grande échelle et ne concerne pas uniquement ces modèles de voitures. On peut dire qu'il est universel et concerne presque toutes les voitures importées. Cela est dû au fait que le fond des voitures est très bas, parfois les nids-de-poule sur nos routes sont plus grands que le paramètre de dégagement ne peut le permettre.

Ainsi, non seulement la direction en souffre, mais également de nombreux autres composants importants de la machine.

Vidéo de réparation de crémaillère de direction

La crémaillère de direction est un mécanisme qui redistribue l'élan de la colonne de direction aux roues. La réaction des roues directrices aux mouvements du conducteur dépend de l'état de la crémaillère. La raison de la réparation peut être complètement différente, la principale étant une fuite de crémaillère de direction.

Les spécialistes des stations-service techniquement avertis sont responsables de la réparation en temps opportun des supports de voiture. Ils effectuent le remplacement et l'installation complète de la crémaillère de direction. La réparation de haute qualité de l'appareil à gouverner est également incluse dans la liste des services fournis par une station-service standard. Sur un stand spécialisé, un diagnostic complet et une vérification des paramètres du rail sont effectués.

De nombreuses entreprises sont engagées dans l'installation, le retrait et le remplacement des rails. Mais vous pouvez réparer la crémaillère de direction Mazda 6 de vos propres mains. Avant de commencer la réparation du rail, il est nécessaire de le soumettre à un dépannage complet et à une révision approfondie de l'état physique de tous ses composants. Il est préférable de le faire pendant le processus de réparation de la voiture elle-même, car cela permet de respecter tous les aspects techniques.

Dès que le conducteur remarque un changement dans le bruit de direction, des réparations peuvent être envisagées.

Le cliquetis de la crémaillère de direction est une modification du son de la suspension, qui est instantanément transmise au volant. Le conducteur ne confondra pas ce son avec autre chose, la présence d'un dysfonctionnement dans le rail sera immédiatement claire. Cela démarre toujours de manière inattendue, car au début, le son sera à peine audible. Étant donné que les conducteurs utilisent très souvent des voitures, il est assez difficile de déterminer le son lorsqu'il n'est pas clairement audible, car le conducteur est déjà habitué à de nombreux bruits.

Parfois, la présence d'un dysfonctionnement est signalée au conducteur par une autre personne qui s'est assise au volant de la voiture pour la première fois. Il existe de nombreux éléments dans la suspension qui sont capables d'émettre divers sons étrangers, des mécaniciens professionnels dans n'importe quelle station-service peuvent déterminer la source, mais cela peut également être fait par vous-même.

Par exemple, une fuite de liquide. Ceci est très facile à déterminer, même sans connaissances particulières. La voiture laissera des places sur le parking, difficile de ne pas s'en apercevoir. Afin de ne pas confondre le liquide de direction assistée de l'huile moteur, il suffit de regarder la couleur de la tache.

La couleur de l'huile sera très différente de la couleur du liquide. Il sera rouge ou vert, dans de rares cas jaune. Si vous faites attention au baril, vous pouvez également en déduire que le liquide a fui. Selon véhicule, vous pouvez vérifier les repères de direction assistée ou la jauge.

La jauge est fixée au bouchon du réservoir, il sera donc assez facile de vérifier le niveau de liquide.

Les raisons de la réparation peuvent être complètement différentes:

• serrage des joints d'huile crémaillère de direction (fuite)
• usure mécanique des pièces de rail

La réparation des rails ne se limite pas au remplacement des joints, il est également nécessaire de rectifier l'arbre contre la corrosion. Si vous avez besoin d'un démontage complet de la structure pour remplacer des pièces, vous devez alors ajuster le rail.

Voici un signe que la crémaillère de direction doit être réparée

Pour que le rail n'ait pas besoin de réparations quotidiennes, des diagnostics doivent être effectués périodiquement. Cela aidera à comprendre dans quel état il se trouve actuellement, ses performances, ainsi que le respect des paramètres spécifiés par le fabricant. Connaître l'état des pièces de rechange et leur usure vous aidera à utiliser le rail plus efficacement.

Vous pouvez identifier en toute confiance les moindres dysfonctionnements assez facilement, mais cela vient avec l'expérience. En réparant le rack plusieurs fois, vous pouvez déterminer rapidement le degré d'usure et réparer les dommages beaucoup plus rapidement que la première fois.

Les pièces doivent être nettoyées de la saleté. Cela augmentera leur durée de vie. Par conséquent, après le démontage du rail, il convient de procéder à un nettoyage, d'éliminer la corrosion, de remplacer les joints si nécessaire, etc. Lors de la réparation, seules des pièces de rechange analogiques de haute qualité doivent être utilisées. Des réparations correctement effectuées prépareront le rail pour un fonctionnement durable et fiable.

Le prix du problème, parle de faire des réparations par vous-même - si vous faites tout vous-même - rencontrez 25 000 roubles, si vous mettez la pièce d'analyse, puis environ 40 000 roubles. Eh bien, si vous commandez une nouvelle pièce de rechange d'origine - environ 100 000 roubles.

Le processus de réparation peut être divisé en deux étapes :

1. Retrait du rail
2. La réparation proprement dite

Donc, ce que nous avons, c'est une Mazda 6 avec un porte-bagages morveux ou qui frappe.

Ce qu'il faut pour retirer le rail :

• jack,
• clé à ballon cruciforme,
• clé à douille avec têtes pour 12, 17 et 19,
• rallonge de clé à douille 750 mm,
• cardan,
• pinces,
• tournevis cruciforme,
• tire balle,
• marqueur permanent,
• liquide de direction assistée ATF M-III 1 l.

Alors, étape par étape :

L'installation de la crémaillère de direction doit se faire dans l'ordre inverse, en tenant compte de quelques POINTS IMPORTANTS :

• 
• Le liquide de direction assistée doit être rempli lorsque la machine est installée sur des chandelles
• Le niveau de liquide de direction assistée doit être au maximum
• NE DÉMARREZ PAS LE MOTEUR, vous devez tourner le volant à fond vers la droite ou vers la gauche plusieurs fois
• Ajoutez à nouveau du liquide jusqu'au repère maximum et répétez la rotation de la roue jusqu'à ce qu'elle s'arrête dans les deux sens. CE POINT DOIT ÊTRE RÉPÉTÉ JUSQU'À CE QUE LE LIQUIDE ARRÊTE DE SORTIR.
• Nous retirons la voiture des stands et démarrons le moteur, la laissons tourner au ralenti
• Nous tournons le volant plusieurs fois jusqu'à ce qu'il s'arrête dans les deux sens.
• Nous vérifions le niveau du liquide de direction assistée et nous nous assurons qu'il ne mousse pas.
• S'il n'y a plus de liquide, ajoutez-le jusqu'au repère maximum et répétez en tournant le volant dans les deux sens jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Ceci termine le processus d'installation.

La réparation de la crémaillère de direction Mazda 6 est à la portée de tout automobiliste. Le processus de sa réparation est décrit de la manière la plus détaillée dans la vidéo suivante.(N'ayez pas peur de la publicité au début, après le spécialiste commence à réparer le rail):