Réparation de crémaillère de direction DIY Lancer 10

Entendez-vous un coup désagréable à l'avant de la voiture lorsque vous passez sur de petits nids-de-poule ? Est-ce que les battements vont au volant et augmentent en amplitude avec le temps ? Ce sont des signes clairs qu'il est urgent de faire attention à l'état de la crémaillère de direction.

En outre, l'un des signes de son dysfonctionnement est que les gros nids-de-poule de la voiture passent presque silencieusement, mais les petits galuchats - au contraire. Dans ce cas, il n'est pas du tout nécessaire de s'inscrire dans la file d'attente à la station-service.

Le diagnostic initial de la facilité d'entretien, ainsi que le réglage de la crémaillère de direction sur une Mitsubishi Lancer de vos propres mains, sont assez faciles. Est-il possible de réparer ou de remplacer, et quelle est la raison de ce dysfonctionnement, essayons de le comprendre.

La fiabilité du mécanisme de direction des voitures japonaises est conçue pour 150 à 200 000 km. Mais ce ne sont que des indicateurs approximatifs qui peuvent changer dans un sens ou dans l'autre.

L'appareil à gouverner tombe en panne pour les raisons suivantes :

• vitesse de déplacement élevée sur des routes inégales ;
• l'absence d'inspection des anthères en caoutchouc de la crémaillère de direction entraîne la pénétration de petites particules, avec la destruction ultérieure des éléments de frottement ;
• remplacement du fluide hydraulique, qui est effectué de temps en temps ou un mélange de mauvaise qualité est utilisé.

Vous devez également faire attention aux raisons ci-dessus qui conduisent à des réparations prématurées car la crémaillère de direction est une pièce très chère pour les voitures japonaises. Le remplacer par une pièce usagée est une solution temporaire au problème, cela coûte un peu moins cher de la restaurer, mais c'est aussi assez coûteux. Lors de la conduite sur des routes accidentées, les joints, la tige et le curseur sont épuisés.

Afin de déterminer avec précision la cause, vous devez contacter un spécialiste et vérifier l'état des embouts et des bielles de direction. Il est difficile de le faire sans un outil spécial et une expérience pertinente. Les éléments de direction (embouts de biellette) deviennent également une cause fréquente de cognement lors de la conduite dans des trous peu profonds.

Vous pouvez vérifier vous-même l'état des rotules ; pour cela, lever alternativement la roue avant gauche et droite et décaler en la tenant des deux mains. Si aucun coup n'est entendu, alors tout est en ordre.

Le réglage de la crémaillère de direction Lancer est effectué afin de ne pas aggraver la situation, ce qui peut entraîner le remplacement des joints et même la révision de l'ensemble. Dans ce cas, il est moins coûteux de prévenir le problème que d'éliminer ses conséquences.

La crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer est serrée avec un boulon de réglage qui maintient le roulement. Pendant le fonctionnement du véhicule, le roulement est affaibli et doit être resserré.

Procédure de réglage :

1. Placer le véhicule dans une fosse et bloquer les roues avant avec des cales de roue.
2. Réglez le volant droit.
3. Retirez la poussière et la saleté de l'endroit où la vis de réglage est fixée à la crémaillère de direction (située en bas).
4. Utilisez un marqueur blanc pour tracer une ligne verticale le long du contre-écrou d'usine et de la vis de réglage.
5. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau non tranchants, desserrez le contre-écrou en donnant de légers coups dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
6. Tout en maintenant le contre-écrou avec une clé de 41 mm, insérez l'hexagone dans la vis de réglage et serrez (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la clé dynamométrique indique 23 N/m, puis desserrez la vis de 30 degrés.
7. Assurez-vous, en tournant facilement le volant de 15 à 20 degrés, qu'aucun cliquetis n'est entendu.
8. Si le coup persiste, réduisez le desserrage de la vis à 20 degrés, pour obtenir la disparition des sons parasites.
9. Démarrez le moteur et tournez-le dans les positions extrêmes jusqu'à ce qu'il s'arrête, vérifiant ainsi si le rail mord.
10. Serrer le contre-écrou en veillant à ce que la vis de réglage reste immobile (se reporter aux repères verticaux laissés lors du démontage).

Il est important de faire ce réglage pour ne pas trop serrer la vis de réglage. Le volant cessera de battre, mais l'effort requis pour tourner le volant augmentera considérablement. Dans ce cas, il ne vaut pas la peine de se fier au fait que le problème disparaîtra et qu'avec le temps, il deviendra plus facile à tourner. La vis doit être desserrée d'urgence.

Vous devez être préparé au fait qu'il sera difficile d'effectuer le réglage en raison de l'espace limité et de l'absence d'un outil spécial. Dans le premier cas, il est préférable de retirer la crémaillère de direction avec le sous-châssis, bien que vous ne puissiez pas y recourir, et dans le second, de fabriquer un appareil à partir d'un boulon de 17 mm de 10 à 15 cm de long, en tournant la vis requise , après avoir préalablement travaillé la tête avec une machine d'angle à la même forme qu'avec la vis de réglage.

Afin de ne pas chercher des informations sur le serrage de la crémaillère de direction sur Lancer, suivez ces conseils simples : attention aux soufflets en caoutchouc. Pour un fonctionnement à long terme, après avoir lavé la voiture, traitez-les avec un spray protecteur en silicone. Si des fissures apparaissent sur les produits de protection, remplacez-les immédiatement par un changement de graisse obligatoire.

Ne maintenez pas le volant dans les positions extrêmes pendant plus de 5 secondes. Cela met un stress supplémentaire sur la direction assistée. En hiver, lorsque vous commencez à bouger (surtout sur une voiture non chauffée), tournez doucement le volant, en évitant de rouler dans des positions extrêmes.

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Il est clair qu'en raison de défauts d'usine, même sur des voitures neuves à faible kilométrage, le rail rappelle tout le temps son existence. Mais dans ce cas, le défaut a progressé rapidement grâce à une intervention humaine. Voici un film :

.. Qui est cette personne est un mystère, très probablement dans le passé, il a travaillé à temps partiel comme électricien, sinon comment peut-on expliquer l'utilisation de pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction.

... entraînant une corrosion sévère de l'arbre à crémaillère et pignon.

... et voici les conséquences de la déchirure de l'anthère de la biellette de direction. "Méga rouille"

... dans ce dernier cas, usure irréversible de la paire d'engrenages. Conclusion - une simple opération de remplacement des anthères des bielles de direction, en présence de "mains tordues", peut entraîner l'achat d'un nouveau mécanisme de direction pour vous. le prix.

... procéder au démontage. le boulon dans la cabine.

... faux-châssis massif avec une poutre longitudinale.

... abaisser la civière sur le support.

... démonter le support moteur arrière.

... retirez les pinces en plastique retenant le faisceau de câbles el. moteur amplificateur. le harnais va dans le salon et on ne sait pas s'il y a un connecteur sur les fils d'alimentation - ils ne l'ont pas cherché, il est plus facile d'éloigner le moteur du rail en place et de l'accrocher au corps sur un crochet.

... nous démontons soigneusement le mécanisme - nous restaurons l'arbre - nous effectuons toutes les modifications nécessaires pour que le rail ne cogne pas.

Considérez en quoi consiste la crémaillère de direction Lancer 10, les signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, les principales causes de casse et d'usure des rails, la meilleure façon de diagnostiquer un dysfonctionnement de la crémaillère de direction et de réparer la crémaillère de direction.

Les passionnés de voitures disent : « Sans volant, une voiture est un tracteur à chenilles. Et la crémaillère de direction, avec le boîtier de direction, est la partie la plus importante de la voiture. Donc ça devrait aller. Et écoutez les histoires: "J'ai conduit 40 000 avec un rail qui cogne", au moins par inadvertance. Imaginez la situation : une vitesse de 90 km/h, un virage serré. Votre volant est votre propre volant. Et cela peut facilement se produire si la crémaillère de direction est défectueuse - un mécanisme qui transfère la force de direction aux roues, et donc la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction est nécessaire.

Crémaillère de direction de toute voiture, y compris crémaillère de direction mitsubishi, - pas le mécanisme le plus compliqué dans une voiture, il se compose de trois parties principales :

• Appareil de direction assistée - il transfère la force de direction aux roues;
• Barre de direction - une crémaillère y est attachée;
• Charnières mobiles - sur roues.

Et en raison de sa conception simple et fiable, il échoue rarement. Mais nos routes peuvent tout « tuer », surtout si nous ajoutons un style de conduite agressif aux mauvaises routes dans le style : « Plus de vitesse - moins de trous ».

Plus encore que le style de conduite, la durée de vie du rail dépend de la marque de voiture.

Il est temps pour vous de vous rendre dans un service auto si, selon votre ressenti, la crémaillère de direction :

• frappe
• le volant ne tourne pas bien
• lors de la rotation, il y a un jeu ou un sifflement se fait entendre
• sur une mauvaise route, le volant commence à "battre"
• un bourdonnement se fait entendre
• fuites de crémaillère de direction

Vous pouvez, bien sûr, le dérouler vous-même et le voir visuellement, mais les experts le feront plus rapidement et mieux en utilisant des instruments de haute précision que vous ne le pouvez au toucher. Par conséquent, si vous allez effectuer, par exemple, la réparation de la crémaillère de direction l200, alors afin de gagner du temps et des efforts, il est préférable de contacter le service.

Parfois, le problème est résolu en ajustant la crémaillère de direction. Mais il y a trois raisons pour lesquelles il vaut mieux confier la procédure à un service de voiture.

1) Il est impossible à une seule personne de régler la crémaillère de direction.

3) L'équipement est requis, ce qui n'est pas disponible dans tous les garages.

Pour le réglage, la machine est placée sur un survol et la vis de réglage, située dans le couvercle d'extrémité, est serrée.

La vis doit être serrée lentement tout en vérifiant la course et le jeu du gouvernail. Selon GOST, le jeu ne doit pas dépasser 10º. Le maître utilise un appareil spécial - un compteur de jeu. Après réglage, la machine est testée en mouvement, et si le volant est serré, la vis est desserrée.

Le remplacement complet de la crémaillère de direction d'une Mitsubishi n'est pas bon marché. Par conséquent, de nombreux conducteurs économes préfèrent les pièces de rechange de marque, soit leurs homologues chinois, soit des pièces démontées et même des pièces remises à neuf. Une telle réparation, bien sûr, coûtera un centime, mais après 3 mois, maximum, dans six mois, elle devra être répétée.

En confiant la réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi à un service automobile, vous serez sûr que le kit de réparation (comprenant bagues, anthères, joints spi, etc.) de qualité normale et le mécanisme réparé dureront longtemps, même s'ils sont analogiques des pièces de rechange pour Mitsubishi ont été utilisées. Le service automobile, contrairement à la brocante, offre une garantie pour ses services et s'intéresse à la qualité de la réparation.

Pour la réparation, la crémaillère de direction devra être complètement démontée, lavée et nettoyée de la rouille. Dans les réparations de garage, l'usure des pièces est déterminée "à l'œil nu", dans un service automobile - à l'aide d'instruments de haute précision, de sorte que les réparations peuvent être encore moins chères que les réparations de garage. Après tout, vous pouvez vous tromper et reconnaître comme inapte une partie qui peut encore servir.

Pendant les réparations de service, toutes les pièces seront vérifiées pour déceler les coups, les consommables seront remplacés, les anthères seront diagnostiquées et l'état des bielles de direction sera découvert.

Réparer une crémaillère de direction Mitsubishi dans un service automobile, que ce soit une crémaillère de direction Lancer 10, une crémaillère de direction Mitsubishi Karisma ou un autre modèle Mitsubishi, ne prendra pas beaucoup de temps. Si le rail a déjà été retiré de la voiture, la réparation ne durera pas plus de 2 heures. Si un démontage est nécessaire, la réparation de la crémaillère de direction ne prendra pas plus de huit heures.

Nos clients réguliers n'ont pas de telles questions. Ils viennent chez nous parce que :

• Des professionnels travaillent ici qui ne "trompent" pas les automobilistes pour de l'argent, mais diagnostiquent et réparent honnêtement les pannes.
• Il existe trois types de pièces : de marque, analogiques et à analyse automatique, vous pouvez donc choisir la réparation qui vous convient le mieux.
• Nous donnons une garantie pour notre travail.
• Les clients réguliers bénéficient de réductions sur les réparations et l'entretien.

Et si vous êtes avec nous pour la première fois et que vous n'avez pas encore décidé pourquoi vous devez devenir notre client régulier, nous ne vous donnerons qu'une seule raison :

Nos techniciens de service automobile sont toujours heureux de vous aider à réparer ou à remplacer la crémaillère de direction Mitsubishi !

De nombreux propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 sont confrontés au problème de heurter des pièces de suspension avant.Et bien que beaucoup de gens soupçonnent le plus souvent la rotule, les jambes de force ou les tirants, très souvent la crémaillère de direction est la coupable du coup. Comment déterminer sa panne et remplacer, si nécessaire, nous en parlerons un peu plus tard, mais analysons maintenant les prix de cette pièce.

L'une des options les plus coûteuses consiste à remplacer le rail par celui d'origine. Bien sûr, si vous décidez d'acheter l'original, vous pouvez être sûr de sa qualité, mais cela vous coûtera environ 250 USD. Le prix est considérable, mais un autre avantage est que vous pouvez être sûr de sa pleine conformité, vous n'avez pas à ajuster et adapter quelque chose.

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L'article du nouveau rail pour lancer x mr491876.

Une autre façon de résoudre ce problème est d'acheter une pièce neuve, mais non d'origine. Vous pouvez choisir un rail d'une marque fiable et éprouvée, à un bon rapport qualité-prix.

Dans ce cas, le prix peut aller d'environ 5 500 roubles. jusqu'à 8 000 roubles. Afin de commander exactement ce dont vous avez besoin, utilisez les sites sur lesquels, le plus précisément possible, vous pouvez saisir les données de votre voiture.

Vous devez connaître exactement les données du moteur et de la boîte, sinon vous courez le risque de commander la mauvaise chose et d'être condamné à retravailler ou à acheter un autre rail, ces deux options ne seront pas bon marché.

Eh bien, l'option la plus économique est de remplacer le rail par un contrat. De nombreux services ou portails Internet proposent d'installer des rails usagés et même de s'assurer qu'ils ont réussi le diagnostic, la restauration et qu'ils sont parfaitement fonctionnels. Croyez-le ou non - votre entreprise, mais s'il y a une possibilité, il vaut mieux trouver une offre dans votre ville ou dans sa périphérie. Ainsi, vous aurez la possibilité de voir de vos propres yeux ce pour quoi vous donnez de l'argent avant d'acheter. Et vous devrez payer environ 5 000 roubles.

La première chose que l'on peut dire sur la rupture du rail est un coup lors de la conduite sur des bosses à basse vitesse. Ce coup est assez fort et fait vibrer le volant. Un jeu peut apparaître ou le volant peut ne pas être aussi lisse. Un autre symptôme est une diminution du niveau de fluide hydraulique dans l'EUR. Bien que les Lancers soient équipés de surpresseurs électriques et non hydrauliques, vous devez toujours surveiller attentivement le niveau de liquide.

Comment déterminer ce qui cause exactement un craquement ou un coup sur la crémaillère de direction ? Il y a deux façons.

• Dans un premier temps, les diagnostics sont réalisés au stand ou visuellement, sur un rail démonté. Bien sûr, cette méthode est plus précise et informative, mais aussi plus coûteuse et plus longue.
• La deuxième option consiste à inspecter visuellement le rail avec un amplificateur électrique sur la fosse et en cliquant sur les pièces une par une, essayer de déterminer la source du son.

Les éléments suivants doivent être vérifiés : extrémité de direction, tirant, bagues gauche et droite et roulement. Bien sûr, si les fonds le permettent et que vous n'êtes pas fan de tout faire de vos propres mains, il serait bon de contacter un centre de service fiable afin que les maîtres effectuent un diagnostic complet et donnent des recommandations claires.

Si vous avez réussi à déterminer avec précision la cause de la panne de la crémaillère de direction et que vous avez trouvé la source du cognement, vous devez alors remplacer cette pièce et le cognement devrait disparaître. Dans le cas où il n'est pas possible de détecter un jeu sur les pièces, l'étape suivante consiste à essayer de serrer le rail. Cela devrait être fait sur la partie installée. Le boulon de serrage lui-même se trouve sur la crémaillère de direction à travers le capot de la voiture. Le problème, c'est qu'il est dans la masse fondue, et lorsque le rail est installé, il est assez difficile de l'atteindre avec la tête.

Alternativement, vous pouvez tourner la clé à molette sur la machine, puis vous y aurez accès. La remontée doit se faire progressivement. En rentrant un peu, vous devez conduire la voiture, si le coup n'a pas disparu, vous devez le resserrer à nouveau. Si le volant s'arrête librement en ramenant les roues en position horizontale et que le cliquetis n'a pas disparu, le serrage ne vous aidera pas.Dans ce cas, cela n'a aucun sens de réparer le rail, vous devrez probablement le changer.

En cas de fuite de liquide, un remède courant consiste à remplacer tous les joints qui se détériorent et se dessèchent au fil des ans. Tous ces joints d'huile peuvent être achetés dans le cadre d'un kit de réparation qui correspond à votre voiture. Le prix d'un jeu de joints d'huile est, en moyenne, d'environ 2 000 roubles. Il est très facile de le commander sur de nombreux sites de vente de pièces automobiles. A vous de les remplacer vous-même ou de contacter le SAV, mais il est très difficile de le faire vous-même et sans extracteur spécial.

Si vos efforts héroïques pour sauver l'ancien rail n'ont pas aidé et que le choc ou la fuite est resté, alors il n'y a qu'une seule issue - le remplacer par un nouveau. Une vidéo détaillée et un schéma expliquant comment procéder sont dans le réseau. Vous devriez commencer par le salon. Il est nécessaire, après avoir retiré le bouchon en plastique, de déconnecter l'axe qui relie le volant à la crémaillère. Après cela, il est nécessaire de démonter le garde-boue avant et la protection de carter, puis de retirer les deux roues. Débranchez ensuite soigneusement le câblage de l'amplificateur électrique en prenant soin de ne pas l'endommager. Nous dévissons les boulons de fixation à l'oreiller et procédons au retrait du moteur électrique.

Nous déconnectons les pointes et retirons le sous-châssis par l'avant, de sorte qu'il commence à s'affaisser à l'avant et à rester à l'arrière. Ensuite, vous devez dévisser le rail des coussins. Après démontage, tous les boulons fixant le rail seront complètement retirés. Vous aurez l'occasion d'examiner de plus près la cause de la panne, ainsi que d'inspecter toutes les pièces de cet appareil pour l'usure et, si nécessaire, de tout remplacer en une seule fois. Si le numéro de catalogue de la pièce de rechange est conservé sur l'ancien rail, cela servira de garantie que le nouveau rail s'adaptera parfaitement.

Après avoir installé une nouvelle pièce, qui est produite dans l'ordre inverse, il convient de réfléchir à la manière de prolonger sa durée de vie. De nombreux artisans expérimentés donnent un conseil simple mais important. Étant donné que l'humidité, l'eau, la saleté et la poussière de la route, lorsqu'elles pénètrent à l'intérieur du rail, entraînent une usure rapide des mécanismes des pièces, il est important de surveiller l'état de la botte de protection. Si vous remarquez qu'il est déchiré ou que les pinces sont desserrées, il est important de le réparer dès que possible. Ainsi, cette unité de votre voiture durera beaucoup plus longtemps.

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6. Nous commandons une nouvelle bague en plastique fluoré chez le tourneur
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7. L'insertion d'une nouvelle bague doit être bien ajustée. puis insérez l'arbre. Avec une nouvelle bague, elle devrait être plus serrée qu'avec l'originale. Nous exposons l'arbre selon des marques ou des mesures et mettons la boîte de vitesses en place. On assemble le mécanisme du biscuit de serrage, on serre le bouchon jusqu'à ce qu'il s'arrête et on le relâche d'1/4 de tour, on le bloque
8. Tout mettre dans l'ordre inverse

Résultat : le grondement du barreur a diminué de 70 %, le volant s'est resserré (il revient en sortie de virage). Mais les coups lorsque le volant tournait et le grondement dans la boîte de vitesses sont restés dans un proche avenir, je pense m'y plonger et trouver la raison

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Les voitures modernes sont souvent le summum des chefs-d'œuvre du design. L'industrie automobile japonaise en est particulièrement fière, en particulier l'entreprise Mitsubishi, qui produit sans cesse les voitures les plus fiables.L'un d'eux était Mitsubishi Lancer 10. Mais, comme dans toutes les créations humaines, rien n'est éternel. Malheureusement, tôt ou tard, vient le moment où même la voiture la plus parfaite doit être réparée. Toute la question est de savoir combien peut coûter cette réparation.

Pour le conducteur, le bruit le plus effrayant est un coup à l'avant. Et peu importe d'où il vient : sous le capot ou en dessous. Nous n'envisagerons pas la première option, mais dans le second cas, le coup peut bien signifier qu'une chose terrible s'est produite - la crémaillère de direction de Mitsubishi Lancer 10 est couverte.

Comment cela peut-il arriver? Au début, un petit bruit apparaît, d'abord à peine perceptible sur les petits nids-de-poule, qui augmente progressivement et frappe déjà sensiblement le volant. Et après un certain temps, vous percevez toute route inégale avec une sensation telle que si vous conduisiez sur une grande râpe ou si vous étiez dans une machine à laver. Le volant se met à "saucissonner" sans cesse, les roues émettent allègrement un vrai roulement de tambour. Et cela ne se manifeste, en règle générale, que sur de petites irrégularités de la route, mais la voiture passera tranquillement des trous plus profonds, sans bruit ni cognement. Et si, même après le stationnement, de grosses taches graisseuses de liquide de transmission apparaissent sous votre voiture, alors il y a tous les signes que la crémaillère de direction de la Mitsubishi Lancer 10 a commandé une longue durée de vie. Bien sûr, il ne faut pas désespérer tout de suite, la crémaillère est réparable.

La principale raison de l'usure précoce du porte-bagages est, bien sûr, l'état des routes, surtout si vous aimez rouler sur des bosses et des bosses en forêt ou à la campagne ou ne manquez pas avec diligence un seul trou de la ville ou des rues particulièrement poussiéreuses et au en même temps ne pas vérifier l'intégrité des anthères sur la crémaillère de direction. Dans tous ces cas, la saleté pénètre à l'intérieur de la crémaillère de direction, elle commence à s'user plus rapidement, à des fuites, en général, des conséquences désagréables.

Un autre facteur peut être l'amour de certains conducteurs à laisser leur voiture avec des roues inversées en hiver. Ou ils oublient qu'il est nécessaire de changer le fluide hydraulique du système de surpression hydraulique en temps opportun. C'est la faute évidente du conducteur.
Le plus souvent, la tige, le curseur ou le joint échouent. Mais il se peut très bien que les rotules sur la pointe ou la tige de direction soient usées. Si c'est le cas, vous êtes relativement chanceux, car les travaux de réparation effectués avec la crémaillère de direction ne sont pas bon marché. Mais le tirant Lancer X est relativement peu coûteux, vous ne devriez donc pas être contrarié avant le diagnostic d'un service de voiture.

Mais si, néanmoins, le problème réside dans la crémaillère de direction elle-même, alors c'est déjà une raison de penser. Pour Lancer X, une crémaillère de direction des revendeurs officiels peut coûter, selon les propriétaires de ces beaux hommes, jusqu'à cent mille roubles. Comment ça se sent ?
Certes, il existe des analogues. Ils peuvent vous coûter moins cher, "seulement" de trente à cinquante mille. En général, les voyages bâclés peuvent très bien toucher votre portefeuille. Heureusement, la crémaillère de direction peut souvent être réparée. Ainsi, un kit de réparation peut coûter de trois à cinq mille roubles. Une autre option serait de rechercher une crémaillère de direction chez les démolisseurs automobiles. Certes, ici les chances, comme on dit, sont de cinquante à cinquante, il faut bien regarder, et c'est mieux avec une personne compréhensive. Mais pour les travaux de réparation, si, bien sûr, vous n'êtes pas vous-même un expert, vous pouvez économiser en toute sécurité au moins dix mille roubles. Dans ce cas, la voiture restera en service pendant au moins un jour et demi. Les travaux de suspension prennent généralement beaucoup de temps et sont coûteux.

Et le conseil ici, en fait, est le même : conduisez aussi prudemment que possible. La Lancer 10, malgré toute sa fiabilité, ne prétend clairement pas être une classe de SUV. C'est une voiture puissante et élégante, mais toujours une voiture de sport, le tout-terrain et les rues poussiéreuses ne sont pas pour lui. Du moins pas avec une grande fréquence. Et faites toujours attention, c'est-à-dire vérifiez régulièrement les anthères sur le rail. Vous savez qu'il est plus facile de prévenir un problème que de l'éliminer plus tard, sinon il est très coûteux de l'éliminer dans ce cas.

Les propriétaires d'une telle fiabilité

Les voitures, comme Mitsubishi, rencontrent rarement des dysfonctionnements dans les premières années de fonctionnement automobile. La crémaillère de direction, en ce sens, ne fait pas exception, car sa ressource de travail est de 200 000 kilomètres, et avec un fonctionnement correct, c'est souvent encore plus.

Cependant, si cette unité tombe toujours en panne, le remplacement coûtera cher au propriétaire de la voiture, principalement en raison du coût élevé de l'élément lui-même.

Dans la plupart des cas, un rail endommagé peut être restauré sans perte pour ses performances et, surtout, la sécurité routière.

La principale cause de panne

La qualité de nos routes n'est pas satisfaisante - un trou devant lequel il est impossible de freiner peut facilement être rencontré même par le conducteur le plus expérimenté. Surmonter les irrégularités de la chaussée et les obstacles à grande vitesse entraîne une augmentation de la charge sur le rail et, par conséquent, accélère son usure.

Une autre raison est le manque d'entretien préventif du site en temps opportun. Il est donc nécessaire de surveiller en permanence le niveau du liquide de direction assistée, de remplacer les joints d'huile et autres éléments à usure rapide à temps et d'effectuer les autres opérations nécessaires.

Déterminez que cette unité nécessite des diagnostics extraordinaires et, éventuellement, une réparation, le conducteur peut le faire lui-même - il suffit de surveiller attentivement la contrôlabilité de la voiture, en remarquant même des changements mineurs.

Les signes les plus courants d'un rail défectueux sont

:

1. Le coup caractéristique d'une suspension de voiture. Au début, il est à peine perceptible et apparaît lors de la conduite à travers des irrégularités, il est donc entendu constamment et est donné par un "coup" dans le volant.
2. Il faut beaucoup plus d'efforts pour tourner le volant qu'avant. La corrosion est généralement la source du problème.
3. Le véhicule dérive sur le côté lors de la conduite à grande vitesse. Si vous tournez fortement le volant d'un côté ou de l'autre, il ne revient pas.
4. La présence de gouttes huileuses de liquide de direction assistée sur l'asphalte, si la voiture a été garée au même endroit pendant longtemps.

Il est généralement impossible de déterminer exactement la cause des dysfonctionnements sans un diagnostic complet de l'unité. Plusieurs méthodes sont utilisées pour cela :

1. Évaluation visuelle de l'intégrité et des performances de l'ensemble avant son démontage.
2. Diagnostic informatique sur un banc d'essai de haute précision simulant plusieurs modes de fonctionnement d'une voiture. Vous permet d'identifier même les plus petits dysfonctionnements.
3. Dépannage de chaque élément individuel.

Le démontage de la crémaillère de direction s'accompagne de certaines difficultés, puisqu'il nécessite le démontage de nœuds voisins pour en assurer le libre accès.

Lors du démontage, les artisans nettoient minutieusement chaque élément à l'aide de composés chimiques et d'une sableuse. Cela supprime les traces de corrosion, le cas échéant. Souvent, cette opération remplace la réparation, si la tenue de route insatisfaisante de la voiture était précisément associée à des dommages corrosifs aux éléments.

Assez souvent, vous pouvez trouver

Voitures Mitsubishi devenues "victimes" de réparations de crémaillère de mauvaise qualité. La raison en est que les tirants CTR sont utilisés comme contreparties plus budgétaires pour les pièces de rechange. En général, ils sont d'assez bonne qualité, cependant, leur diamètre aux endroits où les anthères leur sont attachées est un peu plus petit que celui de la pièce d'origine.

Le résultat de cet écart à peine perceptible est que les pinces ne saisissent pas fermement les anthères. L'étanchéité est perdue et la saleté pénètre dans cet espace. Tout cela conduit au fait qu'après réparation, l'arbre est très rapidement affecté par la corrosion - environ six mois de fonctionnement suffisent.

Dans la plupart des cas

les performances du rail peuvent être restaurées. Parfois, pour les réparations, il suffit de nettoyer les éléments de la corrosion et de rincer le système. Dans d'autres cas, il faudra remplacer le kit de réparation, qui comprend tous les éléments les plus endommagés de l'assemblage - joints spi, anthères, etc. Comme dans le cas du brouillon, il vaut mieux ne pas économiser sur le kit de réparation .La raison en est que pendant le fonctionnement, il est soumis à des charges très importantes et, dans le cas de l'utilisation d'analogues de qualité pas trop élevée, les éléments s'useront très rapidement. En conséquence, d'autres parties du rail en souffriront, dont le coût peut être plusieurs fois supérieur à celui du kit de réparation d'origine.

La réparation de cet appareil est impossible dans deux cas seulement :

1. Lorsque le rail a subi de graves dommages, par exemple lors d'un accident, d'un incendie ou de réparations de très mauvaise qualité. Dans ce cas, vous ne devez pas risquer la sécurité de conduite en essayant de restaurer un tel boîtier, il vaut mieux le remplacer par un neuf.
2. Si les pièces sont très usées, il sera plus rentable d'installer un nouvel ensemble d'assemblage, plutôt que de changer beaucoup de pièces de rechange, en restaurant la ressource de l'ancien.

Il est possible de développer la ressource du nœud au maximum sans le remplacer si vous suivez les recommandations suivantes :

1. Respectez la limite de vitesse lorsque vous conduisez sur des obstacles et des surfaces de route inégales, essayez de manœuvrer en douceur sans tourner trop brusquement le volant.
2. Rendez-vous au service automobile pour un diagnostic préventif du système au moins deux fois par an.
3. Changez les consommables en temps opportun et surveillez la quantité et la qualité du liquide de direction assistée dans le réservoir. Il est nécessaire de le changer complètement tous les trois cent mille kilomètres.