Réparation de crémaillère de direction Lancer 10 à faire soi-même

Entendez-vous un cognement désagréable à l'avant de la voiture lorsque vous roulez sur de petits nids-de-poule ? Les battements sont donnés au volant et avec le temps leur amplitude augmente ? Ce sont des signes clairs qu'il est urgent de faire attention à l'état de la crémaillère de direction.

De plus, l'un des signes de son dysfonctionnement est que les gros nids-de-poule de la voiture passent presque silencieusement, mais les petits galuchats - au contraire. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de s'inscrire dans la file d'attente à la station-service.

Le diagnostic principal de l'entretien, ainsi que le réglage de la crémaillère de direction à faire soi-même sur une Mitsubishi Lancer, sont assez faciles. Est-il possible de réparer ou de remplacer, et quelle est la cause de ce dysfonctionnement, essayons de le comprendre.

La fiabilité du mécanisme de direction des voitures japonaises est conçue pour 150 à 200 000 km. Mais ce ne sont que des indicateurs approximatifs, qui peuvent évoluer dans un sens ou dans l'autre.

Le mécanisme de direction tombe en panne pour les raisons suivantes :

• vitesse élevée sur routes accidentées;
• une inspection intempestive des anthères en caoutchouc de la crémaillère de direction entraîne la pénétration de petites particules, avec destruction ultérieure des éléments de frottement;
• remplacement du fluide hydraulique, qui est effectué de temps en temps ou un mélange de mauvaise qualité est utilisé.

Faire attention aux raisons ci-dessus conduisant à des réparations prématurées devrait également être dû au fait que la crémaillère de direction est une pièce très chère pour les voitures japonaises. Remplacer par une pièce usagée est une solution temporaire au problème, cela coûte un peu moins cher de la restaurer, mais c'est aussi assez cher. Lors de la conduite sur des routes inégales, des joints, une tige et un curseur sont développés.

Afin de déterminer avec précision la cause, il est nécessaire de contacter des spécialistes et de vérifier l'état des pointes et des tiges de direction. Sans un outil spécial et une expérience pertinente, cela est difficile à faire. Les éléments des mécanismes de direction (embouts de biellette) deviennent également une cause fréquente de cognement lors de la conduite dans de petites fosses.

Vous pouvez vérifier vous-même l'état des rotules, pour cela, soulevez alternativement les roues avant gauche et droite et secouez-les en les tenant à deux mains. Si aucun coup n'est entendu, alors tout est en ordre.

Le réglage de la crémaillère de direction Lancer est effectué afin de ne pas aggraver la situation, ce qui peut entraîner le remplacement des joints et même une révision majeure de l'ensemble. Dans ce cas, il est moins coûteux de prévenir le problème que de régler ses conséquences.

La crémaillère de direction Mitsubishi Lancer est serrée avec un boulon de réglage maintenant le roulement. Pendant le fonctionnement de la voiture, le support de roulement s'affaiblit et son serrage est nécessaire.

Procédure de réglage :

1. Positionner le véhicule dans le stand et bloquer les roues avant avec des cales de roue.
2. Réglez le volant droit.
3. Retirez la poussière et la saleté du point de fixation de la vis de réglage sur la crémaillère de direction (située en bas).
4. Avec un marqueur blanc, tracez une ligne verticale le long du contre-écrou d'usine et de la vis de réglage.
5. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau non tranchants, effectuez de légers mouvements dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer le contre-écrou.
6. Tout en maintenant le contre-écrou avec une clé de 41 mm, insérez la clé hexagonale dans la vis de réglage et tournez (dans le sens des aiguilles d'une montre) à 23 N/m sur la clé dynamométrique, puis dévissez la vis de 30 degrés.
7. Assurez-vous, en tournant facilement le volant de 15 à 20 degrés, que le cognement ne se fait pas entendre.
8. Si le cognement persiste, réduisez le desserrage de la vis à 20 degrés, pour obtenir la disparition des sons parasites.
9. Démarrez le moteur et faites défiler jusqu'aux positions extrêmes jusqu'à ce qu'il s'arrête, vérifiant ainsi si le rail mord.
10. Serrer le contre-écrou en faisant attention au fait que la vis de réglage reste fixe (se guider par les repères verticaux laissés lors du démontage).

Il est important d'effectuer ce réglage de manière à ce que la vis de réglage ne soit pas trop serrée. L'oscillation du volant s'arrêtera, mais l'effort de direction augmentera considérablement. Dans ce cas, il ne faut pas compter sur le fait que le problème disparaîtra et qu'il deviendra plus facile de tourner avec le temps. La vis doit être desserrée immédiatement.

Vous devez être préparé au fait qu'il sera difficile de faire des ajustements en raison de l'espace limité et du manque d'outil spécial. Dans le premier cas, il est préférable de retirer la crémaillère de direction avec le faux-châssis, bien que vous ne puissiez pas y recourir, et dans le second, fabriquez un dispositif à partir d'un boulon de 17 mm de 10-15 cm de long qui tourne la vis souhaitée, ayant préalablement traité le chapeau avec une machine d'angle à la même forme, comme la vis de réglage.

Afin de ne pas chercher d'informations sur la façon de serrer la crémaillère de direction sur la Lancer, utilisez des conseils simples: faites attention aux anthères en caoutchouc. Pour une utilisation à long terme, après avoir lavé la voiture, traitez-la avec un spray protecteur au silicone. Si des fissures apparaissent sur les produits de protection, changez-les immédiatement avec un changement de lubrifiant obligatoire.

Ne tenez pas le volant dans des positions extrêmes pendant plus de 5 secondes. Cela entraîne une charge supplémentaire sur le surpresseur hydraulique. En hiver, lorsque vous commencez à vous déplacer (surtout sur une voiture froide), tournez le volant en douceur, tout en évitant de conduire la voiture dans des positions extrêmes.

Si le matériel était intéressant ou utile pour vous, publiez-le sur votre page sur le réseau social :

Il est clair qu'en raison de défauts d'usine, même sur des voitures neuves à faible kilométrage, le rail rappelle constamment son existence. Mais dans ce cas, le défaut a progressé rapidement en raison de l'intervention du facteur humain. Voici le film :

.. Qui est cette personne est un mystère, très probablement dans le passé, il a travaillé comme électricien, sinon comment expliquer l'utilisation de pinces en plastique pour fixer les anthères des barres de direction.

. entraînant une forte corrosion de l'arbre de la crémaillère.

. et voici les conséquences d'un soufflet de tirant déchiré. « mégarouille »

. dans ce dernier cas, usure irréversible du couple d'engrenages. conclusion - une simple opération de remplacement des anthères des biellettes de direction, en présence de "mains tordues", peut se transformer en achat d'un nouveau boîtier de direction pour vous. le prix.

. Commençons le démontage. boulon dans la cabine.

. faux-châssis massif avec une poutre longitudinale.

. abaissez le faux-châssis sur la crémaillère.

. démonter le support moteur arrière.

. retirer les colliers en plastique maintenant le faisceau électrique el. moteur amplificateur. le faisceau va dans la cabine et on ne sait pas s'il y a un connecteur sur les fils d'alimentation - ils n'ont pas regardé, il est plus facile de dévisser le moteur du rail en place et de l'accrocher à un crochet au corps.

. nous démontons soigneusement le mécanisme - nous restaurons l'arbre - nous apportons toutes les améliorations nécessaires pour que le rail ne cogne pas.

Considérez en quoi consiste la crémaillère de direction Lancer 10, les signes d'une défaillance de la crémaillère de direction, les principales causes de panne et d'usure des crémaillères, la meilleure façon de diagnostiquer un dysfonctionnement de la crémaillère de direction et de réparer la crémaillère de direction.

Les automobilistes disent: "Sans volant, une voiture est un tracteur à chenilles." Et la crémaillère de direction, avec l'appareil à gouverner, est la partie la plus importante de la voiture. Donc ça devrait aller. Et écoutez des histoires: "J'ai conduit 40 000 avec un rail qui cogne", du moins négligemment. Imaginez la situation : vitesse 90 km/h, virage serré. Votre volant - vos roues. Et cela peut facilement se produire si la crémaillère de direction est défectueuse - le mécanisme qui transmet la force de direction aux roues, ce qui signifie que la crémaillère de direction doit être réparée ou remplacée.

La crémaillère de direction de toute voiture, y compris crémaillère de direction mitsubishi, - pas le mécanisme le plus complexe d'une voiture, se compose de trois parties principales:

• Boîte de vitesses de direction assistée - elle transfère la force de direction aux roues;
• Tirant - un rack y est attaché;
• Charnières mobiles - sur roues.

Et grâce à sa conception simple et fiable, il tombe rarement en panne. Mais nos routes peuvent tout "tuer", surtout si vous ajoutez un style de conduite agressif aux mauvaises routes dans le style : "Plus de vitesse - moins de trous".

Plus encore que le style de conduite, la durée de vie du porte-bagages dépend de la marque de la voiture.

Il est temps pour vous de vous rendre chez un réparateur si, selon votre ressenti, la crémaillère de direction :

• cognement
• le volant ne tourne pas bien
• pendant la rotation, le jeu se produit ou un coup de sifflet se fait entendre
• sur une mauvaise route, le volant commence à "battre"
• un bourdonnement se fait entendre
• crémaillère de direction qui fuit

Vous pouvez, bien sûr, le faire tourner vous-même et regarder visuellement, mais les experts le feront plus rapidement et mieux en utilisant des appareils de haute précision que vous ne pouvez le faire au toucher. Par conséquent, si vous allez effectuer, par exemple, la réparation de la crémaillère de direction L200, alors pour gagner du temps et des efforts, il est préférable de contacter le service.

Parfois, le problème est résolu en ajustant la crémaillère de direction. Mais il y a trois raisons pour lesquelles il est préférable de confier la procédure à un service automobile.

1) Il est impossible pour une seule personne de régler la crémaillère de direction.

3) Vous avez besoin d'un équipement qui n'est pas disponible dans tous les garages.

Pour régler la machine, placez-la sur un survol et serrez la vis de réglage située dans le capuchon d'extrémité.

La vis doit être serrée lentement, tout en vérifiant la course et le jeu du volant. Selon GOST, le jeu ne doit pas dépasser 10º. Le maître utilise un appareil spécial - un compteur de jeu. Après réglage, la voiture est testée en mouvement et si le volant est serré, la vis est desserrée.

Un remplacement complet de la crémaillère de direction Mitsubishi coûtera cher. Par conséquent, de nombreux conducteurs économiques préfèrent les pièces de rechange de marque, soit des homologues chinois, soit des pièces de rechange provenant de l'analyse et même des pièces de rechange remanufacturées. Une telle réparation, bien sûr, coûtera un sou, mais après 3 mois, au plus, après six mois, elle devra être répétée.

En confiant la réparation de la crémaillère de direction Mitsubishi à un réparateur automobile, vous serez sûr que le kit de réparation (incluant les bagues, les anthères, les joints spy, etc.) est de qualité normale et que le mécanisme réparé durera longtemps, même si la pièce de rechange analogique des pièces pour Mitsubishi ont été utilisées. Un service automobile, contrairement à une brocante automobile, fournit une garantie pour ses services et s'intéresse à la qualité de la réparation.

Pour réparer la crémaillère de direction devra être complètement démontée, lavée et nettoyée de la rouille. Lors des réparations de garage, l'usure des pièces est déterminée "à l'œil", dans un service de voiture - à l'aide d'instruments de haute précision, de sorte que les réparations peuvent être encore moins chères que celles de garage. Après tout, vous pouvez vous tromper et reconnaître une pièce inutilisable qui peut encore servir.

Lors des réparations de service, toutes les pièces seront vérifiées pour le faux-rond, les consommables seront remplacés, les anthères seront diagnostiquées et l'état des bielles de direction sera déterminé.

La réparation de crémaillère de direction Mitsubishi dans un service automobile, qu'il s'agisse d'une crémaillère de direction Lancer 10, d'une crémaillère de direction Mitsubishi Carisma ou d'un autre modèle Mitsubishi, ne prendra pas beaucoup de temps. Si le rail a déjà été retiré de la voiture, la réparation ne durera pas plus de 2 heures. Si un démontage est nécessaire, la réparation de la crémaillère de direction ne prendra pas plus de huit heures.

Nos clients réguliers ne se posent pas de telles questions. Ils nous contactent car :

• Des professionnels travaillent ici qui ne "reproduisent" pas d'automobilistes pour de l'argent, mais diagnostiquent et réparent honnêtement les pannes.
• Il existe trois types de pièces de rechange : de marque, analogiques et démontées automatiquement, vous pouvez donc choisir la réparation qui vous convient le mieux.
• Nous donnons une garantie pour notre travail.
• Les clients réguliers bénéficient d'une réduction sur les réparations et l'entretien.

Et si vous êtes avec nous pour la première fois et que vous n'avez pas encore décidé pourquoi vous devez devenir notre client régulier, nous vous donnerons une seule raison :

Les maîtres de notre service automobile sont toujours heureux de vous aider à réparer ou à remplacer la crémaillère de direction Mitsubishi !

De nombreux propriétaires de Mitsubishi Lancer 10 sont confrontés au problème des pièces de suspension avant.Et bien que beaucoup de gens soupçonnent le plus souvent les rotules, les entretoises ou les tirants, c'est très souvent la crémaillère de direction qui est à l'origine du choc. Comment déterminer sa panne et la remplacer, si nécessaire, nous en reparlerons un peu plus tard, mais analysons maintenant les prix de cette pièce.

L'une des options les plus coûteuses consiste à remplacer le rail par celui d'origine. Bien sûr, si vous décidez d'acheter l'original, vous pouvez être sûr de sa qualité, mais cela vous coûtera environ 250 USD. Le prix est considérable, mais un autre avantage est que vous pouvez être sûr de sa pleine conformité, vous n'avez pas besoin de personnaliser et d'adapter quelque chose.

ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence ! Lire la suite"

Article d'un rail neuf pour lancer x mr491876.

Une autre option pour résoudre ce problème consiste à acheter une pièce neuve, mais non originale. Vous pouvez vous procurer un rail d'une marque fiable et éprouvée, à un bon rapport qualité-prix.

Dans ce cas, le prix peut varier d'environ 5 500 roubles. jusqu'à 8 000 roubles Afin de commander exactement ce dont vous avez besoin, utilisez les sites sur lesquels, le plus précisément possible, vous pouvez saisir les données de votre voiture.

Vous devez connaître exactement les données du moteur et de la boîte, sinon vous risquez de commander la mauvaise chose et d'être voué à un remake ou à acheter un autre rail, ces deux options seront coûteuses.

Eh bien, l'option la plus économique consiste à remplacer le rail par un contrat. De nombreux services ou portails Internet proposent d'installer des rails usagés et assurent même qu'ils ont été diagnostiqués, restaurés et qu'ils sont parfaitement fonctionnels. Croyez-les ou non - votre entreprise, mais si possible, il est préférable de trouver une offre dans votre ville ou dans sa périphérie. Ainsi, vous aurez la possibilité de voir de vos propres yeux pourquoi vous donnez de l'argent avant d'acheter. Et vous devrez payer environ 5 000 roubles.

La première chose qui peut indiquer un rail cassé est un cognement lors de la conduite sur des bosses à basse vitesse. Ce cognement est assez fort et donne des vibrations au volant. Il peut y avoir du jeu ou le volant ne sera pas aussi lisse. Un autre symptôme est une diminution du niveau de liquide hydraulique dans l'EUR. Bien que les Lancer soient équipées de surpresseurs électriques et non hydrauliques, vous devez toujours surveiller attentivement le niveau de liquide.

Comment déterminer exactement ce qui cause le craquement ou le cliquetis dans la crémaillère de direction ? Il y a deux façons.

• Dans un premier temps, le diagnostic s'effectue sur pied ou visuellement, sur un rail démonté. Bien sûr, cette méthode est plus précise et informative, mais aussi plus coûteuse et laborieuse.
• La deuxième option consiste à inspecter visuellement le rail avec un amplificateur électrique dans la fosse et, en cliquant sur les pièces une par une, essayez de déterminer la source du son.

La vérification doit être : l'embout de direction, la biellette, les bagues et roulements gauche et droit. Bien sûr, si les fonds le permettent et que vous n'êtes pas fan de tout faire vous-même, il serait bon de contacter un centre de service fiable afin que les maîtres effectuent un diagnostic complet et donnent des recommandations claires.

Si vous avez réussi à déterminer avec précision la cause de la panne de la crémaillère de direction et que vous avez trouvé la source du cliquetis, vous devez remplacer cette pièce et le cliquetis devrait disparaître. Dans le cas où aucun jeu n'est constaté sur les pièces, l'étape suivante est d'essayer de tendre le rail. Cela devrait être fait sur la partie installée. Le boulon de serrage lui-même se trouve sur la crémaillère de direction à travers le capot de la voiture. Le problème c'est qu'il est en sous-dégel, et quand le rail est installé, il est assez difficile d'y accéder avec la tête.

Alternativement, vous pouvez moudre une clé de sonnerie sur la machine, puis vous aurez accès. Le tirage doit se faire progressivement. Après avoir appuyé un peu dessus, il faut conduire une voiture, si le cliquetis n'a pas disparu, il faut le resserrer à nouveau. Si le volant n'est plus libre pour ramener les roues à niveau et que le cliquetis n'a pas disparu, le serrage ne vous aidera plus.Dans ce cas, cela n'a aucun sens de réparer le rail, vous devrez probablement le changer.

En cas de fuite de liquide, un remède courant consiste à remplacer tous les joints, qui se détériorent et se dessèchent au fil des ans. Tous ces joints peuvent être achetés dans le cadre d'un kit de réparation correspondant à votre voiture. Le prix d'un jeu de joints d'huile est, en moyenne, d'environ 2 000 roubles. Il est très facile de le commander sur de nombreux sites vendant des pièces automobiles. C'est à vous de les remplacer vous-même ou de contacter le SAV, mais il est très difficile de le faire vous-même et sans extracteur spécial.

Si vos efforts héroïques pour sauver l'ancien rail n'ont pas aidé et que le choc ou la fuite est resté, il n'y a qu'une seule issue - le remplacer par un nouveau. Une vidéo détaillée et un schéma expliquant comment le faire en ligne. Vous devriez commencer par le salon. Il faut, en retirant le bouchon en plastique, déconnecter l'axe qui va du volant à la crémaillère. Après cela, il est nécessaire de démonter le garde-boue avant et la protection du carter, puis de retirer les deux roues. Débranchez ensuite soigneusement le câblage de l'amplificateur électrique en essayant de ne pas l'endommager. Nous dévissons les boulons de fixation à l'oreiller et procédons au retrait du moteur électrique.

Nous déconnectons davantage les pointes, retirons le faux-châssis de la face avant, de sorte qu'il commence à s'affaisser devant et reste derrière. Ensuite, vous devez dévisser le rail des oreillers. Une fois tous les boulons de montage retirés, le rail sera complètement retiré. Vous aurez l'occasion d'examiner de plus près la cause de la panne, ainsi que d'inspecter toutes les pièces de cet ensemble pour l'usure et, si nécessaire, de tout remplacer en même temps. Si le numéro de pièce est conservé sur l'ancien rail, cela servira de garantie que le nouveau rail s'adaptera parfaitement.

Après avoir installé une nouvelle pièce, qui est fabriquée dans l'ordre inverse, il convient de réfléchir à la manière de prolonger sa durée de vie. De nombreux maîtres expérimentés donnent un conseil simple mais important. Étant donné que l'humidité, l'eau, la saleté et la poussière de la route, lorsqu'elles pénètrent à l'intérieur du rail, entraînent une usure rapide des mécanismes de la pièce, il est important de surveiller l'état du soufflet de protection. Si vous remarquez qu'il est déchiré ou que les pinces sont desserrées, il est important de le réparer dès que possible. Ainsi, ce nœud de votre voiture durera beaucoup plus longtemps.

Zodiaque:
Enregistré : 13.03.2013
Messages : 23
De : Msk

Merci : 0

Zodiaque:
Enregistré : 13.03.2013
Messages : 23
De : Msk

Merci : 0

Brownie Lancer X

Zodiaque:
Enregistré : 23/12/2010
Messages : 10607
De : Zel. JSC Moscou

Merci: 1022 pièces.

Zodiaque:
Inscrit le: 16/04/2014
Postes : 15

Zodiaque:
Inscrit le : 21/06/2011
Messages : 18
De : Irkoutsk

Merci: 1 PC.

Brownie Lancer X

Zodiaque:
Enregistré : 23/12/2010
Messages : 10607
De : Zel. JSC Moscou

Merci: 1022 pièces.

Zodiaque:
Inscrit le: 16/04/2014
Postes : 15

Zodiaque:
Inscrit le : 21/06/2011
Messages : 18
De : Irkoutsk

Merci: 1 PC.

[image]
6. Nous commandons une nouvelle douille PTFE au tourneur
[image]
[/image]
7. Nous enfonçons une nouvelle bague qui doit être bien serrée. puis insérez l'arbre. Avec une nouvelle bague devrait être plus serré qu'avec l'original. Nous exposons l'arbre selon des marques ou des mesures et mettons la boîte de vitesses en place. Nous assemblons le mécanisme du cracker de serrage, serrons le bouchon jusqu'à ce qu'il s'arrête et le relâchons d'1/4 de tour, le verrouillons
8. Tout mettre dans l'ordre inverse

Conclusion : le grondement dans la direction a diminué de 70 %, le volant est devenu plus serré (il revient en arrière en sortie de virage). Mais les coups lorsque le volant roule et le grondement dans la boîte de vitesses sont restés dans un avenir proche, je pense approfondir et trouver la cause

Brownie Lancer X

Zodiaque:
Enregistré : 23/12/2010
Messages : 10607
De : Zel. JSC Moscou

Merci: 1022 pièces.

Les voitures modernes sont souvent à la hauteur d'un chef-d'œuvre de design. L'industrie automobile japonaise en est particulièrement fière, en particulier la société Mitsubishi, qui produit sans cesse les voitures les plus fiables.L'une d'elles était la Mitsubishi Lancer 10. Mais, comme dans toutes les créations humaines, rien n'est éternel. Malheureusement, tôt ou tard vient le moment où même la voiture la plus parfaite doit être réparée. Toute la question est de savoir ce que cette réparation peut coûter.

Pour le conducteur, le son le plus terrible est un coup de face. Et peu importe d'où il vient : sous le capot ou en dessous. Nous n'envisagerons pas la première option, mais dans le second cas, un coup pourrait bien signifier qu'une chose terrible s'est produite - la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 10 a été couverte.

Comment cela peut-il arriver? Tout d'abord, un petit bruit apparaît, d'abord à peine perceptible sur les petits nids-de-poule, qui s'intensifie progressivement et frappe déjà sensiblement le volant. Et après un certain temps, vous percevez toute route accidentée avec une telle sensation que si vous conduisez sur une grande râpe ou si vous êtes dans une machine à laver. Le volant se met à « boudiner » en permanence, les roues émettent allègrement un véritable roulement de tambour. Et cela n'apparaît, en règle générale, que sur de petites irrégularités de la route, mais la voiture passera calmement des trous plus profonds, sans bruit ni coups. Et si, même après le stationnement, de grandes taches huileuses de liquide de transmission apparaissent sous votre voiture, alors tout indique que la crémaillère de direction Mitsubishi Lancer 10 est morte. Bien sûr, il ne faut pas désespérer tout de suite, la crémaillère de direction peut être réparée.

La principale raison de l'usure précoce du porte-bagages est, bien sûr, l'état des routes, surtout si vous aimez rouler sur des nids-de-poule et des bosses en forêt ou en milieu rural ou si vous ne manquez pas avec diligence un seul trou de la ville ou des rues particulièrement poussiéreuses et ne vérifiez pas l'intégrité des anthères sur la crémaillère de direction. Dans tous ces cas, la saleté pénètre à l'intérieur de la crémaillère de direction, elle commence à s'user plus rapidement, à fuir, en général, avec des conséquences désagréables.

Un autre facteur peut être l'amour de certains conducteurs pour laisser leur voiture avec les roues tournées en hiver. Ou on oublie qu'il est nécessaire de changer le fluide hydraulique du système de surpression hydraulique en temps opportun. C'est clairement la faute du conducteur.
Le plus souvent, la tige, le curseur ou le joint échouent. Mais il se peut très bien que les rotules de la pointe ou du tirant soient usées. Si c'est le cas, vous êtes relativement chanceux, car les réparations de crémaillère de direction ne sont pas bon marché. Mais le tirant Lancer X est relativement peu coûteux, vous ne devriez donc pas vous inquiéter avant le diagnostic d'un service automobile.

Mais si le problème est toujours dans la crémaillère de direction elle-même, c'est déjà une raison de penser. Pour Lancer X, la crémaillère de direction des revendeurs officiels peut coûter, selon les propriétaires de ces beautés, jusqu'à cent mille roubles. Qu'est-ce que c'est?
Certes, il existe des analogues. Ils peuvent vous coûter moins cher, "seulement" trente à cinquante mille. En général, les voyages bâclés peuvent bien toucher le portefeuille. Heureusement, la crémaillère de direction peut souvent être réparée. Ainsi, un kit de réparation peut coûter de trois à cinq mille roubles. Une autre option peut être de rechercher une crémaillère de direction lors de l'autodémontage. Certes, ici les chances, comme on dit, sont de cinquante-cinquante, il faut bien regarder, et c'est mieux avec une personne bien informée. Mais pour les travaux de réparation, à moins, bien sûr, que vous ne soyez vous-même un expert, vous pouvez économiser en toute sécurité au moins dix mille roubles. Dans ce cas, la voiture restera en service au moins un jour et demi. Les travaux de suspension, en règle générale, prennent beaucoup de temps et sont financièrement coûteux.

Et le conseil ici, en fait, est le même : conduisez aussi prudemment que possible. La Lancer 10, malgré toute sa fiabilité, ne prétend clairement pas être une classe SUV. C'est une voiture puissante et élégante, mais toujours une voiture de sport, les rues hors route et poussiéreuses ne sont pas pour lui. Du moins pas avec une grande fréquence. Et faites toujours attention, c'est-à-dire vérifiez régulièrement les anthères sur le rail. Vous savez qu'il est plus facile de prévenir un problème que de l'éliminer plus tard, sinon il coûte très cher de l'éliminer dans ce cas.

Les propriétaires d'une telle fiabilité

Les voitures comme Mitsubishi rencontrent rarement des problèmes dans les premières années de la vie d'une voiture. La crémaillère de direction, en ce sens, ne fait pas exception, puisque sa durée de vie est de 200 000 kilomètres, et avec un bon fonctionnement, souvent même plus.

Cependant, si ce nœud tombe toujours en panne, le remplacement coûtera cher au propriétaire de la voiture, principalement en raison du coût élevé de l'élément lui-même.

Dans la plupart des cas, un rail endommagé peut être réparé sans perte de performances et, surtout, de sécurité routière.

La raison principale de la panne

est la qualité insatisfaisante de nos routes - une fosse, devant laquelle il est impossible d'avoir le temps de ralentir, peut facilement être rencontrée même par le conducteur le plus expérimenté. Surmonter les aspérités de la route et les obstacles à grande vitesse entraîne une charge accrue sur le rail et, par conséquent, accélère son usure.

Une autre raison est le manque de maintenance préventive en temps opportun du nœud. Il est donc nécessaire de surveiller en permanence le niveau de liquide de direction assistée, de remplacer les joints d'huile et autres pièces d'usure à temps et d'effectuer d'autres opérations nécessaires.

Pour déterminer que cette unité a besoin de diagnostics extraordinaires et, éventuellement, de réparations, le conducteur peut le faire lui-même - il suffit de surveiller attentivement le comportement de la voiture, en remarquant même des changements mineurs.

Les signes les plus courants d'une rupture de rail sont

:

1. Bruit typique de la suspension d'une voiture. Au début, il est à peine perceptible et se produit lors de la conduite à travers des bosses, il est donc constamment entendu et émet un «battement» dans le volant.
2. Pour tourner le volant, vous avez besoin de beaucoup plus d'efforts qu'auparavant. La source du problème est généralement la corrosion.
3. Le véhicule tire sur le côté lors de la conduite à grande vitesse. Si vous tournez le volant fort dans n'importe quelle direction, il ne revient pas en arrière.
4. La présence de taches huileuses de liquide de direction assistée sur le trottoir si la voiture est restée longtemps au même endroit.

Il est généralement impossible de déterminer exactement quelle est la cause des dysfonctionnements sans un diagnostic complet du nœud. Pour cela, plusieurs méthodes sont utilisées :

1. Évaluation visuelle de l'intégrité et des performances de l'unité avant son démontage.
2. Diagnostic informatique sur un stand de haute précision qui simule alternativement plusieurs modes de fonctionnement du véhicule. Vous permet d'identifier même les plus petits dysfonctionnements.
3. Dépannage de chaque élément individuel.

Le retrait de la crémaillère de direction s'accompagne de certaines difficultés, car il nécessite le démontage des composants à proximité pour garantir un accès libre.

Lors du démontage, les artisans nettoient soigneusement chaque élément à l'aide de composés chimiques et de sablage. Cela vous permet d'éliminer les éventuelles traces de corrosion. Souvent, cette opération remplace une réparation si la contrôlabilité insatisfaisante de la voiture était précisément associée à des dommages corrosifs aux éléments.

Très souvent, vous pouvez rencontrer

Voitures Mitsubishi devenues «victimes» d'une réparation de crémaillère de direction de mauvaise qualité. La raison en est que les tirants CTR sont utilisés comme contrepartie plus budgétaire des pièces de rechange. En général, ils sont d'assez bonne qualité, mais leur diamètre aux endroits où les anthères leur sont attachées est un peu plus petit que celui de la pièce d'origine.

Le résultat de cette divergence subtile est que les pinces ne compriment pas étroitement les anthères. L'étanchéité est perdue et la saleté pénètre dans cet espace. Tout cela conduit au fait qu'après réparation, l'arbre est très rapidement affecté par la corrosion - environ six mois de fonctionnement suffisent.

Dans la plupart des cas

les performances du rack peuvent être restaurées. Parfois, pour la réparation, il suffit de nettoyer les éléments de la corrosion et de rincer le système. Dans d'autres cas, il sera nécessaire de remplacer le kit de réparation, qui comprend tous les éléments les plus endommagés de l'ensemble - joints spi, anthères, etc. Comme dans le cas de la traction, il vaut mieux ne pas économiser sur le kit de réparation.La raison en est que pendant le fonctionnement, des charges très importantes lui tombent dessus, et si des analogues de très haute qualité ne sont pas utilisés, les éléments s'useront très rapidement. En conséquence, d'autres parties du rail en souffriront, dont le coût peut être plusieurs fois supérieur à celui du kit de réparation d'origine.

La réparation de cette unité n'est irréalisable que dans deux cas :

1. Lorsque le rail a subi de graves dommages, par exemple lors d'un accident, d'un incendie ou de réparations de très mauvaise qualité. Dans ce cas, cela ne vaut pas la peine de risquer la sécurité routière en essayant de restaurer un tel nœud, il vaut mieux le remplacer par un nouveau.
2. Si les pièces sont très usées et qu'une option plus rentable serait d'installer un nouvel ensemble plutôt que de changer un grand nombre de pièces de rechange, en restaurant la ressource de l'ancien.

Il est possible de développer au maximum la ressource nœud sans la remplacer si les recommandations suivantes sont respectées :

1. Respectez la limite de vitesse lors de la conduite sur des obstacles et des surfaces de route inégales, essayez de manœuvrer en douceur sans virages trop brusques.
2. Venez au service de voiture pour un diagnostic préventif du système au moins deux fois par an.
3. Changez les consommables en temps opportun et surveillez la quantité et la qualité du liquide de direction assistée dans le réservoir. Il faut absolument le changer tous les trois cent mille kilomètres.