Réparation de crémaillère de direction DIY Qashqai

Écureuil chat

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Bon après-midi, soir, peut-être matin ! Après avoir lu tout le forum, en termes de coups au volant
reike - a décidé de résoudre ce problème une fois pour toutes sans équivoque avec une seule réparation et peu de sang
J'ai découvert par moi-même :

1. Serrez, serrez - le coup reste à droite !
2. Si la voiture est sous garantie - bien sûr, la route vers le concessionnaire (et après 100 000 - QUOI.)
3. Remplacement des bielles de direction, des embouts, etc. ne résout pas ce problème. (l'argent est presque perdu)
4. Réparation dans des services spécialisés - comme tout le monde, mais peut se le permettre.
Et ainsi de suite. D'accord paroles à part. Maintenant, le nœud du problème.

Tout le monde sait déjà que le coup à droite vient de l'usure du manchon de support à l'intérieur du boîtier de direction
crémaillères, à la suite de cela, l'arbre de crémaillère commence à jouer. Cette douille en pièce détachée pour nos européens
N'EXISTE PAS (mère et. X Japs).MAIS, MAIS. pour leurs proches avec la roue droite (japonaise) qu'ils ont
tout est séparé, et les bielles de direction, etc. - et bien sûr CETTE DOUILLE est fournie en pièce détachée.
Installé si vous regardez
beaucoup, y compris Note. J'ai commandé cette pochette à mes risques et périls 48128-ED00A.
1.5 attendu, arrivé.

Comme tout, le silence est passé, super.
Si vous avez des questions, je répondrai.
Photos plus tard.

Le message a été modifié partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Vignettes des images jointes

Les dernières technologies modernes et une excellente dynamique font du Nissan Qashqai un véhicule pratique et confortable. Une excellente maniabilité dans des conditions urbaines difficiles est assurée par le système de direction, couplé au servomoteur hydraulique. Mais rien n'est éternel et personne n'est à l'abri des pannes. Même sur une voiture aussi parfaite, il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction Nissan Qashqai et d'autres ensembles de direction.

Pour déterminer la cause des sons parasites lors de la rotation du volant, il est nécessaire d'analyser en détail les conditions et les circonstances de leur apparition.

Il est nécessaire de comprendre la nature du son parasite, de déterminer si un craquement apparaît lors de la rotation du volant en mouvement ou sur place. Le bruit peut se produire lorsque la voiture entre dans un virage, si dans un virage, alors un peu - à gauche ou à droite. Un facteur important est des circonstances telles que la route inégale, une humidité élevée, des températures basses et autres. Ils aideront également à découvrir la raison des nuances d'accompagnement de l'apparition de sons parasites - coups sur le volant du conducteur, lieu de frappe, direction et autres.

Souvent des grincements ou des battements dus au frottement du volant contre le plastique de la colonne de direction, des connexions mal serrées et un mauvais traitement de la partie supérieure du boîtier de la colonne de direction. Il est nécessaire de retirer le volant pour éliminer ce bruit.

1. Nous commençons par retirer les superpositions des boutons radio - nous dévissons les vis à l'arrière et retirons les superpositions avec le mécanisme de signal.
2. Ensuite, avec la tête, dévissez l'écrou au milieu du volant, prenez l'extracteur et serrez le volant. Rappelons que le diamètre du volant du Nissan Qashqai est de 380 mm.
3. Tout d'abord, vous devez aligner les roues et marquer la position relative des cannelures de l'arbre avec un marqueur.
4. Nous traitons le plastique de la colonne, le plions quelque part, le broyons et appliquons de la graisse de silicone, resserrons soigneusement toutes les connexions et mettons le volant et les plaquettes en place.
5. Parfois, le capteur d'angle de braquage est défectueux. Une fois le volant retiré, vous devez dévisser les deux vis fixant le couvercle du boîtier par le haut et une par le bas, retirer le faisceau de câbles du support et débrancher le connecteur du capteur. Dévisser ensuite la fixation du tambour de contact et le retirer avec le capteur.
6. Remplacez le produit et placez-le sur la colonne de direction.

Il grince à cause du plastique bon marché dans les niveaux de finition économiques et d'une lubrification insuffisante de l'accouplement. Souvent, il y a du bruit dû au frottement de la croix du cardan de la colonne sur la botte, il est éliminé en ajoutant de la graisse, ou le WD-40 aide.

L'apparition d'un coup sur le volant indique la nécessité pour Nissan Qashqai de remplacer la traverse d'arbre de direction, qui se démonte directement dans l'habitacle. Nous vous recommandons de remplacer cette pièce par un produit GMB. Dans l'article de la traverse GMB 1639, les deux premiers chiffres sont le diamètre de la coupelle, les suivants sont la largeur de la traverse en mm.

1. Tout d'abord, retirez la doublure du tableau de bord par le bas, déconnectez et déplacez le conduit d'air.
2. Nous enlevons l'arbre de direction et déconnectons les joints universels des traverses.
3. Nous pressons les vieilles croix et en mettons de nouvelles.
4. Nous récupérons les cardans et les mettons en place.

Si des vibrations de la direction sont remarquées et que des bosses sont ressenties, il y a alors une légère courbure de la colonne de direction. Avec de petits sons parasites, la situation n'est pas critique, vous pouvez continuer à fonctionner, mais lorsque la vibration augmente, vous devez remplacer le haut-parleur.

Un dysfonctionnement de la direction se produit le plus souvent lorsque le mécanisme de cette unité est usé, un grincement se produit lorsque la crémaillère est légèrement pliée ou que l'appui est insuffisant. L'usure rapide du mécanisme de crémaillère de direction Nissan Qashqai est causée non seulement par des autoroutes russes cassées, mais également par la saleté, l'humidité et le sel, qui affectent négativement les joints de cette unité.

En raison de l'influence de ces facteurs, le volant commence à tourner fortement, ce qui s'accompagne d'un grincement et d'un grincement accrus. Il devient difficile de conduire une telle voiture, ce qui crée une situation d'urgence. Dans ce cas, il est nécessaire de procéder à l'inspection, au tablier et au réglage du mécanisme à pignon et crémaillère :

Attention! Après une course d'environ 1 000 km, un nouveau manchon de serrage en plastique devrait frotter, après quoi il est nécessaire de réajuster. Si le coup n'est pas aussi audible, le volant tourne facilement, revient en mouvement en position droite - le réglage est effectué correctement.

Pour mieux comprendre toute l'étendue et l'ordre du processus de retrait et de réglage avec le remplacement des bagues de crémaillère et de pignon, regardez la vidéo sur ce lien :

L'usure de ces pièces se reconnaît aux cognements, meulages et grincements caractéristiques. Le jeu des rotules est particulièrement visible dans les virages, les anthères déchirées contribuent à la pénétration de sable et de saleté à l'intérieur, par conséquent, les conseils de direction, les anthères et les rotules sont modifiés dans de tels cas.

Pour remplacer l'embout de biellette, nous suspendons les roues avant de la voiture et les retirons.

Afin de ne pas trop perturber les angles de pincement des roues, vous devez marquer la partie libre du fil des pointes avec de la craie ou de la peinture.

Nous dévissons l'écrou et pressons cette pièce à l'aide d'un extracteur de billes ou de coups de marteau précis à un certain endroit. Ensuite, en appliquant un effort important avec une clé 22, desserrez le contre-écrou de serrage sur la tige de direction et essayez de ne pas vous égarer en comptant les tours lors du dévissage de l'embout.

Nous mettons une nouvelle pièce en la tordant du même nombre de tours que celui qui a été compté lors du retrait, puis resserrons le contre-écrou à l'endroit marqué à la craie ou à la peinture. Nous insérons l'extrémité sphérique de la pointe dans la patte de la fusée de direction et serrons l'écrou. Le remplacement du tirant ne doit être effectué que lorsqu'il est plié ou avec les pointes.

La direction du Nissan Qashqai comprend une unité aussi bruyante qu'un surpresseur hydraulique qui, lorsque le volant est tourné, émet un son caractéristique. Ce bourdonnement signale au conducteur un manque de liquide dans le système. Il est facile de réparer un tel dysfonctionnement de vos propres mains - ajoutez du liquide dans le réservoir.

Si un sifflement se fait entendre, il suffit de serrer la ceinture de direction assistée, et un grincement indique que la pompe est défectueuse, et un kit de réparation sera alors nécessaire.

Malgré le fait que Nissan Qashqai soit à juste titre considéré comme une voiture fiable et pratique, l'état de la voiture doit être surveillé en permanence. Surtout pour une partie comme conduire une voiture.La sécurité du conducteur et des passagers est facile à assurer si vous avez confiance en votre voiture et en son état technique. Si vous entendez des sons parasites, réagissez à temps et remplacez les pièces défectueuses.

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Lorsque vous tournez le volant jusqu'à la position extrême, un fort coup se fait entendre. Ça va? La rondelle de butée entre le boîtier de pivot de la tige de direction et le boîtier de direction pourrait-elle s'effondrer ? Existe-t-il du tout ? Comment l'acheter ?

Crémaillère de direction pour Nissan Qashqai 2007-2014 MA
BU d'origine.
Bonne condition. Ne nécessite pas de réparation.

Il n'y a aucun utilisateur qui consulte cette page.

Il a retiré le rail sans retirer le faux-châssis en dévissant le support moteur inférieur et le stabilisateur. Le numéro de rail d'origine est SN-015 48001 JD900.
Je l'ai dévissé du rail de poussée (ils reposent fermement et sur le frein filet bleu).
J'ai vérifié le rail pour le jeu - il y avait du jeu partout.

Un petit roulement sur l'arbre a été cassé (remplacé par une douille usinée), le roulement supérieur est vivant.

Douille Caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm ; au lieu de porter NSK00501301

Pour faire tomber le roulement, j'ai dû percer le rail. Déjà fait un bouchon sous la forme d'un bouchon fileté sur le M5.

A gauche les originaux, à droite les substituts.

La bague du côté passager est légèrement fendue (faite selon mon propre dessin, mais pas à partir de ce plastique). Il n'a pas été possible de le mettre, le plastique est très dur.

Et la manche gauche s'est effondrée en 2 parties au total. Je ne m'y attendais pas.

Demain, je sculpterai deux autres bagues en caprolon et assemblerai le rail.
Bague de pression avec galet sans jeu, arbre sans corrosion et sans piqûres.
Les dessins ne sont pas définitifs, demain je sculpterai et préciserai.

J'ai fabriqué des bagues au travail à partir de caprolon et les ai pressées. L'arbre horizontal est entraîné par la force de la main. Après avoir installé les bagues, j'ai dû les rectifier un peu. Dans l'original, il s'agirait de les parcourir avec un balayage de 27 mm.
Seulement trois bagues sont nécessaires pour réparer le rail.

Je publie les dessins (révisés), pour une petite pochette les dimensions dans le post précédent.

Lubrification. Il a gelé toute la nuit à -27 degrés. Normalement, les propriétés ne sont pas perdues.

Le rouge est la graisse à presser au téflon

J'ai récupéré le rail hier. Ajustement de l'écart. Il fonctionne serré et sans jeu. Lors de la fabrication des bagues, je n'ai pas pris en compte une petite particularité de conception : un volume d'air à rail fermé. Et j'ai fait des bagues trop serrées sur l'arbre, je voulais vraiment augmenter la surface de contact du manchon avec l'arbre. Du coup, avec un tour complet du volant, une botte se gonfle, et à l'inverse, au contraire, se contracte (L'air n'a pas le temps de passer d'un bout à l'autre du rail.
Solution:
1. Faites des coupes à l'intérieur des bagues de 2 mm de large et 1 mm de profondeur (pas souhaitable de mon point de vue).
2. Placez de petites bouches d'aération dans la zone de volume.
J'ai un rail d'une Mercedes qui traîne, il y a les bouches d'aération, M3 (ça ira en donneur.
J'ai décidé de commander de nouvelles anthères sur le rail et d'insérer des reniflards dans ces volumes.

Position correcte de l'arbre

52 mm de chaque côté

Réglage de la tension. Il y a encore beaucoup à faire. Auparavant, il était très serré.

Scellant de blocage pour tiges.

Et si intelligemment j'ai graissé mes doigts dans les conseils de direction

Consommation de la ville dans les embouteillages

Le volant a commencé à tourner plus fort, mais pas de coups, de casse. Direction précise comme une voiture neuve.
Vous ne pouvez pas reconnaître une brouette! Pour fêter ça, j'ai fait le tour du rond-point de nuit.
Chers abonnés, il y a quelques questions :
1. Qui a mis les bottes en caoutchouc sur le rail (ondulations), le nombre serait.
2. À qui appartient la protection de soubassement en plastique ? Ou carbone. J'ai du fer, mais depuis tant d'années, les oreilles de fixation se sont affinées à 2 mm quelque part. Je veux en mettre un en plastique, mais épais.

La crémaillère de direction a été gracieusement fournie par Vitaly Nikolaevich Novikov de Kansk.

Dans ce cas, nous réparons un rail Qashqai.Le rail sur Dualis est une image miroir à la fois à l'extérieur et à l'intérieur !

Vue de la crémaillère sans tirants, pointes et anthères.

Quelques informations utiles sur le rail.

Nous vérifions l'état de l'arbre horizontal pour la rouille.

Avant le démontage, placez l'arbre horizontal en position médiane.

Nous marquons avec précision l'arbre de direction par rapport au corps.

Nous démontons l'unité de réglage du manchon de serrage. On dévisse le contre-écrou et le bouchon de réglage.

Rondelles élastiques intérieures et douille à rouleaux.

Nous retirons le manchon de serrage.

Dévisser et retirer l'écrou du couvercle de l'arbre de direction.

Nous enlevons l'arbre de direction. Nous sortons l'arbre horizontal.

Nous sortons la manche du côté passager. Nous plions la moustache à l'aide de trois aiguilles et poussons le manchon vers l'extérieur avec une tige horizontale. Ou vous pouvez prendre un tournevis et le casser.

La voici, la bague côté passager.

Retournez le rail. Nous marquons et perçons de manière à entrer dans la cage de roulement à aiguilles. Si vous avez manqué, ne vous inquiétez pas, travaillez avec la perceuse comme une fraise dans le bon sens.

Nous assommons le roulement à aiguilles.

Vandalisme? Malheureusement oui. Mais si je vous propose d'utiliser un écarteur à pinces avec prise inversée et marteau inversé, et même avec chauffage local ? Vous sentirez-vous mieux ? Nous avons donc décidé d'appliquer cette méthode grossière même à un service spécialisé et équipé, ce qui donne un résultat toujours positif.

Démonté, aménagé, admiré leurs œuvres.

Nous prenons un manchon de roulement (substitut de roulement à aiguilles). A l'aide d'un mandrin (vous pouvez vous en passer, c'est juste plus pratique pour cela), enfoncez-le dans le siège du roulement à aiguilles. Appuyez jusqu'à ce qu'il s'arrête. Photo1 ici - pour plus de clarté, quel type de bague est et où elle se trouve.

Lubrifier et insérer l'arbre de direction.

Nous vérifions comment il tourne. Il doit tourner à la main.

Nous le prenons par l'arbre et le balançons dans tous les sens. S'il y a un jeu, serrez l'écrou du couvercle. Si cela ne résout pas le problème, nous démontons et vérifions l'état du roulement à billes supérieur. Ce n'est pas un simple roulement ! Il ne doit pas avoir de jeu ni dans le sens radial ni dans le sens axial (en bref, dans n'importe quel sens !). Veuillez noter que les roulements radiaux conventionnels, même neufs, peuvent présenter un jeu axial.

La nouvelle bague devra être légèrement modifiée. Nous enlevons le chanfrein du côté opposé à l'épaulement haut. Il est préférable de maximiser la largeur du chanfrein - il sera plus facile d'insérer l'arbre horizontal.

On serre, on voit. Il est pratique de couper avec un broyeur. Presque aucun flash ne se forme. Nous faisons TROIS coupes à partir d'un poil haut pas jusqu'au bout (comme sur la photo).

Nous réalisons UNE coupe sur toute la longueur de la manche. Nous le faisons 2-3 mm de large.

Nous enlevons le flash des deux côtés, surtout à l'intérieur.

Nous mettons d'abord un anneau en caoutchouc (si ce n'est pas assez, alors un autre) dans chaque rainure. Lubrifiez le manchon à l'intérieur et à l'extérieur.

Le principal problème lors de l'installation de la bague est de tirer les bagues en caoutchouc à travers la rainure du corps. Les anneaux en caoutchouc s'accrochent et se déchirent. Pour une installation facile, nous avons découpé une bande dans une bouteille en plastique égale à environ deux longueurs du manchon, environ 5 cm (il s'agit d'une photo d'une autre réparation de rail).

Nous enroulons la bande sur le manchon afin qu'il n'y ait pas de chevauchement (il s'agit d'une photo d'une autre réparation de rail).

Lubrifier le nid d'atterrissage. Nous l'enroulons avec un tube, l'insérons dans le corps exactement à l'endroit où se trouve le siège de la manche. Lubrifier le manchon de l'extérieur.

Sur un tel revêtement de sol, le manchon s'emboîte facilement sans dommage. Ensuite, tenez le manchon avec votre doigt, tirez la bande sur le bord avec une pince. (Ceci est une photo d'une autre réparation de rail).

Nous broyons l'arbre horizontal. Si l'arbre est sans piqûres et sans corrosion, alors nous utilisons une peau zéro (ZM 800) et une pâte GOI. Peut être fait sans machine. Le but est d'obtenir la surface la plus lisse possible.

Lubrifier les arbres horizontaux et de direction.

Nous tenons le collier du manchon dans la rainure avec notre main et insérons l'arbre horizontal. Sans expérience, cela peut ne pas fonctionner tout de suite - la bague s'efforce de sortir. L'essentiel est de ne pas utiliser une force excessive ou de casser la bague.

Nous vérifions la force de traction de l'arbre horizontal avec une main tendue. Nous estimons à quel point le manchon comprime l'arbre. L'effort doit être là. S'il est petit, retirez la bague et ajoutez un autre anneau en caoutchouc à chaque rainure.

Avec votre main gauche, nous tenons l'extrémité gauche de l'arbre horizontal. Nous vérifions l'absence de jeu avec notre main droite.

Nous exposons l'arbre horizontal à la position médiane. Nous insérons l'arbre de direction selon les marques.

Cela montre la position correcte de l'arbre de direction lors du montage.

Nous resserrons l'écrou du couvercle jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Lubrifiez la bague du rouleau.

Pliez les rondelles élastiques avec un cône d'un côté. Insérez en place avec le haut du cône vers l'intérieur.

Nous resserrons le bouchon de réglage.

Avec cette prise sur la clé, tirez jusqu'à ce que la force commence. Pour tester, essayez de déplacer l'arbre horizontal en poussant avec votre main et en appliquant tout votre poids. Si l'arbre ne bouge pas, il faut alors dévisser le bouchon de réglage.

Vérification. Nous tirons sur nous-mêmes. Nous tirons fortement. Vous pouvez vous reposer contre les ifs. L'arbre ne doit pas être expulsé.

Nous nous balançons de haut en bas. Aucun écart n'est bon. Il y a un espace - retirez la douille du rouleau et.

faire des rayures sur la surface de travail avec tout objet pointu en travers pour retenir le lubrifiant.

nous le changeons en plastique. Ayant préalablement lubrifié.

Nous tordons et basculons simultanément l'arbre horizontal de nous-mêmes / vers nous-mêmes. Une fois l'écart disparu, serrez encore 5 à 10 minutes (comme la flèche sur l'horloge). Vérifiez comme décrit ci-dessus. Serrez le contre-écrou.

La bague en plastique frottera après un certain temps, s'installera et nécessitera un serrage. Par conséquent, nous vous recommandons d'effectuer le réglage final sur la voiture après 1000 km de course ou en cas de choc. Un signe de bon réglage après rodage est l'absence de chocs et, en même temps, le retour du volant à zéro lors de la conduite.

Dégraissez et contournez le trou percé en bas du rail. Couvrir avec du mastic, comme sur la photo. Laisser sécher.

Fixez les tiges, les cosses. Placez le rail sur la voiture. Profitez du silence si tout le reste va bien. Au fait, nous vous recommandons de remplacer les anthères en plastique de la crémaillère de direction par des anthères en caoutchouc - elles la protégeront de l'eau !

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassembling-assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Le contenu de l'article :
1. Remplacement des traverses dans l'arbre de direction Nissan Qashqai
2. Elimination du craquement de l'anthère de l'arbre de direction Nissan...

h2cl »mer. 25 févr. 2015 18:09

Je partagerai la réparation de ma crémaillère de direction.

Ce n'est un secret pour personne que les porte-bagages électriques qui sont désormais installés sur les voitures faibles, Qashqai ne fait pas exception.

Afin de ne pas plaisanter avec la voiture, j'ai acheté un rail d'occasion et j'ai décidé de le restaurer (pour moi, c'est mieux et moins cher que d'acheter l'ATG d'origine ou les mêmes ATG restaurés).

Le principal problème avec le cliquetis de la crémaillère de direction est le moyeu droit, qui est très faible.
Il y a accès à un tour, il pouvait tout faire lui-même, la question restait dans la matière et la conception du manchon lui-même.
Tout l'Internet est jonché de rapports sur la réparation de rails à l'aide de bagues en plastique fluoré, mais même ainsi, le plastique fluoré n'est pas un matériau fiable, jusqu'au prochain bon coup, le plastique fluoré a un courant froid, généralement pas une option.

J'ai fouillé dans un tas d'informations sur la réparation des crémaillères de direction sur Internet et je suis tombé par hasard sur le site Web d'autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 réparer les crémaillères de direction et faire des kits de réparation pour la réparation étagères.

Bien que mes mains poussent du bon endroit, je comprends parfaitement que pour obtenir un bon résultat, je devrai passer beaucoup de temps, sélectionner la coupe, la forme de la manche, bref, un tas de nuances le caprolon n'est pas le même matériau, contrairement au fluoroplastique, qui est fabriqué avec une énorme allocation et puis ils sont insolemment poussés, je sais de quoi je parle, j'ai décidé de ne pas me déranger et de faire confiance aux professionnels, ici ils ont posté un description de ma réparation de rail [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-reiki- nissan-qashqai.html [/url]

Manche

Reste à mettre les bielles et les embouts de direction, pendant que j'ai commandé le CTR, j'attends la livraison, je vais me désinscrire.

h2cl »Lun. 09 mars 2015 16:35

ici vous pouvez voir un reportage photo sur la restauration de la crémaillère de direction uniquement à partir de bagues toyota également autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »jeu avr. 09, 2015 15:10

Athos »Dim. 26 avr. 2015 7:09 am

TR7 »Dim 21 juin 2015 22:10

Scoop »Lun 22 juin 2015 21:04

AGS53 »Mar 23 juin 2015 20:43

En général, je voulais écrire mon raisonnement et partager mon expérience concernant la réparation de la crémaillère de direction Nissan Qashqai de mes propres mains. En général, c'est la plaie de Kashkai. De nombreux propriétaires confirmeront que parfois ils commencent à frapper le volant, il y a un contrecoup, le volant est difficile à tourner. Le service dit immédiatement que le rail est à remplacer.

Mais il est réparé après tout. C'est juste que personne ne veut y faire face. Et le problème il y a souvent simplement dans le manchon de support, qui s'use avec le temps, car il est en plastique. C'est ce qui arrive.

Seulement maintenant, la pochette d'origine ne peut être trouvée nulle part.

Mais il y a une issue. Sur les conseils des gars, j'ai commandé un manchon de support en caprolon. Le caprolon est un matériau plus approprié pour de tels nœuds. Le prix du manchon pour QASHQAI n'est que de 950 roubles. Eh bien, plus les réparations au service. Bien que je l'aie changé moi-même, il existe des manuels sur Internet.

Je voulais donc dire - ne vous précipitez pas pour acheter un nouveau rail pour Qashqai. Tout est à rénover, l'essentiel est le désir.

Le boîtier de direction est retiré pour réparation ou remplacement. Cependant, gardez à l'esprit que le boîtier de direction est un élément essentiel de la sécurité de conduite. Une réparation de mauvaise qualité du mécanisme peut entraîner de graves conséquences.
Vous aurez besoin d'une prise 21''.

1. Dans l'habitacle, éloigner le capot de protection du cardan inférieur de l'arbre de direction intermédiaire.

2. Retirez le boulon de pincement du joint de serrage du joint universel de l'arbre intermédiaire avec l'arbre du boîtier de direction.
3. Retirez le sous-châssis de suspension avant avec le boîtier de direction (voir Dépose et installation du sous-châssis de suspension avant).

4. Dévissez les deux écrous fixant le mécanisme de direction au faux-châssis de suspension avant...

5.… et retirer le boîtier de direction.

C'est ainsi que se trouvent les écrous de fixation du boîtier de direction.

6. Installez le boîtier de direction et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

Chats de tous les pays, unissez-vous !

Diagnostic de crémaillère de direction

ça arrive Mer. 25 févr. 2015 20:35:27

Les échecs disent, volé, mais INFA utile pour déshonorer.
SO, réparation de crémaillère de direction, nissan qashqai.

Trousse Mar 26 mai 2015 15:18:51

c'est ainsi qu'il écrivit : Chess say, a volé, mais infa utile pour déshonorer.
SO, réparation de crémaillère de direction, nissan qashqai.

oleg_t mer. 24 févr. 2016 18:06:41

se casser »mer. 24 févr. 2016 18:53:30

Alexsoff Mer 24 févr. 2016 19:13:58

se casser Mer. 24 févr. 2016 19:17:52

Eh bien, allons-y, avec tous les arrêts !
Préhistoire.
La voiture a été achetée il y a presque un an avec le joint d'huile actuel et un autre tas de maladies. Presque tout a déjà été fait, et seul le joint d'huile actuel est resté. Le temps a duré presque six mois, puis le travail n'était pas en la manivelle, puis avec de l'argent, comme d'habitude, le stress.
Arriver au point.
Un tel ensemble a été acheté

Et c'est parti :

Nous devons fixer le volant. Pour cela, il suffisait d'enrouler le ruban électrique en deux couches. Si le volant et les roues sont de niveau, alors les boulons du cardan sont dans des positions pratiques pour le dévissage.

A quoi ça ressemblait pour moi

Nous enlevons tout ce qui gênerait le travail. Je n'ai retiré que le boîtier du filtre à air et l'ondulation avec le capteur allant à l'amortisseur des gaz. Ensuite, si vous le souhaitez, nous nettoyons le lieu d'analyse de la saleté et obtenons ceci:

On enlève les cardans. Il n'y a pas eu de problèmes particuliers, tout est disponible et il y a assez de place. On dévisse les gros tubes - le inférieur par 14, le supérieur par 17. On y est allé relativement facilement. Il y a très peu de verre liquide de la pompe. Nous desserrons les petits tubes - avons utilisé une clé à molette. Il semble qu'il y ait une clé sur onze.

On dévisse les boulons du pignon. Je suis parti du loin. Il s'est dévissé normalement. J'ai utilisé l'attache cardan. Et le voici.

Spécialement pour toi Ale-San

Un anneau en caoutchouc, une bague de retenue et un joint d'huile 19x30x6,5 qu'il faudra affûter.
D'après ce que ce kit de réparation, je ne sais pas, mais il m'a coûté des kits en bois 280. Il a fallu deux semaines pour commander, mais je l'ai pris auprès d'une entreprise douteuse, car. dans Exist, ils ne voulaient même pas essayer de percer, faisant référence à l'absence de ce numéro de catalogue dans la base de données (à l'époque, il n'était pas enregistré sur leur site Web).
En ce qui concerne le Blue Bird, il existe un autre distributeur complet, il l'a personnellement tenu entre ses mains, ils ont un râteau individuel, et en principe, vous pouvez nous confier le distributeur, mais. l'angle d'inclinaison du rail est différent, il faut donc travailler les kolkhozes avec les tuyaux donc jugez par vous-même ce qui est le plus facile.

En frappant légèrement le marteau avec l'extrémité supérieure du manche, on le sort de l'intérieur. On obtient donc ceci :

Nous prenons une tête de taille appropriée dans l'ensemble, je l'installe à 17, je la mets sur le joint d'huile et la frappe légèrement avec un marteau, la frappe avec le roulement.

Puis j'ai déménagé à la maison. Bon, une pause fumée pour dévorer, sur le forum pour inonder un peu. Et aussi il a fallu rectifier un nouveau joint spi sur le diamètre extérieur. Je l'ai fait avec des moyens improvisés (le doigt d'étrier de la GAZelle ).

En remontant dans l'ordre inverse, sans oublier de lubrifier l'intérieur du corps avec du lisier pour une meilleure entrée du joint spy et du roulement.On remplit le joint spy inférieur avec du Litol (puits, ou une autre graisse épaisse), et on le met sur la vis sans fin de l'arbre et remettez-le en place. tubes fins, avec un peu d'effort poussez le corps vers le bas et serrez les boulons astérisques. Vissez le reste des tubes et étirez-les tous complètement. Versez le liquide dans le réservoir, et pendant que il coule naturellement tout seul, ramasse le reste.

Ensuite, nous nous asseyons dans la voiture, et peu importe à quel point nous tournons le volant d'une butée à l'autre. Ajoutez la boue. Comme je l'ai fait seul, j'ai fait ce qui suit : je n'ai pas démarré la voiture depuis longtemps, je ajouté la suspension au niveau, je ne l'ai pas démarré pendant longtemps, je l'ai ajouté, je l'ai démarré et j'ai commencé à tourner le volant de butée en butée, en regardant périodiquement le niveau du liquide dans le réservoir.
Tout!

Voici tout l'outil que j'ai utilisé :

Têtes-19,17,10, E10 (astérisque), clés à douilles-12,17,14,13, tube de rallonge (pour arracher l'écrou du cardan supérieur)
L'outil le plus simple, n'est-ce pas ?

Sur un essai j'ai roulé en ville, environ 10 km de cercle (filtres, achat d'embrayage).On dirait que le volant est devenu un peu plus serré, le retour à zéro est normal, le bruit de hurlement a disparu, les fuites sont introuvables. Le volant se tient exactement (j'ai fait une note pour moi lors du démontage sur l'arbre).
Rien de compliqué en fait. Les yeux ont peur, les mains s'en sortent. (C)
Merci pour le soutien de nos Clubbers.
Je crois vous avoir rendu pleinement compte du travail effectué, et donc je suis allé manger de la bière avec de la vodka.

Réglez le mécanisme de direction (l'écart entre l'engrenage et la crémaillère) lorsqu'un cognement se produit pendant le fonctionnement.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que la raison du coup est dans le mécanisme de direction, car un coup similaire peut se produire lorsque les joints de la tige de direction, le joint universel inférieur et les pièces de suspension avant (bagues de bras en caoutchouc-métal, roulements à billes, amortisseur jambes d'amortisseur, etc.) ... Vérifier également le serrage des écrous du mécanisme de direction, colonne, volant, cardan inférieur. Si le cognement persiste, nous installons la voiture sur un fossé d'observation ou un ascenseur.

... ou avec une clé à tube, desserrez le contre-écrou.

Avec un carré « 9 », vissez l'écrou de butée de rail jusqu'à ce que la résistance à sa rotation augmente fortement et tournez-le en arrière de 30° ou 1/12 de tour (vous pouvez naviguer le long des bords du contre-écrou).

Tout en maintenant l'écrou d'arrêt du rail dans cette position, serrez le contre-écrou avec une clé à tube.

Si vous souhaitez souscrire à une réparation de crémaillère de direction pour Nissan Qashqai, vous devez :

1. appeler par téléphone : +7 (495) 369-94-41, expliquer le problème et les signes caractéristiques au maître-inspecteur ;
2. L'assistant vous guidera sur le coût, le temps et le calendrier de la réparation (le prix peut différer du coût sur le site, à la hausse comme à la baisse, le temps de réparation est généralement de 2 à 3 heures) ;
3. Vous arrivez, le contremaître fait une inspection sur place et dit le prix et le coût ;
4. Nos artisans déposent, réparent et installent le rail sur votre voiture ;
5. Vous vérifiez, payez, obtenez une garantie de travail.

Si vous avez besoin de réparer d'urgence la crémaillère de direction pour NISSAN KASHKAY à Moscou - contactez notre service automobile.

Nous travaillons depuis 2002, pendant cette période, nous avons établi des livraisons directes de pièces de rechange depuis les usines de fabrication, nous avons donc toujours les pièces de rechange et les composants nécessaires en stock. La réparation des rails et les maîtres de direction assistée de notre centre effectuent en urgence et avec des garanties.

Vous pouvez nous commander les types de services suivants :

• Diagnostic et réparation de crémaillère de direction pour NISSAN QASHQAI;
• Diagnostic et réparation de direction assistée - direction assistée hydraulique de votre voiture ;
• Diagnostic du train de roulement de la machine ;
• Nous proposons à la vente des crémaillères de direction (neufs et reconditionnés).

Le booster hydraulique joue un rôle important dans le système de direction. La direction assistée existe afin de réduire l'effort qui est appliqué au volant. La direction assistée se compose des éléments suivants :

• Pompe de direction assistée, qui crée une pression dans le système jusqu'à 150 atmosphères ;
• Réservoir de liquide de direction assistée et canalisations.

La pompe de direction assistée elle-même se compose d'un arbre et d'un boîtier, une partie exécutive, où un rotor à pales rétractables fonctionne à l'intérieur d'un anneau elliptique. De plus, la pompe comprend un concentrateur à joint d'étanchéité et un détendeur.

Si la bague et la soupape s'usent, cela entraîne une baisse du rendement de l'ensemble de la pompe, ce qui est particulièrement visible à bas régime et se manifeste par une augmentation du bruit. Les voitures de dernière génération sont équipées de surpresseurs hydrauliques électriques qui fonctionnent à partir du réseau de bord et ne chargent pas la voiture (ils s'allument au bon moment).

Si vous avez besoin d'une réparation de direction assistée ou de crémaillère de direction pour NISSAN QASHQAI, contactez-nous à tout moment.

Un réseau de centres techniques spécialisés à Moscou répare la crémaillère Nissan Qashqai à des prix abordables avec une garantie ultérieure.

• La principale raison du choc sur la crémaillère de direction du Nissan Qashqai est une bague d'arbre horizontale usée.
• Si la crémaillère de direction est équipée d'un surpresseur hydraulique, nous remplaçons également le joint d'huile dans la colonne de direction de la crémaillère.
• Nous recommandons également de remplacer les anthères en plastique des tiges de direction par des anthères en caoutchouc, qui protègent de manière plus fiable les tiges et l'intérieur de la crémaillère contre les infiltrations d'eau.

• Effort accru sur le volant;
• Frapper en roulant sur des bosses;
• Pas de retour du gouvernail.

• Démontage du rail de la voiture ;
• Démontage et dépannage de pièces;
• Remplacement des roulements à billes et à aiguilles de l'arbre de direction ;
• Remplacement des bagues à rouleaux et des rondelles élastiques ;
• Contrôler et polir l'arbre horizontal ou le remplacer lorsqu'il est usé ;
• Remplacement du manchon d'arbre horizontal ;
• Lubrification, montage et réglage de la crémaillère de direction ;
• Montage sur rail sur une voiture.

Tous nos clients réguliers apprécient le prix compétitif et la haute qualité du travail.

Après s'être arrêtés sur cette marque de voiture, nous l'avons étudiée comme aucune autre, aucune bagatelle ne nous sera cachée.

Votre voiture, quelles que soient les réparations nécessaires.

Les concessionnaires proposent-ils des pièces de rechange coûteuses ? Nous effectuons la réparation de toutes les unités Nissan. Ne gaspillez pas d'argent là où il peut être évité.

Disponibilité des consommables de base dans les services, ou livraison depuis l'entrepôt sous 1 heure.

Profitez de votre temps dans nos services (TV, Wi-Fi, thé, café).