La sécurité routière passe avant tout. Pour éviter les urgences, vous devez constamment prendre soin de votre voiture, vérifier les performances de tous les composants.
La direction peut causer des problèmes majeurs pendant la conduite. Le bon fonctionnement de tous les éléments du mécanisme de direction est la clé d'une conduite sûre, en particulier dans des conditions urbaines.
La berline Volkswagen Polo est une voiture conçue par des artisans allemands pour les conditions russes. Mais peu importe à quel point la berline Wolfsburg peut sembler solide, même elle nécessite un entretien minutieux.
Le pilotage de Polo est l'un des principaux sujets évoqués par les automobilistes dans les interminables forums sur Internet. Beaucoup de gens commencent à avoir des bruits étranges en conduisant. Une complication peut survenir dans n'importe quelle partie de l'appareil : du volant aux extrémités des tirants. Pour éviter des réparations coûteuses, il est important de diagnostiquer à temps et de déterminer quelle est la difficulté.
Le schéma général de la direction de la berline Volkswagen Polo se compose de trois éléments principaux : la colonne de direction, le booster électrique et la "crémaillère". Le plus souvent, la dernière partie est exposée à l'usure - la crémaillère de direction.
La structure du reiki ressemble à ceci. Deux tiges de direction sont fixées à l'engrenage de l'arbre. Aux extrémités se trouvent des pointes qui, grâce aux rotules, interagissent avec les fusées de direction de la suspension de la voiture. La fonction de protection est assurée par des couvercles spéciaux qui protègent la surface du mécanisme de l'humidité et de la saleté.
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Le pignon à crémaillère est l'un des mécanismes les plus anciens utilisés dans les premières automobiles du début du 20e siècle. Au fil du temps, le design s'est estompé dans l'arrière-plan, remplacé par des engrenages à vis sans fin plus complexes. Cependant, au cours des dernières décennies, les fabricants mondiaux sont revenus à l'essentiel en utilisant la technologie des crémaillères de direction dans l'industrie automobile. Cette décision était en grande partie due à l'apparition sur le marché de la suspension indépendante MacPherson. La conception simplifiée du nouveau type de suspension nécessitait un mécanisme de direction sans prétention.
La berline Volkswagen Polo, qui est un exemple de modernité, est équipée de la même jambe de force MacPherson avec une crémaillère de série. La seule différence entre le mécanisme et l'analogue d'il y a un siècle est la présence de systèmes de commande auxiliaires électroniques, qui sont installés sur la plupart des modèles aujourd'hui.
Le principal côté positif de la crémaillère de direction est la simplicité du mécanisme. La structure utilise un petit nombre de tiges et de charnières, ce qui réduit la fréquence des pannes. De plus, si vous effectuez une réparation de haute qualité du mécanisme à crémaillère, vous pouvez oublier pendant longtemps les déplacements au service automobile ou la perte sans fin d'un temps inestimable dans le garage. Les avantages peuvent également inclure le poids insignifiant de l'appareil. Comme le reste du système de suspension, le rail est composé de matériaux légers qui permettent aux fabricants de réaliser de grandes économies.
Grâce à l'excellente rigidité de la crémaillère, il garantit une haute précision de contrôle de la voiture, et la direction assistée électrique ramène en douceur le volant à la position standard.
Malheureusement, la rigidité présente également des inconvénients, qui se manifestent sous la forme d'innombrables "irrégularités" des routes russes.Une caractéristique négative est l'apparition de vibrations et de bruits désagréables dans le rail, qui apparaissent sur les berlines à faible kilométrage. C'est un casse-tête pour de nombreuses voitures modernes équipées du système MacPherson.
Tôt ou tard, le mécanisme s'use et des problèmes de "son" similaires apparaissent, entraînant des réparations coûteuses. Tout dépend de la qualité de fabrication et du mode de fonctionnement.
Les principales pannes de l'appareil sont associées à une augmentation de la roue libre du volant, qui devient difficile à tourner, et des coups incompréhensibles apparaissent dans la colonne. Une course accrue est généralement associée à des fixations à rotule desserrées ou à un jeu rail-boulon accru. Les mêmes raisons peuvent être causées par des bruits parasites dans le fonctionnement de l'appareil.
Selon le degré d'endommagement du rail, vous pouvez réparer des éléments individuels du système ou changer complètement le mécanisme.
Le moyen le plus simple, bien sûr, est d'installer une nouvelle unité à la place de l'ancienne. La procédure nécessitera les outils suivants: deux clés "13" et "18" avec des douilles de mêmes dimensions, un hexagone "6" et un dispositif amovible spécial pour charnières. Les clés pour "19" et "21" sont également utiles pour retirer les pointes des bielles de direction. Pour démonter la traverse de suspension avant, il vous faudra chercher une clé sur "16" à hauteur de deux pièces et une tête sur "14", ainsi qu'une béquille hydraulique et un cric.
La séquence d'actions est la suivante :
Vous devez d'abord retirer le couvercle situé sous le tableau de bord. Il y a un petit piston intégré qui peut être facilement retiré.
Nous trouvons le mécanisme principal - la crémaillère de direction, qui est reliée à l'arbre intermédiaire à l'aide d'un boulon de serrage.
Nous dévissons le boulon et démontons l'arbre intermédiaire de l'engrenage.
Ensuite, nous retirons les bielles des fusées d'essieu.
Nous enlevons la traverse avec le rail et les barres stabilisatrices.
Déconnectez le boîtier de direction de la traverse en vissant deux boulons de fixation.
Nous retirons le rail, le changeons en une nouvelle copie et assemblons toutes les pièces dans l'ordre inverse.
En conclusion, cela vaut la peine de se rendre au poste de maintenance afin que les spécialistes utilisent leur équipement pour ajuster les angles d'alignement des roues avant.
Les prix d'un ensemble complet de boîtiers de direction Volkswagen Polo ne sont pas faibles. Par conséquent, si les fonds ne vous permettent pas d'acheter un nouvel échantillon et que l'état extérieur de l'appareil vous satisfait tout à fait, vous pouvez démonter le mécanisme et réparer les pièces internes.
La cause la plus fréquente de coups désagréables sur le rail est un petit manchon en plastique à l'intérieur du "tube" métallique.
Pour accéder à l'élément détesté, vous devez démonter l'appareil :
Tout d'abord, retirez la botte du rail.
Dévissez l'écrou et sortez la "vis" de direction sous laquelle se trouve le roulement à aiguilles.
La tige de direction gauche peut être retirée avec une clé à gaz.
À l'aide d'un extracteur, nous retirons le manchon de l'appareil.
A l'image et à la ressemblance de l'ancien modèle, nous fabriquons un nouveau manchon à partir d'un flan en plastique spécial : nous découpons de petites coupures avec une scie à métaux pour que l'air circule parfaitement à travers le "tube".
Nous insérons une nouvelle copie en place, appliquons un lubrifiant spécial sur les éléments pour améliorer l'interaction des pièces et assemblons l'installation dans l'ordre inverse.
Ceci termine la réparation. Après une telle procédure, le calme et la tranquillité dans le salon de la berline Polo sont garantis.
La crémaillère de direction Volkswagen Polo résout le problème du transfert de puissance du volant à la traction de la voiture. Ce modèle est réputé pour sa fiabilité, mais la pièce automobile a ses inconvénients et ses faiblesses. Sur le marché, il existe des lattes de différents fabricants, originales et analogues.
La direction sur la Volkswagen Polo se distingue par le confort, une bonne stabilité et un retour de lumière. La crémaillère de direction de ce modèle vous permet de gérer facilement les manœuvres dans des conditions routières difficiles. Ceci est particulièrement visible dans les virages.Cet ensemble Volkswagen Polo comprend les pièces principales suivantes :
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anthères et douille de tirant ;
crémaillère, joints toriques;
joint central, cylindre de surpression;
tubes hydrauliques;
joint d'extrémité;
engrenage d'arbre d'entrée;
bobines cylindriques.
La précision de conduite dépend à 90 % du bon fonctionnement de la crémaillère de direction. Par conséquent, il est important d'évaluer périodiquement l'état de la pièce. Cela évitera une urgence. Le mécanisme même du dispositif de ce composant de la voiture est complexe.
Par conséquent, en l'absence de l'équipement, de l'expérience et des connaissances nécessaires, il est tout simplement impossible d'effectuer des réparations par vous-même. La sortie de la situation sera un appel aux spécialistes.
L'amplificateur électromécanique mérite une attention particulière. Les engrenages d'entraînement entraînent les composants de direction des roues.
Un certain nombre de défauts de crémaillère de direction peuvent être éliminés. Mais dans certains cas, les réparations ne sont tout simplement pas conseillées. Dans ce cas, un remplacement doit être effectué. Le prix d'une crémaillère de direction pour une Volkswagen Polo dépend de plusieurs facteurs. De plus, ce détail ne diffère pas sur les carrosseries de différents types - berline, hayon. Prix:
Il existe un certain nombre de points faibles et problématiques - typiques pour une unité de véhicule donnée. Les problèmes ne surviennent pas souvent, mais ils surviennent en raison des routes difficiles dans toute la Fédération de Russie. En fait, la section de direction est l'un des systèmes les plus sollicités dans une voiture. Immédiatement après le train d'atterrissage. La plus grande production est présente au point d'engagement de l'engrenage et de la base de l'engrenage. C'est pourquoi les problèmes surviennent le plus souvent dans cette paire de détails.
La cause d'un dysfonctionnement d'un nœud peut être :
usure de la partie dentée ;
destruction mécanique.
Dans le premier cas, le problème peut être résolu en ajustant simplement la crémaillère de direction. S'il y a une usure importante, qui ne peut pas être éliminée de cette manière, ou s'il y a une destruction mécanique, les pièces doivent être remplacées. Le réglage s'effectue avec un écrou spécial. Il contrôle la butée, sa position détermine la distance entre les dents de la crémaillère.
