Réparation de crémaillère de direction Daewoo Nexia à faire soi-même avec gur

Il est temps de réparer la crémaillère de direction avec direction assistée sur la Nexia. Motifs de réparation : cognement lors de la conduite dans de petites irrégularités et en secouant le volant d'un côté à l'autre. Les embouts de direction et les tirants sont normaux. Tirer les tiges de direction et la crémaillère elle-même n'a pas apporté les résultats souhaités - il n'y a pas de jeu dans la zone où les tiges sont fixées, et lors de la traction, le coup est encore plus fort et le volant tourne plus fort.

Nous dévissons les deux boulons et dévissons les deux écrous fixant la crémaillère de direction à la carrosserie. Pour ce faire, j'ai utilisé une clé à douille pour "12", la tête est peu pratique, elle ne rentre pas sur l'écrou (la longueur du goujon ne le permet pas).

Nous sortons la crémaillère par l'ouverture dans le passage de roue droit, mais pour cela nous avons dû retirer complètement la tige de direction, avec la pointe de direction

Diagnostic des dommages : bon fonctionnement de la vis sans fin. Certains rectifient le haut des dents, mais nous vous déconseillons de le faire - il vaut mieux soit trouver un nouveau manche (ou en bon état), soit le confier à des tourneurs familiers pour la fabrication.

Assemblez dans l'ordre inverse.

Daewoo Nexia, comme toute voiture, doit avoir des points faibles. L'un d'eux est la crémaillère de direction. Le cliquetis et le grondement lors de la conduite ne plairont à personne, surtout en ce qui concerne le mécanisme de direction. La nouvelle crémaillère de direction Nexia est capable de ne partez pas en silence plus de 30 à 40 000 km, après quoi le râteau commence à frapper. Que la voiture soit avec ou sans direction assistée. Il ne faut pas paniquer dans de tels cas ; au lieu de cela, vous pouvez serrer la crémaillère de direction sur le Daewoo Nexia, d'ailleurs, de deux manières différentes.

Avec un fort coup de roulement, le rail ne sera sauvé que par une réparation ou un remplacement complet.

L'entretoise supprime le jeu supplémentaire entre l'engrenage et la crémaillère.

Cependant, si l'appareil à gouverner est resserré à temps, le kilométrage avant la révision de la direction peut être augmenté. Pour le serrage, il faut soit des clés pour 26 et 50, soit un marteau, une longue barbe au bout recourbé et la même clé pour 26. La première option est pour les paresseux :

1. Nous installons la voiture sur une surface plane.
2. Nous substituons des anti-rollbacks sous les roues arrière.
3. On arrache les boulons de la roue gauche.
4. Nous suspendons le côté gauche et retirons la roue.
5. Nous tournons le volant complètement vers la droite.
6. Pour l'assurance, nous installons un support sous le levier.

Nous suspendons le volant de la voiture et mettons le support.

Voici à quoi ressemble le processus de réglage sur le boîtier de direction retiré.

La deuxième option pour serrer le rail est plus pratique, mais aussi plus longue. Dans ce cas, pour le réglage, on retirera le servofrein à dépression.

Une fois le servofrein à dépression retiré, l'accès à la crémaillère est ouvert par le haut.

1. Si vous le retirez, nous pourrons alors ajuster plus précisément l'écart entre le rail et le piston.
2. Pour desserrer le contre-écrou crénelé, nous utiliserons une clé à molette de 50, et le reste, en termes de paramètres et de méthodologie, l'algorithme correspond au précédent.
3. Dans ce dernier cas, après réglage, on pourra serrer le contre-écrou avec une force nominale de 70 Nm et en même temps maintenir le bouchon de réglage avec une clé 26. Cela améliorera la précision du réglage.

Pour faciliter le serrage, certains artisans fabriquent une clé aussi courte pour 50, mais le problème est que sur les vieux Nexias le contre-écrou est souvent renversé et la clé tourne.

Si le volant tourne librement lors du déplacement, le jeu est dans les 10 degrés autorisés et lors de la rotation des roues elles-mêmes reviennent à la position neutre, le réglage a réussi. Bonne chance à tous, routes douces et virages en douceur!

La crémaillère de direction automobile est utilisée depuis longtemps dans la construction automobile.Sans ce détail, le contrôle du transport devient impossible. Avec le développement du progrès technique, les crémaillères de direction mécaniques ont commencé à être remplacées par des crémaillères hydrauliques et électriques. La crémaillère de direction, qui fait partie du mécanisme Daewoo Nexia, est utilisée en conjonction avec la direction assistée (direction assistée). Un tel mécanisme permet de réduire les coûts mécaniques des efforts du conducteur pendant la conduite.

Chaque propriétaire de voiture Daewoo Nexia doit savoir comment fonctionne la structure de la crémaillère de direction.
Important!En URSS, la direction assistée a été utilisée pour la première fois en 1950 pour le camion-benne MAZ-525.

Le rail se compose des parties suivantes :

La pompe de direction assistée est directement connectée au moteur et est entraînée par un changement de vitesse. Une pompe haute pression aspire le fluide hydraulique dans le distributeur. La soupape fait partie du mécanisme du carter (boîtier).

En mode stationnaire de la voiture, aucune force n'agit sur la crémaillère de direction Nexia, alors que les canaux de distribution sont bloqués, l'huile reste dans le réservoir. Si la voiture est mise en mouvement et tourne dans des virages, c'est-à-dire si vous tournez le volant, il y a une résistance des roues. Dans le même temps, la barre de torsion, qui fait partie du distributeur, commence à se tordre.

Pendant ce temps, le fluide hydraulique est fourni du distributeur à la crémaillère de direction. Ensuite, l'huile tombe dans le bon sens et appuie sur le rail.

Important! Tous les 50 à 60 000 km de course, il est nécessaire de changer le liquide hydraulique dans le système de direction.

Ce mécanisme est presque toujours dans un état dynamique, il est donc nécessaire de surveiller régulièrement l'état des bagues d'étanchéité, des bagues, des roulements, etc. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de vérifier si de l'huile s'écoule de l'avant de la voiture.

Il peut y avoir de nombreux signes d'un boîtier de direction défectueux. Mais surtout, si vous entendez un coup sous l'essieu avant, il est temps d'aller à l'atelier de réparation automobile.

Voici tous les signes qu'une boîte de vitesses a besoin d'être réparée :

• Lorsque vous tournez la voiture, vous devez tourner fortement le volant.
• À grande vitesse, il commence à lancer le volant et à déraper sur les côtés.
• Lors de la conduite sur un terrain accidenté, un coup et un recul commencent au volant lorsqu'il est en position centrale, tandis que dans les virages, le recul disparaît.
• Panne générale du fluide hydraulique dans le système.
• Après avoir entamé un virage, les roues de la voiture reviennent mal à leur position initiale.
• Lors de la conduite à grande vitesse, le volant se met à vibrer et à tourner spontanément.
• Fuite d'huile du système de direction assistée, ce qui indique des dommages aux joints d'huile, aux anthères, aux bagues en téflon, etc.

Si au moins un des points ci-dessus peut être attribué à votre voiture, vous devez alors faire une inspection urgente de la voiture. Après tout, si vous ne prévenez pas les dégâts, la crémaillère de direction de votre Daewoo Nexia peut devenir complètement défaillante à grande vitesse, et cela entraîne de tristes conséquences.

Les routes de mauvaise qualité sont la principale raison de la détérioration des crémaillères de direction dans notre pays. La durée de vie de votre boîte de vitesses est directement proportionnelle à la qualité des routes. Si vous ne ralentissez pas devant les stands ou ne les contournez pas, vous ressentirez avec le temps le cognement caractéristique du train avant, qui sera le premier signal d'un dysfonctionnement.

Le saviez-vous? Le volant est apparu pour la première fois en France en 1894.

La dérive hivernale est considérée comme une autre option pour la rupture de la boîte de vitesses. Lorsque les roues sont tournées et en même temps ne tournent pas, elles exercent une charge énorme sur le carter et l'arbre. Dans le même temps, il existe un risque d'endommagement des joints d'huile et des anthères, de sorte que de la saleté commence à pénétrer dans le système, ce qui détruit avec le temps l'ensemble du mécanisme. Il convient également de ne pas oublier de changer régulièrement le fluide hydraulique dans le système.

Selon les statistiques, les réparations les plus fréquentes du volant Daewoo Nexia sont dues à l'usure de la glissière, des joints et de la potence. Souvent, les collisions de roulements sont causées par des chocs dans les roulements, qui sont régulièrement heurtés.Un déséquilibre des roulements nuit au bon fonctionnement de la boîte de vitesses.

Le diagnostic du Nexia Reiki doit être réalisé en trois étapes :

1. Inspection initiale des performances du mécanisme sur la voiture.
2. Diagnostic après démontage du mécanisme, vérification du jeu, de l'intégrité des bagues d'étanchéité, des bagues et des roulements.
3. Inspection détaillée de tous les composants de l'appareil à gouverner.

À la première étape, nous devons nous assurer quel mécanisme a échoué. Y a-t-il des pannes dans les mécanismes auxiliaires. Vérifier l'intégrité du système et la présence de fluide hydraulique. Nous vérifions également le jeu sur les bagues.

Important! En hiver, avant de conduire, vous devez tourner le volant plusieurs fois dans différentes directions afin de réduire le risque d'endommager le mécanisme de direction.

Au deuxième étage, l'ensemble du mécanisme doit être serré dans un étau. Ensuite, vérifiez la sortie le long des dents de la paire de vis sans fin. Vous devez absolument vous assurer que les pommes des bielles de direction ne rouillent pas. Tout cela est fait afin de comprendre si un remplacement complet du rail est nécessaire ou seulement une partie de son mécanisme.

Dans la troisième étape, chaque élément du mécanisme est vérifié séparément. Après une vérification détaillée, une conclusion est faite sur d'éventuels dysfonctionnements du mécanisme.

Si le jeu n'est pas fort, alors peut-être que la réparation du rail sur votre Daewoo Nexia ne sera pas nécessaire. Le jeu peut être éliminé par le premier serrage de la boîte de vitesses.

Mais il convient de noter que le contrecoup ne doit pas disparaître sans laisser de trace. Le fait est que sans ouverture, nous ne pouvons pas connaître le degré d'usure des engrenages, des dents de torsion, etc.

Le saviez-vous? Le premier brevet de direction assistée a été délivré en Grande-Bretagne en 1902. Frederick Lanchester est devenu son propriétaire légitime.

Néanmoins, cela vaut la peine de serrer le rail (vous avez besoin de l'aide d'un ami), et si le serrage ne donne pas le résultat souhaité, vous devez contacter un service automobile.

Pour effectuer cette manipulation, vous devez respecter ce plan :

1. La tâche principale consiste à serrer la vis de réglage située dans le couvercle d'extrémité de l'appareil à gouverner.
2. Pour effectuer cette manipulation, vous aurez besoin d'une fosse de garage, et s'il n'y est pas, utilisez alors un cric.
3. Avant d'utiliser le cric, les roues de la machine doivent être placées en position droite.
4. Le jeu du volant peut être mesuré avec un compteur de jeu. L'indicateur ne doit pas dépasser 10° (c'est ce que dit GOST).
5. Le serrage doit se faire lentement. Après avoir fait défiler un peu, il faut vérifier si le jeu sur le volant a disparu.
6. Vérifiez la voiture en dynamique, si à vitesse vous ressentez une lourdeur dans les virages, vous devrez desserrer la vis de réglage.

Si le jeu et le cliquetis ont disparu, le volant ne vibre pas à grande vitesse et vous n'avez pas à faire d'effort dans les virages, alors le problème est considéré comme résolu. Sinon, vous devez contacter un atelier de réparation automobile.

Le remplacement de la crémaillère de direction Nexia peut n'être nécessaire qu'après une inspection complète du mécanisme par des professionnels. Dans le meilleur des cas, seule la réparation ou le remplacement de pièces individuelles du mécanisme peut être nécessaire.

Important! L'utilisation de la direction assistée à haute vitesse nécessite un effort minimal pour tourner le volant, et à basse vitesse, plus d'effort est requis.

La réparation de la crémaillère de direction en atelier se fait de la manière suivante :

Le saviez-vous? Le réglage du volant télescopique est apparu pour la première fois sur les voitures Ford en 1955.

Toutes les étapes ci-dessus pour remplacer le rail Nexia doivent être effectuées uniquement avec de l'expérience et un équipement spécial. Sinon, il vaut mieux aller dans un atelier.

La nouvelle crémaillère de direction Nexia avec direction assistée a un prix décent, les automobilistes recommandent donc de suivre quelques conseils pour éviter d'endommager le mécanisme.

Astuces utiles:

• Surveiller l'état des anthères et des bagues d'étanchéité. Les endommager est la première étape pour casser tout le mécanisme.
• Lorsque vous tournez le volant dans sa position extrême, ne le laissez pas plus de 5 secondes. Ne faites pas tourner le moteur à haut régime en tournant le volant à fond. Cela entraîne une usure de la direction assistée, du boîtier de direction, etc.
• Il vaut la peine d'abandonner la "dérive" hivernale si vous ne voulez pas vous rendre constamment à l'atelier de réparation automobile.
• Dans l'atelier, essayez de contrôler l'ensemble du processus de démontage et de montage du mécanisme. Les mécaniciens oublient souvent de serrer les écrous. De plus, vous devez vous assurer que le travail est effectué avec des mains propres, car de la saleté peut pénétrer dans le système, ce qui entraînera des problèmes quelques jours après la réparation.

Si vous respectez ces conseils, le fonctionnement le plus long possible du mécanisme sans réparation sera assuré.

Diagnostic: travailler sur l'arbre à vis sans fin, même s'il devrait ressembler à ceci, mais ce n'est pas génial d'une manière ou d'une autre.

À mon humble avis, lors du serrage, le bord supérieur de la dent de l'arbre se délecte de la profondeur entre les dents sur le rail, en conséquence, le volant tourne dur et l'écart ne disparaît nulle part.
T.K. Il n'y a pas de pièces de rechange pour le rail de la direction assistée, alors je n'avais qu'une seule issue - j'ai légèrement meulé le métal sur le dessus des dents de l'arbre avec une meuleuse (elle peut s'asseoir plus profondément).

C'est ainsi que l'arbre a commencé à s'occuper après le traitement.

Remontez dans l'ordre inverse.

Après assemblage, le volant est presque à l'envers, mais cela est facilement corrigé par le volant lui-même.

Après la réparation, les chocs sont devenus nettement moins importants, je vais essayer de le resserrer.

Verdict : Cela vous aidera peut-être pendant un certain temps, mais ce n'est pas une option. J'envisage de remplacer mon rail, mais c'est cher avec une direction assistée, je vais l'installer sans direction assistée, d'où la question, que faire de la pompe ?
Peut-être que si vous maintenez le rail dans un état légèrement trop serré (la zone de préhension des dents est plus grande), alors il durera plus longtemps, mais ce n'est pas un fait, le métal de la tige est très mou.

Après le serrage, je me désabonne, je m'excuse pour les éventuelles fautes (trop paresseux pour relire.)

Pour régler la crémaillère de direction, Daewoo Nexia doit accrocher la roue avant sur un cric. Installez ensuite la barre métallique du côté du passage de roue le long du tirant et appuyez-la contre l'extrémité de l'écrou crénelé. Cela libérera l'écrou.

La crémaillère de direction Daewoo Nexia s'use à plusieurs endroits. D'abord, où il est soutenu par la selle. La section passe d'un cercle à une autre forme - et le rail s'use. Par conséquent, il est facile de conduire en ligne droite, mais difficile de prendre des virages. Deuxièmement, la surface de contact s'use. Des cercles concentriques s'y forment et la selle sous le curseur sur le rail est également cassée. Le patin se desserre et le coussin en plastique s'use.

Vous pouvez restaurer la crémaillère de direction de Daewoo Nexia comme ceci. Tout d'abord, restaurez la section en un cercle. Vous aurez besoin d'un tour. Ensuite, polissez la section. Étalez la peau sur une surface plane, placez le curseur avec la surface usée vers le bas. Ensuite, vous devez rectifier les irrégularités pour obtenir une surface lisse. Ainsi, la force de friction entre le curseur et le rail augmentera. Les plastiques sont retirés du curseur. Deux bandes de papier de verre sont placées en dessous, qui ont été utilisées pour le meulage, du plastique est mis en place. Désormais, la partie en plastique ne bougera plus aussi librement entre les parois en aluminium du boîtier de crémaillère de direction Daewoo Nexia. Ensuite, la graisse PIOL est placée à l'intérieur du corps. Maintenant, il n'y a plus de problèmes de contrôle, plus de coups.

Si le problème avec la crémaillère de direction Daewoo Nexia est que le liquide gur commence à s'écouler de la crémaillère de direction dans le salon, alors vous pouvez le comprendre de cette manière. Démontez la crémaillère de direction, le couvercle des interrupteurs de la colonne de direction, dévissez d'abord la croix de l'arbre de direction. Retirez avec précaution le circlip qui gêne le roulement du boîtier de direction. Il peut être retiré avec un certain effort. Ensuite, trouvez un joint d'huile 40x20x6. Et remplacez-le. Vous pouvez également acheter un joint d'huile dans le kit de réparation de crémaillère de direction.

comment régler la crémaillère de direction - Châssis, direction, freins, pneus et roues Daewoo Nexia - Nexia club - Ekaterinbourg

Le 16 (probablement le 8, je ne sais pas non plus), même si ça ne l'exige pas, c'est réglementé. Ils prennent une longue armature avec une extrémité courbée affûtée, tournent le volant vers la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête et à travers le trou dans l'aile gauche derrière le volant, d'où sort la poussée, collent cette armature.
Avec l'extrémité courbée, ils tombent dans la fente (fente) de l'écrou et tirent ou se desserrent. C'est, sinon supprimer.

Cependant, comme le montrent les conversations, le cliquetis du rail (à savoir le rail, pas le puits) est une maladie dont le traitement coûte à partir de 10 roubles en remplaçant le rail, ce qui n'est pas une option, car le nouveau rail peut être tout aussi malade.

Et si vous serrez l'écrou, dans la lutte contre le cliquetis, le volant risque de ne plus revenir.

Pourquoi la clé ne rentre-t-elle pas ? Convient.
Il y a un écrou de blocage, dans lequel il y a des fentes sur la fente. Il se dévisse comme je l'ai écrit plus haut.
Un écrou similaire au gros écrou pour le roulement supérieur de la fourche du guidon.

Et dévissez le gemorno avec la clé car vous ne pouvez pas simplement ramper.

Bryakaet - il existe de nombreuses options, à la fois le rail et, par exemple, les leviers silencieux arrière.

S'il y a un soupçon d'un rail, alors vous pouvez vérifier ceci (au moins je l'ai vérifié de cette façon):
Sur un froid, c'est-à-dire après un stationnement suffisamment long, tournez un peu plus le volant, comme le jeu est contrôlé, un peu plus. En principe, rien ne doit être flou, tk. la graisse est froide et "lourde".
Après l'échauffement et la conduite (le lubrifiant s'est réchauffé), essayez la même chose - de tels clics ou coups sourds apparaîtront, ce qui signifie que le rail.

J'ai juste un flou froid beaucoup moins !

La sécurité routière dépend du bon état de nombreux composants et ensembles du véhicule. La direction ne fait pas exception, en particulier sa partie principale est la crémaillère de direction. Non seulement la sécurité dépend de son état technique, mais aussi un contrôle confortable de la machine. Malheureusement, cet assemblage de haute qualité échoue parfois. En raison de ce qui se passe et de ce qui est requis du conducteur dans ce cas, nous analyserons plus en détail.

Le fonctionnement d'un rail en bon état se produit imperceptiblement pour le conducteur. Avec l'apparition d'un dysfonctionnement dans celui-ci, cela devient tangible. Chaque conducteur sera attentif aux anomalies de fonctionnement de la voiture qui apparaissent soudainement.

À propos des dysfonctionnements

le râteau vous le fait savoir par les signes suivants :

• l'apparition de coups sous le capot;
• la présence de taches d'huile dans le stationnement;
• la nécessité d'ajouter constamment du liquide dans le réservoir de direction assistée ;
• le volant devient "lourd", parfois il se coince;
• un grand jeu apparaît sur le volant.

Ces signes et un certain nombre d'autres sont caractérisés par des dysfonctionnements survenus dans la crémaillère de direction. Ils apparaissent également lorsque d'autres ensembles de direction tombent en panne. Des diagnostics de haute qualité dans un service automobile spécialisé seront en mesure d'identifier la véritable cause et l'emplacement du dysfonctionnement.

La qualité du diagnostic ne dépend que du lieu où il est réalisé. Dans des conditions de garage, ce n'est absolument pas faisable. Le fait est que pour le réaliser dans son intégralité, un équipement spécial est nécessaire - un support de diagnostic. Sans cela, tout le processus de diagnostic de la crémaillère de direction sera réduit à une simple inspection. Le résultat sera un autre échec.

L'équipement, les accessoires et les outils spéciaux sont disponibles dans leur intégralité uniquement dans les stations-service spécialisées. Des diagnostiqueurs qualifiés seront en mesure de déterminer le dysfonctionnement avec une grande précision et d'aider le propriétaire de la voiture à trouver les meilleurs moyens de l'éliminer. Selon la panne, il suffit parfois de remplacer une petite pièce pour restaurer les performances du rail. Mais il y a des cas où vous devez changer l'ensemble de l'assemblage.

La décision sur la possibilité supplémentaire d'exploiter le rail, et donc la voiture, dépendra de diagnostics en temps opportun. Le code de la route définit clairement les dysfonctionnements, en présence desquels la circulation est interdite. Le pilotage dans cette interdiction est prioritaire.

La restauration de la crémaillère de direction ne peut être effectuée que dans des stations-service spécialisées. Compte tenu de sa participation directe au maintien de la sécurité routière, il ne peut être question de réparations en garage. Un exemple simple : vous avez besoin d'un tour pour reconstruire. Il est peu probable qu'il soit dans le garage.De plus, pour un rail restauré (ainsi qu'après l'avoir remplacé par un tout nouveau), son réglage est obligatoire.

Le processus de rénovation consiste à

de plusieurs opérations. Cela n'a aucun sens de tous les énumérer. Pour comprendre la complexité de la récupération reiki, il suffit de connaître les éléments suivants :

• démontage de la voiture;
• démontage complet ;
• détection approfondie des défauts de chaque détail ;
• remplacement des pièces usées;
• Assemblée;
• contrôle des performances sur un support de diagnostic spécial;
• installation sur une voiture avec diagnostic obligatoire de l'ensemble du mécanisme.

En fait, il existe plus de 20 opérations, mais une certaine conclusion peut être tirée de celles énumérées.

Le processus de remplacement du rail lui-même n'est pas

si difficile, mais cela causera beaucoup de moments désagréables. Surtout pour ceux qui décident de le faire eux-mêmes. Quels problèmes vous attendent lors du remplacement de la crémaillère de direction? Malheureusement, ils sont assez nombreux. Premièrement, il n'est tout simplement pas possible de l'enlever sans un outil spécial. Deuxièmement, vous devez connaître la séquence des opérations lors de son démontage et de son installation. Sinon, une situation comme « et l'écrou s'est dévissé et le boulon a sauté, mais le rail ne serait pas retiré. Peut-être qu'il a été soudé avec de la soudure électrique ?"

Pour éviter de telles situations, il n'y a qu'une seule issue : le travail doit être effectué par des spécialistes. Eux seuls sont en mesure de déterminer ce qui doit être remplacé exactement dans le rail ou de le remplacer complètement.

Le remplacement de la crémaillère de direction dans une station-service aura un effet bénéfique sur la sécurité routière, et cette garantie pour ces travaux apportera confiance et sérénité à chaque automobiliste.

Il n'y a pas beaucoup de raisons pour l'apparition de dysfonctionnements. Curieusement, ils se réunissent tous sous un nom commun - une mauvaise utilisation du véhicule. Les erreurs sont commises par le conducteur soit par ignorance, soit par espoir de "peut-être". Par exemple, tout le monde ne sait pas que la charge maximale sur le carter et

l'arbre se produit lorsque les roues sont complètement tournées sans leur rotation. C'est ce moment qui conduit le plus souvent à endommager les bagues d'étanchéité ainsi que les anthères. L'accès des salissures au mécanisme est assuré. Le Reiki n'a pas longtemps laissé "vivre".

Ne pas conduire proprement sur les bosses, faire l'appoint intempestif de liquide dans la direction assistée (direction assistée), ainsi que l'utilisation d'une autre marque de liquide pour l'appoint, ne contribuent pas non plus à l'allongement de la durée de vie de la crémaillère. Si vous ajoutez à ce qui précède l'entretien intempestif (maintenance), alors le rail devra être changé très prochainement.

Notre service automobile répare avec succès les crémaillères de direction de nombreuses voitures, y compris Daewoo Nexia. Les critiques positives de clients reconnaissants soulignent que les réparations sont effectuées avec une haute qualité. De plus, pour chaque unité réparée, nous accordons une garantie de 12 mois.

Notre service dispose des équipements les plus modernes pour le diagnostic et la réparation, qui sont effectués par des réparateurs spécialement formés.

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