En détail: réparation de crémaillère de direction Daewoo Lanos à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Nous allons vous montrer comment réparer de vos propres mains la crémaillère de direction d'une voiture Daewoo Lanos. Dans la crémaillère de direction, on entend le cognement du moyeu arrière, lorsque le volant bouge, il grince désagréablement. Au début de la vidéo, il est montré comment il est correctement retiré puis démonté, l'outil utilisé, la lubrification, etc. Lors du démontage, inspectez soigneusement les anthères pour détecter tout dommage ; si elles sont trouvées, un remplacement est nécessaire.
Litol a été utilisé comme lubrifiant, mais selon la pratique, il est préférable d'utiliser un lubrifiant pour joint homocinétique à ces fins, en termes de propriétés lubrifiantes, il est légèrement meilleur que le lithol, tous les avantages de ce lubrifiant apparaissent dans le gel, à froid temps il ne durcira pas, le matin ou après un long stationnement le volant tourne sans aucun problème lorsque la voiture n'est pas réchauffée.
À la fin, il est montré comment la crémaillère de direction est assemblée, son travail après réparation.
Vidéo réparation crémaillère de direction Daewoo Lanos :
VIDEO La vidéo est de bonne qualité, l'ensemble du processus est présenté de la manière la plus pratique possible afin que vous puissiez examiner tous les détails de la réparation et la répéter sur votre voiture de vos propres mains.
Le mécanisme de direction Daewoo Lanos a l'impact le plus direct sur la sécurité routière. Il est effrayant d'imaginer ce qui peut arriver lorsque le conducteur tourne le volant et que les roues ne réagissent en aucune façon. De plus, le fonctionnement précis de l'ensemble du mécanisme offre des conditions de conduite confortables. L'un de ses nœuds principaux est la crémaillère de direction. En cas de dysfonctionnement, la création d'une urgence sur la route est inévitable. Compte tenu de cette caractéristique, le contrôle de l'état du rail doit être constant.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Une crémaillère de direction réparable Daewoo Lanos pendant le fonctionnement ne rappelle pas son existence. Mais dès que des problèmes surviennent dans son état, elle se fait immédiatement sentir.
Les symptômes les plus typiques d'un dysfonctionnement sont :
Jouez dans le volant;
Coups non autorisés ;
Blocage du volant ;
Taches d'huile sous le moteur;
Réduction du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée (direction assistée).
Ces signes et d'autres ne sont pas seulement caractéristiques de la crémaillère de direction. Seuls les spécialistes des stations-service peuvent comprendre la raison de leur apparition et déterminer leur emplacement.
Le diagnostic est le moment le plus crucial pour déterminer la possibilité d'une exploitation ultérieure du rail. La manière de restaurer ses performances dépendra des résultats. Mais c'est le cas si le diagnostic est effectué dans le respect de tous les paramètres. C'est cette condition qui n'est réalisable que dans une station-service spécialisée. Pourquoi? La réponse est simple - la crémaillère de direction ne peut pas être diagnostiquée "à l'œil". Cela nécessite un équipement spécial.
Par une inspection externe, les spécialistes de la station-service déterminent la possibilité d'un dysfonctionnement de l'assemblage. Ensuite, le rail est démonté et, après le nettoyage, il est vérifié sur un support de diagnostic spécial. Si les résultats obtenus par inspection et sur le stand coïncident, la possibilité d'une utilisation ultérieure du rail dans la voiture est analysée.
Ainsi, chaque passionné de voiture doit conclure que les diagnostics de la crémaillère de direction ne peuvent pas faire confiance même au «meilleur mécanicien» d'un garage à proximité. Sans support de diagnostic, les performances de ce nœud ne peuvent pas être évaluées.
Les crémaillères de direction peuvent être conditionnellement divisées en deux types - avec et sans direction assistée. En conséquence, la réparation du rail de direction assistée Lanos aura de légères différences.
Le contenu et le nombre d'opérations dans la réparation d'un élément tel que la crémaillère de direction Lanos avec direction assistée sont quelque peu augmentés en raison de la présence d'une direction assistée. Cela comprend la vidange du liquide de la direction assistée, le remplacement des presse-étoupes et des réglages supplémentaires.
La pratique de telles réparations montre que tous ceux qui les ont faites de leurs propres mains ont dû faire appel à une aide qualifiée auprès de spécialistes des stations-service. Ainsi, les économies sur les réparations se sont transformées en coûts imprévus.
C'est un peu plus simple que le précédent, mais pas tellement que vous pouvez le faire vous-même. Dans le processus de restauration du reiki pour les non-spécialistes, de nombreux pièges différents se présentent.
Le non-respect de certaines nuances entraînera l'échec de l'ensemble du mécanisme. Par exemple, après avoir serré le couvercle du ressort de la douille, il doit être desserré d'un demi-tour. Si cette étape n'est pas effectuée, la crémaillère de direction se bloquera.
Eh bien, si cela ne se produit pas en conduisant. La réparation dans un environnement de service implique non seulement le remplacement des pièces défectueuses, mais également une vérification approfondie du fonctionnement de l'unité dans son ensemble.
Pour cela, il existe des supports de diagnostic spéciaux. La complexité de la réparation est indiquée par sa pénibilité. Cela peut prendre jusqu'à une journée pour restaurer le rail.
Dans tous les cas, le choix restera au client. Mais ici, un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte. Si le rail a été réparé à la station-service, sa durée de vie ne sera pas différente de la nouvelle. De plus, il peut même le dépasser. Tout dépend des pièces utilisées pour la réparation. Certains fournisseurs produisent des pièces de rechange de meilleure qualité que le fabricant. Cela est particulièrement vrai pour un indicateur tel que la force.
Un indicateur important est le coût. Pour un rail restauré, c'est plus de 5 fois moins que pour un neuf. C'est souvent le facteur déterminant pour choisir si la crémaillère de direction Lanos sera réparée ou remplacée.
La ressource opérationnelle fixée par le constructeur de 200 à 250 000 km n'est pas toujours maintenue. Il contribue à :
Conduite peu prudente
Augmentation du kilométrage des véhicules entre les entretiens programmés ;
Erreurs d'opération ;
Usure naturelle.
Toutes ces raisons entraînent une réduction significative de la durée de vie du mécanisme. En analysant les causes des dysfonctionnements, il est facile de conclure qu'ils sont principalement causés par la faute du conducteur. En lisant le mode d'emploi de la voiture, et surtout en répondant à ses exigences, vous pouvez augmenter considérablement la durée de vie de tous ses composants et assemblages, y compris la crémaillère de direction.
Un voyage avec une crémaillère de direction défectueuse peut se transformer en une grande catastrophe, et même être le dernier pour votre voiture. Pour éviter que cela ne se produise, nous vous suggérons de nous contacter à la station-service pour obtenir de l'aide. Nous avons à notre disposition un personnel de réparateurs compétent et hautement professionnel, des équipements certifiés pour le diagnostic et la réparation. Nous donnons une garantie pour le travail effectué par nos soins.
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Crémaillère de direction , Douleur typique de Laney
ordinaire
Groupe : Membres2
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Groupe : Membres2
ordinaire
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Il y a 2 lattes - coréenne et polonaise.
Des lattes polonaises sont installées sur les voitures qui sont assemblées avec nous. les rails sont interchangeables.
J'ai eu le même problème - le rail (polonais) frappait - j'ai remplacé la bague par une en fluoroplastique (UAH 40 avec travail) et le coup a disparu.
comme ça, le cas échéant - laissez les plus avertis corriger =)
mon coup a disparu et jusqu'à présent il n'apparaît pas, le jeu est moindre, le volant est devenu plus serré (évolué progressivement). satisfait.
La fiabilité d'Opel, par héritage, ainsi que la conception des principaux composants, sont passées aux voitures Daewoo. Cependant, avec une course forte, la voiture peut vous énerver. Lorsque la crémaillère de direction de Lanos frappe, il est trop tôt pour sonner l'alarme. Tout d'abord, nous effectuerons des diagnostics, puis nous découvrirons ce qui brille pour nous - remplacer le rail, réparer ou peut-être autre chose. Comme le montre la pratique, un coup dans la crémaillère de direction n'indique pas toujours la nécessité d'un remplacement. Le prix du rack lui-même, plus le prix de remplacement - sort une somme ronde qui nous fera le découvrir par nous-mêmes.
Pour l'orientation, nous avons sélectionné plusieurs options pour remplacer le rail par Lanos. Pas le fait qu'il faudra la changer, cependant, nous saurons combien vous pouvez économiser si vous prenez le temps de diagnostiquer et, dans les cas extrêmes, de réparer la direction.
La crémaillère de direction GM d'origine sans direction assistée avec le numéro de catalogue 096275011, coréen, coûtera 82 $ (ou 2092 UAH) au taux de change de 2018. La qualité est bonne, mais on peut trouver moins cher et pas pire.
Par exemple, le rail tchèque Profit 30418040. Son prix est de 79 $. Légèrement pire en qualité, mais il n'y a pas de crime.
Lauber, fabriqué en Pologne, numéro de catalogue 668267. Ce rail est avec direction assistée, c'est pourquoi il est cher, environ 450 $. Il ne sert à rien de le changer, seulement de le réparer.
La perspective d'un remplacement complet du rail n'est pas brillante, d'autant plus que la station-service insistera très probablement pour un remplacement. Personne ne veut jouer avec le volant d'une voiture obsolète, ce n'est pas rentable pour eux. C'est plus facile à changer, mais plus cher pour nous. Il s'avère que nous nous comprenons.
Il n'y a rien de particulièrement compliqué dans le dispositif du rail Lanos. Un design classique, éprouvé au fil des ans et ayant survécu à plus d'une génération de voitures. Le dispositif de crémaillère de direction est illustré sur la photo ci-dessous.
Que ce soit avec ou sans crémaillère de direction assistée, des cognements dans la direction peuvent apparaître pour plusieurs raisons :
Une paire d'engrenage - crémaillère Rails d'écrou de serrage Il existe un certain nombre de symptômes qui peuvent être très similaires aux coups de rack. En fait, tout peut être beaucoup plus facile et moins cher à réparer. Ces moments sont souvent utilisés dans les stations-service pour augmenter le prix des réparations, donc connaissant ces dysfonctionnements, nous pouvons les réparer nous-mêmes.
Vérifier l'état du rail est assez simple. Tout d'abord, une inspection visuelle approfondie indiquera une fuite de lubrifiant du carter de direction, des anthères déchirées ou usées et des dommages mécaniques à la crémaillère. Deuxièmement, vous devez essayer de trouver la source du coup sous la voiture ou sous le capot.
Pour ce faire, nous demandons à l'assistant de s'asseoir derrière le volant et de le faire pivoter de 15 à 30 degrés. À ce moment, nous sommes nous-mêmes dans la zone de la crémaillère de direction et écoutons attentivement d'où vient le coup, s'il est du tout sur une voiture à l'arrêt. Un coup peut être reconnu en plaçant une main sur le boîtier de la crémaillère pendant qu'un assistant tourne le volant. Une autre source de cognement dans la direction est les points d'attache des tiges. Le joint sous les jumelles casse souvent, il suffit de le remplacer et les coups disparaîtront.
Si les coups sur une voiture à l'arrêt sont confirmés, nous achetons un kit de réparation pour le rail Lanos, le retirons et changeons les joints toriques, les bagues caproline, les pinces et les anthères. Même une révision complète du rail coûtera beaucoup moins cher que l'achat et l'installation d'un nouveau. Bonne chance avec tous les diagnostics et routes lisses!
Nous retirons le mécanisme de direction pour sa réparation, son remplacement ou le remplacement du capot de protection.
... avec une tête "12", nous dévissons le boulon de la connexion terminale de la bride de l'accouplement élastique avec la tige du boîtier de direction et retirons le boulon.
À l'aide de la clé «18», nous dévissons le raccord 1 du tuyau de vidange et le raccord 2 du tuyau de refoulement.
À l'aide de la tête «12», nous dévissons le boulon de la fixation supérieure du support droit du mécanisme de direction au panneau avant ...
... et l'écrou inférieur.
Retirez le support de direction droit.
Avec le même outil, nous dévissons le boulon de la fixation supérieure du support gauche du mécanisme de direction à la cloison et l'écrou de la fixation inférieure ... ... et retirons le support.
L'emplacement des supports pour le montage du mécanisme de direction (pour plus de clarté avec le moteur retiré)
Nous déplaçons le boîtier de direction vers l'avant jusqu'à ce que la queue du pignon sorte de la bride d'accouplement flexible (pour plus de clarté, le tableau de bord est retiré).
... et retirez le mécanisme de direction avec les tiges de direction à travers le trou du garde-boue gauche.
Dans la deuxième méthode de démontage, nous retirons le mécanisme de direction sans bielles de direction.
La crémaillère est en position médiane lorsque la distance entre l'extrémité intérieure de la surface d'atterrissage du boîtier de l'appareil à gouverner sous le coussin en caoutchouc gauche et l'axe de symétrie de la plaque est de 325 mm (pour plus de clarté, il est représenté avec l'appareil à gouverner supprimé).
Les gars, dites-moi qui a dû faire face à la réparation du rail sans amplificateur ? Il semble que la réparation soit peu coûteuse pour les pièces de rechange, cela n'a aucun sens de changer le rail, qui l'a fait ? Où et combien coûte cette procédure ? J'ai entendu dire que le nouveau rail frappera après 20 000 km.
En réponse à:
besoin d'être réparé. qui en dira cent ? appelé pour dire qu'ils ne réparent pas, c'est une maladie du rail, à savoir du métal, ça cogne sur les dents de l'arbre, donc seulement un remplacement. le nouveau va jusqu'à un an (((((je ne veux pas croire. Qui a vraiment fait la mise à jour ? Dis-moi !
Edité par vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Aujourd'hui, à Kiev, les rails de Lanos ne sont particulièrement réparés par personne.
Au démontage, le prix est de 250-300 UAH + l'installation est la même. On m'a proposé de choisir l'un des 5-6 disponibles s'il frappe, vous pouvez le changer pour un autre. Autrement dit, c'est une loterie, mais si vous avez de la chance, alors le prix de 2 réservoirs d'essence
Bayanishche.
Il y a un homme pic qui répare la hodovka, incl. lattes. Si intéressé, je peux déposer le téléphone en privé.
Peut être remplacé par un rail de Cadet, s'il est en bon état, le prix d'émission est de 200-250 UAH
Bien que.
La crémaillère de direction Chevrolet Lanos est nécessaire pour transférer les forces du volant dans la cabine aux tiges pivotantes. En termes plus simples, cet appareil, grâce aux roues, tourne de manière synchrone dans un sens. La crémaillère de direction d'une Chevrolet Lanos sans gur peut être, ou peut être équipée d'une direction assistée. Que ce soit ou non dépend de la configuration et de l'année de fabrication de la voiture. Mais dans tous les cas, vous pouvez toujours remplacer l'ancien rail par un nouveau équipé d'un surpresseur hydraulique.
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Si le rail commençait à "cogner", nous vous recommandons de le remplacer ou de le réparer. Spécialement pour cela, les magasins de voitures peuvent vous proposer un kit de réparation de crémaillère de direction Chevrolet Lanos. C'est peu cher, mais dans un état pas trop négligé de la crémaillère de direction, ça peut la remettre en ordre. Si la crémaillère de direction Chevrolet Lanos avec réparation gur ne vous aide pas, vous devrez la remplacer par une nouvelle.
Soulevez d'abord la voiture pour que les roues avant ne touchent pas le sol.
Retirez la roue du côté conducteur. Ensuite, nous retirons la batterie.
Nous dévissons l'écrou de 46 et serrons le rail avec une clé de 19. Vous devez le serrer jusqu'à ce que les roues aient un jeu libre et que le volant, dans les virages serrés, commence à cliquer.
C'est tout, nous récupérons tout et essayons de rouler. Si cela ne vous aide pas, vous devez soit réparer le rail à l'aide du kit de réparation mentionné ci-dessus, soit le remplacer par un nouveau. Nous vous recommandons de changer, car c'est la garantie que le rail ne vous dérangera pas très longtemps. Mais la question de savoir comment serrer la crémaillère de direction sur une Chevrolet Lanos semble avoir trouvé une réponse, passons maintenant directement au remplacement.
Bien sûr, vous pouvez changer le rail vous-même, mais vous devrez bricoler longtemps (si vous faites cela pour la première fois, et en général vous ne comprenez pas vraiment la voiture et tous les termes). Oui, et les outils (s'il n'y a nulle part où les emmener) devront être dépensés à fond. Nous vous recommandons donc de contacter une station-service pour le remplacement. Mais si vous avez quand même décidé de tout faire vous-même, voici une vidéo pour vous :
VIDEO
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Message Natusya » 08 nov. 2009, 18:37
Message jeksonwil » 11 avril 2010, 21:10
Message pilote de guerre » 12 avril 2010, 15:29
Message jeksonwil » 12 avril 2010, 16:16
Message Valodka » 12 avril 2010, 18:12
Message Lyocha » 12 avril 2010, 20:31
Message pilote de guerre » 12 avril 2010, 20:34
Message Vovka » 12 avril 2010, 20:35
Message pêcheur » 21 avril 2010, 18:17
Message pandora0001 » 19 octobre 2010, 12:05
Je résume un peu en identifiant les coups du râteau + colonne. Pour commencer, il est très important de déterminer exactement ce qui frappe, ou plutôt où se trouve le coup : dans la crémaillère ou la colonne de direction. Et puis prendre des mesures pour éliminer la cause.
Pourquoi est-ce que j'écris à ce sujet, mais parce qu'au cours des six derniers mois, j'ai réparé le rail à la station-service, puis les colonnes à la station-service (comme il s'est avéré plus tard, c'était à la station-service, quand tirant sur la crémaillère de direction, ils ont terminé la colonne de direction pour moi), puis en remplaçant la crémaillère - par moi-même (je n'ai pas attendu le GUR déjà commandé, mais le coup l'a déjà eu.). Et le problème avec le coup n'a été résolu qu'après l'avoir compris et éliminé, eh bien, en plus, il a poussé la direction assistée.
Il existe également deux pannes plus courantes, mais les causes des chocs dans la colonne de direction:
En tant que liaison intermédiaire (problème de coups) entre la colonne de direction et la crémaillère, il faut faire attention à l'accouplement élastique (croix) qui relie l'arbre à la crémaillère. Vérifier le serrage des deux boulons de fixation et l'absence de jeu dans l'accouplement lui-même. (L'EMBRAYAGE casse TRES RARE).
Quant à la crémaillère de direction - c'est beaucoup plus compliqué.
Maintenant, quelques mots sur la façon dont je suis arrivé ici. NE REPETEZ PAS MES ERREURS. Acheté plus un nouveau Lanos, a trouvé un coup dans la direction.
J'ai lu des programmes éducatifs sur les forums (y compris celui-ci), car la majorité est arrivée à la conclusion - manche KAPETS dans le rail. Cherchons une bague en alliage fluoré, commandons-la, apportons-la, cherchons une station-service. Je suis arrivé à la station-service, je dis ça cogne dans le volant, ils ont regardé, oui ça cogne, je dis probablement la manche, ceux OUI, juste la manche, c'est Lanos et c'est un de ses bobos. Karoch a retiré le rail, remplacé la bague par une bague en plastique (le tourneur n'a pas mis celui que j'ai acheté, il l'a tourné lui-même), ils ont également révélé que le roulement à aiguilles sur la vis sans fin était cassé - ils l'ont remplacé par un douille (ils n'ont pas trouvé un tel roulement). Ils l'ont réglé, le résultat est moins cogner, MAIS IL Y EN A, le volant est beaucoup plus serré à tourner. Dit krapal ride alors ça ira mieux. Ça ne s'est pas amélioré, je suis venu à la station-service, ils ont de nouveau remplacé la bague gratuitement. Le cliquetis n'a pas complètement disparu, le volant est plus léger, mais pas comme avant. Le prochain voyage à la station-service s'est terminé par le fait qu'ils ont poussé cette DOUILLE sur laquelle tout le monde écrit et l'ont serrée avec une pince sur la colonne de direction, le coup a presque disparu, mais le volant en général. kapets, va te faire tordre.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Après une longue étude du reiki et de la colonne, il s'est avéré que je venais de m'entraîner aux jumelles (j'ai essayé de remplacer complètement le coup). Mais lorsque le rail a été retiré pour moi, en raison du fait qu'il reposait fermement dans l'accouplement élastique, ils ont également ruiné / creusé la connexion entre les parties de l'arbre de direction, et donc il y a eu un coup dans la colonne de direction. Naturellement, le remplacement de la douille dans le rail n'a rien donné, cela n'a fait qu'aggraver la situation, et quand ils m'ont collé la douille sur la colonne de direction et l'ont tordue avec une pince, ils ont simplement caché les manifestations de cogner un peu, mais n'a pas éliminé la cause. Mais je ne m'en offusque pas, grâce à eux j'ai un peu étudié la structure + acquis la direction assistée. Soit dit en passant, lors de la prochaine visite à cette station-service, j'ai essayé de leur expliquer que le cognement dans la colonne de direction devait jouer dans la connexion des pièces de l'arbre de direction - ILS m'ont regardé avec des yeux carrés, et essayé de me prouver que là, l'arbre est solide et se compose d'une seule partie.
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