Réparation de crémaillère de direction Cherry Tiggo à faire soi-même

Le légendaire premier crossover chinois Chery Tiggo

Message Al » 30 Mai 2008, 09:35

Message koleso » 01 avril 2009, 19:21

Message golubev52 » 07 déc. 2009, 11:36

Message Artémi » 29 août 2010, 22h20

Message chants » 21 sept. 2010, 16:19

Message ROCA » 16 novembre 2010 à 17h16

Message Oleg Vladimirovitch » 14 avril 2011 à 11 h 41

Message lu4nik » 26 mai 2011, 21h40

Message EtEkb » 23 juil. 2012, 08:20

Message conducteur de taxi » 07 juin 2013, 10h25

Message modin73 » 17 octobre 2013, 23:35

Message Dumon76 » 18 octobre 2013, 12:18

Message modin73 » 19 octobre 2013, 16:37

Message lggena » 22 novembre 2013, 14:46

Message modin73 » 29 novembre 2013, 22h50

comment a-t-il réussi à s'écraser, est-il passé sous la presse ? il y a aussi une bande élastique T11-3401014BB. peut-être, bien sûr, le diamètre du rail lui-même est le même que BB, mais le salenblock est presque le même que sur le rail TRV
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Fuck sait, mais le bloc silencieux de ce collier pend avec un contrecoup de près d'un centimètre

changer salenblok.
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Alors lequel ? T11-3401012 ne convient pas à ce rail.

mesurer les dimensions et sélectionner

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Je l'ai mesuré - il propose un silent bloc T11-3401012 selon ma taille, j'en ai déjà acheté un et maintenant il y est accroché.
Lorsque le capitaine l'a mis (malheureusement, je n'étais pas présent à ce moment-là), il a dit que le nid d'atterrissage était cassé, car le bloc silencieux y pénétrait assez facilement. En même temps, j'ai conduit ce silent bloc pendant près d'un an et il n'y a eu aucun problème de direction. Peut-être que le nid était normal et que le bloc silencieux est mince.
Il s'avère maintenant que les silentblocs de différents rails (avec et sans l'index BB) sont différents.
Ils écrivent sur le forum que la différence est de presque 5 mm, cependant, mon rail est avec l'index BB, et les dimensions du silent bloc natif sont comme celles du rail sans l'index BB. Une sorte de figue.

PS. Une grosse demande aux propriétaires de Tig avec une crémaillère de direction sans index BB dans la pièce : Mesurez le diamètre de la crémaillère de direction au plus près de l'endroit où la pince est fixée à la crémaillère de direction.
Mon rail avec l'index BB s'est avéré être de 50 mm.
Si un autre rail a la même épaisseur, alors peut-être qu'une pince sans index s'adaptera à un rail avec index, car visuellement, ils ne sont pas différents.

• Transmission - traction avant et traction intégrale
• Moteurs 1.8, 2.0 et 2.4l.
• Puissance moteur 132, 125 et 129 ch

L'assemblage a été effectué à l'usine Avtotor Kaliningrad, depuis 2010 Chery Tiggo est assemblé à l'usine automobile de Taganrog (TagAZ) sous le nom de Vortex Tingo.
Restylage 2011 : Chery Tiggo FL.
Restylage 2014 : Chery Tiggo 3.

1) Vidanger le liquide de direction assistée.

a) Soulevez le véhicule de manière à ce que les roues ne touchent pas le sol.

b) Débranchez le tuyau de retour d'huile de direction assistée du réservoir de liquide.

c) Placer le flexible de retour d'huile dans un récipient contenant le liquide de direction vidangé.

d) Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.

e) Tournez le volant de gauche à droite jusqu'à la position limite.

Attention: N'effectuez pas cette procédure lorsque le moteur est arrêté car le système hydraulique pourrait être endommagé.

f) Assurez-vous que le liquide de direction est complètement vidangé et arrêtez le moteur.

3) Retirez les couvercles supérieur et inférieur de la crémaillère de direction.

4) Desserrez les raccords des tuyaux haute et basse pression.

5) Retirez le boulon de fixation du boîtier de direction gauche.

6) Retirez le boulon de fixation du boîtier de direction droit.

7) Retirez le boulon reliant les tirants droit et gauche et la fusée d'essieu.

L'appareil à gouverner est retiré pour réparation ou remplacement. Cependant, gardez à l'esprit que le mécanisme de direction est l'élément le plus important pour assurer la sécurité routière. Une réparation de mauvaise qualité du mécanisme peut entraîner de graves conséquences. Par conséquent, si nécessaire, ne le réparez que dans un atelier spécialisé ou remplacez-le par un neuf.
Il vous faudra : des clés « pour 8 », « pour 13 » et « pour 19 », une douille « pour 15 », un tournevis à lame plate.

un.Déposer l'ensemble traverse de suspension avant avec le boîtier de direction, la barre stabilisatrice et les leviers (voir Dépose et repose de la traverse de suspension avant).

2. Dévissez un boulon de fixation du support d'un tuyau d'une haute pression à un boîtier du mécanisme de direction.

3. Desserrez l'écrou-raccord de l'extrémité du flexible haute pression…

4….et déconnectez le tuyau de l'appareil à gouverner.

5. Retirez le joint torique en caoutchouc de l'extrémité du flexible haute pression.
Noter.
Remplacer le joint torique par un neuf à chaque fois que le flexible haute pression est débranché.

6. Dévissez les boulons de fixation du mécanisme de direction à la barre transversale à gauche …

8 .... puis retirer le boîtier de direction de la traverse.

9. Si le boîtier de direction n'est pas déposé pour le remplacement, marquer la position du joint inférieur de l'arbre de direction intermédiaire sur l'arbre du boîtier de direction afin d'installer les pièces dans la même position lors du montage.

10. Dévissez le boulon de la connexion terminale de l'arbre de direction intermédiaire avec l'arbre du mécanisme de direction …

11 .... et déposer l'arbre de direction intermédiaire avec joint de cardan.

12. S'il est nécessaire de remplacer les canalisations du mécanisme de direction, dévissez les écrous qui les fixent au distributeur et au boîtier du mécanisme ...

13 .... puis retirer les canalisations.
Noter.

Chaque fois que les canalisations sont retirées, remplacez leurs joints toriques en caoutchouc par des neufs.
14. Si nécessaire, retirez les embouts et les capots de protection des biellettes de direction (voir Remplacement de l'embout extérieur de la biellette de direction ; Remplacement des capots de protection des biellettes de direction).
15. Installez les pièces dans l'ordre inverse du retrait. Lors de l'installation du mécanisme de direction, faites attention au fait que la crémaillère est en position médiane (neutre) et que la position du volant correspond à un mouvement en ligne droite.
16. Remplir de liquide et purger le système de direction assistée (voir Purge du système de direction assistée).
17. Contrôlez et ajustez en cas de nécessité les angles de l'installation des roues de devant (voir Contrôle et ajustement des angles de l'installation des roues).

Lorsque votre voiture ne répond plus au volant ou fait des bruits étranges lors de son utilisation, vous devez déterminer quel est le problème. Le plus souvent, c'est dans la crémaillère de direction. Le mécanisme est situé à l'intérieur de la voiture, donc visuellement ses dysfonctionnements sont difficiles à voir. Pour trouver le problème et le résoudre, vous devez contacter le centre de service qui répare et remplace cet appareil.

"Cherry" est hanté par des problèmes standard trouvés dans d'autres voitures de ce nœud. Vous pouvez monter vous-même dans la voiture et rechercher les dommages. Après avoir découvert la cause possible, achetez des pièces de rechange et un kit de réparation, essayez de résoudre le problème. Mais avez-vous besoin de vous salir en lubrifiants lorsque vous révisez votre voiture ?

Vous pouvez identifier les problèmes de crémaillère de direction dans Cherry Tiggo par les signes suivants :

Lorsque vous quittez votre

la voiture dans la station-service, les maîtres effectueront des diagnostics pour trouver le nœud présentant un dysfonctionnement. Pour ce faire, ils vérifieront le jeu, inspecteront les composants de la voiture. Après avoir trouvé la cause, ils retireront le rail de la voiture et procéderont au démontage et à la réparation.

Tout d'abord, les harnais sont retirés du rail, puis les anthères sont rapprochées. Après avoir vidangé le liquide, dévisser les charnières. Après cela, les tiges sont retirées du rail. Ensuite, dévissez l'écrou en appuyant sur l'arbre avec des dents, retirez-les. Ensuite, la bague de retenue est retirée du distributeur, l'écrou de la bobine est dévissé. Après cela, le support dorsal est retiré. Vous pouvez maintenant retirer le distributeur. Après cela, la tige est retirée et la boîte à garniture peut être retirée. Pour retirer le joint de tige gauche, vous avez besoin d'un extracteur spécial. Une fois l'analyse terminée, les pièces réparables sont lavées des restes d'huile contaminée par l'épuisement, le sable et la saleté. Les pièces doivent être dégraissées avant le montage. Ensuite, ils sont assemblés avec des pièces de rechange déjà utilisables.

Les pièces sont lubrifiées avant assemblage

substances lubrifiantes. Tout d'abord, le peigne de tige est lubrifié. Installez une nouvelle boîte à garniture sur la tige et insérez le rail. Ensuite, appliquez du lubrifiant sur les dents de la vis sans fin du distributeur.Réinstallez le distributeur dans le boîtier du rail. Le roulement est pressé avec un mandrin. Ensuite, la boîte à garniture est lubrifiée et pressée dans le logement. Mettez la bague de retenue, enfoncez-la. Remplissez de graisse et installez le piston de serrage. Le lubrifiant est à nouveau appliqué sur le piston de pression et un ressort est placé dessus. Lubrifiez ensuite le ressort avec l'écrou de serrage de la tige, qui est serré. Ensuite, serrez l'écrou de la bobine. Ensuite, le bouchon de bobine est rempli de graisse et mis en place. Vérifiez le bon fonctionnement de la partie assemblée du rail. Une nouvelle douille de centrage est placée dans la plaque de couche. Mettez ensuite une bague d'étanchéité dessus. Dans un étau spécial, la boîte à garniture est enfoncée dans le dos. Le support arrière préparé est installé dans la crémaillère de direction et vissé. Lorsque l'assemblage est terminé, le bon fonctionnement du rail et l'absence de fuites sont vérifiés, et la force à partir de laquelle il est mis en service est également vérifiée.

Pendant le processus d'assemblage, le personnel de notre station-service lubrifie toutes les connexions des rails afin que l'assemblage soit plus facile, que les pièces ne succombent pas à la corrosion et aient plus de kilométrage.

Un grand nombre de

Les lubrifiants sont très importants pour les rails. En effet, dans sa conception, il y a des détails petits mais très importants. S'ils sont endommagés par la corrosion, ils feront moins bien leur travail ou ils se briseront complètement en raison de leur faiblesse sous l'influence des charges précédentes.

Passer l'entretien programmé tous les six mois devrait vous éviter des problèmes imprévus avec la voiture. Dans notre station-service, des spécialistes qualifiés effectuent le diagnostic et la réparation des crémaillères de direction.

Le remplacement du rail sera nécessaire si plusieurs de ses pièces sont très usées et qu'il n'y a pas de réglage pour supprimer le jeu. Il est plus rapide et moins cher de le remplacer par un neuf déjà assemblé que de remplacer tous ses composants et de payer un travail supplémentaire aux artisans.

Vidéo mise en ligne par gidravto
Recherche gidravto il y a 3 ans

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28.11.2015, 16:01 1.6k Vues

Je vais commencer par le sujet de la crémaillère de direction, parce que. J'ai commencé à remarquer un coup lors de la conduite à travers de petites bosses, et les diagnostics de suspension ont indiqué un jeu dans le rail. Je n'ai pas trouvé d'instruction claire sur la façon de régler le rail (les responsables disaient généralement que le rail n'est pas réglable), j'ai donc décidé de le faire en tapant ...
Alors:

1. Le réglage s'effectue depuis le bas de la voiture, nous entrons dans une fosse, un viaduc ou un ascenseur, plaçons le volant en position droite et grimpons sous la voiture.
2. On voit une vis de réglage et un contre-écrou sur le côté du rail

3. Il faut desserrer le contre-écrou, pour cela j'ai longtemps cherché une clé pour 41 (je l'ai trouvée avec mon beau-père, il l'a gardée de l'époque soviétique), la clé a dû être coupée au milieu, parce que il a touché le fond

4. Nous serrons la vis de réglage avec un hexagone de 24, je ne l'ai pas trouvé, alors j'ai pris un boulon, vissé 2 écrous dessus et les ai retirés, j'ai eu un hexagone

5. Il est nécessaire de vérifier par un léger tour du volant vers la gauche et la droite s'il y a un coup de la crémaillère, sinon, vous devez vérifier en mouvement pour que le volant revienne après avoir tourné, si la direction bâtons de roue, desserrez la vis de réglage, lorsque tout est réglé, serrez le contre-écrou.

Bon après-midi. J'ai dévissé tous les boulons de fixation sur le rail, le tuyau de pression, la croix. Comment le retirer de sous la voiture, il y a une protection, mais si je comprends bien, le moteur y est attaché, c'est-à-dire ne pas le dévisser?

Vous devez d'abord vidanger le liquide de direction assistée. Pour ce faire, accrochez les roues de la voiture afin qu'elles ne touchent pas le sol et déconnectez le tuyau de retour d'huile de direction du réservoir de liquide. Ensuite, placez le tuyau dans un récipient contenant du liquide vidangé. Démarrage du moteur au ralenti, tourner le volant gauche / droite jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Ensuite, vous devez soulever la voiture et retirer les couvercles supérieur et inférieur de la crémaillère de direction. Desserrez les raccords des flexibles haute et basse pression. Dévissez ensuite le boulon de direction gauche. Et puis celui de droite. En dévissant le boulon qui relie les tirants droit et gauche et la fusée d'essieu, vous pouvez retirer la crémaillère de direction.

Le légendaire premier crossover chinois Chery Tiggo

Message Al » 30 Mai 2008, 09:35

Message koleso » 01 avril 2009, 19:21

Message golubev52 » 07 déc. 2009, 11:36

Message Artémi » 29 août 2010, 22h20

Message chants » 21 sept. 2010, 16:19

Message ROCA » 16 novembre 2010 à 17h16

Message Oleg Vladimirovitch » 14 avril 2011 à 11 h 41

Message lu4nik » 26 mai 2011, 21h40

Message EtEkb » 23 juil. 2012, 08:20

Message conducteur de taxi » 07 juin 2013, 10h25

Message modin73 » 17 octobre 2013, 23:35

Message Dumon76 » 18 octobre 2013, 12:18

Message modin73 » 19 octobre 2013, 16:37

Message lggena » 22 novembre 2013, 14:46

Message modin73 » 29 novembre 2013, 22h50

Démonstration de travaux de bricolage sur le remplacement des tiges de direction et des embouts dans une voiture Chery Tiggo (Cherry Tiggo). Cette réparation est mieux effectuée avec un assistant tenant le volant pendant que vous retirez les boulons. De plus, un extracteur universel pour les pointes de balle et de direction est utilisé dans le travail:

En général, la vidéo montre en détail tout le travail du début à la fin, filmé en bonne qualité, tous les moments incompréhensibles sont expliqués et démontrés. Vous pouvez facilement effectuer cette réparation vous-même dans le garage.

Vidéo du remplacement des biellettes de direction et des embouts dans Cherry Tigo :

Réserve vidéo pour le remplacement des biellettes de direction et des embouts à Chery Tiggo: