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Gazelle de sable. Réglage de la direction assistée
Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.
Réglage du palier de butée à vis
Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.
On déconnecte la biellette de direction longitudinale du bipied (voir "Remplacement des biellettes de direction et de leurs charnières", p. 108).
. tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.
Réglage des vitesses
L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur un mécanisme monté sur étau.
. tenant la clé "16" arbre d'entrée.
. nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).
Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.
Il est plus pratique de travailler ensemble.
Vidanger l'huile du système de surpression hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
Retirez la fourche à cardan de l'arbre de direction. Si nécessaire, remontez la colonne de direction (voir chapitre "7.1.1. Contrôle de l'état technique de la direction et de la colonne de direction").
Nous déconnectons la biellette longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").
Débranchez le tuyau fin du réservoir du surpresseur hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
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Nous desserrons la tête "19" ...
... et avec une clé de même taille, on dévisse les trois boulons fixant le mécanisme de direction au support. En même temps, l'assistant tient ...
...et enlève le boîtier de direction.
Nous serrons le mécanisme dans un étau, ...
... avec la clé "22", on dévisse le raccord de boulon ...
... et retirez le tuyau de vidange.
Installez le mécanisme dans l'ordre inverse.
Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.
Réglage du palier de butée à vis
Nous travaillons sur un trou d'observation.
Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.
Nous déconnectons la biellette de direction longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").
En vous tenant au joug de cardan de l'arbre d'entrée du mécanisme de direction, faites pivoter le bipied avec l'autre main.
Si l'arbre d'entrée présente un jeu notable, réglez les roulements.
Pour cela, déposez le boîtier de direction (voir ci-dessus « Dépose du boîtier de direction assistée ») et fixez-le dans un étau.
Nous redressons l'épaule contrariée de l'écrou de réglage avec une barbe.
Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, ...
... tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.
L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur le mécanisme installé dans un étau, ...
... en maintenant l'arbre d'entrée avec la clé "16", ...
... nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).
Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.
Nous marquons avec un poinçon central la position mutuelle du bipied et du secteur d'arbre.
A l'aide de la clé "32", dévissez l'écrou du bipied et retirez sa rondelle élastique.
Nous installons l'extracteur sur le bipied et l'arbre.
En serrant la vis de l'extracteur et en appliquant des coups secs sur le côté du bipied, ...
…enlevez-le.
Sur l'arbre sont fabriqués.
…quatre fentes doubles,…
... et dans le trou du bipied, il y a quatre doubles fentes.
Nous retirons les couvercles en plastique de la fente ...
... et l'extrémité opposée du secteur d'arbre.
Nous desserrons les contre-écrous avec la clé «13» et dévissons les deux boulons de verrouillage avec la clé «12».
Avec une fine barbe à bout émoussé, nous redressons les trous sur les couvercles des bagues extérieures de l'arbre du secteur.
À l'aide d'une clé spéciale, nous tournons les bagues excentriques extérieures des roulements dans les trous du carter dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du côté de l'extrémité cannelée de l'arbre du secteur. En même temps, nous secouons l'arbre d'entrée avec la clé «16» pour déterminer le moment de résistance croissante à sa rotation, auquel nous arrêtons le réglage.
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement de l'arbre du secteur, pour lequel nous tournons les deux roulements alternativement d'un petit angle jusqu'à ce que les lacunes dans l'engagement soient éliminées.
En posant un bipied sur les cannelures de l'arbre du secteur, on vérifie enfin l'absence de jeu.
On fixe les bagues excentriques de tourner en pliant leurs épaulements dans les trous du carter avec une barbe.
Retirez le joint en caoutchouc de l'arbre d'entrée, nettoyez-le
et, remplissant de tout lubrifiant, mis en place.
Nous assemblons et installons le mécanisme en appliquant de la graisse SHRUS-4 ou SHRB-4 sur le joint cannelé du bipied.
Vidangez l'huile du système de surpression hydraulique, retirez les tuyaux des buses du réservoir (voir la section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
Déposer le garde-boue moteur (voir chapitre "9.1.1. Dépose et remplacement des pièces extérieures de carrosserie").
À l'aide de la clé « 22 », nous dévissons le raccord boulonné du servomoteur hydraulique et retirons le tuyau de vidange (voir ci-dessus « Retrait du boîtier de direction assistée »).
A l'aide de la clé « 17 », dévisser le raccord du tuyau d'injection.
Pour plus de clarté, toutes les opérations ultérieures sont indiquées sur la pompe de direction assistée retirée (voir la section "7.1.5. Pompe de direction assistée").
Nous installons de nouveaux tuyaux dans l'ordre inverse, après quoi nous remplissons d'huile et pompons le système hydraulique (voir la section "7.1.3. Maintenance du système hydraulique de direction").
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Pour faciliter la gestion de Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique.Si vous rencontrez des difficultés lors de la réparation de la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée à sa capacité de travail.
Si le propriétaire remarque que la pompe de direction assistée ne fonctionne pas, la réparation de l'ensemble sur Sobol doit commencer par déterminer les causes de la panne. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.
- Mauvaise tension de la sangle du système. La solution au problème est d'ajuster la position ou de remplacer.
- Problèmes dans le composant mécanique. Dans ce cas, la réparation de la direction assistée (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga doit commencer par un diagnostic de l'état des composants.
- Le volant ne tourne pas bien. La raison peut être soit un faible niveau d'huile dans le système, soit une courroie usée. Vous devez également faire attention au régime moteur et à l'état du filtre - il peut être bouché.
- La pompe a refusé de fonctionner. Pour restaurer la pompe de direction assistée d'une voiture Sobol, vous devez acheter un nouveau kit de réparation et remplacer tous les joints / joints / autres pièces.
- La présence de sons et de clics étrangers. La raison est la forte usure des commandes. Pour voir les instructions de réparation de la direction assistée, ouvrez la vidéo sur cette page.
- Absence de pression normale du fluide de travail. La pratique montre que cela est dû à une mauvaise performance de la pompe ou à une fuite dans le système.
- Usure ou détérioration des pneus. La seule solution est d'installer un nouveau kit. Il est fortement déconseillé de rouler avec des pneus endommagés.
Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. Le maître donne des explications détaillées et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.
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Le système de direction assistée des véhicules GAZ et UAZ comprend les composants suivants :
Le principe de fonctionnement de la boîte de direction assistée de type vis-écrou à billes est assez simple. Lorsque le volant est tourné, un piston se déplace dans le cylindre, qui a des cavités remplies d'huile des deux côtés. Le mouvement du piston fait tourner les roues. Pour faciliter la rotation du volant et le mouvement du piston, il suffit d'alimenter en huile sous pression la cavité souhaitée et de purger l'huile de celle opposée. C'est ce que fait l'orfèvre. Celles. en tournant le volant, il vous suffit de rediriger le flux d'huile dans la cavité souhaitée, et les roues tournent sous l'action de la pression d'huile sur le piston.
La figure montre une représentation schématique de la boîte de vitesses de direction assistée. Il a deux arbres. L'arbre vertical - le plus proche de nous - est l'arbre bipied qui fait tourner les roues. Il comporte un secteur denté inclus dans les dents du piston. Le secteur n'est pas visible, il est dirigé loin de nous. Lorsque le piston se déplace, l'arbre du bipied et, par conséquent, les roues tournent. Le deuxième arbre est entraîné en rotation par le volant. Il a une connexion de type vis-écrou avec un piston. Cependant, cet arbre n'a pas de liaison rigide avec le volant. La rotation est transmise à travers le tiroir, qui dirige le flux d'huile sous pression dans la cavité souhaitée. Celles. lorsque vous tournez le volant, vous tournez d'abord la bobine. 
En plus du point faible ci-dessus, il en existe d'autres dans les boîtes de vitesses de direction assistée. Ils sont principalement causés par une fabrication imprécise et un mauvais accouplement des pièces. Certains (par exemple, les arêtes vives non polies du piston) entraînent une usure accélérée même après 50 à 60 000 km. la boîte de vitesses de kilométrage est endommagée. Pour prolonger le travail de la direction assistée, vous devez nous contacter en temps opportun pour un diagnostic. Cela vous fera économiser de l'argent !
Nous avons développé des méthodes pour éliminer tous les défauts rencontrés en direction assistée. La direction assistée Borisov n'est pas mauvaise. Mais ils doivent être bien faits une fois.
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La conception du mécanisme de direction de la voiture Sable
Nous démontons le mécanisme de direction (voir Démontage du mécanisme de direction avec surpresseur hydraulique), sans retirer le bipied et l'extension du tuyau d'arrivée.
Nous serrons le mécanisme dans un étau avec les raccords vers le bas et vidangons l'huile restante dans le récipient, en tournant l'arbre du mécanisme avec la clé «17».
Si en même temps un jeu axial de l'arbre se fait sentir, régler les paliers de butée. Pour ça…
... à travers une barbe ou une dérive, nous redressons le collier de l'écrou de réglage, qui est centré dans les rainures du carter.
Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'écart soit éliminé.
Dans le même temps, nous contrôlons le moment de rotation de l'arbre, qui ne doit pas dépasser 0,2 kgf.m. Pour ça…
... avec un dynamomètre accroché à la clé "17", nous mesurons le moment de rotation de l'arbre de la bobine.
Avec une longueur de levier de 200 mm, la force ne doit pas dépasser 1,0 kgf.
Avec une barbe, nous plions le collier de l'écrou dans la rainure.
Nous balançons le bras du mécanisme de direction.
S'il y a un écart, réglez l'engrenage.
Pour ça…
... retirez le bipied de l'arbre du secteur (voir Dépose du mécanisme de direction assistée).
En faisant levier avec un tournevis ou une lame de couteau, retirez le dessus...
À l'aide de la clé « 13 », dévissez les contre-écrous des boulons de verrouillage.
À l'aide de la clé «12», nous dévissons les boulons de verrouillage de 2-3 tours.
Avec une clé spéciale, nous tournons les cages excentriques de réglage des roulements de l'arbre du secteur.
ATTENTION
Lors du réglage, la possibilité d'un désalignement de l'arbre du secteur doit être exclue, par conséquent, nous tournons les clips alternativement sous un petit angle jusqu'à ce que les espaces dans l'engagement soient éliminés.
Installez le boîtier de direction dans l'ordre inverse.
Extracteur de volant
Le volant est fermement planté sur les cannelures de l'arbre de direction et il n'est pas facile de le retirer. Ce travail sera facilité par un extracteur fait maison. Matériau de la plaque - acier, boulons standard. Dans la fabrication de l'extracteur, vous pouvez vous passer de soudure. Pour ce faire, utilisez une plaque d'une épaisseur d'au moins 6 mm. Nous y coupons le fil du boulon central.
Aujourd'hui, nous accorderons une attention particulière à la direction assistée, destinée à être installée sur les voitures Gazelle. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons de plus près la réparation de la direction assistée Gazelle. Ainsi, cet article contient des réponses à ces questions assez courantes :
- Qu'est-ce qu'un surpresseur hydraulique ?
- Comment est la direction assistée ?
- En quoi consiste la réparation du surpresseur hydraulique ?
- Comment remplacer le liquide de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
- Comment réparer la pompe de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
La direction assistée ou, en abrégé, la direction assistée, est le système hydraulique de la voiture, faisant partie du mécanisme de direction, qui est conçu pour faciliter la gestion de la direction de déplacement du véhicule tout en maintenant la rétroaction nécessaire, comme ainsi que d'assurer la stabilité de fonctionnement et l'unicité de la trajectoire donnée. De plus, la direction assistée est conçue de telle manière qu'en cas de panne, la direction fonctionnera, mais le volant dans ce cas tournera un peu plus fort. La direction assistée est l'un des éléments de direction les plus importants de tout véhicule.Le but principal de la direction assistée est de créer des forces latérales au moment où le volant est tourné en raison de la présence d'un entraînement électrique. Presque tous les véhicules modernes sont équipés d'une direction assistée.
Les automobilistes expérimentés identifient plusieurs avantages principaux d'une direction assistée sur une voiture Gazelle, tels que:
- Haut niveau de fiabilité;
- Contenu informatif élevé ;
- Faible consommation de carburant ;
- Facilité de réglage des spécifications manuelles.
Les principaux inconvénients du surpresseur hydraulique pour les voitures Gazelle incluent:
- Grand coût;
- Difficulté à s'établir;
- Changements importants dans le système de direction du véhicule ;
- Nécessite un entretien régulier.
Comment est la direction assistée pour les voitures Gazelle?
- Pompe. Grâce à ce dispositif, la circulation du fluide de travail et de la pression est assurée.
- Boîtier de direction avec distributeur. Avec son aide, un flux d'air est fourni, qui dirige l'huile dans la cavité requise du cylindre ou dans le réservoir.
- Cylindre. À l'aide d'un cylindre, la pression du liquide est convertie en mouvement du piston et de la tige.
- Huile qui transmet la force de la pompe au cylindre et lubrifie également toutes les paires de friction.
L'huile de direction assistée doit être remplacée périodiquement, et la fréquence de remplacement dépend de l'état du volant, des caractéristiques du liquide, ainsi que de la marque du volant. C'est-à-dire que lorsque le volant est difficile à tourner ou que du bruit se fait entendre dans les virages, vous devez alors ajouter un peu ou remplacer complètement le liquide de direction assistée. Il est nécessaire de remplacer le liquide du surpresseur hydraulique presque tous les soixante mille kilomètres, il s'agit, pour ainsi dire, d'une réparation partielle du surpresseur hydraulique. Alors, comment remplacer le liquide de la direction assistée sur une voiture Gazelle ?
En raison d'une utilisation active et de fortes charges, il est souvent nécessaire de réparer la pompe de direction assistée. La complexité de la réparation réside uniquement dans le fait que la pompe de direction assistée d'une voiture Gazelle n'est pas démontée, ce qui signifie qu'il n'y a pas de couvercles ou de bagues de retenue, mais la réparation de la pompe est toujours réelle. Vous devez d'abord retirer et démonter la pompe de direction assistée conformément aux instructions fournies avec le kit. Après cela, vous devez le nettoyer soigneusement de la saleté et de la poussière, et également l'inspecter pour trouver la cause de la panne. La cause de la panne peut être l'usure du joint d'huile, auquel cas il doit être remplacé. Lors de l'installation du presse-étoupe, il peut être nécessaire de modifier le galet.
Il existe plusieurs façons de fixer un nouveau roulement dans la conception de la pompe. Vous pouvez faire un évidement à l'extérieur du roulement, percer des trous filetés dans la paroi de la pompe, installer un nouveau roulement et le fixer avec des boulons aiguisés. Alternativement, vous pouvez fixer le roulement au milieu de la pompe de direction assistée en utilisant les bords repliés du boîtier. Une fois la réparation terminée, vous devez assembler la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'après la réparation, les nouvelles pièces peuvent créer du bruit, mais il ne s'agit que de meulage de nouvelles pièces. Assurez-vous de changer le liquide de direction assistée après réparation.
