En détail: réparation de volant à faire soi-même sur une zibeline d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Gazelle de sable. Réglage de la direction assistée
Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.
Réglage du palier de butée à vis
Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.
On déconnecte la biellette de direction longitudinale du bipied (voir "Remplacement des biellettes de direction et de leurs charnières", p. 108).
. tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.
Réglage des vitesses
L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur un mécanisme monté sur étau.
. tenant la clé "16" arbre d'entrée.
. nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).
Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.
Il est plus pratique de travailler ensemble.
Vidanger l'huile du système de surpression hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
Retirez la fourche à cardan de l'arbre de direction. Si nécessaire, remontez la colonne de direction (voir chapitre "7.1.1. Contrôle de l'état technique de la direction et de la colonne de direction").
Nous déconnectons la biellette longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").
Débranchez le tuyau fin du réservoir du surpresseur hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
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Nous desserrons la tête "19" ...
... et avec une clé de même taille, on dévisse les trois boulons fixant le mécanisme de direction au support. En même temps, l'assistant tient ...
...et enlève le boîtier de direction.
Nous serrons le mécanisme dans un étau, ...
... avec la clé "22", on dévisse le raccord de boulon ...
... et retirez le tuyau de vidange.
Installez le mécanisme dans l'ordre inverse.
Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.
Réglage du palier de butée à vis
Nous travaillons sur un trou d'observation.
Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.
Nous déconnectons la biellette de direction longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").
En vous tenant au joug de cardan de l'arbre d'entrée du mécanisme de direction, faites pivoter le bipied avec l'autre main.
Si l'arbre d'entrée présente un jeu notable, réglez les roulements.
Pour cela, démontez le boîtier de direction (voir ci-dessus "Démontage du boîtier de direction avec servomoteur hydraulique") et fixez-le dans un étau.
Nous redressons l'épaule contrariée de l'écrou de réglage avec une barbe.
Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, ...
... tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.
L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur le mécanisme installé dans un étau, ...
... en maintenant l'arbre d'entrée avec la clé "16", ...
... nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).
Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.
Nous marquons avec un poinçon la position mutuelle du bipied et du secteur de l'arbre.
À l'aide de la clé "32", dévissez l'écrou du bipied et retirez sa rondelle élastique.
Nous installons l'extracteur sur le bipied et l'arbre.
En serrant la vis de l'extracteur et en appliquant des coups secs sur le côté du bipied, ...
…enlevez-le.
Sur l'arbre sont terminés.
…quatre fentes doubles,…
... et dans le trou du bipied, il y a quatre doubles fentes.
Nous retirons les couvercles en plastique de la fente ...
... et l'extrémité opposée du secteur d'arbre.
Nous desserrons les contre-écrous avec la clé «13» et dévissons les deux boulons de verrouillage avec la clé «12».
Avec une fine barbe à bout émoussé, nous redressons les trous sur les couvercles des bagues extérieures de l'arbre du secteur.
À l'aide d'une clé spéciale, nous tournons les bagues excentriques extérieures des roulements dans les trous du carter dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du côté de l'extrémité cannelée de l'arbre du secteur. En même temps, nous secouons l'arbre d'entrée avec la clé «16» pour déterminer le moment de résistance croissante à sa rotation, auquel nous arrêtons le réglage.
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement de l'arbre du secteur, pour lequel nous tournons les deux roulements alternativement d'un petit angle jusqu'à ce que les lacunes dans l'engagement soient éliminées.
En posant le bipied sur les cannelures de l'arbre du secteur, on vérifie enfin l'absence de jeu.
Nous fixons les bagues excentriques de rotation en pliant leurs flasques dans les trous du carter avec une barbe.
Retirez le joint en caoutchouc de l'arbre d'entrée, nettoyez-le
et, remplissant de tout lubrifiant, mis en place.
Nous assemblons et installons le mécanisme en appliquant de la graisse SHRUS-4 ou SHRB-4 sur le joint cannelé du bipied.
Vidangez l'huile du système de surpression hydraulique, retirez les tuyaux des buses du réservoir (voir la section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
Déposer le garde-boue moteur (voir chapitre "9.1.1. Dépose et remplacement des pièces extérieures de carrosserie").
A l'aide de la clé « 22 », dévisser la vis de fixation du servomoteur hydraulique et retirer le tuyau de vidange (voir ci-dessus « Dépose du boîtier de direction assistée »).
A l'aide de la clé "17", dévisser le raccord du tuyau d'injection.
Pour plus de clarté, toutes les opérations ultérieures sont indiquées sur la pompe de direction assistée retirée (voir la section "7.1.5. Pompe de direction assistée").
Nous installons de nouveaux tuyaux dans l'ordre inverse, après quoi nous remplissons d'huile et pompons le système hydraulique (voir la section "7.1.3. Entretien du système de direction hydraulique").
Réparation gur avec zibeline partie 7
