Réparation de colonne de direction DIY VAZ 2104

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Appareil à gouverner - si vous allez dans un garage automobile et l'achetez neuf, cela ne prendra pas autant d'argent, si vous allez dans un service et demandez à être réparé, alors vous donnerez aussi beaucoup d'argent plus facilement pour acheter un nouveau tout de suite, tant de gens préfèrent faire quelque chose vous-même, surtout lorsque vous faites un travail vous-même, vous pouvez être sûr à 100% que rien ne se cassera en peu de temps (bien sûr, si le travail a été fait correctement).

Noter!
Afin de réparer la boîte de vitesses de commande, vous avez besoin d'outils, à savoir : Clés (Set), vous aurez également besoin d'un tournevis, d'un marteau, de barbes, et nous vous recommandons également de trouver une sorte de mandrin ou de segment de tuyau, mais quelle taille le mandrin et le segment de tuyau doit être , vous ne le saurez que lorsque vous retirerez la boîte de vitesses de la voiture !

Résumé:

Où se trouve le boîtier de direction ?
Il est situé dans le compartiment moteur et immédiatement sous le servofrein à dépression (indiqué par la flèche bleue) ; pour plus de clarté, vous avez déjà vu que sur la photo il est représenté avec une flèche rouge, vous ne devriez donc pas avoir de problème pour trouver cela, mais seule cette boîte de vitesses peut être dans votre poussière et saleté et donc vous ne la trouverez pas tout de suite, alors gardez cela en tête.

Quand réparer la direction péducatrice ?
La boîte de vitesses doit être réparée si la partie filetée de ses arbres est endommagée, et en raison de dommages ou d'une usure importante de la partie filetée des deux arbres qui se trouvent dans la boîte de vitesses, les problèmes de direction suivants peuvent survenir, à savoir que le volant peut tourner et ont un jeu, en outre, la direction du volant peut tourner, mais les roues elles-mêmes ne le font pas, ainsi que le volant peut simplement se bloquer à un endroit et restera immobile sans bouger nulle part, l'huile peut toujours couler de l'appareil à gouverner , mais cela se produira déjà pour plusieurs raisons, à savoir si le carter de la boîte de vitesses est endommagé et présente des fissures (par exemple, après la corrosion, cela peut être le cas), également si quelque chose est arrivé aux joints d'huile, l'huile s'écoulera également constamment de la boîte de vitesses et, à cet égard, le volant tournera plus fort (si toute l'huile s'écoule) et sur le boîtier ou en dessous sur les voitures, vous remarquerez également en permanence des traces d'huile s'échappant de la boîte de vitesses.

Comment réparer le boîtier de direction, c'est le boîtier de direction, c'est la colonne de direction sur les VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 ?

Démontage:
1) Au tout début de l'opération, vous devrez la retirer de la voiture, car il sera beaucoup plus difficile de réparer la boîte de vitesses si elle est installée sur la voiture, et il n'y a rien à faire. (Pour savoir comment retirer la boîte de vitesses, lisez en détail dans l'article intitulé: "Remplacement du boîtier de direction sur une voiture")

2) Maintenant, lorsque la boîte de vitesses est retirée, prenez-la et posez-la sur une surface propre, puis prenez une clé et utilisez-la pour dévisser complètement l'écrou qui y fixe le bipied comme indiqué sur la photo ci-dessous :

3) Ensuite, à l'aide d'un extracteur spécial, appuyez (si ce mot ne vous est pas familier, alors vous pouvez lire le mot: "Retirer" à la place) le bipied de l'arbre sur lequel il est mis, pour cela vous aurez d'abord besoin pour installer l'extracteur sur le bipied comme indiqué sur la photo, après l'installation, la conséquence du serrage du boulon indiqué par la flèche rouge commencera à retirer lentement le bipied, et tout cela se produira du fait que le boulon appuiera sur la pointe de la tige (indiquée par la flèche bleue) et ainsi le boulon s'enroulera, pour ainsi dire, dans cette pointe et le bipied à cet égard sera lentement retiré.

Noter!
Si vous n'avez pas un tel extracteur et que vous n'avez pas besoin de l'acheter, puisque vous effectuez cette procédure très rarement, vous pouvez utiliser deux marteaux et les utiliser pour abattre le bipied, pour cela nous reposons la pointe de l'arbre ( indiqué par la flèche rouge) sur un bloc de bois et mettez après cela, il y a deux marteaux sur le bipied, choisissez l'un des marteaux pour qu'il soit grand, vous pouvez même prendre une masse, et prenez l'autre marteau le plus courant puis commencez à appuyer sur l'une des butées du bipied avec un gros marteau, et frappez l'autre butée du bipied avec un marteau ordinaire et ainsi de suite de la manière dont le bipied sera retiré !

En dernier recours, si vous ne vous sentez pas désolé pour le bipied, vous pouvez le couper avec une machine à découper, mais il vous suffit de le couper à l'endroit où il est fixé à l'arbre lui-même, mais lors de la coupe , ne touchez pas l'arbre lui-même, sinon il faudra le remplacer par un neuf !

4) Après cela, lorsque le bipied est retiré, vous devrez vidanger l'huile du boîtier de direction, comment procéder, lisez l'article intitulé: "Remplacement de l'huile de transmission dans le boîtier de direction pour un VAZ".

Noter!
Cet article, qui est lié à, montre comment vidanger l'huile sur la boîte de vitesses installée, mais vous l'avez supprimée, mais cela ne joue pas un grand rôle !

5) Ensuite, prenez une clé et utilisez-la pour dévisser les quatre boulons (indiqués par des flèches) qui fixent le couvercle supérieur au boîtier de direction et une fois qu'ils sont tournés, retirez-le comme indiqué sur la photo 2.

6) Ensuite, saisissez avec votre main l'arbre sur lequel le bipied a été mis puis retirez-le de la boîte de vitesses (ce sera plus correct du carter moteur) avec le rouleau qui se trouve dessus.

7) Maintenant, nous nous tournons vers l'arbre à vis sans fin, afin de le retirer, il faudra dévisser les quatre boulons qui fixent son couvercle avec une clé, et une fois les boulons dévissés, retirez le couvercle qui couvre l'arbre à vis sans fin et retirez en plus tous les joints qui seront situés derrière le couvercle (voir photo sous le numéro 2).

Noter!
Ces joints de réglage de roulement à billes sont vendus en concession automobile avec une épaisseur de 0,1 et 0,15 mm !

8) Ensuite, ramasser un marteau (de préférence en métal mou, et s'il n'est pas là, alors mettez une petite planche sous un marteau ordinaire lorsque vous frappez la vis sans fin, afin de ne pas endommager ou déformer l'arbre lui-même avec des coups d'un marteau conventionnel), assommez soigneusement à l'aide de celui-ci l'arbre à vis sans fin du carter de la boîte de vitesses ainsi que les roulements qui s'y trouvent.

9) Ensuite, à l'aide d'un tournevis, retirez les deux manchettes (les deux se retirent de la même manière, donc l'exemple sur la photo n'est montré que sur la manchette qui va à la vis sans fin), l'un d'eux devra être retiré, qui va à l'arbre à vis sans fin, et l'autre qui va à l'arbre sur lequel le bipied est installé.

10) Ensuite, à l'aide d'une mèche et d'un marteau, défoncez la bague extérieure du deuxième roulement comme indiqué sur la figure.

Assemblée:
1. Fondamentalement, toutes les pièces sont assemblées dans l'ordre inverse de leur retrait et toutes les pièces internes sont lubrifiées avant l'assemblage avec de l'huile pour engrenages. De plus, lors de l'assemblage, vous devez savoir quelles nuances, tout d'abord, rappelez-vous toujours que le bipied est installé sur l'arbre dans une seule position, c'est-à-dire que si vous le regardez, il y a une large rainure sur le bipied, cette même rainure sur le bipied doit coïncider avec la double fente qui se trouve sur l'arbre et qui est indiquée dans le photo ci-dessous avec un tournevis.

2. Dans un deuxième temps, si vous décidez de changer la tige sur laquelle est installé le bipied, faites attention à la tête de vis (indiquée par la flèche bleue) et à la rainure qui est présente sur la tige elle-même (elle est toujours indiquée par le flèche rouge), et donc le jeu axial entre la rainure de l'arbre et la tête de vis ne doit pas nécessairement être supérieur à 0,05 mm, vous devez donc ajuster le jeu axial lors de l'installation d'un nouvel arbre, et il est ajusté en sélectionnant l'épaisseur de la plaque de réglage.

Noter!
Pour plus de clarté, pour que vous ayez au moins une idée de ce qu'est une plaque de réglage, c'était indiqué sur la photo ci-dessous avec une flèche rouge, au total ces plaques ont onze tailles et une épaisseur de 1,95 à 2,20 mm, une augmentation dans chaque taille est de 0,025 mm !

3.Troisièmement, lorsque vous installez la bague intérieure du roulement, elle est installée à l'aide d'un morceau de tuyau, c'est-à-dire qu'une section d'un diamètre approprié est trouvée, puis un marteau est pris, puis avec leur aide et des coups de marteau pas très forts, nous enfonçons la bague intérieure du roulement dans le carter.

Noter!
Lorsque la bague intérieure (indiquée par la flèche bleue) est installée, installez une cage avec des billes (indiquée par la flèche rouge) à l'intérieur, et après l'installation, insérez l'arbre à vis sans fin (indiqué par le numéro 11) sur lequel vous aurez alors besoin mettre sur la cage du roulement extérieur (indiqué par le chiffre 6) et à l'aide d'un marteau (pas à coups forts) enfoncer la bague extérieure, qui est indiquée par le cinquième chiffre !

4. Et enfin, vous devrez installer le couvercle et tous les joints, puis enfoncer les deux manchettes (elles sont également appelées joints d'huile) avec un marteau et un morceau de tuyau, tandis qu'une manchette est une manchette à vis sans fin et l'autre est un arbre de bipied, mais avant de les mettre, lubrifiez-les avec de la graisse Litol-24 ou quelque chose comme ça.

Noter!
Lors de l'installation de la vis sans fin, utilisez un jeu de cales (les joints sont indiqués par le numéro 4 sur la photo ci-dessus) de manière à ce que le couple de la vis sans fin soit de 2 à 5 kgf•cm, puis replacez l'axe sur lequel se trouve le bipied mettez et ajustez l'écart d'engagement au moment de tourner l'arbre (Cet écart doit être compris entre 7 et 9 kgf • cm, et lorsque l'arbre à vis sans fin est tourné de 30 ° vers la gauche et la droite, il devrait diminuer progressivement jusqu'à 5 kgf • cm)!

Quoi d'autre, lorsque toutes les opérations sont terminées, versez de l'huile de boîte de vitesses dans le carter de la boîte de vitesses, jusqu'au bord inférieur du trou de remplissage, cela fait environ 0,215 litre !

Extrait vidéo supplémentaire :
Si vous voulez savoir comment le boîtier de direction est réparé, regardez la vidéo ci-dessous.

Noter!
Il existe très peu d'informations vidéo sur Internet sur le démontage et l'assemblage du boîtier de direction des voitures VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, mais il existe des instructions détaillées pour le démontage de la boîte de vitesses d'une voiture UAZ, les boîtes de vitesses de VAZ et UAZ ne se ressemblent pas beaucoup entre eux (ils ont une forme différente, mais bien qu'il y ait à la fois un arbre à vis sans fin et un arbre sur lequel le bipied est mis), alors regardez cette vidéo pour obtenir des instructions sur le démontage de l'appareil à gouverner, il viendra très probablement à portée de main !

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Inspectez soigneusement les signes d'usure, de grippage, de bosses ou de marques sur les surfaces de roulement du rouleau et de la vis sans fin. Remplacez les pièces usées et endommagées.

La taille de l'écart entre les bagues et l'arbre du bipied, qui ne doit pas dépasser 0,10 mm. Si le jeu est supérieur à celui spécifié, remplacez les bagues à l'aide d'un mandrin A.74105.

Sur la surface intérieure des bagues d'arbre bipied du VAZ 2105, il y a des rainures en spirale qui ne s'étendent que d'un côté du manchon. Lors de l'enfoncement des bagues, positionnez-les de sorte que leurs extrémités, qui présentent des rainures sortantes, se trouvent à l'intérieur du trou du carter moteur du VAZ 2107 et que les sorties des rainures soient opposées. Les extrémités des bagues doivent s'enfoncer de 1,5 mm dans l'alésage du carter.

Lubrifiez les bagues neuves avec de l'huile pour engrenages avant de les presser.

Après avoir enfoncé le carter, finissez les bagues avec un alésoir A.90336 jusqu'à une taille de 28,698–28,720 mm. Le jeu de montage entre l'arbre du bipied et les bagues doit être compris entre 0,008 et 0,051 mm.

Vérifier la facilité de rotation du galet de l'axe du bipied sur le roulement à billes.

Les roulements à billes de la vis sans fin VAZ 2104 et du rouleau doivent tourner librement, sans se coincer, et il ne doit y avoir aucune usure ni dommage à la surface des bagues et des billes.

• Détails du boîtier de direction classique Lada
• 1 - carter
• 2 - bipied
• 3 - couvercle de carter inférieur
• 4 - cales de réglage
• 5 - bague extérieure du roulement de l'arbre à vis sans fin
• 6 - cage à balles
• 7 - arbre bipied
• 8 - vis de réglage
• 9 - plaque de réglage
• 10 - rondelle frein
• 11 - arbre à vis sans fin
• 12 - couvercle de carter supérieur
• 13 - joint d'étanchéité
• 14 - manchon d'arbre bipied
• 15 - joint d'huile d'arbre à vis sans fin
• 16 - joint d'huile d'arbre bipied

Jeu axial entre la tête de la vis de réglage 8 et la rainure de l'axe du bipied 7. Le jeu ne doit pas dépasser 0,05 mm. Si elle est plus grande, remplacez la cale 9 par une plus épaisse.

• Pièces de direction
• 1 - boîtier de direction
• 2 - joint d'arbre
• 3 - arbre intermédiaire
• 4 - arbre supérieur
• 5 - plaque de fixation de la partie avant du support
• 6 - support de montage de l'arbre de direction
• 7 - la partie supérieure du boîtier de parement
• 8 - manchon de roulement
• 9 - roulement
• 10 - volant
• 11 - la partie inférieure du boîtier de parement
• 12 - détails de fixation du support

Etat des plaques de fixation 5. Si elles sont déformées, les remplacer.

Les pièces de rechange sont fournies en onze tailles de cales, épaisseur de 1,95 à 2,20 mm ; l'augmentation dans chaque dimension est de 0,025 mm

L'un des éléments du VAZ 2107, qui a reçu un certain nombre d'améliorations dans ce modèle par rapport aux précédents, est la colonne de direction. Quelle est la différence entre son appareil ? Dans le VAZ 2107, l'arbre de la colonne de direction se compose de deux parties, reliées par une croix. Grâce à cette conception, la sécurité du conducteur est considérablement augmentée, car en cas de collision, l'arbre se plie simplement au point de l'articulation et ne cause pas de dommages graves à l'homme. De plus, l'arbre du VAZ 2107 a acquis des roulements, de sorte que tourner le volant nécessite beaucoup moins d'effort.

La colonne de direction du VAZ 2107 se compose d'un arbre avec un joint pivotant et d'une boîte de vitesses avec un engrenage à vis sans fin. La réparation des colonnes est très rare. Si vous assurez un entretien rapide de cet appareil, il se peut qu'il ne soit jamais nécessaire. L'entretien de la colonne de direction comprend le graissage du joint de l'arbre de direction, le serrage de l'écrou du volant, le changement d'huile et le réglage de la boîte de vitesses. Jetons un coup d'œil aux problèmes possibles associés à la colonne de direction et aux méthodes de leur élimination.

En règle générale, des grincements se produisent en raison d'une lubrification insuffisante des pièces de l'arbre - roulements ou croix. Il est traité avec une lubrification, ne cause pas de difficultés particulières, aucune réparation n'est nécessaire.

Il y a deux raisons au jeu du gouvernail.Tout d'abord, l'écrou qui fixe le volant à l'arbre est desserré. Ne pas serrer l'écrou à temps endommagera les cannelures du guidon et de l'arbre, et l'une de ces pièces devra peut-être être remplacée. La deuxième raison peut être l'usure de la vis sans fin. Pour éliminer ce dysfonctionnement, un dispositif spécial est fourni - un boulon de réglage avec un écrou de blocage.

Afin de régler la vis sans fin, l'écrou est desserré, avec un tournevis, la vis est tournée jusqu'à ce que le jeu soit éliminé, après quoi l'écrou est serré pour éviter un dévissage spontané. S'il est impossible d'éliminer le jeu en ajustant, il est alors nécessaire de réparer la boîte de vitesses et de remplacer la paire d'engrenages à vis sans fin.

Pour éviter une usure prématurée des pièces de la boîte de vitesses, il est recommandé de contrôler périodiquement le niveau d'huile et de le changer. Le contrôle de niveau est effectué comme suit :

• A l'aide d'une clé 8, le bouchon de remplissage est dévissé ;
• Vérifiez le niveau d'huile avec un tournevis ou un autre objet. Il doit affleurer le bord inférieur du trou de remplissage.
• Si nécessaire, ajoutez de l'huile à l'aide d'un ventilateur spécial jusqu'à ce qu'elle commence à s'écouler du trou.

Pour changer l'huile, dévissez les vis fixant le couvercle de la boîte de vitesses, après avoir placé un récipient sous celui-ci pour recueillir l'huile usagée. Puisqu'il n'est pas nécessaire de retirer complètement le couvercle, celui-ci se déplace sur le côté et l'huile est vidangée. Cette opération est mieux effectuée avec un moteur chaud. L'huile chaude est plus fluide et s'écoule plus rapidement. Une fois toute l'huile vidangée, le couvercle est vissé en place et un nouveau est versé dans la boîte de vitesses comme décrit ci-dessus.

Le dispositif de la boîte de vitesses ne permet pas de la réparer sans la retirer de la voiture. Pour le supprimer, vous devez :

• Déconnectez les extrémités des biellettes de la boîte de vitesses. Tout d'abord, ils sont clavetés, puis les écrous sont dévissés avec une clé 22 et les pointes sont extraites à l'aide d'un extracteur spécial.
• Dévisser le collier fixant l'arbre de direction à la boîte de vitesses.
• Retirez les trois boulons qui fixent la boîte de vitesses à la carrosserie du véhicule.

Le dispositif de la boîte de vitesses ne doit pas poser de difficultés particulières lors de sa réparation. Il faut seulement tenir compte du fait que les éléments usés, appelés paire de vis sans fin, changent tous les deux en même temps. Après cela, l'ajustement est obligatoire.