Réparation à faire soi-même de la colonne de direction vaz 2104

Bienvenue!
Appareil à gouverner - si vous allez dans un magasin de voitures et que vous l'achetez neuf, cela ne prendra pas si peu d'argent, si vous allez au service et demandez qu'il soit réparé, vous donnerez également beaucoup d'argent, c'est plus facile pour l'acheter tout de suite, tant de gens préfèrent faire quelque chose vous-même, surtout lorsque vous faites des travaux vous-même, vous pouvez être sûr à 100% que rien ne se cassera bientôt (Bien sûr, si le travail a été fait correctement).

Noter!
Afin de réparer la boîte de vitesses de commande, vous avez besoin d'outils, à savoir: Clés (Set), vous aurez également besoin d'un tournevis, d'un marteau, d'une barbe, et nous vous recommandons également de trouver une sorte de mandrin ou de section de tuyau, mais à propos de quoi la taille du mandrin et de la section de tuyau doit être, vous ne le saurez que lorsque vous retirerez la boîte de vitesses de la voiture !

Résumé:

Où se trouve l'appareil à gouverner ?
Dans le compartiment moteur et immédiatement sous le servofrein à dépression (indiqué par la flèche bleue), il est situé, pour plus de clarté, un peu plus bas vous avez déjà vu qu'il est représenté sur la photo avec une flèche rouge, vous ne devriez donc pas avoir des problèmes pour le trouver, mais seule cette boîte de vitesses peut se trouver dans votre poussière et votre saleté et vous ne la trouverez donc pas immédiatement, alors gardez cela à l'esprit.

Quand réparer un volantedektor?
La boîte de vitesses doit être réparée si la partie filetée de ses arbres est endommagée et, en raison de dommages ou d'une usure importante de la partie filetée des deux arbres qui se trouvent dans la boîte de vitesses, les problèmes de direction suivants peuvent survenir, à savoir que le volant peut tourner et avoir du jeu en même temps, de plus, la direction que le volant peut tourner, mais pas les roues elles-mêmes, et le volant peut simplement se verrouiller à un endroit et ne bouger nulle part et restera debout, l'huile peut toujours s'écouler de la direction engrenage, mais cela se produira déjà pour plusieurs raisons, à savoir si le carter de la boîte de vitesses est endommagé et a traversé des fissures (par exemple, cela peut se produire après la corrosion), également si quelque chose est arrivé aux joints d'huile, alors l'huile s'écoulera également constamment de la boîte de vitesses et, par conséquent, le volant va tourner plus fort (si l'huile fuit) et sur la carrosserie ou au bas des voitures, vous remarquerez également en permanence des traces d'huile qui fuient de la boîte de vitesses.

Comment réparer la boîte de direction, c'est aussi le mécanisme de direction, c'est aussi la colonne de direction sur les VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 ?

Démontage:
1) Au tout début de l'opération, vous devrez le retirer de la voiture, car la réparation de la boîte de vitesses si elle est installée sur la voiture sera beaucoup plus difficile et cela ne sert à rien. (Pour plus d'informations sur la manière de retirer la boîte de vitesses, lisez en détail l'article intitulé: "Remplacement de la boîte de vitesses de direction sur une voiture")

2) Maintenant que le réducteur est retiré, prenez-le et posez-le sur une surface propre, puis prenez une clé et utilisez-la pour dévisser complètement l'écrou qui fixe le bipied à celui-ci comme indiqué sur la photo ci-dessous :

3) Ensuite, à l'aide d'un extracteur spécial, comprimez (si ce mot ne vous est pas familier, vous pouvez lire le mot: "Retirer" à la place) le bipied de l'arbre sur lequel il est mis, pour cela, d'abord vous devrez installer l'extracteur sur le bipied comme indiqué sur la photo, après l'installation, à la suite du vissage du boulon, qui est indiqué par la flèche rouge, votre bipied commencera lentement à être retiré, et tout cela se produira en raison au fait que le boulon appuiera sur la pointe de l'arbre (indiqué par la flèche bleue) et donc le boulon s'enroulera, pour ainsi dire, dans cette pointe et le bipied en relation avec celui-ci sera lentement retiré.

Noter!
Si vous n'avez pas un tel extracteur et que vous n'avez pas besoin de l'acheter, puisque vous effectuez cette procédure très rarement, vous pouvez utiliser deux marteaux et les utiliser pour abattre le bipied, pour cela nous reposons la pointe de l'arbre ( Indiqué par la flèche rouge) contre un bloc de bois et posé après cela, deux marteaux sur le bipied, sélectionnez l'un des marteaux pour qu'il soit de grande forme, vous pouvez même prendre une masse, et prendre l'autre marteau le plus ordinaire un et après cela, avec un gros marteau, commencez à appuyer sur l'un des arrêts du bipied, et frappez l'autre arrêt du bipied avec un marteau ordinaire et ainsi le bipied sera retiré !

Dans les cas extrêmes, si vous ne vous sentez pas désolé pour le bipied, il sera possible de le couper à l'aide d'une machine à découper, mais il vous suffit de le couper à l'endroit où il est fixé à l'arbre lui-même, mais lors de la coupe, ne touchez pas l'arbre lui-même, sinon il devra être remplacé par un neuf !

4) Après cela, une fois le bipied retiré, vous devrez vidanger l'huile de l'appareil à gouverner. Pour savoir comment procéder, lisez l'article intitulé: "Remplacement de l'huile pour engrenages dans l'appareil à gouverner sur un VAZ".

Noter!
Cet article, auquel le lien est donné, montre comment vidanger l'huile de la boîte de vitesses installée, mais vous l'avez retirée, mais cela ne joue pas un grand rôle!

5) Ensuite, prenez une clé et utilisez-la pour dévisser les quatre boulons (indiqués par des flèches) qui fixent le capot supérieur au boîtier de direction et après les avoir dévissés, retirez-le comme indiqué sur la photo 2.

6) Ensuite, saisissez l'arbre sur lequel le bipied a été mis, puis retirez-le de la boîte de vitesses (ce serait plus correct du carter) avec le rouleau qui s'y trouve.

7) Passons maintenant à l'arbre à vis sans fin, pour le retirer, vous devrez dévisser les quatre boulons qui fixent son couvercle avec une clé, et une fois les boulons dévissés, retirez le couvercle qui ferme l'arbre à vis sans fin et retirez en plus tous les joints qui seront situés derrière le couvercle (voir photo sous le numéro 2).

Noter!
Ces cales de réglage de roulements à billes sont vendues en magasin automobile avec une épaisseur de 0,1 et 0,15 mm !

8) Ensuite, ramassez un marteau (De préférence en métal mou, et s'il n'y en a pas, placez une autre petite planche sous un marteau ordinaire lorsque vous frappez l'arbre de la vis sans fin afin de ne pas endommager ou déformer l'arbre lui-même avec des coups de un marteau conventionnel), enlevez délicatement à l'aide de celui-ci, l'arbre à vis sans fin du carter de la boîte de vitesses, ainsi que les roulements qui s'y trouvent.

9) Ensuite, à l'aide d'un tournevis, retirez deux manchettes (les deux se retirent de la même manière, donc l'exemple sur la photo n'est montré que sur la manchette qui va à la tige de la vis sans fin), l'une d'entre elles devra être retirée qui va à l'arbre de la vis sans fin, et l'autre qui va à l'arbre sur lequel le bipied est installé.

10) Ensuite, à l'aide d'un poinçon et d'un marteau, défoncer la bague extérieure du deuxième roulement comme indiqué sur la figure.

Assemblée:
1. Fondamentalement, toutes les pièces sont assemblées dans l'ordre inverse de leur retrait, et toutes les pièces internes sont lubrifiées avec de l'huile pour engrenages avant l'assemblage, de plus, lors de l'assemblage, vous devez connaître certaines nuances, tout d'abord, rappelez-vous toujours que le bipied sur le l'arbre est installé dans une seule position , c'est-à-dire que sur le bipied, si vous le regardez, il y a une large rainure, cette même rainure sur le bipied doit coïncider avec la double fente qui se trouve sur l'arbre et qui est également indiquée dans la photo ci-dessous avec un tournevis.

2. Deuxièmement, si vous décidez de changer l'arbre sur lequel le bipied est installé, faites attention à la tête de vis (indiquée par la flèche bleue) et à la rainure présente sur l'arbre lui-même (elle est également indiquée par la flèche rouge ), voici donc le jeu axial entre la rainure de l'arbre et la tête de vis ne doit pas être supérieur à 0,05 mm, vous devrez donc régler le jeu axial lors de l'installation d'un nouvel arbre, et il est réglé en sélectionnant l'épaisseur de la plaque de réglage.

Noter!
Pour plus de clarté, afin que vous ayez au moins une idée de ce qu'est une plaque de réglage, cela a été indiqué sur la photo ci-dessous par une flèche rouge, au total ces plaques ont onze tailles et une épaisseur de 1,95 à 2,20 mm, l'augmentation de chaque taille est de 0,025 mm !

3.Troisièmement, lorsque vous installez la bague intérieure du roulement, celle-ci est installée à l'aide d'un segment de tuyau, c'est-à-dire qu'un segment d'un diamètre approprié est trouvé, puis un marteau est pris, puis avec leur aide et des coups de marteau pas très forts , nous pressons la bague intérieure du roulement dans le carter.

Noter!
Lorsque la bague intérieure (indiquée par la flèche bleue) est installée, installez un autre séparateur avec des billes (indiqué par la flèche rouge) dedans, et après l'installation, insérez l'arbre à vis sans fin (indiqué par le numéro 11) sur lequel vous allez ensuite besoin de mettre le séparateur de roulement extérieur (indiqué par le chiffre 6) et à l'aide d'un marteau (pas avec des coups forts) appuyer sur la bague extérieure qui est indiquée par le cinquième chiffre !

4. Et enfin, vous devrez installer le couvercle et tous les joints, puis appuyer sur les deux poignets (ils sont également appelés joints) avec un marteau et un morceau de tuyau, tandis qu'un brassard est un brassard pour l'arbre à vis sans fin et l'autre pour l'arbre du bipied, mais avant de les mettre, lubrifiez-les avec de la graisse Litol-24 ou quelque chose comme ça.

Noter!
Lorsque vous installez l'arbre à vis sans fin, avec un jeu de cales (les joints sont indiqués par le chiffre 4 sur la photo ci-dessus), assurez-vous que le moment de rotation de l'arbre à vis sans fin est de 2 à 5 kgf • cm, puis placez l'arbre sur sur lequel le bipied est mis et ajustez l'écart d'engagement au moment de la rotation de l'arbre (cet écart doit être compris entre 7 et 9 kgf•cm, et lorsque l'arbre de la vis sans fin est tourné de 30 ° vers la gauche et la droite, il doit progressivement diminuer à 5 kgf•cm) !

Quoi d'autre, lorsque toutes les opérations sont terminées, versez de l'huile de boîte de vitesses dans le carter de la boîte de vitesses, jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, cela fait environ 0,215 l!

Extrait vidéo supplémentaire :
Si vous voulez savoir comment réparer le boîtier de direction, regardez la vidéo ci-dessous.

Noter!
Il y a très peu d'informations vidéo sur Internet sur le démontage et le montage de la boîte de vitesses de direction des voitures VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, mais il existe des instructions détaillées pour démonter la boîte de vitesses d'une voiture UAZ, les boîtes de vitesses de VAZ et UAZ ne se ressemblent pas beaucoup (Ils ont une forme différente, mais bien qu'il y ait ici et là un arbre à vis sans fin et un arbre sur lequel le bipied est mis), alors regardez cette instruction vidéo pour démonter le boîtier de direction, cela vous sera très probablement utile !

Démontage de l'ensemble de l'appareil à gouverner de VAZ.

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Inspectez soigneusement les surfaces de travail du rouleau et de la vis sans fin à la recherche de signes d'usure, de coincement, de bosses ou de rayures. Remplacez les pièces usées et endommagées.

L'écart entre les bagues et l'arbre du bipied, qui ne doit pas dépasser 0,10 mm. Si l'écart est supérieur à celui spécifié, remplacer les douilles à l'aide du mandrin A.74105.

Sur la surface intérieure des douilles de l'arbre bipied du VAZ 2105, il y a des rainures en spirale qui ne s'étendent que d'un côté de la douille. Lorsque vous appuyez sur les bagues, positionnez-les de sorte que leurs extrémités, qui ont des sorties de rainure, soient à l'intérieur de l'ouverture du carter du VAZ 2107 et que les sorties de rainure soient situées l'une en face de l'autre. Les extrémités des bagues doivent être enfoncées dans le trou du carter de 1,5 mm.

Lubrifiez les bagues neuves avec de l'huile de transmission avant de presser.

Après enfoncement dans le carter, finir les coussinets avec un alésoir A.90336 à une taille de 28,698–28,720 mm. L'écart de montage entre l'arbre du bipied et les douilles doit être compris entre 0,008 et 0,051 mm.

Vérifiez la facilité de rotation du rouleau de l'arbre bipied sur le roulement à billes.

Les roulements à billes de la vis sans fin VAZ 2104 et du rouleau doivent tourner librement, sans coincement, et il ne doit y avoir ni usure ni dommage à la surface des anneaux et des billes.

• Détails du carter du boîtier de direction lada classic
• 1 - carter
• 2 - bipied
• 3 - couvercle de carter inférieur
• 4 - cales
• 5 - la bague extérieure du roulement de l'arbre à vis sans fin
• 6 - séparateur à billes
• 7 - tige bipied
• 8 - vis de réglage
• 9 - plaque de réglage
• 10 - rondelle frein
• 11 - arbre à vis sans fin
• 12 - couvercle de carter supérieur
• 13 - joint d'étanchéité
• 14 - manchon d'arbre bipied
• 15 - joint d'arbre à vis sans fin
• 16 - joint d'arbre bipied

Jeu axial entre la tête de la vis de réglage 8 et la rainure de la tige du bipied 7. Le jeu ne doit pas dépasser 0,05 mm. Si elle est plus grande, remplacez la plaque de réglage 9 par une plaque plus épaisse.

• Pièces de l'appareil à gouverner
• 1 - boîtier de direction
• 2 - joint d'arbre
• 3 - arbre intermédiaire
• 4 - arbre supérieur
• 5 - plaque de fixation de la face avant du support
• 6 - un bras de fixation d'un arbre d'une direction
• 7 - partie supérieure du carter de parement
• 8 - douille de roulement
• 9 - roulement
• 10 - volant
• 11 - partie inférieure du carter de parement
• 12 - détails de fixation du support

État des plaques de fixation 5. Si elles sont déformées, remplacez-les.

Les pièces de rechange sont fournies avec des plaques de réglage en onze tailles, d'une épaisseur de 1,95 à 2,20 mm ; l'augmentation de chaque taille est de 0,025 mm

L'un des éléments de la voiture VAZ 2107, qui a reçu un certain nombre d'améliorations dans ce modèle par rapport aux précédents, est la colonne de direction. En quoi son appareil est-il différent ? Dans le VAZ 2107, l'arbre de la colonne de direction se compose de deux parties reliées par une croix. Grâce à cette conception, la sécurité du conducteur est considérablement accrue, car en cas de collision, l'arbre se plie simplement au point d'articulation et ne cause pas de blessures graves à une personne. De plus, l'arbre du VAZ 2107 a acquis des roulements, donc tourner le volant nécessite beaucoup moins d'effort.

La colonne de direction VAZ 2107 se compose d'un arbre avec un joint pivotant et d'une boîte de vitesses avec un engrenage à vis sans fin. La réparation de la colonne est un événement très rare. Si la maintenance en temps opportun de ce nœud est assurée, il se peut qu'il ne soit jamais nécessaire. L'entretien de la colonne de direction comprend la lubrification du pivot de l'arbre de direction, le serrage de l'écrou du volant, la vidange d'huile et le réglage de la boîte de vitesses. Considérez les problèmes possibles associés à la colonne de direction et les méthodes pour leur élimination.

En règle générale, des grincements se produisent en raison d'une lubrification insuffisante des pièces de l'arbre - roulements ou croix. Il est traité par lubrification, ne pose pas de difficultés particulières, aucune réparation n'est nécessaire.

L'apparition d'un jeu de direction peut être causée par deux raisons. Le premier - l'écrou fixant le volant à l'arbre est desserré. Si vous ne serrez pas l'écrou à temps, les cannelures du volant et de l'arbre seront endommagées avec le temps et l'une de ces pièces devra peut-être être remplacée. La deuxième raison peut être l'usure de la vis sans fin. Pour éliminer ce dysfonctionnement, un dispositif spécial est fourni - un boulon de réglage avec un contre-écrou.

Afin de régler l'engrenage à vis sans fin, l'écrou est desserré, la vis est tournée avec un tournevis jusqu'à ce que le jeu soit éliminé, après quoi l'écrou est serré pour éviter un dévissage spontané. S'il est impossible d'éliminer le jeu par réglage, la boîte de vitesses doit être réparée et la paire de vis sans fin remplacée.

Pour éviter une usure prématurée des pièces de la boîte de vitesses, des contrôles périodiques du niveau d'huile et des vidanges d'huile sont recommandés. Le contrôle de niveau s'effectue comme suit :

• À l'aide d'une clé 8, le bouchon de remplissage est dévissé;
• Vérifiez le niveau d'huile avec un tournevis ou un autre objet. Il doit être au même niveau que le bord inférieur de l'orifice de remplissage.
• Si nécessaire, ajoutez de l'huile à l'aide d'un compresseur spécial jusqu'à ce qu'elle commence à sortir du trou.

Pour changer l'huile, dévissez les vis fixant le couvercle de la boîte de vitesses, après avoir remplacé un récipient pour recueillir l'huile usée en dessous. Puisqu'il n'est pas nécessaire de retirer complètement le couvercle, celui-ci est écarté et l'huile s'écoule. Il est préférable d'effectuer cette opération sur un moteur chaud. L'huile chaude est plus fluide et se vidange plus rapidement. Une fois toute l'huile vidangée, le couvercle est vissé et un nouveau est versé dans la boîte de vitesses de la manière décrite ci-dessus.

Le dispositif de la boîte de vitesses ne permet pas sa réparation sans démontage du véhicule. Pour le supprimer, vous devez :

• Déconnectez les rotules de direction de la boîte de vitesses. Tout d'abord, ils sont fendus, puis les écrous sont dévissés avec une clé 22 et les pointes sont pressées à l'aide d'un extracteur spécial.
• Desserrez le collier qui fixe l'arbre de direction à la boîte de vitesses.
• Dévissez les trois boulons qui fixent la boîte de vitesses à la carrosserie de la voiture.

Le dispositif de la boîte de vitesses ne devrait pas poser de difficultés particulières lors de sa réparation. Il faut seulement tenir compte du fait que les éléments usés, appelés paire de vis sans fin, changent tous les deux en même temps. Après cela, un ajustement doit être fait.