Réparation de la colonne de direction mtz 82 à faire soi-même

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Pour connecter le manchon d'entrée de l'appareil, vous devez d'abord dévisser le bouchon process (il est situé sur le dessus du boîtier de la soupape de sécurité). Le tuyau de vidange est connecté au réservoir du système hydraulique. Démarrez le moteur et à la vitesse nominale du vilebrequin, tournez le volant vers la droite ou vers la gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête. Nous faisons tourner la poignée de l'appareil et réglons la pression sur le manomètre à 5,0 MPa, marquons les lectures sur l'échelle des dépenses. Si la différence dans les lectures de l'appareil lors de la surveillance de l'alimentation en fluide de travail du distributeur et de la recherche de fuites dépasse 5 l / min, le distributeur doit être réparé.

La pression à laquelle la soupape de sécurité du système hydraulique de direction est actionnée est déterminée par un manomètre, qui est vissé à la place du bouchon technologique (Fig. 2.3.8).

Riz. 2.3.8. Comment vérifier et régler la pression de réglage de la soupape de décharge du tracteur :
1 - manomètre; 2 - vis de réglage avec contre-écrou

Pour contrôler, le moteur du tracteur est démarré et à (la vitesse nominale du vilebrequin, le drain d'huile est complètement fermé avec la poignée de l'appareil. Les roues sont tournées à l'échec. Puis, sur le manomètre, ils regardent le réel pression à laquelle la soupape de sécurité s'ouvre.

La vanne doit être ajustée en cas de pression de réglage basse ou élevée. Pour ce faire, dévissez le capuchon, desserrez le contre-écrou de la vis de réglage et, en maintenant le volant dans la position finale du virage jusqu'à ce qu'il s'arrête, dévissez ou revissez la vis de réglage jusqu'à obtenir la pression requise.

Si vous constatez qu'il y a des chocs violents lors de la rotation du tracteur, il est fort probable que le serrage de l'écrou de la bobine du distributeur hydraulique se soit desserré ou que les jeux des bielles de direction aient augmenté.

Vidéo (cliquez pour jouer).

Si l'écrou de bobine se desserre, les rouleaux avant vibreront. Cela se ressent clairement lors des déplacements à grande vitesse. Il convient de garder à l'esprit qu'il est d'abord nécessaire de régler les jeux dans les articulations de la biellette de direction, puis seulement, avec une clé dynamométrique, de serrer l'écrou crénelé du distributeur avec une force ne dépassant pas 20 N * m . Ensuite, il est relâché jusqu'à ce que les trous de la goupille fendue soient alignés.

Quels sont les principaux dysfonctionnements de la direction assistée du tracteur MTZ-80, MTZ-82 ? Commençons par l'usure des cannelures de l'arbre de la vis sans fin et des dents du secteur. Usure supplémentaire de la crémaillère, usure et fuite de la soupape de sécurité. Usure et décalage dans la densité hydraulique de pièces précises (bobines, plongeurs, manchons).

Il est possible que lors de la vérification de l'état des unités du système de direction hydraulique du tracteur, de tels dysfonctionnements soient trouvés qui ne peuvent pas être éliminés par des opérations de réglage ordinaires. Dans ce cas, la direction assistée est complètement retirée et démontée pour un examen technique plus approfondi et le remplacement des pièces.

Comment faire tout cela, comment effectuer correctement les opérations de base pour le démontage-montage et le réglage de la direction assistée MTZ sont illustrés ci-dessous dans les figures 2.3.9-2.3.30.

Avant de démonter la direction assistée, versez le fluide de travail et dévissez l'écrou de l'arbre de direction 4. Et déjà en train d'assembler la direction assistée, regardez attentivement les forces de serrage des écrous, la clarté et l'absence d'ambiguïté de l'alignement de les marques de l'arbre de direction, du secteur et de la crémaillère, et faites attention au réglage du mouvement vertical de l'arbre de direction.

Le montage-démontage et autres opérations de réglage qui sont effectuées lors de la réparation de la direction assistée ne sont pas entièrement simples et nécessitent l'utilisation d'un banc de contrôle et d'essai à la fin du montage pour régler tous les paramètres.

La direction assistée réparée est perfectionnée sur l'équipement de contrôle et d'essai KI-4896M.Pendant les travaux de débogage, ils examinent le jeu libre du volant avec l'arbre de direction assistée vertical fixe. La plage doit être comprise entre 4 et 6°. Évaluez le fonctionnement du surpresseur hydraulique sous charge à une pression d'entrée de 5-6 MPa. La contrainte mécanique sur le bord du gouvernail ne doit pas dépasser 50 Newtons.

Riz. 2.3.10. En quoi consiste la direction assistée (GUR) du tracteur MTZ-80, MTZ-82:
a - vue générale ; b - disposition mutuelle des pièces
1 - boîtier d'amplificateur ; 2 - ferroviaire; 3 - cylindre de puissance; 4 - pistons; 5 - soupape de sécurité; 6 - bobine; 7 - arbre rotatif; 8 - couvercle supérieur du boîtier du surpresseur hydraulique ; 9 - boulon de réglage de l'arbre rotatif; 10 - secteur ; 11 — la vis sans fin du mécanisme de direction; 12 - capteur de blocage de différentiel ; 13 - tuyau de vidange; 14 - bras de direction

Riz. 2.3.9. Compression du bras de direction du tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1 - guider;
2 - bras de direction ;
3 - tuyau de vidange;
4 - un écrou d'un arbre rotatif

Riz. 2.3.11. Emplacement des pièces du capteur de blocage de différentiel du tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1, 10 - boulons;
2 - couverture;
3 - printemps;
4 - bobine;
5 - poussoir;
6 - anneau;
7, 9 - boîtiers ;
8 - soupape;
11 - grue

Riz. 2.3.12. Retrait du tuyau d'alimentation en huile du distributeur du tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1 - tuyau d'alimentation en huile;
2 - corps de direction assistée ;
3 - filtre à mailles;
4 - soupape de réduction de pression

Riz. 2.3.13. Retrait de l'arbre rotatif du tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1 - corps de direction assistée ;
2 - arbre rotatif avec un secteur

Riz. 2.3.14. Dévissage de l'écrou fixant le secteur à l'arbre rotatif du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Pressage du secteur à partir de l'arbre rotatif du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.16. Comment retirer le capteur de blocage de différentiel du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.17. Comment retirer le couvercle du capteur de blocage de différentiel du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.18. Retrait de la bague de retenue et du rail du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.19. Retrait du vérin hydraulique de direction assistée du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.20. Dévissage de l'écrou de fixation et dépose du piston

Riz. 2.3.21. Comment retirer le distributeur du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.22. Retrait de l'ensemble soupape de sécurité et vis sans fin du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.23. Retrait de la bague de retenue pour le montage du roulement à vis sans fin du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.24. En appuyant sur les roulements de la vis sans fin du tracteur MTZ-80, MTZ-82

Riz. 2.3.25. Extraction de la douille de l'arbre rotatif du tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1 - manche;
2 - tourillon;
3 - vis d'extraction

Riz. 2.3.26. Serrage de l'écrou crénelé de la vis sans fin

Riz. 2.3.27. Alignement des marques sur l'extrémité de la cannelure de l'arbre rotatif et du secteur :
1 - marques;
2 - arbre rotatif;
3 - secteur

Riz. 2.3.28. Alignement des repères sur la dent médiane du secteur et le rail :
1 - marques;
2 - ferroviaire;
3 - secteur

Riz. 2.3.29. Serrage de l'écrou du piston

Riz. 2.3.30. Réglage du mouvement vertical de l'arbre rotatif :
1 - boulon de réglage;
2 - contre-écrou

Tracteurs Biélorussie MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Machines agricoles : charrues, cultivateurs, tracteurs à conducteur marchant, faucheuses, semoirs

PIÈCES DE RECHANGE POUR TRACTEURS

RÉGLAGES DES TRACTEURS MTZ ___________________

PIÈCES DIESEL ___________________

CATALOGUES DE PIÈCES DÉTACHÉES MTZ ___________________

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES TRACTEURS ___________________

ÉQUIPEMENT SPÉCIAL BASÉ SUR MTZ ET ACCESSOIRES ___________________

MACHINES ET ÉQUIPEMENTS AGRICOLES ___________________

La sécurité, la qualité du travail et la fatigue du conducteur dépendent en grande partie de l'état de la direction du tracteur MTZ-80, MTZ-82. Par conséquent, l'entretien de la direction doit être effectué avec une attention particulière.

L'entretien de la direction MTZ-80, MTZ-82 consiste à surveiller périodiquement le niveau d'huile dans le boîtier du surpresseur hydraulique et à le remplacer, à lubrifier les joints universels de l'appareil à gouverner, à surveiller l'état des raccords filetés de l'appareil à gouverner et des bielles de direction , bipied et bras oscillants, fixation du secteur, contrôle et réglage du jeu libre du volant.

La colonne de direction du tracteur MTZ-80, MTZ-82 doit être réglée afin d'éliminer les éventuelles vibrations sur le volant. Pour ce faire, serrez à la main l'écrou 12 (voir Fig. 1) pour
contact de ce dernier avec le manchon 10. Dans ce cas, les interstices des joints doivent être sélectionnés, puis l'écrou 12 est dévissé d'un tour et demi et contré avec l'écrou 13.

Riz. 1. Entraînement de l'appareil à gouverner MTZ-80, MTZ-82

1 - manchon fendu; 2 - arbre avant; 3, 7 - joints universels; 4 - support intermédiaire; 5 - arbre central; 6 - crémaillère; 8 broches ; 9, 12 - noix; 10 - douille; 11 - amortisseur; 13 - contre-écrou; 14 - volant; 15 - volant; 16 - arbre de direction; 17, 21 - vis; 18 - arbre intermédiaire; 19 – un tuyau d'une colonne de direction; 20 - boucle d'oreille; 22 - support mural droit; 23 - retenue; 24 - printemps; 25 - poignée

Le filtre à huile est lavé dans l'ordre suivant :

Soulevez le revêtement. Débranchez la conduite d'alimentation en huile 12 (voir Fig. 2) du couvercle 11 du réducteur de pression 14. Retirez le couvercle, pour lequel dévissez d'abord les deux boulons qui le fixent au corps 22, puis, en les utilisant comme boulons de démontage, visser les boulons dans les trous de démontage du couvercle et le retirer.

Débranchez les conduites d'huile restantes du détendeur 14. En tenant le filtre 13 à la main, dévissez le détendeur et retirez le filtre de vidange. Laver le filtre dans du gasoil. Pour installer le filtre, les opérations s'effectuent dans l'ordre inverse : Le filtre est lavé à TO-3 (960-1000 heures de fonctionnement). En même temps, il faut serrer l'écrou 8 de fixation du secteur sur l'arbre rotatif.

Riz. 2. Direction assistée direction assistée des tracteurs MTZ-80 et MTZ-8 2

1 - liège; 2 cache-soupapes ; 3 vis de réglage de soupape; 4 ver; 5 – un boulon de fixation du bouchon de réglage; 6 - manchon de réglage; 7 - secteur; 8 - écrou; 9 - ferroviaire; dix -
boulon de réglage ; 11 - capot supérieur; 12 - écrou; 13 - filtre de vidange; 14 - soupape de réduction de pression; 15 – Vanne de régulation ABD ; 16 - bobine du capteur de blocage de différentiel; 17 - volant de la vanne de commande; 18 - bipied; 19 - écrou bipied; 20 - bouchon de vidange; 21 - arbre rotatif; 22 - corps; 23 - arrêt ferroviaire; 24 - cales de réglage; 25 - actions; 26 - pistons; 27 - couvercle avant du cylindre; 28 - palier de butée; 29 - rondelle; 30 - écrou sphérique; 31 - bobine

Réglage de la direction assistée MTZ-80, MTZ-82

Ils vérifient l'engagement de la vis sans fin et du secteur-rail, le serrage de la vis sans fin, la course axiale de l'arbre rotatif, la soupape de sécurité et la commande de la soupape de blocage du différentiel. L'engagement "ver-secteur" et le serrage de l'écrou de la vis sans fin du GUR MTZ-80, MTZ-82 sont réglés dans l'ordre suivant. Soulevez le tracteur de manière à ce que les roues avant ne touchent pas le sol.

Desserrez ensuite le serrage du boulon de réglage 5, insérez la clé dans la rainure du manchon 6 et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les dents de la vis sans fin et le secteur s'arrêtent (dans ce cas, le bipied 18 doit
être en position médiane). Le manchon est tourné dans le sens antihoraire de sorte qu'il tourne de 10 à 12 mm le long du diamètre extérieur. Serrer la vis 5. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de blocage dans l'enclenchement « vis sans fin » en tournant le volant dans les deux sens jusqu'à la butée.

Si en même temps un blocage se produit, il est alors nécessaire d'augmenter l'écart dans l'engagement en desserrant le boulon 5 et en tournant le manchon 6 en plus dans le sens des aiguilles d'une montre. La force sur le volant ne doit pas dépasser 30-40 N. Le réglage du serrage de l'écrou sphérique 30 de la vis sans fin de la direction assistée MTZ-80, MTZ-82 consiste à serrer correctement les butées à billes 28 pour assurer un fonctionnement normal. bagues d'appui préchargées des extrémités de la bobine 31.

Le bon fonctionnement de la direction assistée MTZ-80, MTZ-82 dépend en grande partie des réglages corrects. Un serrage excessif de l'écrou 30 peut incliner la bobine et augmenter la force de rotation. Les écarts entre les roulements et la bobine entraînent une augmentation du jeu libre du volant, ainsi que des vibrations des roues, car dans ces conditions, la bobine peut se déplacer arbitrairement, changeant le sens du flux d'huile dans un ou une autre cavité du cylindre de piston, respectivement.

Avant de serrer l'écrou 30, dévisser les quatre vis de fixation du distributeur, retirer le couvercle 29.Le distributeur MTZ-80, MTZ-82 est fixé avec deux boulons diamétralement situés au corps du surpresseur hydraulique, en plaçant un jeu de rondelles (ou écrou) sous les têtes de boulons, dont l'épaisseur (ou la hauteur) est égale à la épaisseur de la bride du couvercle 29. Serrer, après avoir préalablement desserré, l'écrou avec un couple de 20 Nm . Dans ce cas, les bagues d'appui 28 doivent être fermement plaquées contre les extrémités de la bobine 31.

Dévisser ensuite l'écrou de 1/10-1/12 de tour pour aligner la fente de l'écrou pour la goupille fendue et le trou de la vis sans fin, et fendre l'écrou. Dévisser les deux boulons vissés dans le boîtier,
remettre le couvercle 29 et fixer le distributeur. L'engagement « secteur-rail » des GUR MTZ-80, MTZ-82 est régulé par des joints 24 sous le rebord de la butée 23 du rail. Dans ce cas, l'écart entre la butée et le rail 9 doit être de 0,1 à 0,3 mm. En vérifiant cet écart, vous devez appuyer sur le rail 9 vers le secteur 7.

La course axiale de l'arbre rotatif du tracteur MTZ-80, MTZ-82 est réglée dans l'ordre suivant: desserrez le contre-écrou et vissez la vis de réglage 10 à fond dans l'extrémité de l'arbre. Dévissez ensuite le boulon 10 pa 1/8-1/10 de tour et verrouillez-le avec un écrou.

La soupape de sécurité est vérifiée comme suit. Au lieu du bouchon 1, un manomètre est connecté à la conduite de refoulement ou au couvercle de soupape avec une échelle de division de 0 à
10 MPa. Démarrez le moteur et tournez le volant d'une position extrême à une autre. A la fréquence maximale de rotation du vilebrequin diesel, porter la température de l'huile dans le système hydraulique à 50±5°C. Dans ce cas, la pression doit atteindre 8,8 MPa.

Si la lecture du manomètre est inférieure, augmentez la pression jusqu'aux valeurs requises en vissant lentement la vis 3. Après avoir réglé la vis 3, bloquez-la avec un écrou et installez le capuchon.
Un signe de violation du réglage de la soupape de sécurité du surpresseur hydraulique MTZ-80, MTZ-82 est une augmentation de l'effort sur le volant.

Le jeu libre du volant est contrôlé sur le parking moteur tournant. Cependant, elle ne doit pas dépasser 20°. Si le jeu du volant est supérieur, vérifier
les trous dans les joints de l'appareil à gouverner MTZ-80, MTZ-82 et, si nécessaire, serrez les écrous pour la fixation du bipied et du secteur, la fixation des bras oscillants des essieux avant et
articulations de la biellette de direction, serrage de la vis sans fin, réglage de l'engagement "vis-secteur", "secteur-rail" et de la course axiale de l'arbre rotatif du servomoteur hydraulique.

Il est nécessaire de surveiller le niveau d'huile dans le système de direction hydraulique du tracteur MTZ80, MTZ-82. Si le niveau d'huile est inférieur au repère inférieur de la jauge à huile, il est strictement interdit de travailler sur le tracteur. Lors de la vidange d'huile, le filtre de remplissage doit être rincé en même temps.

Après avoir changé l'huile, le système de direction hydraulique du tracteur MTZ-80, MTZ-82 est pompé dans l'ordre suivant :

Soulevez l'essieu avant jusqu'à ce que les roues avant ne touchent plus le sol. Démarrez le moteur et, à bas régime, tournez le volant pour
positions extrêmes 8 à 10 fois (d'abord lentement, puis rapidement), sans le maintenir dans des positions extrêmes. Vérifiez ensuite le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.
jusqu'au repère supérieur de la jauge d'huile. Le distributeur doit être retiré et réinstallé en cas de remplacement de ses bagues d'étanchéité et de lavage de pièces.

Lors de l'installation du distributeur MTZ-80, MTZ-82, procédez comme suit. Vérifier la présence de bagues d'étanchéité aux extrémités du distributeur et la position du tiroir 31 dans son corps.
Le tiroir doit être installé de sorte que sa face d'extrémité avec un chanfrein le long du diamètre extérieur soit dirigée vers le boîtier du surpresseur hydraulique. L'installation opposée de la bobine entraînera
une forte augmentation de la force de rotation.

Le distributeur de tracteur MTZ-80, MTZ-82 est installé sans couvercle extérieur 29 et fixé au boîtier de surpresseur hydraulique MTZ avec deux boulons diamétralement situés,
placer un jeu de rondelles sous les têtes de boulons dont l'épaisseur est égale à la hauteur du couvercle. Mettre la butée 28, la rondelle conique et serrer l'écrou sphérique 30 selon
les recommandations ci-dessus.

Un signe du serrage correct de l'écrou est l'absence d'espace entre la bobine et les bagues de roulement et le recul du volant (retour de la bobine en position neutre) après
arrêter de tourner vers la gauche.

Résoudre les problèmes avec la colonne de direction MTZ 82.

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GUR MTZ-82 (direction assistée) est installé sur les machines agricoles afin de réduire l'effort du conducteur du tracteur, qu'il fait pour tourner le volant. Dans le même temps, la maniabilité du tracteur augmente dans toutes les conditions dans lesquelles vous devez travailler.

Lors du déplacement de la direction assistée du tracteur, le MTZ est connecté et fonctionne non seulement lorsque le volant est tourné, mais également sous l'influence du mouvement des roues avant, qui oscillent en raison d'un sol inégal. Dans le même temps, le GUR MTZ agit de l'autre côté, par rapport à la rotation des roues. Cela a un bon effet sur le mouvement des machines agricoles en ligne droite, réduit dans une large mesure la transmission des vibrations et autres effets néfastes des roues avant.

L'usine de tracteurs de Minsk a équipé tous ses équipements biélorusses d'un surpresseur hydraulique, principalement pour permettre aux conducteurs de tracteurs de contrôler plus facilement un tracteur équipé d'accessoires. En effet, sous son influence, une double charge est placée sur les roues avant, et le conducteur doit exercer le maximum d'efforts pour contrôler une machine aussi lourde. La direction assistée MTZ possède un système hydraulique intégré dont la conception comprend les éléments principaux suivants:

Distributeur.
Pompe doseuse et cylindre de puissance.
Capteur de blocage automatique du différentiel de l'essieu arrière.

La conception du GUR MTZ comprend les éléments structurels suivants :

Le logement dans lequel se trouve le conteneur, où l'huile souhaitée sera stockée et les bases sur lesquelles les pièces seront fixées.
Une pompe conçue pour déplacer l'huile dans un circuit hydraulique.
Un secteur attaché à un arbre rotatif qui vient constamment en contact avec l'élément de direction.
Arbre rotatif, qui a 3 points d'appui. À l'aide de celui-ci, le mouvement de rotation est transmis au bipied, qui, à son tour, est relié aux roues avant du véhicule.
Le rail qui entre en contact avec le secteur mobile, lui transmet le mouvement du piston.
Bobine fixée entre 3 paires de curseurs, qui sont maintenus par des ressorts spéciaux. Cet élément est fixé à l'extrémité de la vis sans fin de la colonne de direction.
Filtre destiné à purifier l'huile circulant dans une installation hydraulique.
Soupape de décharge conçue pour empêcher la pression du fluide souhaité de monter à un niveau inacceptable.

Un système d'automatisation de blocage, sur lequel se trouvent un certain nombre d'autres éléments (bobine, volant, capteur, soupape et sonde), est nécessaire pour bloquer le différentiel de l'essieu arrière. Le principe clé de la direction assistée est d'augmenter la force hydraulique avec une augmentation de la résistance lors de la rotation des machines agricoles. La résistance qui se forme lorsque la machine est tournée provoque un déplacement de l'axe de la vis sans fin de la colonne de direction. De ce fait, les ressorts des curseurs sont comprimés. Dès que cette résistance dépasse la force de compression de tous les ressorts, la bobine se déplace et permet au fluide spécialisé d'entrer dans l'un des réservoirs du cylindre de puissance.

L'huile, à son tour, modifie la position du piston et sa force, à l'aide d'une crémaillère, pénètre dans le secteur de l'engrenage, à l'aide duquel l'arbre rotatif tourne. Lorsque la résistance qui s'est produite pendant le virage diminue, les ressorts reviennent à leur position d'origine, redressée, et la bobine se met en place, empêchant ainsi plus de fluide de travail de s'écouler dans le cylindre. Si une situation se présente dans laquelle la résistance lors de la rotation n'augmente pas suffisamment pour dépasser la force de compression des ressorts, la direction assistée ne démarre pas son fonctionnement.

Les principaux dysfonctionnements de la direction assistée concernent principalement la crémaillère, le secteur et la vis sans fin. De plus, une modification du GUR MTZ peut être nécessaire si sa conception a été compromise ou si la soupape de sécurité est devenue inutilisable. Si lors du diagnostic des composants de la direction assistée, des dysfonctionnements ont été détectés, il est nécessaire de déterminer si le réglage habituel de la direction assistée MTZ peut être effectué ou si les opérations de réglage seront insuffisantes et une réparation plus approfondie sera avait besoin.

Pour éliminer une panne qui touche par exemple un distributeur, il faudra démonter le surpresseur hydraulique des engins agricoles et le démonter. À l'avenir, un examen sera effectué et les pièces nécessaires seront remplacées.

Avant de régler ou de réparer le surpresseur hydraulique, il est nécessaire de vidanger le fluide de travail et de desserrer l'écrou de l'arbre rotatif.

L'unité convertie doit être réinstallée sur le tracteur avec soin - faites attention au degré de serrage des écrous, assurez-vous que les marques de l'arbre rotatif et des autres éléments se mettent en place.

Sur un surpresseur hydraulique ajusté, vous pouvez « partir » assez loin. Cependant, lors de l'exécution de travaux, vous devez être prudent et suivre les règles de base pour effectuer de tels travaux. Sinon, vous pouvez casser une partie importante. Si vous n'avez pas les compétences nécessaires, mieux vaut confier les problèmes de réglage à des spécialistes.

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parlez-moi de l'hydraulique du gur, de ce qu'il y a et comment le régler sur le mtz 82. le problème est de tourner le volant, il ne tourne pas du tout à droite, mais à moitié à gauche. jeu libre 1,5 tours à la barre. et quand je tourne les roues vers la gauche, elles tournent un peu plus tard que le volant.

Qu'est-ce qui est cassé exactement là-dedans. Retirez le capot supérieur, regardez l'écrou sur le bipied, par en dessous, vérifiez le jeu sur les cannelures, il ne doit pas traîner ! d'en haut, vérifiez également le secteur, regardez l'engagement secteur-ver.

tout est déjà fait. l'écrou est en place, les cannelures ne pendent pas, le secteur de la vis sans fin pende, mais n'est pas critique. Je n'arrive pas à comprendre comment ce système fonctionne et pourquoi le volant ne tourne pas.

J'ai eu ça, je n'ai pas tourné dans une direction
le palier de butée était cassé, dans le répartiteur gur, devant il faut enlever le couvercle avec 4 boulons

les roulements sont tous intacts, l'engagement est normal avec la vis sans fin et le cylindre. il n'y a pas de contrecoups. Qu'est-ce que le capteur de verrouillage et quelle est sa fonction ? cela pourrait-il être un problème?

Si tout va bien, vérifiez comment les fusées de direction, c'est-à-dire les transmissions finales.Si 82, elles tournent.

Maintenant, j'ai tout démonté, nettoyé, remonté, la situation a changé, il s'avère qu'il tourne presque deux tours dans un sens, et quelque part autour de 0,8 tour dans l'autre. et le problème de retard est resté. vous tournez le volant, les roues un peu plus tard. en déplacement n'a pas essayé la vérité. combien de tours de volant faut-il faire dans chaque sens ?

Cela a commencé par le fait que les roues ont commencé à claquer, selon les conseils, j'ai mis la convergence à zéro, bien que je pense comment cela a commencé, car tout était normal. arrachez la pelouse, arrachez-la, rentrez chez vous, mais ça ne tourne pas à droite, à gauche comme il se doit, mais il ne fait que retarder le virage, les sensations ne sont pas claires. 8 comme l'écrit l'auteur du sujet) Et puis c'est comme si le volant reposait contre une sorte du limiteur, j'ai pensé que j'allais arracher le volant. En rentrant chez moi, j'ai pensé où le piston du vérin hydraulique devait aller en tournant à gauche et à droite, j'ai décidé de commencer par celui-ci. stock, le gur fonctionnait toujours avec un retard, mais le bavardage était en tenant la goupille fendue sur l'écrou, naturellement il y avait un jeu. Maintenant, je vais en chercher un nouveau.

J'ai changé le cylindre immédiatement, maintenant le nouveau est debout, tout de même, vous devez attraper le volant le long de la route et tourner un peu dans une direction. les doigts dans les tiges, le bipied et le distributeur en mettent également de nouveaux.

Eh bien, la longueur des tiges est-elle la même ? La crémaillère est-elle correcte ? Peut-être que les dents ne sont pas correctes ? Merde, il n'y a pas de tiges à vendre séparément .. Je ne veux pas vider 1600 pour une nouvelle

oui, le rail sur les repères, la poussée est la même. Eh bien, il y a du jeu dans le rail, est-ce réglementé d'une manière ou d'une autre ?

Oui, il est réglé en jetant les joints sous le capteur de verrouillage. Au fait, avez-vous un excentrique sur la vis sans fin ? Ensuite, il sera difficile de tourner, et il semble qu'il ne tourne presque pas dans un sens Il faut regarder Y a-t-il une roue libre du volant ?

oui, dès que je n'ai pas tordu cet excentrique, il n'y a aucun changement. et quel type de capteur de blocage, je ne comprends pas quel rôle il joue ?

Il y a des cales en dessous, le jeu rail-secteur est ajusté, si du côté cabine, puis du côté gauche

Oh putain .. Et comment le distributeur a-t-il été installé, l'écrou dessus a probablement été serré avec une clé, celui qui est fendu?Le volant est-il serré, léger?

non, le distributeur a été serré à la main avec un léger jeu. le volant est relativement facile à tourner, seulement avec un retard et quelques tours. Eh bien, le fait qu'il y ait des cales de réglage sous le capteur, je comprends, aujourd'hui je vais essayer de supprimer l'écart. et c'est pourquoi il est nécessaire du tout. Si c'est un capteur bloquant, alors il doit bloquer quelque chose ? quoi et où? et comment ça marche. Je l'ai aussi tordu dans différentes directions. aucun changement.

Le capteur de blocage commande le blocage du différentiel de l'essieu arrière. Le blocage s'active depuis la cabine et dispose de 3 positions (marche forcée automatique) En position "automatique", le capteur surveille la position des roues avant, désactive le blocage lorsque le volant est tourné et l'active lorsque le tracteur se déplace en ligne droite.

Comment ce capteur doit-il être connecté ? Ma serrure ne fonctionne pas.

Regardez dans ce fil https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 il y a des images et une description du dispositif de blocage.

Oui, les mains n'atteindront pas encore le tracteur. kakmaz mon cerveau endure. J'en ai acheté un nouveau pour un tracteur, j'essaierai de le changer l'autre jour, peut-être que ça aidera.

Eh bien, il reste à supprimer tout ce système et à ériger une montagne.

si vous ne vous plongez pas dans le principe de fonctionnement, la montagne ne vous aidera pas non plus.Les marques sont-elles correctes?Les marques de secteur-rail sont visibles à travers le goulot de remplissage de la direction assistée

amende. Tout va bien là-bas, mais ça ne marche pas. Au fur et à mesure qu'il chauffe, je vais le changer.

La semaine dernière, dans la forêt, mon tracteur a refusé de tourner d'abord à gauche, puis une demi-heure plus tard et à droite, le volant était un enjeu et je pouvais à peine tourner les roues en marche, au moins les freins fonctionnent eh bien, avec leur aide, avec chagrin, j'ai atteint la maison en deux. La raison s'est avérée être dans un verre coincé dans la douille embarquée. lors du démontage à l'aide d'un marteau WD, de supports et d'une sorte de mère a réussi à retirer le pivot d'attelage embarqué du pivot d'attelage (j'ai installé un nouveau pivot d'attelage à l'automne, il n'y a pas de prise dans le fourreau) de 5 à 10 mm. La lubrification est présente - la partie inférieure du fourreau est tout en nigrol, la partie supérieure même la lithol n'a pas eu le temps de sécher et les élastiques sont normaux.bon, il n'était pas disponible en magasin.Je suis rentré chez moi et j'ai vérifié la partie hydraulique avec l'appareil, tout allait bien, mais il s'est avéré que c'était en mécanique. Pour la première fois de ma vie, j'ai rencontré une telle merde en plus de deux décennies oty sur la technologie et avec elle.

L'entretien de la direction consiste à surveiller périodiquement le niveau d'huile dans le boîtier du surpresseur hydraulique et à le remplacer, à lubrifier les joints universels de l'appareil à gouverner, à surveiller l'état des raccords filetés de l'appareil à gouverner et des bielles de direction, du bipied et des bras oscillants, à fixer le secteur, contrôle et réglage du jeu libre du volant.

La colonne de direction du tracteur MTZ-80, 82 doit être réglée afin d'éliminer les éventuelles vibrations sur le volant.

Pour ce faire, vissez l'écrou 12 à la main (voir Fig. 1) jusqu'à ce que ce dernier vienne en contact avec le manchon 10. Dans ce cas, les écarts dans les joints doivent être sélectionnés, Ensuite, l'écrou 12 est dévissé d'un et demi tours et contré avec l'écrou 13.

Riz. 1. Entraînement de l'appareil à gouverner MTZ-80, MTZ-82

Le filtre à huile est lavé dans l'ordre suivant :

– Débrancher la conduite d'alimentation en huile 12 (voir Fig. 2) du couvercle 11 du détendeur 14.

- Enlever le couvercle, pour cela dévisser d'abord les deux boulons le fixant au corps 22, puis, en les utilisant comme vis de démontage, visser les boulons dans les trous de démontage du couvercle et le retirer.

– Débrancher les conduites d'huile restantes du détendeur 14.

– En tenant le filtre 13 à la main, dévisser le détendeur et déposer le filtre de vidange.

– Laver le filtre au gasoil.

Pour installer le filtre, les opérations sont effectuées dans l'ordre inverse :

- Le filtre est lavé à TO-3 (960-1000 heures de fonctionnement).

– Serrer en même temps l'écrou 8 de fixation du secteur sur l'arbre rotatif.

Riz. 2. Direction assistée direction assistée du tracteur MTZ-80 et MTZ-82

1 - liège; 2 cache-soupapes ; 3 vis de réglage de soupape; 4 ver; 5 – un boulon de fixation du bouchon de réglage; 6 - manchon de réglage; 7 - secteur; 8 - écrou; 9 - ferroviaire; 10 - boulon de réglage; 11 - capot supérieur; 12 - écrou; 13 - filtre de vidange; 14 - soupape de réduction de pression; 15 – Vanne de régulation ABD ; 16 - bobine du capteur de blocage de différentiel; 17 - volant de la vanne de commande; 18 - bipied; 19 - écrou bipied; 20 - bouchon de vidange; 21 - arbre rotatif; 22 - corps; 23 - arrêt ferroviaire; 24 - cales de réglage; 25 - actions; 26 - pistons; 27 - couvercle avant du cylindre; 28 - palier de butée; 29 - rondelle; 30 - écrou sphérique; 31-bobine

Réglage de la direction assistée MTZ-80, 82

L'engagement "ver-secteur" et le serrage de l'écrou de la vis sans fin du GUR MTZ-80, MTZ-82 sont réglés dans l'ordre suivant :

– Soulevez le tracteur de manière à ce que les roues avant ne touchent pas le sol.

- Desserrez ensuite le serrage du boulon de réglage 5, insérez la clé dans la rainure du manchon 6 et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les dents de la vis sans fin et le secteur s'arrêtent (en même temps, le bipied 18 doit être en position médiane ).

- Le manchon est tourné dans le sens antihoraire de sorte qu'il tourne de 10 à 12 mm le long du diamètre extérieur. Serrer le boulon 5.

- Démarrer le moteur et vérifier l'absence de blocage dans l'enclenchement « vis sans fin » en tournant le volant dans les deux sens jusqu'à la butée.

– Si un coincement se produit en même temps, il est nécessaire d'augmenter l'écart dans l'engagement en desserrant le boulon 5 et en tournant le manchon 6 en plus dans le sens des aiguilles d'une montre. La force sur le volant ne doit pas dépasser 30-40 N.

Le réglage du serrage de l'écrou sphérique 30 de la vis sans fin de direction assistée MTZ-80, MTZ-82 consiste à serrer correctement les butées à billes 28 pour garantir que les extrémités de la bobine de la bobine 31 sont normalement pressées par les bagues de roulement.

Le bon fonctionnement de la direction assistée MTZ-80, MTZ-82 dépend en grande partie des réglages corrects.

Un serrage excessif de l'écrou 30 peut incliner la bobine et augmenter la force de rotation.

Les écarts entre les roulements et la bobine entraînent une augmentation du jeu libre du volant, ainsi que des vibrations des roues, car dans ces conditions, la bobine peut se déplacer arbitrairement, changeant le sens du flux d'huile dans un ou une autre cavité du cylindre de piston, respectivement.

Avant de serrer l'écrou 30, dévisser les quatre boulons de fixation du distributeur, retirer le couvercle 29. Fixer le distributeur avec deux boulons diamétralement espacés au carter du surpresseur hydraulique, en plaçant un jeu de rondelles (ou un écrou) sous les têtes de boulons, l'épaisseur (ou hauteur) dont est égale à l'épaisseur de la bride du couvercle 29.

Serrer, après avoir préalablement dégoupillé, l'écrou avec un couple de 20 Nm. Dans ce cas, les bagues d'appui 28 doivent être fermement plaquées contre les extrémités de la bobine 31.

Dévisser ensuite l'écrou de 1/10-1/12 de tour pour aligner la fente de l'écrou pour la goupille fendue et le trou de la vis sans fin, et fendre l'écrou.

Dévisser les deux boulons vissés dans le carter, mettre le couvercle 29 en place et fixer le distributeur. L'engagement « secteur-rail » des GUR MTZ-80, MTZ-82 est régulé par des joints 24 sous le rebord de la butée 23 du rail.

Dans ce cas, l'écart entre la butée et le rail 9 doit être de 0,1 à 0,3 mm. En vérifiant cet écart, vous devez appuyer sur le rail 9 au secteur 7.

La course axiale de l'arbre rotatif du tracteur est réglée dans l'ordre suivant :

– Desserrer le contre-écrou et visser la vis de réglage 10 dans l'extrémité de l'arbre jusqu'en butée. Ensuite, dévissez le boulon 10 pa 1/8-1/10 de tour et verrouillez-le avec un écrou.

– La soupape de sécurité est contrôlée comme suit. Au lieu du bouchon 1, un manomètre avec une échelle de division de 0 à 10 MPa est connecté à la conduite de refoulement ou au couvercle de soupape.

– Démarrez le moteur et tournez le volant d'une position extrême à une autre. A la fréquence maximale de rotation du vilebrequin diesel, porter la température de l'huile dans le système hydraulique à 50±5°C. Dans ce cas, la pression doit atteindre 8,8 MPa.

Un signe de violation du réglage de la soupape de sécurité du surpresseur hydraulique MTZ-80, MTZ-82 est une augmentation de l'effort sur le volant.

Le jeu libre du volant est contrôlé sur le parking moteur tournant. Cependant, elle ne doit pas dépasser 20°.

Si le jeu libre du volant est plus important, vérifiez les écarts dans les articulations du boîtier de direction MTZ-80, MTZ-82 et, si nécessaire, serrez les écrous de fixation du bipied et du secteur, en fixant les bras oscillants de l'avant essieux et joints de biellette de direction, serrage de la vis sans fin, réglage de l'engagement "vis sans fin", "rail de secteur" et de la course axiale de l'arbre rotatif du servomoteur hydraulique.

Il est nécessaire de surveiller le niveau d'huile dans le système de direction hydraulique. Si le niveau d'huile est inférieur au repère inférieur de la jauge à huile, il est strictement interdit de travailler sur le tracteur. Lors de la vidange d'huile, le filtre de remplissage doit être rincé en même temps.

Après avoir changé l'huile, le système de direction hydraulique du tracteur MTZ-80, 82 est pompé dans l'ordre suivant:

– Relevez l'essieu avant jusqu'à ce que les roues avant ne touchent plus le sol.

- Démarrez le moteur et, à bas régime, tournez le volant 8 à 10 fois vers les positions extrêmes (d'abord lentement, puis rapidement), sans le maintenir dans les positions extrêmes.

– Vérifier ensuite le niveau d'huile et, si nécessaire, l'ajouter jusqu'au repère supérieur de la jauge d'huile. Le distributeur doit être retiré et réinstallé en cas de remplacement de ses bagues d'étanchéité et de rinçage des pièces.

Lors de l'installation du distributeur, procédez comme suit. Vérifier la présence de bagues d'étanchéité aux extrémités du distributeur et la position du tiroir 31 dans son corps.

Le tiroir doit être installé de sorte que sa face d'extrémité avec un chanfrein le long du diamètre extérieur soit dirigée vers le boîtier du surpresseur hydraulique. L'installation de la bobine dans le sens opposé entraînera une forte augmentation de la force de rotation.

Un distributeur est installé sans couvercle extérieur 29 et fixé au corps du surpresseur hydraulique MTZ avec deux boulons diamétralement situés, plaçant un jeu de rondelles sous les têtes de boulons, dont l'épaisseur est égale à la hauteur du couvercle.

Mettre la butée 28, la rondelle conique et serrer l'écrou sphérique 30 selon
les recommandations ci-dessus.

Vidéo (cliquez pour jouer).

Un signe du serrage correct de l'écrou est l'absence d'espace entre la bobine et les bagues de roulement et le rebond du volant (la bobine revient en position neutre) après qu'il ait cessé de tourner vers la gauche.

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