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Le réglage comporte deux étapes : le réglage des paliers de butée à vis et le réglage de l'engrenage.

Réglage des butées à vis

Afin de déterminer le besoin de réglage, placez le volant en position médiane.

Déconnecter la biellette de direction longitudinale du bipied (voir "Remplacement des bielles de direction et de leurs articulations", p. 108).

... tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous bloquons l'écrou de réglage avec une barbe, en plaçant les sections de son collier dans les rainures du carter.

Réglage de la vitesse

L'engrenage n'est ajusté qu'une fois que le jeu dans les roulements de l'hélice a été éliminé.
Sur un mécanisme installé dans un étau.
... tenant l'arbre d'entrée avec une clé 16.
... balancer le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti par la main (dépasser 0,3 mm au bout du bipied).

Sinon, retirez le bipied du secteur d'arbre. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

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Pour faciliter le contrôle du Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique. Si vous avez des difficultés à réparer la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée.

Si le propriétaire a remarqué que la pompe gur ne fonctionne pas, une réparation ultérieure de l'unité sur Sobol doit commencer par déterminer les raisons de la défaillance. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.

1. Mauvaise tension de la sangle du système. La solution au problème est le réglage ou le remplacement de la position.
2. Problèmes mécaniques. Dans ce cas, la réparation de la direction assistée (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga doit commencer par un diagnostic de l'état des composants.
3. Le volant tourne mal.La raison en est soit un faible niveau d'huile dans le système, soit l'usure de la courroie. Vous devez également faire attention au régime moteur et à l'état du filtre - il peut être bouché.
4. La pompe a refusé de fonctionner. Pour restaurer la pompe de direction assistée d'une voiture Sable, vous devez acheter un nouveau kit de réparation et remplacer tous les joints/joints d'huile/autres pièces.
5. La présence de sons et de clics parasites. La raison en est une usure importante des commandes. Pour afficher le manuel de réparation de la direction assistée, ouvrez la vidéo sur cette page.
6. Absence de pression normale du fluide de travail. La pratique montre que cela est dû à un mauvais fonctionnement de la pompe, ou à la présence d'une fuite dans le système.
7. Usure ou endommagement des pneus. La seule solution est d'installer un nouveau kit. Rouler avec des pneus endommagés est fortement déconseillé.

Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. L'assistant donne des explications détaillées, et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.

Nous enlevons le boîtier de direction (voir. Dépose du boîtier de direction assistée) sans retirer le bipied et la rallonge du tuyau d'alimentation.

Serrez le mécanisme dans un étau avec les raccords vers le bas et vidangez l'huile restante dans le récipient en tournant l'arbre du mécanisme avec la clé "17".

Si en même temps un jeu axial de l'arbre se fait sentir, régler les paliers de butée. Pour ça…

… À l'aide d'un foret ou d'un poinçon, nous redressons le collier de l'écrou de réglage, qui est cloué dans les rainures du carter moteur.

Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'écart soit éliminé.

Dans ce cas, nous contrôlons le couple de l'arbre, qui ne doit pas dépasser 0,2 kgf.m. Pour ça…

… Avec un dynamomètre accroché à la clé "17", on mesure le moment de rotation de l'arbre de la bobine.

Avec une longueur de levier égale à 200 mm, la force ne doit pas dépasser 1,0 kgf.

Pliez le collier de l'écrou dans la rainure avec une barbe.

Nous balançons le bipied du mécanisme de direction avec notre main.

Si vous sentez un écart, ajustez l'engrenage.
Pour ça…

… Retirer le bipied de l'axe du secteur (voir Dépose du boîtier de direction assistée).

En soulevant à l'aide d'un tournevis ou d'une lame de couteau, retirez le dessus...

À l'aide de la clé "13", dévissez les contre-écrous des boulons de verrouillage.

À l'aide d'une clé de 12, dévissez les boulons de verrouillage de 2-3 tours.

Avec une clé spéciale, nous tournons les bagues excentriques de réglage des paliers de secteur d'arbre.

ATTENTION
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement du secteur d'arbre. Par conséquent, nous tournons les clips alternativement sous un petit angle jusqu'à ce que les jeux dans l'engagement soient éliminés.

Installez le boîtier de direction dans l'ordre inverse.

Démonte volant

Le volant est fermement assis sur les cannelures de l'arbre de direction et il n'est pas facile de le retirer. Faire ce travail rendra un extracteur maison plus facile. Matériau de la plaque - acier, boulons standard. Lors de la fabrication d'un extracteur, vous pouvez vous passer de soudure. Pour cela, nous utilisons une plaque d'une épaisseur d'au moins 6 mm. Nous y avons coupé les filets du boulon central.

Le but de la direction assistée est de fournir un contrôle du volant plus confortable. Aujourd'hui, le système de direction assistée est installé sur la Gazelle et sur de nombreuses voitures modernes. Vous pouvez en apprendre plus sur l'appareil, les dysfonctionnements et la réparation de l'appareil à domicile à partir de ce document.

La direction assistée électrique sur la Gazelle et la direction assistée sont conçues pour une direction plus confortable. Intéressons-nous d'abord au dispositif de direction assistée de la Gazelle. Nous parlons à la fois de la Gazelle Business avec un moteur 405 et d'autres modèles de cette ligne.

Alors, quel est le périphérique du système:

1. Pompe de direction assistée. Cet élément du circuit assure une circulation optimale du consommable dans le système, ainsi que la pression.
2. Boîte de direction avec élément de distribution. Ce dispositif permet de fournir un débit d'air nécessaire pour diriger l'huile dans la cavité de cylindre souhaitée ou de nouveau dans le réservoir.
3. Un autre composant du système est le cylindre.Avec son aide, la conversion de la pression du matériau consommable en mouvement du piston, ainsi que de la tige, est assurée.
4. Le consommable lui-même, c'est-à-dire l'huile. Le fluide transfère la force de la pompe de direction assistée au cylindre. De plus, l'huile assure la lubrification de tous les éléments frottants de l'appareil.

Comme toute unité, la direction assistée peut tomber en panne de temps en temps.

Les principaux dysfonctionnements et les méthodes de leur élimination sont donnés ci-dessous:

1. La sangle du lecteur système est usée ou n'est pas assez serrée. Dans ce cas, la courroie est soit changée, soit sa position est ajustée.
2. Le volant tourne mal, cela peut être dû à la fois à l'usure de la sangle et à un faible niveau d'huile dans le système, un nombre de tours moteur réduit, un filtre encrassé. De plus, le problème peut être une faible pression de la pompe ou un trou d'air dans les conduites. Selon le problème, la solution peut être d'ajouter des consommables, de régler le régime de ralenti, de changer le filtre ou de réparer la pompe. Il ne sera pas superflu de vérifier le serrage des connexions.
3. Panne mécanique dans le fonctionnement du système de direction, vous devez la diagnostiquer.
4. Si la pompe ne fonctionne pas, vous devez soit la réparer à l'aide d'un kit de réparation, soit changer les bagues d'étanchéité.
5. Les éléments de direction sont usés ou la géométrie d'entraînement est cassée. Les pièces défectueuses doivent être remplacées.
6. Si le fluide hydraulique est évacué par la soupape de décharge, localisez la fuite et résolvez le problème. La raison peut résider dans l'inopérabilité de la pompe, vous devez vérifier sa pression de travail.
7. Dommages ou usure des pneumatiques, il est nécessaire d'identifier les éléments défaillants et de les remplacer ou de les réparer.

Comme vous l'avez peut-être deviné au paragraphe précédent, si la direction assistée de la Gazelle ne fonctionne pas, cela est dû à la pompe. Pour réparer cet élément dans une voiture de vos propres mains, vous devrez acheter un kit de réparation à l'avance. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin thématique. La principale difficulté de la réparation est que la pompe n'est pas pliable.

La procédure de réparation s'effectue comme suit :

1. Démontez la pompe et démontez conformément aux instructions fournies avec le kit.
2. Nettoyez l'appareil de la saleté, il est possible qu'il y ait des sortes de raisons pour l'échec du boîtier. Généralement le problème réside dans l'usure du joint spi, il faudra alors le changer. Lors de l'installation d'un nouveau joint d'huile, le rouleau doit être modifié.
3. Le presse-étoupe peut être installé de plusieurs manières. Vous pouvez construire une rainure spéciale sur la partie extérieure de l'élément, percer un trou fileté correspondant dans la paroi de l'appareil, puis fixer le presse-étoupe avec des vis. Vous pouvez également fixer cette pièce au milieu de la pompe à l'aide des extrémités du corps spécialement pliées.
4. Lorsque le remplacement de l'élément est terminé, il sera nécessaire de remonter le système dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'une fois la réparation terminée, lorsque la direction assistée fonctionne, vous pouvez entendre un bruit inhabituel pour cela. Il s'agit d'un rodage d'un nouveau joint d'huile, vous ne devriez donc pas vous en soucier. Lorsque la réparation est terminée, il est nécessaire de changer l'huile dans le système.

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Gazelle Il y a plusieurs années, les voitures Gazelle étaient reconnues comme le meilleur véhicule utilitaire pour les gens en Russie. Et c'est vraiment le cas - il est difficile d'imaginer les routes actuelles sans se précipiter activement sur des minibus ou des camions d'une marque nationale bien connue.

Les chauffeurs professionnels les apprécient pour leur fiabilité et leur facilité d'utilisation.Les véhicules utilitaires sont très sollicités, donc ici les unités tournent souvent à leur limite, ce qui conduit à leur panne. Des charges spéciales tombent sur les commandes, y compris la colonne de direction d'une voiture Gazelle. La plupart des chauffeurs expérimentés s'occupent seuls des réparations, en utilisant l'expérience accumulée par leurs collègues de l'atelier.

Les ingénieurs de l'usine automobile GAZ ont développé un système basé sur la conception « vis-écrou à billes » et composé de :

• volant ; arbre bipied à secteur denté ; tubes de colonne ; roulements ; joints d'huile.

L'arbre de la colonne tourne sur deux roulements qui ne nécessitent aucun réglage pendant le fonctionnement. Le volant est placé sur les cannelures de l'arbre conique et fixé avec une rondelle de blocage et un écrou.

L'état des composants de l'un des systèmes les plus importants affecte directement la sécurité routière. Ceux qui prêtent attention à ce problème peuvent anticiper les problèmes en cours de route et éviter à l'avance l'irréparable. L'inspection et le contrôle des principaux paramètres ne prendront pas beaucoup de temps, mais cela sauvera des vies.

• fixation des principaux ensembles ; jeu axial dans les roulements ; jeu des engrenages.

De plus, la lubrification des unités doit être effectuée conformément au tableau de lubrification du véhicule. Si le jeu libre du volant dépasse 25 ° pour GAZ-2705 et GAZ-2705 (20 ° pour les bus), vous devez alors ajuster le serrage des roulements et du mécanisme d'engrenage. Sur les machines équipées d'un surpresseur hydraulique, il est impératif de vérifier le niveau du fluide de travail dans un réservoir spécial.

Crémaillère de direction de Gazelle Pour effectuer cette opération, il y a un verrou, qui doit être déplacé vers la position supérieure, placer la molette de commande dans une position pratique et remettre le verrou à sa place. Si le verrou a cessé de remplir son rôle, alors il est nécessaire pour dévisser le contre-écrou avec deux clés "13" et serrer les attaches de la poignée. Serrez ensuite le contre-écrou et remettez le boîtier à sa place d'origine.

Dysfonctionnements typiques des unités de commande du véhicule

Les dysfonctionnements de ces unités ont tout d'abord des signes externes, qui s'expriment en:

Aujourd'hui, l'appareil à gouverner est installé sur presque tous les modèles modernes de véhicules Gazelle, indépendamment de la présence d'une direction assistée. La fonction principale du mécanisme présenté est considérée comme fournissant le contrôle de la machine, par conséquent, la fonctionnalité technique du dispositif affecte directement la sécurité du conducteur et des passagers pendant la conduite.

Réparation de l'appareil à gouverner Gazelle Dans toute voiture, les pièces de direction sont les plus exposées à l'usure, car ce sont elles qui supportent de lourdes charges lors de la conduite sur des routes accidentées, dans les virages, ainsi que lors de freinages brusques. Par conséquent, la boîte de vitesses de direction Gazelle tombe souvent en panne, ce qui entraîne un réglage urgent. En règle générale, la liste des signes de dysfonctionnement de l'unité en question comprend:

• Des vibrations ou des cognements dans le dispositif transmis par le volant ; Des difficultés à tourner le volant ; La présence de jeu dans la boîte de vitesses ; Des fuites d'huile dans le mécanisme.

Si un ou plusieurs signes apparaissent à la fois, un réglage immédiat de l'appareil à gouverner est nécessaire, ce qui permettra d'éliminer en temps voulu les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil et de réduire le risque de défaillance des autres unités d'assemblage du véhicule.

Le réglage professionnel de la direction sur les modèles Gazelle commence par son démontage soigneux. Ensuite, retirez le couvercle supérieur en plastique du mécanisme, ainsi que le joint mousse et la tête de la clé 13, dévissez les quatre boulons de fixation de la protection métallique.

Nous retirons l'un des joints de réglage situés à l'intérieur, assemblons l'appareil dans l'ordre inverse, vérifions le jeu et, s'il est présent, démontons l'appareil en retirant une autre bague d'espacement. Pour effectuer cette opération, installez le bipied sur l'axe et déplacez-le en position médiane par rotation successive de la vis, puis tournez l'axe du secteur directement derrière le bipied.

Dans ce cas, le jeu de l'embout du bipied ne doit pas se faire sentir ou dépasser la valeur de 0,3 mm. Lorsque l'indicateur mentionné est supérieur, alors à l'aide d'un tournevis en plastique, démontez le couvercle en plastique de la boîte de vitesses, puis retirez les deux bouchons. À l'aide de pinces métalliques, nous démontons les anneaux à ressort des deux côtés du corps et redressons les trous sur le bord de l'anneau extérieur.

Les bagues extérieures excentriques sont tournées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les jeux soient supprimés de l'arbre du secteur. Pour éviter que les bagues ne tournent, nous les fixons en pliant les colliers dans les rainures du carter moteur. Nous assemblons et installons le mécanisme dans l'ordre inverse.Ainsi, régler le boîtier de direction sur une voiture Gazelle est une mesure de réparation importante qui vous permet de restaurer la fonctionnalité de conduite d'un véhicule, augmentant considérablement la sécurité des passagers pendant la conduite.

Aujourd'hui, de nombreux chauffeurs impliqués dans le transport de marchandises choisissent les « Gazelles » parmi tous les petits véhicules de levage. De plus, la réparation à faire soi-même est une réalité et, dans l'ensemble, n'est pas difficile. La chose principale dans cette affaire est d'avoir certaines connaissances.

Comme vous le savez, il est toujours plus facile d'éviter un dysfonctionnement que d'essayer de le réparer plus tard. Cela s'applique également à une opération telle que la réparation du patriote UAZ et à tout autre véhicule. De plus, les constructeurs automobiles stipulent assez clairement la fréquence d'entretien recommandée. En particulier, pour une voiture Gazelle, la réparation et l'entretien doivent être effectués aux intervalles suivants :

• entretien quotidien, contrôle technique périodique (tous les 10 000 km en conditions normales d'exploitation et tous les 6 000 km en conditions extrêmes).

Les opérations suivantes peuvent être attribuées au contrôle technique quotidien :

• contrôle visuel des niveaux de tous les fluides de travail, y compris : huile dans le carter, fluide dans le système de refroidissement, fluides vers les maîtres-cylindres du système de freinage et de la commande de débrayage, contrôle visuel de l'étanchéité des systèmes de refroidissement, alimentation et graissage, vérifier le bon fonctionnement du système de freinage, vérifier le système de frein de stationnement (effectué en vérifiant le mouvement du levier de frein), sur pneus froids, la pression d'air est vérifiée, à la fin du voyage, il est également nécessaire de nettoyer la carrosserie, vérifiez l'étanchéité de tous les systèmes de refroidissement et autres et vérifiez l'intégrité des pneus.

L'entretien périodique, comme les réparations, nécessitera la mise en œuvre de certaines opérations spécifiques qui ne peuvent être effectuées que dans un service automobile. Par exemple, une petite réparation d'une Gazelle de vos propres mains peut très bien être effectuée, mais si nous parlons d'une opération telle que la réparation d'un moteur, vous ne pouvez pas vous passer de l'intervention de spécialistes et de bancs d'essai appropriés.

Ainsi, une « chirurgie cardiaque » de votre « cheval de fer » peut être nécessaire dans les cas suivants :

• l'impossibilité de démarrer le moteur peut être due à son hypothermie en hiver. En outre, la raison du refus de travailler peut être une violation de l'approvisionnement en essence et une inadéquation du mélange combustible (un mélange trop «pauvre» réagira avec des éclats dans le carburateur et «riche» - dans le silencieux), instable le fonctionnement du moteur peut se manifester par des interruptions à bas régime du vilebrequin ou des interruptions de fonctionnement des cylindres, ainsi que par la détérioration de la dynamique du véhicule.

Comme déjà mentionné, la réparation de moteurs, comme la réparation de groupes électrogènes, nécessite un équipement spécifique et des diagnostics très poussés. De petits détails peuvent souvent être la cause de dysfonctionnements.

Par exemple, une conduite de carburant bouchée ou une défaillance de la crépine affectera le fonctionnement de l'ensemble du moteur dans son ensemble. Dans le même temps, la réparation du moteur sans faute nécessite une détection préalable des défauts, ainsi que la réparation de la boîte de vitesses. Il est préférable d'effectuer de telles manipulations sur un banc d'essai et le démontage du moteur dans un environnement de «garage» afin de déterminer ce qui est en panne là-bas, en règle générale, entraîne non seulement la perte de temps personnel du conducteur, mais également à une augmentation des coûts ultérieurs.

Les opérations nécessitant une intervention professionnelle incluent les réparations de carrosserie. Dans la plupart des cas, la réparation de carrosserie Gazelle consiste à restaurer l'intégrité de certains éléments ou de la peinture. Ces opérations comprennent :

1. polissage abrasif du corps,

Bonjour chers automobilistes ! Le boîtier de direction est présent dans toutes les voitures, qu'elles soient équipées d'une direction assistée (PAS) ou non. Sa fonction est d'assurer le contrôle de la voiture, par conséquent, l'état technique du boîtier de direction affecte directement la sécurité du véhicule. Par conséquent, le diagnostic et la réparation de ce mécanisme doivent être abordés en toute responsabilité.Dans toute voiture, les pièces de direction sont les plus susceptibles de s'user, car elles supportent la charge la plus intense dans les virages, la conduite sur des routes cahoteuses, la collision avec des obstacles, etc. La réparation de la boîte de direction peut être indiquée par les symptômes suivants :

• coups dans le boîtier de direction, perceptibles à travers le volant de la voiture ; rotation difficile du volant ; jeu notable dans le boîtier de direction ; fuite d'huile.

Si un ou plusieurs de ces signes apparaissent, il est nécessaire de réparer d'urgence les mécanismes de direction. Des réparations intempestives peuvent entraîner une perte soudaine des performances de direction et des conséquences tragiques.

Il convient de noter que la réparation de l'appareil à gouverner est une opération assez compliquée, et qu'elle ne doit être démarrée que s'il y a : l'équipement nécessaire, l'expérience et la connaissance de la structure du véhicule. la direction a lieu avec des différences mineures - diverses bagues et types de lubrification ... Avant de procéder à la réparation de l'appareil à gouverner, familiarisons-nous avec son appareil. L'appareil à gouverner se compose des pièces suivantes :

• mécanisme de bobine, manchon de roulement, arbre de transmission;

Réparation directe du boîtier de direction, divisée technologiquement en plusieurs étapes: démontage du boîtier de direction avec nettoyage de toutes ses pièces, vérification de l'arbre de transmission, remplacement des pièces endommagées du mécanisme.Bien entendu, avant de commencer les travaux de réparation, vous devez acheter un kit de réparation contenant de nouveaux pièces (joints d'huile, joints toriques, manchon et autres).

Dépose du boîtier de direction

Installez le boîtier de direction sur la voiture dans l'ordre inverse.Après les réparations, assurez-vous de vous rendre au point de contrôle et de vérifier l'alignement. Naturellement, si c'est la première fois que vous réparez vous-même une boîte de vitesses, cela prendra beaucoup de temps.Mais, vous serez totalement confiant dans la qualité de la réparation et l'état du boîtier de direction de votre voiture.

Photo de réparation du boîtier de direction Boîtier de direction lors de l'installation Notez l'article, votre avis est très important. Déplacez le curseur et mettez en surbrillance le nombre de voitures requis.

Il est plus pratique de travailler ensemble.
Vidangez l'huile du système de direction assistée (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Retirez la fourche à cardan de l'arbre de direction. Si nécessaire, remontez la colonne de direction (voir chapitre "7.1.1. Contrôle de l'état technique de la direction et de la colonne de direction").
Déconnectez la biellette longitudinale du bipied (voir paragraphe "7.1.2. Cardan de l'arbre de direction, bielles de direction et bras oscillants").
Débranchez le tuyau fin du réservoir de direction assistée (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Affaiblir la tête "par 19"...

… Et à l'aide d'une clé de même dimension, dévissez les trois boulons fixant le boîtier de direction au support. En même temps, l'assistant tient...

… Et enlève le boîtier de direction.
Nous fixons le mécanisme dans un étau, ...

... avec la clé "22" on dévisse la visserie ...

... et retirer le tuyau de vidange.
Installez le mécanisme dans l'ordre inverse.

Le réglage comporte deux étapes : le réglage des paliers de butée à vis et le réglage de l'engrenage.
Réglage des butées à vis
Nous travaillons sur la fosse d'inspection.
Afin de déterminer le besoin de réglage, placez le volant en position médiane.
Déconnectez la biellette de direction longitudinale du bipied (voir la section "7.1.2. Joints de cardan de l'arbre de direction, des bielles de direction et des bras oscillants").

En tenant la fourche à cardan de l'arbre d'entrée de l'appareil à gouverner, faites pivoter le bipied avec l'autre main.
Si l'arbre d'entrée a un jeu notable, ajustez les roulements.
Pour cela, retirez le boîtier de direction (voir ci-dessus "Dépose du boîtier de direction assistée") et fixez-le dans un étau.

Nous redressons le collier renversé de l'écrou de réglage avec une barbe.

Nous tournons l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé spéciale, ...

… Tout en faisant constamment basculer le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.

Nous bloquons l'écrou de réglage avec une barbe, en plaçant les sections de son collier dans les rainures du carter.

L'engrenage n'est ajusté qu'une fois que le jeu dans les roulements de l'hélice a été éliminé.
Sur un mécanisme installé dans un étau, ...

... en maintenant l'arbre d'entrée avec une clé 16, ...

… Balancer le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti par la main (dépasser 0,3 mm au bout du bipied).
Sinon, retirez le bipied du secteur d'arbre. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

Nous marquons avec un pointeau la position relative du bipied et du secteur d'arbre.

A l'aide d'une clé 32, dévissez l'écrou du bipied et retirez sa rondelle élastique.
Installez l'extracteur sur le bipied et l'arbre.

Serrer la vis de l'extracteur et appliquer des coups secs latéraux sur le bipied, ...

... enlever.
Sur l'arbre sont faits.

... quatre doubles rainures, ...

... et dans le trou du bipied il y a quatre doubles fentes.

Nous retirons les couvercles en plastique des fentes ...

... et l'extrémité opposée de l'axe du secteur.

Avec la clé "13" on desserre les contre-écrous et avec la clé "12" on dévisse les deux boulons de verrouillage.

Redressez les trous sur les couvercles des bagues extérieures du secteur d'arbre avec une barbe fine avec une extrémité émoussée.

Avec une clé spéciale, nous tournons les bagues de roulement excentriques externes dans les trous du carter moteur dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du côté de l'extrémité cannelée de l'arbre du secteur. Dans le même temps, nous remuons l'arbre d'entrée avec une clé "16" pour déterminer le moment de résistance croissante à sa rotation, auquel nous arrêtons de régler.
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement du secteur d'arbre, pour lequel nous tournons alternativement les deux roulements à un petit angle jusqu'à ce que les jeux dans l'engagement soient éliminés.
En posant le bipied sur les cannelures de l'arbre-secteur, on vérifie enfin l'absence de jeu.

On fixe les bagues excentriques en tournant en pliant leurs colliers dans les trous du carter moteur avec une barbe.

Retirez le joint en caoutchouc de l'arbre d'entrée, nettoyez-le
et, après avoir rempli de graisse, nous l'installons en place.
Nous assemblons et installons le mécanisme en appliquant de la graisse SHRUS-4 ou ShRB-4 sur la connexion cannelée du bipied.

Nous vidons l'huile du système de direction assistée, enlevons les tuyaux des raccords du réservoir (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").
Déposer le garde-boue du moteur (voir paragraphe "9.1.1. Dépose et remplacement des pièces extérieures de carrosserie").

A l'aide d'une clé 22, dévissez la visserie de la direction assistée et retirez le tuyau de vidange (voir ci-dessus "Dépose de la direction assistée").

A l'aide de la clé "17", dévissez le raccord de la durite d'injection.
Pour plus de clarté, toutes les opérations ultérieures sont indiquées sur la pompe de direction assistée déposée (voir la section "7.1.5. Pompe de direction assistée").
Installez les nouveaux flexibles dans l'ordre inverse, puis faites le plein d'huile et pompez le système hydraulique (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Aujourd'hui, l'appareil à gouverner est installé sur presque tous les modèles modernes de véhicules Gazelle, indépendamment de la présence d'une direction assistée. La fonction principale du mécanisme présenté est considérée comme fournissant le contrôle de la machine, par conséquent, la fonctionnalité technique du dispositif affecte directement la sécurité du conducteur et des passagers pendant la conduite.

Réparation de boîtier de direction Gazelle

Dans n'importe quelle voiture, les pièces de direction sont soumises au degré d'usure le plus élevé, car ce sont elles qui supportent de lourdes charges lors de la conduite sur des routes inégales, dans les virages, ainsi que lors d'un freinage brusque. Par conséquent, la boîte de vitesses de direction Gazelle tombe souvent en panne, ce qui entraîne un réglage urgent. En règle générale, la liste des signes de dysfonctionnement de l'unité en question comprend:

• Vibration ou cliquetis sur l'appareil transmis par le volant ;
• Difficulté à tourner le volant;
• Jeu dans la boîte de vitesses ;
• Fuite d'huile dans le mécanisme.

Si un ou plusieurs signes apparaissent à la fois, un réglage immédiat de l'appareil à gouverner est nécessaire, ce qui permettra d'éliminer en temps voulu les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil et de réduire le risque de défaillance des autres unités d'assemblage du véhicule.

Le réglage professionnel de la direction sur les modèles Gazelle commence par son démontage soigneux. Ensuite, retirez le couvercle supérieur en plastique du mécanisme, ainsi que le joint mousse et la tête de la clé 13, dévissez les quatre boulons de fixation de la protection métallique. Nous retirons l'un des joints de réglage situés à l'intérieur, assemblons l'appareil dans l'ordre inverse, vérifions le jeu et, le cas échéant, démontons l'appareil en retirant une autre bague d'espacement.

Lorsqu'il a été possible d'obtenir l'absence de jeu, il est nécessaire de régler l'écart lorsque la paire d'écrous s'engage - arbre-secteur. Pour effectuer cette opération, installez le bipied sur l'axe et déplacez-le en position médiane par rotation successive de la vis, puis tournez l'axe du secteur directement derrière le bipied. Le jeu de la pointe du bipied ne doit pas se faire sentir ou dépasser 0,3 mm.

Lorsque l'indicateur mentionné est supérieur, à l'aide d'un tournevis en plastique, nous démontons le couvercle en plastique de la boîte de vitesses, après quoi nous retirons les deux bouchons. À l'aide de pinces métalliques, nous démontons les anneaux à ressort des deux côtés du corps et redressons les trous sur le bord de l'anneau extérieur. Les bagues extérieures excentriques sont tournées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les jeux soient supprimés de l'arbre du secteur. Pour éviter que les bagues ne tournent, nous les fixons en pliant les colliers dans les rainures du carter moteur. Nous assemblons et installons le mécanisme dans l'ordre inverse.

Ainsi, le réglage du boîtier de direction sur une voiture Gazelle est une mesure de réparation importante qui vous permet de restaurer la fonctionnalité de conduite d'un véhicule, augmentant considérablement la sécurité des passagers pendant la conduite.