Réparation de sable de direction à faire soi-même

En détail: réparation de sable de direction à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Gazelle de sable. Réglage de la direction assistée

Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.

Réglage du palier de butée à vis

Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.

On déconnecte la biellette de direction longitudinale du bipied (voir "Remplacement des biellettes de direction et de leurs charnières", p. 108).

. tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.

Réglage des vitesses

L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur un mécanisme monté sur étau.
. tenant la clé "16" arbre d'entrée.
. nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).

Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

Réparation gur avec zibeline partie 7

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Mon Sable, problèmes de direction assistée

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Remplacement de l'épiploon du réducteur de direction assistée

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Réparation de direction

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gur 4331 assemblage, réglage, support

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Blog MONDE: GAZ Sobol, je supprime le jeu de la boîte de direction assistée Sterlitomak

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Gur-Gazelle Cummins - remplacement de liquide.

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Pendentif GAZelle, Sable. Réparer, enlever les coups.

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Modification de la Gazelle à la direction assistée de vos propres mains.

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Réparation colonne de direction Gazelle

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Vidéo (cliquez pour jouer).

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dépannage du volant partie 1

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Problème étrange de direction assistée

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Démontage gur sable partie 5

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Auto ☞ Magazine #5 Partition en rafale. Réparation Renforcement des coutures soudure #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Pour faciliter la gestion de Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique. Si vous rencontrez des difficultés lors de la réparation de la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée à sa capacité de travail.

Si le propriétaire remarque que la pompe de direction assistée ne fonctionne pas, la réparation de l'ensemble sur Sobol doit commencer par déterminer les causes de la panne. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.

  1. Mauvaise tension de la sangle du système. La solution au problème est d'ajuster la position ou de remplacer.
  2. Problèmes dans le composant mécanique. Dans ce cas, la réparation de la direction assistée (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga doit commencer par un diagnostic de l'état des composants.
  3. Le volant ne tourne pas bien.La raison peut être soit un faible niveau d'huile dans le système, soit une courroie usée. Vous devez également faire attention au régime moteur et à l'état du filtre - il peut être bouché.
  4. La pompe a refusé de fonctionner. Pour restaurer la pompe de direction assistée d'une voiture Sobol, vous devez acheter un nouveau kit de réparation et remplacer tous les joints / joints / autres pièces.
  5. La présence de sons et de clics étrangers. La raison est la forte usure des commandes. Pour voir les instructions de réparation de la direction assistée, ouvrez la vidéo sur cette page.
  6. Absence de pression normale du fluide de travail. La pratique montre que cela est dû à une mauvaise performance de la pompe ou à une fuite dans le système.
  7. Usure ou détérioration des pneus. La seule solution est d'installer un nouveau kit. Il est fortement déconseillé de rouler avec des pneus endommagés.

Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. Le maître donne des explications détaillées et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.

Nous démontons le mécanisme de direction (voir Démontage du mécanisme de direction avec surpresseur hydraulique), sans retirer le bipied et l'extension du tuyau d'arrivée.

Nous serrons le mécanisme dans un étau avec les raccords vers le bas et vidangons l'huile restante dans le récipient, en tournant l'arbre du mécanisme avec la clé «17».

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Si en même temps un jeu axial de l'arbre se fait sentir, régler les paliers de butée. Pour ça…

... à travers une barbe ou une dérive, nous redressons le collier de l'écrou de réglage, qui est centré dans les rainures du carter.

Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'écart soit éliminé.

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Dans le même temps, nous contrôlons le moment de rotation de l'arbre, qui ne doit pas dépasser 0,2 kgf.m. Pour ça…

... avec un dynamomètre accroché à la clé "17", nous mesurons le moment de rotation de l'arbre de la bobine.

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Avec une longueur de levier de 200 mm, la force ne doit pas dépasser 1,0 kgf.

Avec une barbe, nous plions le collier de l'écrou dans la rainure.

Nous balançons le bras du mécanisme de direction.

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S'il y a un écart, réglez l'engrenage.
Pour ça…

... retirez le bipied de l'arbre du secteur (voir Dépose du mécanisme de direction assistée).

En faisant levier avec un tournevis ou une lame de couteau, retirez le dessus...

À l'aide de la clé « 13 », dévissez les contre-écrous des boulons de verrouillage.

À l'aide de la clé «12», nous dévissons les boulons de verrouillage de 2-3 tours.

Avec une clé spéciale, nous tournons les cages excentriques de réglage des roulements de l'arbre du secteur.

ATTENTION
Lors du réglage, la possibilité d'un désalignement de l'arbre du secteur doit être exclue, par conséquent, nous tournons les clips alternativement sous un petit angle jusqu'à ce que les espaces dans l'engagement soient éliminés.

Installez le boîtier de direction dans l'ordre inverse.

Extracteur de volant

Le volant est fermement planté sur les cannelures de l'arbre de direction et il n'est pas facile de le retirer. Ce travail sera facilité par un extracteur fait maison. Matériau de la plaque - acier, boulons standard. Dans la fabrication de l'extracteur, vous pouvez vous passer de soudure. Pour ce faire, utilisez une plaque d'une épaisseur d'au moins 6 mm. Nous y coupons le fil du boulon central.

Le but de la direction assistée est de fournir un contrôle du volant plus confortable. Aujourd'hui, le système de direction assistée est installé sur la Gazelle et sur de nombreuses voitures modernes. Vous pouvez en savoir plus sur l'appareil, les dysfonctionnements et la réparation du nœud à la maison à partir de ce matériel.

La direction assistée électrique de la Gazelle et la direction assistée sont conçues pour une direction plus confortable. Pour commencer, nous analyserons le dispositif de direction assistée de la Gazelle. Nous parlons à la fois de la Gazelle Business avec un moteur 405 et d'autres modèles de cette gamme.

Alors, quel appareil du système :

  1. Pompe GUR. Cet élément du circuit assure une circulation optimale des consommables dans le système, ainsi que la pression.
  2. Boîtier de direction avec élément de distribution. Ce dispositif vous permet de fournir un apport de flux d'air nécessaire pour diriger l'huile dans la cavité souhaitée du cylindre ou de retour dans le réservoir.
  3. Un autre composant du système est le cylindre.Avec son aide, la pression du consommable est convertie en mouvement du piston, ainsi que de la tige.
  4. Le consommable lui-même, c'est-à-dire l'huile. Le liquide transfère la force de la pompe de direction assistée au cylindre. De plus, l'huile assure la lubrification de tous les éléments frottants de l'appareil.

Comme tout nœud, la direction assistée peut échouer de temps en temps.

Les principaux dysfonctionnements et les méthodes pour leur élimination sont indiqués ci-dessous:

  1. La sangle d'entraînement du système est usée ou desserrée. Dans ce cas, soit la courroie est changée, soit sa position est ajustée.
  2. Le volant ne tourne pas bien, cela peut être dû à la fois à une usure de la sangle et à un faible niveau d'huile dans le système, à un nombre de tours moteur réduit, à un filtre encrassé. De plus, le problème peut être une faible pression de la pompe ou un bouchon d'air dans les conduites. Selon le problème, la solution peut être de rajouter un consommable, régler le ralenti, remplacer le filtre, réparer la pompe. Il ne sera pas superflu de vérifier l'étanchéité des connexions.
  3. Panne mécanique dans le fonctionnement du système de direction, il est nécessaire de le diagnostiquer.
  4. Si la pompe ne fonctionne pas, il faut soit la réparer avec un rem (kit de réparation), soit changer les joints.
  5. Usure des éléments de direction ou violation de la géométrie d'entraînement. Les pièces défectueuses doivent être remplacées.
  6. Si le fluide de travail est expulsé par la soupape de décharge, vous devez trouver la fuite et résoudre le problème. La raison peut résider dans l'inopérabilité de la pompe, sa pression de travail doit être vérifiée.
  7. Endommagement ou usure des pneumatiques, il faut déterminer les éléments défaillants et les changer ou les réparer.

Comme vous l'avez peut-être deviné dans le paragraphe précédent, si la direction assistée de la Gazelle ne fonctionne pas, cela est dû à la pompe. Pour réparer cet élément dans une voiture de vos propres mains, vous devrez acheter un kit de réparation à l'avance. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin de thème. La principale difficulté de réparation est que la pompe n'est pas pliable.

La procédure de réparation est la suivante :

  1. Démonter la pompe et démonter conformément aux instructions fournies avec le kit.
  2. Nettoyez l'appareil de la saleté, il est possible qu'il y ait des types de raisons d'échec sur le boîtier. Généralement le problème réside dans l'usure du joint spy, alors il faudra le changer. Lors de l'installation d'un nouveau presse-étoupe, le rouleau doit être modifié.
  3. Le presse-étoupe peut être installé de plusieurs manières. Vous pouvez construire une rainure spéciale à l'extérieur de l'élément, percer un trou fileté correspondant dans la paroi de l'appareil, puis fixer le presse-étoupe avec des vis. Vous pouvez également fixer cette pièce au milieu de la pompe en utilisant des extrémités spécialement pliées du boîtier.
  4. Lorsque le remplacement de l'élément est terminé, il sera nécessaire d'assembler le système dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'une fois la réparation terminée, pendant le fonctionnement de la direction assistée, vous pouvez entendre un bruit inhabituel pour cela. Il s'agit du meulage d'un nouveau joint d'huile, vous ne devriez donc pas vous en soucier. Lorsque la réparation est terminée, il est nécessaire de changer l'huile du système.
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Gazelle Il y a quelques années, les voitures Gazelle étaient reconnues comme le meilleur véhicule utilitaire populaire en Russie. Et c'est vrai - il est difficile d'imaginer les routes d'aujourd'hui sans se précipiter sur des minibus ou des camions d'une marque nationale bien connue.

Les conducteurs professionnels les apprécient pour leur fiabilité et leur facilité d'utilisation.Les véhicules utilitaires nécessitent une utilisation intensive, alors ici, les unités fonctionnent souvent à la limite, ce qui entraîne leur panne. Des charges spéciales tombent sur les commandes, y compris la colonne de direction de la voiture Gazelle. La plupart des chauffeurs expérimentés gèrent eux-mêmes les réparations, en utilisant l'expérience accumulée par leurs collègues de l'atelier.

Les ingénieurs de l'usine automobile GAZ ont développé un système basé sur la conception "vis-écrou à billes" et composé de :

  • volant ; arbre bipied avec un secteur d'engrenage ; tubes de colonne ; roulements ; joints d'huile.

L'arbre de colonne tourne sur deux roulements, qui n'ont pas besoin d'être ajustés pendant le fonctionnement. Le volant de commande est placé sur les cannelures coniques de l'arbre et fixé avec une rondelle de blocage et un écrou.

L'état des nœuds de l'un des systèmes les plus importants affecte le plus directement la sécurité routière. Ceux qui prêtent l'attention voulue à cette question peuvent prévoir les problèmes en cours de route et éviter l'irréparable. L'inspection et le contrôle des principaux paramètres ne prendront pas beaucoup de temps, mais cela sauvera la vie.Ce que vous devez vérifier en premier lieu :

  • fixation des unités principales ; jeu axial dans les roulements ; jeu des engrenages.

De plus, la lubrification des unités doit être effectuée conformément à la carte de lubrification du véhicule. Si le jeu libre de la roue de commande dépasse 25 ° pour GAZ-2705 et GAZ-2705 (pour les bus 20 °), le serrage des roulements et du mécanisme d'engrenage doit être ajusté. Sur les machines avec surpresseur hydraulique, assurez-vous de vérifier le niveau du fluide de travail dans un réservoir spécial.

Crémaillère de direction Gazelle Pour effectuer cette opération, il y a un loquet qui doit être déplacé vers la position supérieure, placez la molette de commande dans une position pratique et remettez le loquet à sa place. Serrez ensuite le contre-écrou et mettez le carter en place.

Dysfonctionnements typiques des unités de commande du véhicule

Les dysfonctionnements de ces unités ont tout d'abord des signes extérieurs, qui se traduisent par:

Aujourd'hui, la boîte de vitesses de direction est installée sur presque tous les modèles modernes de véhicules Gazelle, indépendamment de la présence d'une direction assistée. La fonction principale du mécanisme présenté est considérée comme assurant le contrôle de la machine, par conséquent, l'état de fonctionnement technique de l'appareil affecte directement la sécurité du conducteur et des passagers pendant la conduite.

Réparation du boîtier de direction Gazelle Dans toutes les voitures, les pièces de direction sont soumises au plus haut degré d'usure, car ce sont elles qui supportent la plus grande charge lors de la conduite sur des routes accidentées, dans les virages et également lors de freinages brusques. Par conséquent, l'appareil à gouverner Gazelle tombe souvent en panne, à la suite de quoi il est réglé de toute urgence. La liste des signes d'un dysfonctionnement de l'unité en question comprend généralement:

  • Des vibrations ou des cognements dans l'appareil, transmis par le volant ; Des difficultés à tourner le volant ; La présence de jeu dans la boîte de vitesses ; Des fuites d'huile dans le mécanisme.

Si un ou plusieurs signes apparaissent à la fois, un réglage immédiat de l'appareil à gouverner est nécessaire, ce qui permettra d'éliminer rapidement les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil et de réduire le risque de défaillance d'autres unités clés du véhicule.

Le réglage professionnel de la direction sur les modèles Gazelle commence par son démontage minutieux. Ensuite, retirez le couvercle supérieur en plastique du mécanisme, ainsi que le joint en mousse et la tête à 13 clés, dévissez les quatre boulons de fixation de la protection métallique.

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Nous retirons l'une des cales situées à l'intérieur, assemblons l'appareil dans l'ordre inverse, vérifions le jeu et, s'il est présent, démontons l'unité en retirant une autre bague d'étanchéité. Pour effectuer cette opération, installez un bipied sur l'arbre et tournez-le en position médiane par rotation successive de la vis, puis tournez l'arbre du secteur directement derrière le bipied.

Le jeu de la pointe du bipied ne doit pas être ressenti ni dépasser la valeur de 0,3 mm.Lorsque l'indicateur mentionné est supérieur, à l'aide d'un tournevis en plastique, nous démontons le couvercle en plastique de la boîte de vitesses, après quoi nous retirons deux bouchons. À l'aide de pinces métalliques, nous démontons les anneaux élastiques des deux côtés du corps et redressons les trous sur le bord de l'anneau extérieur.

Les bagues extérieures excentriques sont tournées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les espaces avec l'arbre du secteur soient supprimés. Pour éviter que les anneaux ne tournent, nous les fixons en pliant les brides dans les rainures du carter. Nous assemblons et installons le mécanisme dans l'ordre inverse.Ainsi, le réglage du boîtier de direction sur une voiture de marque Gazelle est une mesure de réparation importante qui vous permet de restaurer la fonctionnalité de conduite d'un véhicule, augmentant considérablement la sécurité des passagers pendant la conduite.

Aujourd'hui, de nombreux conducteurs impliqués dans le transport de marchandises choisissent Gazelles parmi tous les petits camions. De plus, les réparations à faire soi-même sont une réalité et, dans l'ensemble, ne sont pas difficiles. L'essentiel dans cette affaire est d'avoir certaines connaissances.

Comme vous le savez, un dysfonctionnement est toujours plus facile à prévenir que d'essayer de le réparer plus tard. Cela s'applique également à une opération telle que la réparation du UAZ Patriot et à tout autre véhicule. De plus, les constructeurs automobiles stipulent assez clairement la fréquence d'entretien recommandée. En particulier, pour une voiture Gazelle, les réparations et l'entretien doivent être effectués aux intervalles suivants :

  • entretien quotidien, contrôle technique périodique (tous les 10 000 km en conditions normales d'utilisation et tous les 6 000 km en conditions extrêmes).

Les contrôles d'entretien quotidiens comprennent les éléments suivants :

  • contrôle visuel des niveaux de tous les fluides de travail, y compris : huile dans le carter du moteur, fluide dans le système de refroidissement, fluides pour les maîtres-cylindres du système de freinage et de l'entraînement de débrayage, inspection visuelle de l'étanchéité du refroidissement, de l'alimentation et de la lubrification systèmes, vérification de l'état de fonctionnement du système de freinage, vérification du fonctionnement du système de frein de stationnement (effectuée en vérifiant le mouvement du levier de frein), la pression d'air est vérifiée sur les pneus froids, à la fin du voyage, il est également nécessaire de nettoyer la carrosserie, vérifiez l'étanchéité de tous les systèmes de refroidissement et autres et vérifiez l'intégrité des pneus.

L'entretien périodique, ainsi que les réparations, nécessiteront la mise en œuvre de certaines opérations spécifiques qui ne peuvent être effectuées que dans un centre de service automobile.Par exemple, une petite réparation d'une Gazelle de vos propres mains peut bien être effectuée, mais si nous parlons d'une opération telle que la réparation d'un moteur, vous ne pouvez pas vous passer de l'implication de spécialistes et de bancs d'essai appropriés.

Ainsi, une « chirurgie cardiaque » de votre « cheval de fer » peut être nécessaire dans les cas suivants :

  • l'impossibilité de démarrer le moteur peut être due à son hypothermie en hiver. De plus, la raison de l'échec du travail peut être une violation de l'approvisionnement en essence et une inadéquation du mélange combustible (un mélange trop «pauvre» répondra par des claquements dans le carburateur et «riche» dans le silencieux), moteur instable le fonctionnement peut se manifester par des interruptions à bas régime du vilebrequin ou des interruptions dans les cylindres de fonctionnement, ainsi que par la détérioration de la dynamique de la voiture.

Comme déjà évoqué, la réparation moteur, au même titre que la réparation groupe électrogène, nécessite un équipement spécifique et des diagnostics très poussés. Souvent, la cause des dysfonctionnements peut être de petites pièces.

Par exemple, une conduite de carburant obstruée ou une crépine défectueuse affectera le fonctionnement de l'ensemble du moteur dans son ensemble. Dans le même temps, la réparation du moteur nécessite sans faute une détection préalable des défauts, ainsi qu'une réparation de la boîte de vitesses. Il est préférable d'effectuer de telles manipulations sur un banc d'essai et de démonter le moteur dans des conditions de «garage» afin de déterminer ce qui y est en panne, en règle générale, entraîne non seulement la perte de temps personnel du conducteur, mais aussi à une augmentation des coûts ultérieurs.

Les opérations nécessitant une intervention professionnelle incluent la réparation de carrosserie. Dans la plupart des cas, la réparation carrosserie Gazelle consiste à restaurer l'intégrité de certains éléments ou peintures. Ces opérations comprennent :

  1. polissage du corps,

Bonjour chers passionnés d'automobiles ! La boîte de direction est présente dans toutes les voitures, qu'elles soient équipées d'une direction assistée (GUR) ou non.Ses fonctions sont de fournir le contrôle de la voiture, de sorte que l'état technique de la boîte de direction affecte directement la sécurité de la voiture . Par conséquent, le diagnostic et la réparation de ce mécanisme doivent être abordés avec l'entière responsabilité.Dans toute voiture, les pièces de direction sont les plus susceptibles de s'user, car elles subissent la charge la plus intense dans les virages, la conduite sur des routes cahoteuses, la collision d'obstacles, etc. la réparation de la boîte de direction peut indiquer les symptômes suivants :

  • coups dans le boîtier de direction, perceptibles à travers le volant de la voiture ; rotation difficile du volant ; jeu notable dans le boîtier de direction ; fuite d'huile.
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Si un ou plusieurs de ces signes apparaissent, il est urgent de réparer les mécanismes de direction. Des réparations intempestives peuvent entraîner une perte soudaine des performances de la direction et des conséquences tragiques.

Il convient de noter que la réparation de l'appareil à gouverner est une opération assez compliquée et qu'il ne vaut la peine de la commencer que si vous disposez de l'équipement, de l'expérience et de la connaissance nécessaires de la structure du véhicule.Réparation de l'appareil à gouverner sur les voitures avec et sans la direction assistée a lieu avec des différences mineures - divers coussinets et types de lubrifiant . Avant de procéder à la réparation de l'appareil à gouverner, familiarisons-nous avec son appareil. La boîte de direction se compose des pièces suivantes :

  • mécanisme de bobine, douille de support, arbre denté;

Réparation directe de l'appareil à gouverner, technologiquement divisée en plusieurs étapes: démontage de l'appareil à gouverner avec nettoyage de toutes ses pièces, vérification de l'arbre de transmission, remplacement des pièces endommagées du mécanisme Naturellement, avant de commencer les travaux de réparation, il est nécessaire d'acheter un réparateur kit contenant des pièces neuves (joints, bagues d'étanchéité, douille, etc.).

Démontage du boîtier de direction

Installez la boîte de direction sur la voiture en procédant dans l'ordre inverse.Après la réparation, il est impératif de se rendre au poste et de vérifier l'alignement des roues. Naturellement, si vous réparez vous-même la boîte de vitesses pour la première fois, cela prendra beaucoup de temps. Mais, vous serez totalement confiant dans la qualité de la réparation et l'état de la boîte de direction de votre voiture.

Photo de réparation de l'appareil à gouverner Appareil à gouverner en cours d'installation Évaluez l'article, votre avis est très important. Survolez et mettez en surbrillance le nombre de voitures souhaité.

Il est plus pratique de travailler ensemble.
Vidanger l'huile du système de surpression hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").

Retirez la fourche à cardan de l'arbre de direction. Si nécessaire, remontez la colonne de direction (voir chapitre "7.1.1. Contrôle de l'état technique de la direction et de la colonne de direction").
Nous déconnectons la biellette longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").
Débranchez le tuyau fin du réservoir du surpresseur hydraulique (voir section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").

Nous desserrons la tête "19" ...

... et avec une clé de même taille, on dévisse les trois boulons fixant le mécanisme de direction au support. En même temps, l'assistant tient ...

...et enlève le boîtier de direction.
Nous serrons le mécanisme dans un étau, ...

... avec la clé "22", on dévisse le raccord de boulon ...

... et retirez le tuyau de vidange.
Installez le mécanisme dans l'ordre inverse.

Le réglage comprend deux opérations : le réglage des butées d'hélice et le réglage de l'engrenage.
Réglage du palier de butée à vis
Nous travaillons sur un trou d'observation.
Afin de déterminer le besoin de réglage, réglez le volant en position médiane.
Nous déconnectons la biellette de direction longitudinale du bipied (voir section "7.1.2. Cardan d'arbre de direction, biellettes de direction et leviers pendulaires").

En vous tenant au joug de cardan de l'arbre d'entrée du mécanisme de direction, faites pivoter le bipied avec l'autre main.
Si l'arbre d'entrée présente un jeu notable, réglez les roulements.
Pour cela, déposez le boîtier de direction (voir ci-dessus « Dépose du boîtier de direction assistée ») et fixez-le dans un étau.

Nous redressons l'épaule contrariée de l'écrou de réglage avec une barbe.

Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, ...

... tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.

Nous verrouillons l'écrou de réglage avec une barbe, bouleversant des sections de son épaulement dans les rainures du carter.

L'engrenage n'est réglable qu'après élimination du jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur le mécanisme installé dans un étau, ...

... en maintenant l'arbre d'entrée avec la clé "16", ...

... nous balançons le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti à la main (dépasser 0,3 mm à l'extrémité du bipied).
Sinon, retirez le bipied de l'arbre du secteur. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

Nous marquons avec un poinçon central la position mutuelle du bipied et du secteur d'arbre.

A l'aide de la clé "32", dévissez l'écrou du bipied et retirez sa rondelle élastique.
Nous installons l'extracteur sur le bipied et l'arbre.

En serrant la vis de l'extracteur et en appliquant des coups secs sur le côté du bipied, ...

…enlevez-le.
Sur l'arbre sont fabriqués.

…quatre fentes doubles,…

... et dans le trou du bipied, il y a quatre doubles fentes.

Nous retirons les couvercles en plastique de la fente ...

... et l'extrémité opposée du secteur d'arbre.

Nous desserrons les contre-écrous avec la clé «13» et dévissons les deux boulons de verrouillage avec la clé «12».

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Avec une fine barbe à bout émoussé, nous redressons les trous sur les couvercles des bagues extérieures de l'arbre du secteur.

À l'aide d'une clé spéciale, nous tournons les bagues excentriques extérieures des roulements dans les trous du carter dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du côté de l'extrémité cannelée de l'arbre du secteur. En même temps, nous secouons l'arbre d'entrée avec la clé «16» pour déterminer le moment de résistance croissante à sa rotation, auquel nous arrêtons le réglage.
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement de l'arbre du secteur, pour lequel nous tournons les deux roulements alternativement d'un petit angle jusqu'à ce que les lacunes dans l'engagement soient éliminées.
En posant un bipied sur les cannelures de l'arbre du secteur, on vérifie enfin l'absence de jeu.

Nous fixons les bagues excentriques de rotation en pliant leurs flasques dans les trous du carter avec une barbe.

Retirez le joint en caoutchouc de l'arbre d'entrée, nettoyez-le
et, remplissant de tout lubrifiant, mis en place.
Nous assemblons et installons le mécanisme en appliquant de la graisse SHRUS-4 ou SHRB-4 sur le joint cannelé du bipied.

Vidangez l'huile du système de surpression hydraulique, retirez les tuyaux des buses du réservoir (voir la section "7.1.3. Maintenance du système de direction hydraulique").
Déposer le garde-boue moteur (voir chapitre "9.1.1. Dépose et remplacement des pièces extérieures de carrosserie").

À l'aide de la clé « 22 », dévisser le raccord boulonné du surpresseur hydraulique et retirer le tuyau de vidange (voir ci-dessus « Retrait du boîtier de direction assistée »).

A l'aide de la clé « 17 », dévisser le raccord du tuyau d'injection.
Pour plus de clarté, toutes les opérations ultérieures sont indiquées sur la pompe de direction assistée retirée (voir la section "7.1.5. Pompe de direction assistée").
Nous installons de nouveaux tuyaux dans l'ordre inverse, après quoi nous remplissons d'huile et pompons le système hydraulique (voir la section "7.1.3. Entretien du système de direction hydraulique").

Aujourd'hui, la boîte de vitesses de direction est installée sur presque tous les modèles modernes de véhicules Gazelle, indépendamment de la présence d'une direction assistée. La fonction principale du mécanisme présenté est considérée comme assurant le contrôle de la machine, par conséquent, l'état de fonctionnement technique de l'appareil affecte directement la sécurité du conducteur et des passagers pendant la conduite.

Réparation de l'appareil à gouverner Gazelle

Dans toute voiture, les pièces de direction sont soumises au plus haut degré d'usure, car ce sont elles qui supportent la plus grande charge lors de la conduite sur des routes accidentées, dans les virages et également lors d'un freinage brusque. Par conséquent, l'appareil à gouverner Gazelle tombe souvent en panne, à la suite de quoi il est réglé de toute urgence. La liste des signes d'un dysfonctionnement de l'unité en question comprend généralement:

  • Vibration ou cognement dans l'appareil transmis par le volant ;
  • Avoir de la difficulté à tourner le volant;
  • La présence de jeu dans la boîte de vitesses ;
  • Fuites d'huile dans le mécanisme.

Si un ou plusieurs signes apparaissent à la fois, un réglage immédiat de l'appareil à gouverner est nécessaire, ce qui permettra d'éliminer rapidement les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil et de réduire le risque de défaillance d'autres unités clés du véhicule.

Le réglage professionnel de la direction sur les modèles Gazelle commence par son démontage minutieux. Ensuite, retirez le couvercle supérieur en plastique du mécanisme, ainsi que le joint en mousse et la tête à 13 clés, dévissez les quatre boulons de fixation de la protection métallique. Nous retirons l'une des cales situées à l'intérieur, assemblons l'appareil dans l'ordre inverse, vérifions le jeu et, le cas échéant, démontons l'unité en retirant une autre bague d'étanchéité.

Lorsqu'il a été possible d'obtenir l'absence de jeu, il est nécessaire d'ajuster l'écart lors de l'engagement de la paire écrou - arbre-secteur. Pour effectuer cette opération, installez un bipied sur l'arbre et tournez-le en position médiane par rotation successive de la vis, puis tournez l'arbre du secteur directement derrière le bipied. Le jeu de la pointe du bipied ne doit pas se faire sentir ni dépasser la valeur de 0,3 mm.

Lorsque l'indicateur mentionné est supérieur, à l'aide d'un tournevis en plastique, nous démontons le couvercle en plastique de la boîte de vitesses, après quoi nous retirons deux bouchons. À l'aide de pinces métalliques, nous démontons les anneaux élastiques des deux côtés du corps et redressons les trous sur le bord de l'anneau extérieur. Les bagues extérieures excentriques sont tournées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les espaces avec l'arbre du secteur soient supprimés. Pour éviter que les anneaux ne tournent, nous les fixons en pliant les brides dans les rainures du carter.Nous assemblons et installons le mécanisme dans l'ordre inverse.

Ainsi, le réglage du boîtier de direction sur une voiture Gazelle est une mesure de réparation importante qui vous permet de restaurer la fonctionnalité de conduite d'un véhicule, augmentant considérablement la sécurité des passagers pendant la conduite.

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