Réparation de boîtier de direction DIY VAZ

Bienvenue! Appareil à gouverner - il est aussi communément appelé colonne de direction, grâce à cela les roues de la voiture tournent, il se compose nécessairement du corps et de l'arbre qui en sort, d'ailleurs, en fonction de la longueur et de l'épaisseur de celui-ci arbre, ainsi qu'en fonction de la taille des pièces elles-mêmes (par exemple, de la vis sans fin elle-même, qui se trouve dans le carter de la boîte de vitesses) qui se trouvent dans le carter de la boîte de vitesses, le volant peut tourner assez facilement si toutes les pièces ont de grandes formes (Plus ils sont longs et longs, plus il sera facile de faire tourner le volant de la voiture), le fait est que la boîte de vitesses facilite la rotation du volant et transmet tout le moment pour faire tourner les roues de la voiture , mais comme toute autre pièce, elle s'use avec le temps et commence à fuir principalement après l'usure, surtout si vous n'ajoutez pas d'huile dans la boîte de vitesses, puis avec le temps, il devient tellement difficile de tourner le volant, cela est particulièrement visible lorsque conduire pas à une vitesse trop élevée, donc la boîte de vitesses doit être réparée (si elle peut encore être réparée) possibilité d'un remplacement anticipé.

Noter! Pour changer le boîtier de direction dans une voiture, vous aurez besoin d'outils, à savoir : Un jeu de clés de base, ainsi que toutes sortes d'autres types de clés, en outre, nous vous recommandons d'utiliser des têtes union et une manivelle, car il n'est pas toujours pratique de dévisser les écrous avec une clé à molette, en plus de cela (cela ne s'applique pas aux outils), vous devrez également vous faire accompagner d'un assistant, car vous devrez effectuer cette opération ensemble, car il est plus commode!

Où se trouve le boîtier de direction ? Il est situé dans le compartiment moteur et dans la partie inférieure de la voiture, de ce fait, il n'est pas très pratique de le retirer par le haut. Par conséquent, pour de tels travaux, une deuxième personne est nécessaire qui prendra la boîte de vitesses elle-même lorsque vous dévissez tous les écrous qui le maintiennent.

Noter! Si vous voulez voir la boîte de vitesses elle-même, c'est-à-dire où elle se trouve, ouvrez le capot de la voiture et regardez où sur la carrosserie (pas sur le moteur) du côté conducteur, vous avez une boîte de vitesses qui a été montrée avec un flèche rouge sur la photo ci-dessous pour plus de clarté :

Quand faut-il changer le boîtier de direction ? Beaucoup recommandent d'aller immédiatement dans un garage automobile et d'acheter une nouvelle boîte de vitesses et de la remplacer par une nouvelle, bien qu'elle, comme toute autre pièce, puisse être réparée (Vit, tout le monde n'a pas l'argent pour acheter une nouvelle unité), mais c'est fini à vous de décider, comme on dit, mais nous donnerons les principaux dysfonctionnements qui surviennent lorsque l'appareil à gouverner tombe en panne, tout d'abord, l'huile qui se trouve à l'intérieur peut s'en écouler (Ceci est soit dû au fait qu'il est rouillé et corrodé , ou le joint d'huile est usé, ce qui nécessite son remplacement) , en plus de cela, le volant, en raison d'un boîtier de direction usé, peut également tourner dur (Il existe de nombreux autres nœuds dans le mécanisme de direction qui sont responsables pour la direction, donc si votre volant commence à tourner fort, vous n'avez pas besoin de jeter immédiatement tous les problèmes sur le boîtier de direction, car cela est dû au bras de pendule, peut-être, ainsi qu'à d'autres pièces).

Noter! En plus de tous les problèmes ci-dessus, en raison de l'usure du boîtier de direction, le volant peut simplement se coincer (ne pas tourner), et il peut également tourner, mais les roues ne tourneront pas en même temps, donc cette boîte de vitesses joue un rôle très important dans les voitures et le cas échéant Si vous avez remarqué des problèmes avec celui-ci, nous vous recommandons de le remplacer par un nouveau dès que possible, ou si ce n'est pas possible, réparez-le simplement et après une réparation compétente cela devrait fonctionner pour vous comme avant ! (A propos de comment réparer une boîte de vitesses, étudiez dans un article intitulé : "Réparation d'un boîtier de direction sur un VAZ")

Démontage : 1) Au début de l'opération, vous devrez mettre la voiture sur un trou de visite, ou si vous n'avez pas peur, vous pouvez soulever la partie avant de celle-ci avec un cric et mettre des planches pas très épaisses sous l'avant roues, puis abaisser la voiture sur celles-ci en rapport avec cela. deviendra beaucoup plus haut, mais il ne sera pas très pratique de travailler, donc, comme on dit ici, c'est à vous de décider quoi choisir.

Noter! Il est impératif que si vous placez des planches sous les roues avant, nous vous dirons quelques conseils pratiques, à savoir, en aucun cas ne mettez de briques sous la voiture pour qu'elle repose dessus, car les briques (peu importe leur résistance peut sembler) ne peuvent pas supporter la charge à cet égard, ils se fissurent (dans le meilleur des cas) ou se cassent (dans le pire des cas) et la voiture tombe au sol, de plus, il est recommandé de mettre quelque chose sous les roues arrière qui la voiture va caler en place, et aussi lever le frein à main sur la voiture pour plus de sécurité et le régler sur la vitesse pour qu'elle reste ferme et ne roule nulle part !

2) Ensuite, si votre voiture dispose d'un système d'injection distribuée (généralement un injecteur), alors vous devrez retirer l'adsorbeur car il prend beaucoup de place et si vous ne le retirez pas, il sera difficile de retirer la direction équipement. (Pour savoir comment retirer l'adsorbeur, lisez l'article : "Remplacement de l'adsorbeur sur une voiture")

3) Ensuite, vous devrez retirer le capot de protection de la crémaillère de direction (nous ne vous apprendrons pas comment retirer ce capot, car la plupart des propriétaires le savent déjà), ce capot, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, a déjà été retiré, donc lorsque vous le retirez en dévissant toutes les vis qui le maintiennent, prenez deux clés et avec une clé, maintenez le boulon pour qu'il ne tourne pas comme indiqué sur la photo ci-dessous, et avec l'autre clé, dévissez complètement l'écrou de ce boulon et puis retirez le boulon de la charnière.

4) Il va maintenant falloir dévisser les deux écrous qui fixent les tiges au bipied de l'appareil à gouverner (Le bipied est indiqué par la flèche bleue), mais avant de commencer à les dévisser, voyons ce qu'est ce bipied, donc il est situé sur le boîtier de direction lui-même ( L'écrou y est vissé), grâce à ce bipied, les efforts sont transférés du boîtier de direction aux roues, par exemple, vous tournez le volant et tous les efforts qui en découlent est d'abord transmis à la boîte de vitesses elle-même, puis l'effort va plus loin et atteint ce bipied, qui à son tour, déplace deux tiges qui lui sont reliées, et ainsi les roues tournent soit vers la gauche, soit vers la droite.

Noter! Après avoir compris un peu ce bipied, nous vous dirons quelques mots sur où et comment les deux tiges y sont fixées à l'aide d'écrous, d'abord pour que vous compreniez ce qu'est une poussée pour plus de clarté, l'une d'elles est indiquée sur la photo ci-dessous avec une flèche rouge, étant donné que la tige pénètre dans le trou (voir la photo ci-dessus et les flèches rouges qui indiquent les trous mêmes dans lesquels les deux tiges pénètrent) et y est attachée tout en haut avec un écrou, donc si vous voulez extraire la tige de ce trou, ce dont vous avez essentiellement besoin sera de faire si vous voulez retirer le boîtier de direction, puis prenez tout d'abord la rallonge et la tête d'union et sur le dessus de la voiture, rampez sous les écrous qui fixent les deux tiges puis dévissez-les comme indiqué sur la petite photo ci-dessous :

Mais avant de dévisser les écrous, assurez-vous de retirer les goupilles fendues (la goupille fendue - elle ressemble à une petite torsion en métal, elle est nécessaire pour que les écrous ne se détournent pas et qu'elle puisse être retirée facilement, prenez la pince dans votre les mains et avec leur aide il suffit de le tirer et il sort du trou dans lequel il est installé) sinon vous ne dévisserez pas les écrous ! (Pour plus de clarté, les goupilles fendues sur la photo ci-dessous sont indiquées par des flèches rouges)

5) Lorsque les écrous sont desserrés, vous devrez vous assurer que les deux tirants sortent du bipied, à savoir qu'au bout des bielles de direction se trouvent des doigts qui pénètrent dans les trous présents sur ce bipied , vous devrez assommer les deux doigts, et ce sera ennuyeux pour vous d'assommer le tout proprement et à l'aide d'un marteau et de petits accessoires.

Noter! À propos, à l'aide d'un extracteur spécial, il sera également possible d'extraire les deux doigts des tiges de direction du bipied. Pour cela, vous devez prendre l'extracteur et le placer comme indiqué sur la photo ci-dessous, où le bipied est indiqué par une flèche rouge, et la tige de direction elle-même est bleue et après avoir serré l'écrou qui se trouve au-dessus des extracteurs, retirez la goupille de la biellette du trou du bipied !

Coy quoi d'autre vous devez savoir, si vous décidez toujours de faire tomber les tiges de direction, alors l'écrou qui les fixe complètement n'a pas besoin d'être dévissé, sinon lorsque le doigt sort du trou du bipied, vous pouvez toujours le frapper ou à un autre endroit par inertie, sinon le doigt ne pourra pas retomber complètement car il sera limité en cela par l'écrou que vous dévissez ensuite et le doigt sortira du trou du bipied !

6) Et à la fin, trouvez les boulons au bout desquels sont installés les écrous (qui fixent le boîtier de direction), comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, ils sont situés dans le longeron de la voiture du côté de la roue, donc quand ces boulons sont trouvés prenez deux clés et dévissez à l'aide les écrous (et maintenez les boulons avec une autre clé) qui fixent le boîtier de direction, et quand tout est dévissé, retirez délicatement la boîte de vitesses en sortant son axe, ce qui est inséré dans le trou et va à l'intérieur de la voiture, si la boîte de vitesses est difficile à retirer (non amovible en raison de sa grande taille), déplacez le bipied (il se déplace) complètement de n'importe quel côté, puis essayez de retirer la boîte de vitesses à travers haut.

Noter! Si la boîte de vitesses ne sort pas par le haut (il est peu probable que cela se produise), essayez de la retirer ensuite par le bas, tandis que toutes les pièces qui gêneront sa dépose (par exemple, la protection de carter) se démontent également !

Installation: 1. Tout d'abord, vous devrez régler le volant (pas les roues elles-mêmes, mais uniquement le volant) dans le sens du mouvement en ligne droite, et après avoir réglé le volant, installez le boîtier de direction dans l'ordre inverse de démontage, tandis que lorsque vous installez le tout, assurez-vous que le repère sur l'arbre (flèche bleue indiquée), coïncidait avec le repère qui se trouve sur le carter de la boîte de vitesses (indiqué par la flèche rouge) et lorsque ces deux repères coïncident, vérifiez que votre le bipied est exactement en position médiane.

2. De plus, lorsque vous mettez la boîte de vitesses en place, ne vous précipitez pas pour serrer les boulons qui la fixent jusqu'à la butée (serrez-les simplement un peu pour qu'ils tiennent au moins en quelque sorte la boîte de vitesses), et insérez également les deux doigts du tiges de direction dans le bipied et serrez le boulon au bout duquel se trouve un écrou , qui fixe l'arbre du boîtier de direction au joint à cardan de la voiture, et lorsque cela est fait plusieurs fois, tournez vigoureusement le volant à fond vers la droite et complètement vers la gauche, puis mesurez l'écart dans la cabine avec une règle, entre la pédale de frein et l'arbre de direction que vous avez, il doit être d'au moins 5 mm.

Noter! Lorsque la boîte de vitesses est installée, assurez-vous de vérifier s'il y a de l'huile dedans et, si nécessaire, ajoutez-en si elle n'y est pas, lisez comment faire dans l'article intitulé : "Vidange de l'huile dans la boîte de vitesses de direction pour un VAZ "!

Pour effectuer les travaux de dépose et d'installation du boîtier de direction du VAZ 2107, vous aurez besoin d'un assistant.

Retrait de l'appareil à gouverner d'une voiture VAZ 2107 1. Installez une voiture VAZ 2107 sur une fosse d'inspection ou un viaduc (voir « Préparation d'une voiture VAZ 2107 pour l'entretien et la réparation »). 2. Sur une voiture VAZ 2107 avec un système d'injection de carburant, retirez l'adsorbeur (voir "Adsorbeur d'une voiture VAZ 2107 - vérification de la vanne de purge, dépose et installation"). 3.Nous dévissons l'écrou du boulon fixant l'arbre de direction intermédiaire à l'arbre du boîtier de direction et retirons le boulon (voir "L'arbre de direction d'une voiture VAZ 2107 - dépose et installation"). 4. Déconnectez les tiges de direction du bipied de l'appareil à gouverner (voir "Tiges de direction d'une voiture VAZ 2107 - remplacement").

5. À l'aide d'une clé à douille de 19 mm, dévissez les trois écrous fixant le boîtier de direction au membre latéral gauche de la voiture VAZ 2107, en empêchant les boulons de tourner avec une clé de même taille. En tenant le boîtier de direction, retirez les boulons.

6. Retirez l'arbre du boîtier de direction de la fourche du joint universel de l'arbre de direction intermédiaire. 7. Nous tournons le bipied de l'appareil à gouverner jusqu'à ce qu'il s'arrête dans l'œillet A du carter d'engrenage. Cela facilitera le retrait du boîtier de direction de la voiture VAZ 2107.

8. En tournant, sortez le boîtier de direction vers le haut.

Installation d'une boîte de vitesses sur une voiture VAZ 2107 1. Après avoir installé le volant dans le sens du mouvement en ligne droite de la voiture VAZ 2107, à travers le trou dans la cloison du compartiment moteur, insérez l'arbre de la boîte de direction dans le joint universel de l'arbre de direction intermédiaire, orientant le bipied de la boîte de vitesses (voir p. 4 ci-dessous)... 2. Nous fixons le boîtier de direction avec des boulons au membre latéral de la carrosserie d'une voiture VAZ 2107. 3. S'il y a des difficultés lors de la connexion des arbres de direction, alors sans les connecter, nous fixons le boîtier de direction sur le membre latéral d'un Voiture VAZ 2107. Dépose du volant (voir "Volant d'une voiture VAZ 2107 - dépose et pose"), déposez l'arbre de direction et installez le mécanisme de direction en plaçant le couvercle du joint de cardan de l'arbre intermédiaire sur les cannelures de la direction arbre de transmission (voir" Arbre de direction de la voiture VAZ 2107 - dépose et repose ").

4. Nous orientons le bipied de direction de sorte que la ligne tracée à travers les centres des trous du bipied soit à une distance de 27,5 mm du plan de montage du boîtier de direction (position médiane du rouleau du boîtier de direction). Nous réglons le volant sur la position en ligne droite de la voiture VAZ 2107.

5. Connectez les tirants au bipied. 6. Après avoir installé le nouveau boîtier de direction, remplissez le boîtier de direction avec de l'huile de transmission (voir "Boîte de vitesses d'une voiture VAZ 2107 - contrôle du niveau d'huile").

Dépose et pose du réducteur de direction

Nous pressons les doigts des rotules des tiges du bipied du mécanisme de direction. Débrancher l'arbre de direction de la boîte de vitesses.

S'il n'est pas nécessaire de retirer l'arbre de direction, il ne peut être déconnecté que sans le démonter du véhicule.

A l'aide de deux clés "17", dévissez les trois écrous fixant la boîte de vitesses au longeron gauche de la caisse.

Nous démontons la boîte de vitesses.

Il y a des marques sur l'arbre à vis sans fin et le boîtier de la boîte de vitesses, lorsqu'ils sont combinés, le bipied doit être en position médiane. Lors de l'installation de la boîte de vitesses en place, avant de serrer enfin les boulons de sa fixation, nous tournons énergiquement le volant plusieurs fois dans les deux sens pour l'auto-installation du carter moteur. Dans ce cas, l'écart entre l'axe et la pédale de frein doit être d'au moins 5 mm.

Installez-le dans l'ordre inverse du démontage de la colonne, mais faites particulièrement attention aux points suivants :

Coupe du carter de direction

1 - plaque de la vis de réglage de l'arbre du bipied ;
2 - vis de réglage de l'arbre du bipied ;
3 - écrou de la vis de réglage;
4 - bouchon de remplissage d'huile;
5 - couvercle de boîtier de boîtier de direction ;
6 - ver;
7 - boîtier de direction;
8 - bipied;
9 - écrou pour fixer le bipied à l'arbre;
10 - écrous à rondelle élastique pour la fixation du bipied ;
11 - manchette bipied;

12 - manchon d'arbre bipied en bronze ;
13 - arbre bipied;
14 - rouleau d'arbre bipied ;
15 - arbre à vis sans fin;
16 - roulement à billes supérieur;
17 - roulement à billes inférieur;
18 - cales;
19 - le couvercle inférieur de la vis sans fin;
20 - axe du rouleau ;
21 - roulement à aiguilles;
22 - manchette à vis sans fin.

Nous vidons l'huile du carter de la boîte de vitesses, dévissons l'écrou de réglage et retirons la rondelle de blocage.

À l'aide de la clé "10", dévissez les quatre boulons fixant le couvercle supérieur de la boîte de vitesses.

Nous retirons la tête de la vis de réglage de la rainure sur l'arbre du bipied et retirons le couvercle.

Lors du remplacement de la tige du bipied, le jeu axial entre la tête de vis et la rainure de la tige est éliminé en ajustant l'épaisseur de la plaque de réglage. La taille de l'espace n'est pas autorisée à plus de 0,05 mm. Les plaques ont une épaisseur de 1,95 à 2,20 mm par incréments de 0,025 mm.

Nous retirons l'arbre du bipied avec un rouleau du carter.

À l'aide de la clé "10", dévissez les quatre boulons fixant le couvercle de la vis sans fin et.

... le retirer avec les joints de réglage des roulements à billes.

Les joints sont disponibles dans des épaisseurs de 0,1 et 0,15 mm.

Avec de légers coups de marteau en métal doux, nous faisons sortir l'arbre à vis sans fin du carter de la boîte de vitesses avec le roulement.

Sur les surfaces d'extrémité de la vis sans fin, des tapis roulants pour roulement à billes sont fabriqués.

En soulevant avec un tournevis, retirez le joint d'arbre à vis sans fin.

De même, nous retirons le collier de la tige du bipied.

Nous assommons la bague extérieure du deuxième roulement avec une barbe.

Nous lavons toutes les pièces au kérosène ou au gazole. Nous vérifions soigneusement qu'il n'y a aucun signe d'usure, d'éraflure ou de dommage sur les surfaces de travail du rouleau et de la vis sans fin. L'écart entre la tige du bipied et les bagues en bronze ne doit pas dépasser 0,1 mm. Les roulements à billes doivent tourner librement, sans coincement, il ne doit y avoir aucun dommage ou signe d'usure sur les surfaces des bagues, cages et billes. Les fissures de toute longueur ne sont pas autorisées sur le carter lui-même. Nous remplaçons les pièces usées et endommagées par des pièces réparables. Nous remplaçons les poignets par des neufs dans tous les cas. Avant l'assemblage, nous lubrifions toutes les pièces internes avec de l'huile pour engrenages.

Avec de légers coups de marteau sur un morceau de tuyau d'un diamètre approprié, enfoncez la bague intérieure de roulement dans le carter.

Il est possible d'enfoncer la bague de roulement à l'aide de l'outil de remplacement des joints caoutchouc-métal de la suspension avant (voir Annexes).

Nous installons une cage à billes dans la bague de roulement et insérons l'arbre à vis sans fin. Nous mettons dessus la cage de roulement extérieure et pressons la bague extérieure avec de légers coups de marteau. Nous mettons un couvercle avec des joints et.

... nous enfonçons les poignets de la vis sans fin et du bipied, en lubrifiant les bords de travail avec de la graisse Litol-24.

Nous installons la vis sans fin dans le carter. Avec un jeu de cales, on règle le moment de son retournement de 2 à 5 kgf.cm. Nous installons l'arbre du bipied et ajustons le maillage dans l'engagement au moment où l'arbre tourne. Il doit être de 7 à 9 kgf.cm en tournant la vis sans fin de 30 ° vers la gauche et la droite et diminuer progressivement jusqu'à 5 kgf.cm en tournant davantage jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Remplir le carter d'huile de transmission jusqu'au niveau du bord inférieur de l'orifice de remplissage (0,215 l).

Dimensions des pièces d'accouplement principales et limites d'usure admissible

Dimensions des pièces d'accouplement, mm

Jeu admissible dans l'accouplement, mm

Manchon d'arbre de bras de direction - arbre de bras de direction

Carter de direction - roulement de vis sans fin supérieur

La course libre n'est pas autorisée

Carter de direction - roulement de vis sans fin inférieur

Support de bras de pendule - Douille d'axe de bras de pendule

Les voitures VAZ, qui appartiennent aux modèles classiques, sont agréablement fiables. Ceci s'applique également à l'appareil à gouverner.

Il a une structure plutôt compliquée, mais sa conception vous permet de manœuvrer et d'assurer un contrôle fiable de la voiture même dans les conditions routières les plus difficiles.

Le processus de mise à niveau a abouti à l'installation d'un arbre composite et d'une colonne de secours. En raison de la taille du volant, le conducteur effectue les manœuvres nécessaires sans aucun problème. Le verrouillage à verrouillage nécessite 3,5 tours pour tourner complètement le volant. La force de la colonne de direction est transmise à l'entraînement au moyen d'un arbre composite.

Le boîtier de direction actuel du VAZ 2107, un produit de la Volga Automobile Company, est assez informatif, ne permet pas au conducteur de se fatiguer pendant les longs trajets. Il y a certaines difficultés à tourner dans un parking, cependant, dès que la voiture se met en mouvement, la résistance s'affaiblit, et il devient plus facile de tourner le volant.

Il y a une autre nuance - avec un mécanisme de direction fonctionnel, il y a un léger contrecoup. Mais sa valeur limite est conforme au code de la route. Cela est dû au fait qu'il y a des tiges de direction sur le VAZ 2107 et un nombre impressionnant d'éléments dans la boîte de vitesses.

En général, la direction des sept peut être considérée comme fiable.

Pour réparer la colonne de direction sur une voiture VAZ 2107, vous devez d'abord comprendre sa structure, ainsi que le principe de fonctionnement.

Le sept est à bien des égards similaire au « penny ». Par conséquent, l'appareil et la conception ont subi des modifications mineures. La structure comprend :

• Un mécanisme qui transfère l'effort du conducteur aux composants exécutifs ;
• Appareil à gouverner qui tourne selon un angle défini par le conducteur.

À son tour, le mécanisme de direction se compose de :

• Arbre composite avec entraînement par cardan ;
• Volant (colonne de direction avec un volant d'un diamètre de 520 mm);
• Appareil à gouverner à vis sans fin VAZ 2107.

Le système de contrôle comprend les composants suivants :

• bipied ;
• Bras de pendule ;
• Leviers pivotants ;
• Bielles de direction pour VAZ 2107 (une centrale, deux latérales).

Les tiges extérieures se composent de deux parties, ce qui vous permet de modifier leur taille en ajustant l'angle de pincement.

Jeu de bielles / embouts de direction pour VAZ 2107

Le principe de fonctionnement du mécanisme de direction ressemble à ceci:

1. Le conducteur commence à tourner avec le volant, dont la taille du volant rend cette tâche assez simple ;
2. Au moyen d'un arbre composite, une boîte de vitesses à vis sans fin est activée, ce qui réduit le nombre de tours ;
3. Le boîtier de direction est lubrifié avec de l'huile spéciale (TAD 17), versée dans la boîte de vitesses ;
4. Les engrenages à vis sans fin tournent, ce qui entraîne le déplacement du rouleau à double arête ;
5. De là, à son tour, l'arbre secondaire tourne;
6. La solka montée sur l'arbre secondaire fait un tour, tire le système de liaison;
7. Ces composants agissent sur les leviers qui font tourner les roues de manière synchrone à l'angle requis défini par le conducteur.

Pièces de boîtier de direction

1 - carter moteur ; 2 - bipied; 3 - couvercle de carter inférieur ; 4 - cales; 5 - bague extérieure du roulement de l'arbre à vis sans fin ; 6 - séparateur à billes; 7 - arbre bipied; 8 - une vis de réglage ; 9 - plaque de réglage; 10 - rondelle frein; 11 - arbre à vis sans fin; 12 - couvercle de carter supérieur ; 13 - un joint d'étanchéité; 14 - manchon d'arbre bipied ; 15 - joint d'huile d'arbre à vis sans fin ; 16 - joint d'huile d'arbre bipied.

1 - boîtier de boîtier de direction ; 2 - joint d'arbre ; 3 - arbre intermédiaire ; 4 - arbre supérieur; 5 - plaque de fixation de la partie avant du support ; 6 - support de montage de l'arbre de direction ; 7 - la partie supérieure de l'enveloppe de parement ; 8 - manchon de roulement; 9 - roulement; 10 - volant; 11 - la partie inférieure de l'enveloppe de parement ; 12 - détails de fixation du support

Au fil des ans, il a été prouvé que la direction des voitures VAZ 2107 a une fiabilité impressionnante. Cependant, cela n'enlève pas le fait que la machine doit être inspectée et réparée périodiquement.

1. Lors de la maintenance, il est important de vérifier l'augmentation du jeu ainsi que l'usure accrue des rotules. Pour ce faire, vous devez tourner le volant d'un côté à l'autre. Si les roues ne répondent pas lorsque le guidon est tourné de 5 degrés par rapport à sa position d'origine, cela indique une usure importante. Cela nécessitera la réparation de la colonne de direction sur le VAZ 2107.
2. Afin de ne pas nécessiter une réparation urgente et assez coûteuse du boîtier de direction sur une voiture VAZ 2107, il est nécessaire de changer l'huile dans le carter de la vis sans fin. Cela se fait tous les 60 000 kilomètres.Des fuites peuvent être observées à travers les joints d'huile, ils sont donc soigneusement vérifiés 2 à 3 fois par an. C'est l'un des points faibles du système.
3. Le bras oscillant doit être inspecté en tournant lentement le volant d'un côté à l'autre. Si les pièces se déplacent dans un plan vertical, une intervention chirurgicale est nécessaire.

Pour cela, la transmission et le mécanisme de direction sont totalement ou partiellement démontés. Tout dépend directement de la nature de la panne.

Vérifiez quelles pièces sont défectueuses, ce qui est en panne. Une inspection est requise pour chaque composant du mécanisme. Si les pièces sont usées, il ne sert à rien d'essayer de les réparer. Il n'y a qu'une seule issue - effectuer un remplacement complet des composants usés du système de direction sur une voiture de la société Volga.

Si vous rencontrez des problèmes avec la direction, il est conseillé de contacter un service après-vente professionnel.

Photo du réducteur de direction VAZ 2107

Il est permis de remplacer la boîte de vitesses de vos propres mains, mais le processus est compliqué et nécessite au moins une expérience et des compétences minimales.

VAZ "seven" est un véritable classique de l'industrie automobile nationale. Contrairement aux voitures LADA modernes, elles sont plus fiables et durables, ce qui est prouvé par l'énorme présence de ces voitures sur nos routes.

Bien sûr, le VAZ 2107 est obsolète depuis longtemps, il n'a pas de surpresseur hydraulique, il faut faire un effort suffisant pour faire des virages et des manœuvres. Mais pour les connaisseurs, ce n'est pas un problème.

Dans les voitures de modèles classiques, comme par exemple la VAZ 2107, l'élément principal du mécanisme de direction est la boîte de vitesses. Grâce à lui, les mouvements de rotation du volant sont transmis via le système de liaison aux roues avant. La réparation d'une boîte de vitesses VAZ 2107 est un phénomène assez rare. Le seul cas est le remplacement de la paire d'engrenages à vis sans fin de direction, en raison de son usure importante.

Dans le cas contraire, la procédure standard d'entretien du système de direction peut être supprimée. Ces opérations ne sont pas particulièrement difficiles et peuvent être effectuées librement de vos propres mains. Dans le cadre de l'entretien constructeur, nous vous recommandons de contrôler le niveau et de changer périodiquement l'huile du boîtier de direction. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de le retirer de la voiture, toutes les opérations sont effectuées sans démontage.

Le contrôle de niveau est effectué avec un tournevis fin et propre. Dévisser le bouchon avec une clé pour 8 et vérifier la présence d'huile avec un tournevis. Son niveau doit être juste en dessous du trou de remplissage. Si le niveau est inférieur à celui requis, ajoutez de l'huile.

Pour remplacer, vous devez d'abord vidanger l'ancienne graisse. Cela peut être fait en retirant le couvercle du boîtier de direction à quatre boulons. Une fois que toute l'huile s'est écoulée, le couvercle est remis en place et un nouveau est versé par le trou de remplissage. Ceci termine le changement de graisse dans le volant.

En plus du problème du contrôle de l'huile, il est périodiquement recommandé de vérifier le jeu dans le mécanisme de direction du VAZ 2107. Si disponible, un réglage est effectué. Pour le travail, vous aurez besoin d'un gros tournevis plat et d'une clé de 19. Il est également conseillé de faire intervenir une assistante, ensemble le travail se fera beaucoup plus rapidement.

Pour régler, desserrez le contre-écrou avec une clé de 19 et serrez progressivement la vis de réglage avec un tournevis plat. Dans ce cas, l'assistant vérifie le jeu dans la voiture. Après avoir terminé le réglage, maintenez la vis avec un tournevis et fixez sa position avec un contre-écrou.

Si le réglage pour éliminer le jeu n'a pas aidé, l'engrenage à vis sans fin est trop usé et une réparation est nécessaire. Dans ce cas, seul un remplacement peut résoudre le problème. Ce travail peut également être fait à la main, sans l'aide de spécialistes.

Ici, vous devrez retirer complètement la boîte de vitesses de la voiture VAZ 2107:

• Les extrémités des tiges de direction sont déconnectées - elles ne sont pas goupillées et les écrous sont tordus avec une clé 22.
• Relâchez la pince qui fixe la colonne et la boîte de vitesses.
• Dévissez les trois boulons avec lesquels la boîte de vitesses est fixée au corps.

Un retrait et une réparation ultérieurs ne causeront aucune difficulté. Vous avez juste besoin de vous rappeler quelques règles de base :

1. La paire de vers est modifiée comme un ensemble, les deux éléments en même temps.
2. Après démontage/montage, le réglage est obligatoire.
3. Il est préférable de ne pas remplir l'ancienne graisse, mais de la remplacer par une nouvelle.

Une fois la réparation terminée, la boîte de vitesses est assemblée et installée dans l'ordre inverse.