En détail : réparation de bateaux pneumatiques à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Lors de l'acquisition d'une chose précieuse et utile, tout propriétaire souhaite sans aucun doute qu'elle lui serve le plus longtemps possible. En particulier, les amateurs de pêche et de chasse en eau libre, heureux propriétaires de canots pneumatiques, traitent leur embarcation flottante avec appréhension et surveillent leur état.
Ce n'est un secret pour personne que le caoutchouc est un matériau spécial, souvent sensible aux dommages. Pour éviter que l'argent dépensé pour l'achat d'un bateau ne tombe à l'eau, un entretien et une réparation appropriés du transport personnel par eau sont nécessaires.
Le moyen le plus fiable pour réparer les canots pneumatiques est sans aucun doute la colle. Le bon choix de celui-ci, en termes de composition, de caractéristiques et de destination, garantit la qualité de la réparation et la durée de vie du bateau.
Considérez les marques de colle les plus populaires qui ont fait leurs preuves parmi les propriétaires de bateaux :
Cette marque est considérée comme la plus efficace pour la réparation de tous les produits en caoutchouc et, en particulier, des bateaux. Possède une résistance élevée. Une particularité des autres adhésifs est qu'il ne nécessite pas de chauffer le produit pendant le travail. Si vous l'utilisez en tandem avec des durcisseurs ("Leikonat ou" Dismodur"), la résistance à l'usure de la composition augmente considérablement.
Le polyuréthane, en tant que substance, a des propriétés adhésives spéciales. De plus, il est souple et ne se prête pas aux sollicitations mécaniques.
L'adhésif résiste aux basses températures, pressions et charges est adapté à l'eau de mer.
Cette colle contient du caoutchouc naturel. Une qualité distinctive est la résistance accrue à l'eau du produit réparé.
C'est une solution de caoutchouc et de néfras. Le collage est réalisé par la méthode "à froid".
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Ces nuances conviennent au collage de surfaces en caoutchouc, mais sont utilisées en relation avec une problématique précise.
Pour éliminer les défauts à la surface de la coque d'un bateau pneumatique, il est préférable d'utiliser de la colle 4508. Le caoutchouc naturel et les résines, qui en font partie, deviennent élastiques en durcissant, cette colle peut donc bien résister aux charges et à la pression, et a haute performance d'étanchéité.
De plus, la colle à caoutchouc et les adhésifs polyuréthane sont bien adaptés pour les travaux de réparation.
Afin de commencer à réparer le bateau de vos propres mains, vous devez identifier correctement le problème et son emplacement.
des trous;
déchirures sur les surfaces et aux coutures;
dommages aux dames de nage ;
défauts du fond ;
endommagement et déformation des bandes.
Si des dommages insignifiants au boîtier ou au fond ne sont pas visuellement possibles, il est nécessaire de gonfler ses compartiments par étapes et de traiter la surface avec une solution moussante savonneuse. Des bulles se formeront au site de rupture, indiquant l'emplacement du défaut.
colle et instructions pour cela;
essence "Kalosha" (l'automobile ne fonctionnera pas, car elle contient de l'huile);
matériel pour patchs;
ruban adhésif;
papier de verre (à grain fin);
marqueur;
brosser;
les ciseaux.
Des dommages importants tels que des trous, des coupures et des déchirures peuvent être détectés par inspection visuelle. Si le bateau laisse passer l'air, mais que l'endroit du défaut n'a pas été trouvé, comme mentionné ci-dessus, vous aurez besoin d'un détergent qui couvre tour à tour toutes les chambres. Gonflé.
Après avoir identifié le défaut, sa taille et son emplacement, avant de procéder au collage, les bords des surfaces endommagées sont traités.
Un papier de verre à grain fin est utilisé pour nettoyer la zone de collage prévue. Cela est nécessaire pour augmenter la qualité d'adhérence des matériaux et de la colle les uns aux autres. Le fragment nettoyé à l'aide de "dépouillement" est traité avec de l'essence "Galosha" pour un effet dégraissant.
Si des composants supplémentaires sont utilisés pour le collage des surfaces, tels que des durcisseurs ou des substances similaires, la masse adhésive doit être préparée à l'avance.
Dans certains cas, après application de la colle, il est nécessaire de supporter une certaine exposition temporaire, pour un meilleur contact entre les fragments de colle.
Les pêcheurs et les chasseurs qui utilisent des canots pneumatiques savent bien qu'un élément comme les coutures est le premier à tomber en panne. À quoi cela ressemble-t-il? Le ruban spécial qui protège la couture commence à s'écailler avec le temps, laisse passer l'eau et peut contribuer à la pourriture du matériel de suture.
Les réparations de bateaux le long de la couture doivent être effectuées dans une pièce sèche, ventilée et chaude. Au départ, le bateau doit être gonflé, mais pas trop. Ensuite, déterminez l'emplacement du délaminage ou des dommages. Poncez-le légèrement, dégraissez-le et appliquez directement la colle elle-même.
Assurez-vous que l'adhésif est uniformément réparti sur toute la surface. De plus, les surfaces sont serrées les unes contre les autres et fixées avec les doigts ou une presse, pendant quelques minutes. Pour obtenir pleinement l'effet, le bateau, avec des coutures collées, est laissé gonflé pendant le temps spécifié dans les instructions.
Le tableau arrière du bateau est une section spéciale qui peut supporter les charges les plus élevées, puisque le moteur y est attaché. Sous la pression du poids du moteur, cet élément tombe souvent en panne et nécessite une réparation constante.
Colle en caoutchouc - La colle en caoutchouc, populaire auprès de l'acheteur, qui contient du caoutchouc naturel, des uréthanes, divers additifs spécifiques, s'est avérée un moyen de réparer diverses surfaces et matériaux, y compris le caoutchouc.
En raison de sa viscosité accrue et de son élasticité accrue, cette colle a les effets positifs suivants :
résistance à la corrosion;
résistance aux vibrations;
résistance aux dommages mécaniques;
résistance aux matériaux abrasifs;
résistance à la déformation.
Sur la base de la pratique, les experts et les pêcheurs chevronnés ne recommandent pas d'utiliser la colle Moment pour réparer les bateaux. Cet adhésif réagit aux températures élevées et sèche lorsqu'il est exposé au soleil.
Il faut tenir compte du fait que lorsque la colle entre en contact avec la surface du caoutchouc, un effet de vulcanisation se produit, dans lequel la colle elle-même semble être incrustée à l'intérieur du caoutchouc. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de le décoller à la main ou de l'éliminer avec des solvants et d'autres substances agressives, car cela peut endommager les tissus.
En conclusion, je tiens à vous rappeler que recoller un bateau endommagé à la maison est une chose. Mais en cas de panne dans la nature - pas une tâche facile. Par conséquent, lorsque vous allez à la pêche ou à la chasse, gardez un kit de réparation de bateau avec vous.
De nombreux pêcheurs ont des bateaux et parfois des problèmes surviennent et peu importe ce qu'il est en caoutchouc ou en PVC, et comment le propriétaire en prend soin. J'ai aussi un bateau "Vega-2" et il a cogné sur le côté, à l'arrière. J'ai pêché à l'automne sur l'Ob, j'ai nagé, ancré, jeté les mangeoires et commencé à attraper des brèmes sur les anneaux.
Le soleil s'est réchauffé, la brème mord comme une morne sur un Kondoma, juste le temps de le sortir - d'accord, lyapotaaa. Les côtés du bateau sont chauds, mais je n'avais pas assez d'air pour purger l'air un peu, et puis j'entends shhhhh bang et la poupe à ce moment est devenue plate comme une crêpe. Et sous le bateau la profondeur est de 10m et le courant, au premier instant, bien sûr, j'ai eu peur, mais je regarde le navire à flot, le compartiment avant et le fond gonflable sont conservés, il ne déborde pas d'eau. J'ai lentement surchargé des choses sur la proue, épuisé le palan, bien que j'ai coupé l'ancre et les mangeoires avec des poids, et suis lentement allé vers le rivage .. .
Comme il s'est avéré plus tard, la bande à l'intérieur était défectueuse et à ce stade, elle a éclaté.
Je pensais le bateau à réparer . J'ai commencé à chercher de la colle et du ruban caoutchouc, et le ruban a une particularité : ce n'est pas du caoutchouc, et le tissu n'est pas du tissu. Il est doux et ne laisse pas passer l'air. Bon, avec de la colle ça me parait plus facile , j'ai acheté du caoutchouc "3 baleines", mais avec un ruban adhésif une embuscade complète, ils m'ont proposé la mauvaise chose et cher. J'ai fini par devoir couper la veste de mine caoutchoutée. conseillé à la fois le caoutchouc "moment" et "88" rien n'y fait. Je suis allé chez les démonte-pneus et personne n'y est emmené, j'ai demandé sur les forums, dans les magasins de pêche des conseils où le coller et vous pouvez JETER une réponse pour tous. À ce moment-là, j'ai acheté de la bonne colle et j'ai décidé de retenter ma chance.
A propos de la colle, je me suis souvenu qu'il y a longtemps, je suis tombé sur la colle TIP-TOP pour les bandes transporteuses, qui colle bien le caoutchouc. Ils ne la transportent pas dans les magasins - c'est cher. J'ai commencé à chercher sur Internet, je l'ai trouvée et déjà J'ai décidé de le prendre, mais j'ai ensuite conduit jusqu'à la base d'ingénierie du caoutchouc près de KMK, et c'est là et le moins cher.
Eh bien, alors tout est strictement conforme à la technologie. Il y avait un tel trou.
Pressé la planche avec un vieux vulcanisateur (au lieu d'une pince)
J'ai enduit le ruban et le ballon de l'intérieur 2 fois et j'ai collé le ruban, puis je l'ai roulé avec une boîte
Puis il a recollé la jupe, également 2 fois. Et sous la presse pendant une journée.
Après la réparation, deux saisons se sont écoulées, j'ai pêché à la fois dans les réservoirs locaux et sur l'Ob.
J'espère que mon expérience dans la réparation de bateaux sera utile.
Le bateau nécessite des soins personnels constants. Ce n'est que dans ce cas qu'il servira longtemps. Prolonger la durée de vie d'un bateau pneumatique n'est pas si difficile.
PRÉVENTION ANNUELLE DES BATEAUX EN CAOUTCHOUC
Chaque année, avant de vous lancer dans l'eau, vous devez effectuer un simple traitement de surface avec une solution adhésive. La solution se compose d'une partie de colle caoutchouc n° 88 et de deux parties d'essence aviation. Les composants doivent être soigneusement mélangés et appliqués en une fine couche sur la surface en caoutchouc. Ainsi, les microfissures sont fermées, à travers lesquelles l'air s'échappe imperceptiblement, les coutures des joints sont renforcées, l'ancien caoutchouc absorbe la quantité de caoutchouc liquide dont il a besoin et devient élastique.
La prévention doit être effectuée au moins une fois par an.
RÉPARATION DE DOMMAGES DE BATEAUX EN CAOUTCHOUC Lors de l'exploitation de bateaux pneumatiques en tissus caoutchoutés, divers dommages au fond et aux côtés sont possibles. Parfois, l'endroit du dommage est extérieurement invisible, mais les côtés saignent de l'air. Dans ce cas, les surfaces des compartiments remplis du bateau sont recouvertes de mousse savonneuse, de préférence avec une éponge. L'emplacement de la fuite d'air est déterminé par bullage de mousse poussiéreuse et marqué au stylo bille afin de ne pas la chercher après avoir retiré la mousse de savon. Il est conseillé de commencer la recherche de dommages avec les valves. Si une fuite est constatée sur l'une des vannes, démontez-la, nettoyez-la, rincez-la à l'eau claire ou remplacez les joints. Si de l'eau pénètre dans le cockpit du bateau et que les côtés ne saignent pas d'air, le fond ou la jonction du fond avec le côté est endommagé. Dans ce cas, le lieu du dommage est trouvé en examinant attentivement le fond et sa connexion aux côtés. De plus, il est nécessaire d'inspecter tout le plan du fond et des joints, car le bateau peut être endommagé à plusieurs endroits, présenter des grippages, des éraflures, un décollement des bandes d'étanchéité ou des pièces de presse. Ce n'est qu'une fois que tout le bateau a été inspecté que vous pouvez commencer à réparer.
Il existe deux principales méthodes de réparation : à froid et à chaud.
La réparation à chaud est principalement utilisée en cas de violation de l'étanchéité des bateaux au lieu d'amarrage des planches et de collage des cloisons, en cas de délaminage, déplacement ou formation de plis sur le ruban (régulateur) des planches. Ces réparations sont effectuées principalement dans des ateliers spéciaux équipés du matériel approprié et dans des usines de fabrication qui ont la capacité de sélectionner des adhésifs et des plaques de caoutchouc non vulcanisé à partir de tissus caoutchoutés compatibles avec le caoutchouc de bateaux.
Par exemple, l'élimination de la fuite du bateau "Dive" à l'endroit de la jonction des flancs à chaud s'effectue de la manière suivante.
Il semble intéressant d'effectuer une réparation temporaire des bateaux pneumatiques à l'aide d'aérosols spéciaux à base de caoutchouc synthétique, qui peuvent sceller la coque endommagée de l'intérieur. Pour ce faire, il suffit de fixer un bidon avec un vulcanisateur chimique sur la valve du bateau et d'y envoyer un jet d'aérosol.Après quelques minutes, l'aérosol durcira automatiquement et scellera le bateau pendant un certain temps.
Tout pêcheur passionné a besoin d'un bateau pneumatique. Ici, plus de possibilités de pêche s'ouvrent, et cela vous aidera si vous ne vous approchez pas de l'eau depuis le rivage. Il se glisse facilement dans le coffre d'une voiture, flotte de manière inaudible, pour que le poisson ne fasse pas peur.
Un problème qu'elle a - accroché avec un crochet - un trou ; s'est heurté à un accroc - une coupure. Légèrement pompé, encore un problème. Par conséquent, chaque pêcheur devrait être capable d'effectuer les réparations de routine d'un bateau pneumatique de ses propres mains, et il ne fera pas de mal d'apprendre à appliquer des mesures préventives.
Chaque printemps, avant de mettre un bateau à l'eau, et en automne, lorsqu'il est placé pour un stockage de longue durée, sa surface doit être traitée avec une solution adhésive.
Grâce à cette préparation, le caoutchouc, absorbant ce liquide en lui-même, deviendra élastique, des fissures microscopiques qui contribuent à la perte d'air se fermeront, et les coutures au niveau des articulations deviendront beaucoup plus solides.
La préparation d'un tel mélange est simple : une partie de la colle n°88 et les deux autres sont de l'essence aviation. Tous les composants sont mélangés et appliqués sur une base propre et soigneusement lavée.
Caoutchouc de bateau - le matériel n'est pas assez solideil est donc susceptible d'être endommagé. Cela arrive et les défauts ne sont pas visibles, mais l'air s'en va quand même. Ensuite, l'emplacement de la gravure peut être facilement identifié à l'aide de mousse de savon.
Le bateau est gonflé et chaque compartiment est étroitement enveloppé dans du savon mousse, il est plus pratique de le faire avec une petite éponge. La zone où la mousse commence à bouillonner est l'endroit où se trouve le point de fuite. Il faut le marquer avec un stylo, sinon, lorsque la mousse sèche, comme si vous ne trouviez plus le trou.
Fonctionne mieux commencer par les vannes... Lorsqu'une fuite est constatée dans l'un d'eux, il faut alors le démonter, le nettoyer, le laver à l'eau, si nécessaire, puis les joints doivent être remplacés. Lorsque de l'eau s'infiltre dans la coque du bateau lorsque les côtés sont en bon état, il est alors nécessaire de rechercher des violations d'intégrité dans le fond, ou aux endroits où elle rejoint le côté.
Cela nécessite un examen extrêmement minutieux de ces pièces. Il est conseillé de regarder de plus près les moindres abrasions et éraflures du fond, il existe une possibilité de détachement de pièces de presse ou de bandes d'étanchéité. Il est possible qu'il y ait plus d'un défaut.
Habituellement, les pêcheurs utilisent la méthode à froid pour les réparations, c'est la plus simple et aucune connaissance particulière ni aucun appareil ni outil complexes ne sont nécessaires ici. Il est facile de le réaliser non seulement dans un atelier à domicile de vos propres mains, mais également directement lors d'un voyage de pêche.
Par où commencer à coller le bateau ? Lors de la réparation des dommages, une importance particulière est accordée à la propreté du lieu où les actions sont effectuées. En principe, pour qu'il soit propre et lisse, il faut pour cela éliminer constamment les résidus de colle adhérents.
Ce dont vous avez besoin pour la réparation :
Ciseaux.
Un disque et un rouleau pour rouler, quand ils ne sont pas disponibles, n'importe quel objet en forme de cylindre fera l'affaire.
Du papier de verre, il nettoiera la couche de caoutchouc du tissu.
Un pinceau est indispensable pour appliquer la colle.
La colle elle-même, de préférence une partie des pièces de rechange et accessoires du bateau, convient également à base de caoutchouc, correspondant à la structure du matériau du bateau. Vous pouvez utiliser de la colle auto-vulcanisante, qui, soit dit en passant, est plus résistante que le caoutchouc.
