Réparation de bricolage de suspension de remorque de harnais en caoutchouc

Les acheteurs se posent souvent la question de savoir en quoi la suspension à ressort à lames diffère de la suspension à fil de caoutchouc (barre de torsion) et quelle remorque choisir ? Tout d'abord, considérons les avantages de ces deux types de suspension les plus populaires pour les remorques légères, les ressorts de remorque.

Ressorts + amortisseurs

Caoutchouc-harnais

Douceur du trait
Meilleure stabilité de la remorque sur les bosses
Dépendant : "marge de sécurité" plus élevée
Réparable même sur le terrain

Non dépendant
Plus de garde au sol
Abaisser la hauteur de chargement de la remorque
Sans entretien
Pas cher
Facile à installer
Sur le marché russe, il n'existe qu'une suspension conçue spécifiquement pour les remorques.

Voyons maintenant les inconvénients.

Caoutchouc-harnais

Moins de garde au sol
Hauteur de chargement plus élevée de la remorque
Nécessite un entretien (moins de ressources + nécessite la lubrification des points de friction)
La suspension à ressort à lames spécialisée est plus chère que le harnais en caoutchouc
Plus difficile à monter/démonter
L'utilisation généralisée de ressorts qui ne sont pas destinés aux remorques légères (de Gazelle, Moskvich, etc.) : "pendent et sautent" ou s'affaissent et frottent les roues avec les ailes

Voyage rigide, accumulation verticale ("jitter" sur la barre de remorquage)
Moins de "marge de sécurité"
Non réparable : en cas de panne sur la route, la remorque n'est pas transportable, un nouvel essieu est nécessaire

Pour des raisons évidentes, peu de gens souhaitent acheter une remorque avec une suspension à harnais en caoutchouc, mais certains modèles avec une suspension à ressort ne sont tout simplement pas disponibles. Séparément, nous soulignons que les ressorts sont différents pour les ressorts et, surtout, le nombre de feuilles dans les ressorts ne l'est pas du tout. Seuls des ressorts de haute qualité de la société allemande Al-ko sont installés sur les remorques MZSA et Stalker. Leurs avantages par rapport aux autres ressorts :

1. Abaissez la hauteur de chargement et la portée inférieure.
2. Course courte.
3. Conception spéciale du ressort. Parce que une remorque vide pèse environ 250 kg et une remorque à pleine charge 750 kg (c'est-à-dire une plage de charge de 300 %), le ressort est conçu de telle sorte qu'une remorque vide n'utilise qu'un seul ressort et qu'une remorque chargée utilise les 4 (ou Suite). Cela garantit un confort de conduite optimal avec une remorque, quelle que soit la charge.

Essais sur route : suspension à harnais et ressorts à lames.

sur la remorque TONAR, telle une suspension, ou plutôt Hmmmmm, il y a une barre de torsion de 3 harnais (dans la poutre)

tout dépend de combien vous voulez transporter en poids de fret,

la course de ces pendentifs est petite

J'ai deux remorques, une mzsa 750 kg deuxième canon automoteur 1500 kg les deux harnais mzsa 3 en caoutchouc-jute dans la suspension d'un canon automoteur 4 plus il y a de harnais plus la capacité de charge mais moins de course et plus de rigidité.

La remorque MZSA a une capacité de charge de 500 kg, je l'ai chargée en 1500 kg, j'ai conduit beaucoup de sable et de gravier, et au moins il a dû baiser. bande-annonce d'ailleurs autant que la sortie de 1993.

J'aime personnellement cette suspension, ni entretien ni graissage ne nécessite. la vérité est que, sans charge, la remorque saute fortement le long de la route

ALIVE il y a aussi un axe mais pas d'amov

le ressort en pratique est meilleur et plus fiable

ALIVE il y a aussi un axe mais pas d'amov

le ressort en pratique est meilleur et plus fiable

les performances de conduite du ressort sont meilleures.
au détriment de plus fiable comme celui-ci. les ressorts qui cassent, les coussinets de ressort qui s'usent, les amortisseurs ne sont pas non plus éternels.
en caoutchouc-jute trois ou quatre élastiques dans un tube qui fonctionnent sur l'écrasement et tout cela est fiable. le mien avec 93 g transporté tellement que certains camions envieront quoi. seuls les roulements sur les moyeux ont changé et c'est tout.

et l'essieu il n'y a pas un mais deux arbres d'essieu dans un seul tuyau. La suspension ZHIV a été correctement nommée "semi-indépendante"

J'ai une remorque avec 4 élastiques dans le tube, où est inséré l'axe du "swing" de la roue.
La capacité de la remorque est de 750 kg, mais la suspension c'est de la merde ! le fabricant est allé réduire les coûts. Il n'y a rien de métallique, pas d'amortisseurs.
Par conséquent, l'articulation de la roue est faible, la surcharge peut faire sortir l'essieu et la remorque sera unilatérale. Une remorque vide saute le long de la route comme un salaud !

Trois ans plus tard, les élastiques se fissurent et la remorque « s'affaisse ». Frost a fait son travail.
Au total, la remorque a 8 ans, depuis cinq ans je ne l'utilise que pour l'élimination des ordures à la décharge. Lorsque le contreplaqué du bas sera complètement assorti, je le transformerai en ressorts de Moskvich. Je vais mettre l'essieu de VW Golf-2. Retour. C'est possible et à partir d'autre chose, comme le huit, juste du Golf que j'ai reçu gratuitement.
———
Ma conclusion : barres de torsion de harnais en caoutchouc sur la remorque - merde !
Désolé pour mon français.

Forum de pêche et de chasse au Tatarstan

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Sergiy, j'ai aussi un brûleur en caoutchouc

Roule comme ça
J'ai laissé le réservoir d'essence dans le bateau une fois, j'ai presque sauté du tuyau (détaché).

Je sors toutes les choses du bateau quand je vais à un dalny, un bateau plus fort et un moteur, et algue, laisse-le rouler

Cela aide également à abaisser les roues et à jeter quelques sacs de sable (chargé ne saute pas).

Mais reste ensemble

Je regarde comment ils sont tourmentés avec des ressorts , laisse le sauter mieux

Tout le monde connaît les avantages et les inconvénients d'une suspension de remorque à harnais en caoutchouc. Avec une bonne charge du bateau sur le bateau, il n'y a pas de problèmes particuliers. Mais lors des sorties de pêche d'une journée, il n'y a pas de camping et la remorque sous-chargée commence à sauter sur les bosses, bien qu'elle se tienne comme un gant à grande vitesse et sur une route plane. Dans le catalogue AL-KO à la page 78, j'ai trouvé des accessoires pour installer des amortisseurs.
Lien.
Il serait intéressant de connaître l'avis des membres du forum - l'installation d'amortisseurs résoudra-t-elle le problème ? Est-ce que quelqu'un a déjà fait quelque chose de similaire ?

UNCLE VASY n'a rien de sautillant, considère cette suspension comme le summum de la pensée technique. J'ai essayé 30 km sur asphalte, je l'ai immédiatement rendu aux vendeurs, j'ai payé TROIS supplémentaires, j'ai pris le ressort ALKO et je ne suis pas fou de joie

Et je patine depuis 6 ans. Le kilométrage est supérieur à 17 000 - et la suspension ne pose aucun problème.

J'ai personnellement vu une sorte de remorque d'importation dessus dans le parking avec un brûleur en caoutchouc et les amortisseurs d'usine, je pense que c'est super, si j'ai vraiment besoin d'appeler le propriétaire, je saurai si j'ai voyagé loin et comment ?

Sur les remorques MZSA de grande capacité de charge (charge par essieu 1300 kg) il y a de petits amortisseurs. Probablement, ce n'est pas pour rien qu'ils ne sont pas placés sur un axe avec un g/p inférieur.

Oui, pas tellement en sautant. J'ai marqué. Jusqu'à présent, seuls 5 000 environ ont voyagé. Voyons plus loin. Et il tient très bien sur la route.
P.S. Il me semble que le débattement de la suspension est trop faible pour le fonctionnement normal de l'amortisseur.

Les amortisseurs sur les essieux de torsion Alco et Knot ne résoudront rien, car. leur débattement de moyeu par rapport à l'axe lui-même est très faible (conséquences d'une conception primitive).Sur Pajero Sport et autres véhicules importés, où la barre de torsion est couplée à un amortisseur, la conception et le prix de la barre de torsion sont complètement différents .

il faudrait distinguer - "le pénis du manche de la pelle".
sur la photo, j'ai montré Slip - Remorque (généralement - un chariot)
pour le transport d'un bateau sur de courtes distances (de 100m à plusieurs km, HORS voie publique).

La remorque la plus souple est constituée de ressorts et d'amortisseurs, le débattement de la suspension pour la Fédération de Russie est de préférence de 100-150 mm. - 20-30%

Pour qu'une remorque avec suspension à harnais en caoutchouc ne saute pas sous-chargée ou vide, pour commencer, il est nécessaire de réduire la pression dans les roues, car la pression est recommandée pour la pleine charge.
A titre d'exemple, j'ai 3.2at. sur Tonar biaxial.

Oncle Vasya aux bains publics : comme tu es agressif !
Le forum n'existe pas pour s'insulter. Vous avez empilé une motoneige sur ce chariot bespontovoy, les gens peuvent s'en servir comme guide d'action et, suivant votre exemple, commenceront à sculpter la même chose.Et là et sur la voie publique, ces produits du kolkhoze vont apparaître.

Avez-vous oublié à quelle vitesse vous pouvez vous déplacer si vous avez une remorque ?!

Avec une remorque-70, sans remorque 90 sur l'autoroute, en ville 60.
Y a-t-il beaucoup de tels chauffeurs ?

une motoneige - sur une remorque - MZSA, la remorque a plus de 10 ans. utilisé - pour le travail.
un corps fait maison est installé dessus, le poids ne dépasse pas celui autorisé, pour conduire sur l'asphalte c'est normal.
Au sol - les lumières sont supprimées, la perméabilité est limitée par le débattement du faisceau.
Si la masse est inférieure à la moitié du poids autorisé, vous pouvez abaisser les roues.
Rien n'est parfait, cela n'existe pas.

Je te montrerai le slip-remorque dans la soirée.
(si on cuisine aujourd'hui)

pourquoi planez-vous tellement qu'il saute?
Eh bien, il saute et saute, eh bien, figues avec lui, attachez bien le bateau et affaires, l'essentiel est que le bateau ne saute pas. Le bateau vole ensuite tout droit après la brouette 🙂 Bon, parfois ça vole bien sur koldoyobin, mais c'est comme si tu devais y aller plus calme, ça aide généralement.

C'est très intéressant avec les lanternes. Détachable rapidement ? J'ai toujours peur de brûler le câblage après avoir sorti le bateau, généralement juste sur la route, vous ne le sécherez pas.

> Avec une remorque-70, sans remorque 90 sur autoroute, en ville 60.
> Y a-t-il beaucoup de ces pilotes ?
In-in 70 avec une remorque. J'ai une remorque pour MSZA 81 ..- D. Il a Strelka et Yama 40 avec garniture. Jusqu'à 90 sur l'asphalte, c'est assez bon. Le galop passe inaperçu.

Salutations aux participants.
Je veux poser quelques questions modestes. J'ai acheté une remorque MZSA 81E pour transporter une embarcation flottante.
Sur la plaque de la poutre, il est écrit que l'essieu est conçu pour 900 kg.
Le bateau pèse 700 kg, après réparation et modification je pense qu'il pèsera 800-850 kg.
Qui transporte de telles charges, les remorques tolèrent-elles?
Comment peut-on brancher le connecteur électrique après avoir sorti la remorque de l'eau ? Immédiatement ou même temps de séchage.
J'ai regardé le design des lanternes, je n'arrive pas à décider s'il faut les sceller ou, au contraire, faire des trous au fond pour évacuer rapidement l'eau.

Cité1>> Celui qui branche le connecteur électrique après avoir sorti la remorque de
> de l'eau ? Immédiatement ou même temps de séchage.
> J'ai regardé le design des lanternes, je n'arrive pas à me décider non plus
> sceller ou vice versa faire des trous en bas pour rapide
> élimination de l'eau.
Avant d'entrer dans l'eau, je débranche le connecteur de la voiture. Je vais dans l'eau, abaisse le bateau, puis sors. Après pokatushek, je charge de la même manière. Je sors la remorque pour qu'elle reste inclinée pendant environ 5 minutes, tout coule pendant que je répare le bateau, je mets tout dans le coffre. Et puis j'allume l'électricien et la nourriture sur une voiture non démarrée.

Vitaliy86 a écrit :
J'ai acheté une remorque MZSA 81E
> pour le transport d'une embarcation flottante.
> Sur la plaque de la poutre il est écrit que l'essieu est prévu pour 900 kg.
> Le bateau pèse 700 kg, après réparation et modification je pense qu'il va
> pesant 800-850 kg.
> Qui transporte de telles charges, les remorques tolèrent-elles ?

Trop pour cette bande annonce. Le bateau fait 800 et la remorque elle-même en fait 250 - l'essieu est surchargé. Je traîne sur un tel K2M depuis 3 ans, j'ai essayé de ne pas charger plus de 600kg.

Vitaliy86 a écrit :
Remorque MZSA 81771E. )
Selon le passeport, sa capacité de charge est de 530 kg. Il y aura presque double surcharge - vous en avez besoin.

Dans le passeport, la capacité de charge est écrite pour les GAYS - de sorte que le poids brut de 750 kg ne passe pas

Dans le passeport, la capacité de charge est écrite pour les GAYS - de sorte que le poids brut de 750 kg ne passe pas
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Et pour un salon funéraire.

SERGEY SIBERIA a écrit :
> Dans le passeport, la capacité d'accueil est écrite pour les GAYS

Et pour les vrais utilisateurs, ça compense ? Annoncer - c'est très nécessaire. Données apparemment très secrètes, tk. ne l'ai trouvé nulle part. Peut-être que je ne devrais pas vendre mon dashka, mais le charger par tonne et ne pas prendre de bain de vapeur ?

Les gars, sur les lanternes, le problème est simplement en train d'être résolu. Panneau amovible plus extra. le connecteur est le même que sur la remorque. Tout fonctionne depuis plus d'un an.

sinon un panneau amovible, alors il vaut mieux percer des trous dans les lanternes, de préférence deux ou plus de diamètre, j'ai fait un foret de 10 mm, tout se confond et aère parfaitement, surtout en déplacement, j'ai fait des trous devant les lanternes et pendant la saison rien n'a grillé et n'a pas rouillé, j'ai barbouillé tout les contacts dans les lampes lithol.(les pieds, les virages et les dimensions sont en feu.) Avant d'hiverner, j'ai encore une fois tout barbouillé à l'intérieur.
avant cela, je l'ai scellé et encore, en sortant de l'eau, une lanterne pleine d'eau.

J'ai également décidé de faire des lumières amovibles, d'installer une deuxième prise sur la barre de remorquage afin que les fixes et amovibles puissent être connectés en parallèle, et n'importe lequel d'entre eux séparément. Certes, il a laissé le numéro sous ses lanternes indigènes. Mais vous pouvez le déplacer vers des amovibles très rapidement. Je pense que j'utiliserai certainement les lumières de l'usine la nuit, et pendant la journée, il y en a suffisamment de amovibles (puisque la pièce n'est pas éclairée dessus).

Quant aux amortisseurs, à mon avis, ils ne sont pas nécessaires sur une suspension à harnais de caoutchouc à faible débattement. Mais tourner l'essieu pour faire baisser la remorque elle-même (et le bateau avec) il y a une envie. La garde au sol diminuera légèrement. Mais je pense que cela vaut la peine de réduire la profondeur du paddock de la remorque dans l'eau. Afin de retourner l'axe, vous devez découper les bandes dans lesquelles il entre avec une meuleuse. Retournez l'axe, retournez les bandes et soudez à nouveau. Est-ce que quelqu'un a fait ça ? Et y a-t-il un intérêt à le faire ?

Merci à tous ceux qui ont répondu. Pour une raison quelconque, la discussion s'est progressivement réduite à des lanternes. Même si la question était différente. Après avoir fouillé sur Internet, je me suis rendu compte que les amortisseurs sur cette suspension ne sont pertinents que sous forte charge (spécifiée dans le TX prsepa). J'ai un poids brut de 280-350 kg. à 550 kg maximum. Mais "la mauvaise tête hante" 🙂 et au printemps je les mettrai sur la bande annonce, et à la fin de la saison prochaine je me désabonnerai.

Essayez de mettre une moto "Oural". Ils sont à course courte, de petite taille, faciles à installer, devraient être moins chers.

Il faut encore chercher les proches des Ouralski ! Nous vendons des produits de Chine 1500 paires, ils brillent comme un samovar, mais ils sont vides à l'intérieur, ils ne tiennent pas

Bonne journée à tous! Vous avez probablement remarqué qu'en étudiant les remorques MZSA, la remorque et divers autres modèles, je me suis souvent concentré sur le type de suspension installé sur tel ou tel modèle. Mais il s'est avéré que je n'ai pas pris le temps de considérer les structures elles-mêmes pour la remorque. Par conséquent, aujourd'hui, la situation sera corrigée.

Nous avons une suspension de harnais en caoutchouc à l'étude. Un tel axe a ses avantages et ses inconvénients, ses caractéristiques de travail, son appareil et sa conception. Qu'il s'agisse de l'acheter ou non est un point discutable. Pour commencer, je propose de découvrir ce que c'est, comment ça marche, en quoi ça diffère d'un ressort.

Permettez-moi également de vous rappeler que la suspension à harnais en caoutchouc (RZHP) est également appelée barre de torsion. Par conséquent, si vous voyez l'un ou l'autre concept, cela signifie la même option de conception.

Souvent, les gens s'intéressent à ce qui est mieux, une suspension à fil de caoutchouc ou à ressort à lames du point de vue de son installation sur une remorque. Pour commencer, j'ai déjà pensé à la suspension à ressort. Par conséquent, vous pouvez lire à ce sujet dans les documents précédents.

Tous les essieux de remorques légers proposés sur le marché sont divisés en 2 types :

• torsion (caoutchouc-harnais);
• printemps.

RZhP se compose d'un tube de forme hexagonale. À l'intérieur se trouve un autre tuyau, mais plus petit. Cela est nécessaire pour placer des élastiques spéciaux à haute élasticité entre les éléments métalliques, c'est-à-dire les tuyaux.

En raison de cette conception, le tube intérieur ne tourne pas. L'intérieur de la structure est directement relié aux leviers auxquels sont attachées les roues de la remorque de voiture.

Étant donné que dans la suspension à harnais en caoutchouc, tous les composants mobiles sont cachés à l'intérieur, cela implique qu'il n'y a pas besoin d'entretien de l'appareil pendant son utilisation.

La durée de vie de telles solutions est assez longue, ce qui permet de compter sur un fonctionnement à long terme et sans problème. Mais que faire si des réparations sont nécessaires ? En cas de panne, vous vous retrouvez essentiellement sans suspension. Par conséquent, des questions se posent concernant le fonctionnement ultérieur d'une telle remorque.

En principe, vous pouvez régler la situation vous-même.Mais il est préférable de contacter un service de remorque spécial. Vous y bénéficierez d'une assistance qualifiée en cas de pannes graves.

Je vous ai déjà parlé de la construction. Malgré la protection contre le démarrage dans le RHP due aux harnais, certains mouvements s'y produisent. Cela permet d'absorber les chocs sur les surfaces inégales et crée une conduite assez douce pour le véhicule.

La fluidité du mouvement dépend en grande partie du profil du tuyau. Auparavant, des sections carrées étaient utilisées, où se trouvaient 4 faisceaux. Cette suspension était énergivore, mais très rigide.

Par conséquent, les fabricants sont progressivement passés aux versions hexagonales. Les indicateurs de rigidité ont chuté de manière significative, mais cela n'a pas joué une blague cruelle avec la douceur du coup. Les remorques ont cessé de sauter sur des bosses comme des bosses anormales lorsqu'elles se déplacent à vide sans charge.

En comprenant le fonctionnement de la suspension, vous pouvez estimer approximativement les conditions de fonctionnement futures. Si vous allez régulièrement conduire une voiture avec une caravane, transporter certaines choses sans dépasser la charge maximale autorisée, il ne devrait y avoir aucun problème avec une suspension à harnais en caoutchouc.

Mais il y a toujours de la place pour des avantages et des inconvénients. Parlons d'eux plus loin. En attendant, vous pouvez regarder des photos et des vidéos intéressantes qui révèlent l'essence de la suspension du harnais en caoutchouc et son apparence.

Si nous parlons des forces et des faiblesses d'un dispositif de harnais en caoutchouc, des détails très intéressants et importants apparaissent ici.

Lorsque vous choisissez une remorque nationale ou importée pour votre voiture, pesez soigneusement le pour et le contre concernant le type de suspension.

Par exemple, les options de ressort nécessitent un renforcement. Par conséquent, en plus des feuilles de ressort, des amortisseurs sont également installés. Dans le cas de la version avec harnais en caoutchouc, cela n'est pas nécessaire. Ce n'est pas une suspension à ressort automobile qui est toujours sous charge. Il faut parfois rouler avec une remorque vide, ce qui révèle le principal inconvénient des ressorts.

Si nous parlons de RGP, alors j'ai souligné ici les points forts suivants :

• La conception est indépendante, résistante à diverses charges qui ne dépassent pas les normes du fabricant ;
• De telles suspensions offrent une garde au sol plus impressionnante pour la remorque;
• Les remorques équipées d'un tel essieu ont généralement une hauteur de chargement inférieure ;
• Pratiquement aucun service requis. Il vous suffit de surveiller les roulements de roue et de changer le lubrifiant à temps ;
• Comparé aux ressorts, le caoutchouc avec harnais est moins cher, ce qui vous permet d'économiser votre budget ;
• Ne nécessite aucune compétence particulière lors de l'installation. Les critiques prouvent clairement que le remplacement est facile à faire de vos propres mains. Vous avez juste besoin de savoir comment le faire ;
• Il s'agit d'une variante de suspension spécialement conçue pour les remorques de voiture.

Mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions et achetez-vous une nouvelle suspension de harnais pour votre remorque Krepysh, Remorque 82944C, Athletic ou autre modèle.

Tout d'abord, examinez les inconvénients qui sont caractéristiques des essieux de type harnais en caoutchouc. Parmi les inconvénients objectifs, il convient de souligner les suivants :

• Le débattement de la remorque est plus rigide et plus court que celui d'une structure à ressorts ;
• Il y a une accumulation dite verticale, lorsqu'il y a un effet de tremblement sur la barre de remorquage ;
• La marge de sécurité de RZhP est moindre;
• De tels appareils ont peur de la surcharge. Si la remorque est chargée au-dessus de la norme établie, la probabilité de rupture du levier augmente ;
• Si la suspension se brise en cours de route, la remorque devient ingérable. Vous devez appeler une dépanneuse. Une réparation rapide n'est pas possible ici.

Si vous décidez d'opter pour une version avec harnais en caoutchouc, choisissez exclusivement des pièces de rechange de haute qualité. Les composants Al-Ko se montrent bien.

Partout, il y a des forces et des faiblesses. Par conséquent, lors du choix d'une suspension pour votre remorque, concentrez-vous davantage sur les conditions dans lesquelles le véhicule sera utilisé la plupart du temps.Le choix judicieux des pièces de rechange pour une remorque légère joue un rôle clé dans le maintien et la prolongation de la durée de vie de la structure.

Ne surchargez pas le véhicule, respectez les règles de transport d'une remorque, respectez la limite de vitesse recommandée et faites l'entretien de tous les éléments structurels à temps. De cette façon, vous pouvez garantir un fonctionnement sans problème et à long terme de votre véhicule à roues tracté pour le transport de marchandises.

Merci à tous pour votre attention ! Abonnez-vous, laissez vos commentaires, posez des questions et attendez de nouveaux matériaux intéressants !