En détail: réparation de filetage de moyeu de roue à faire soi-même par un vrai maître pour my.housecope.com.
Même immédiatement après l'achat de la voiture, après avoir retiré la roue pour une raison quelconque, j'ai trouvé un filetage endommagé sur l'un des boulons de roue de la roue arrière gauche. Le filetage a été endommagé non seulement sur le boulon, mais également sur le moyeu. Et vendredi dernier, lors du changement de roues, elle s'est enfin couverte. Et il s'avère qu'il est impossible de trouver un moyeu arrière d'occasion séparément pour un Senator/Omega à six cylindres. Ainsi que l'ensemble du bras de suspension arrière dans son ensemble. Sur Internet, un levier arrière de la caravane OOA a été trouvé avec un moteur 2.4, dont le moyeu devrait convenir.
Je vais probablement encore acheter ce levier, car ils se vendent très bon marché. Il sera possible d'en retirer le moyeu et de l'enfoncer dans mon levier avec un nouveau roulement. Et pour le moment, pour être honnête, je suis assez réticent à déconner avec ça. Oui, et avec une seule main, ce ne sera pas facile. Par conséquent, il a été décidé de réparer le fil endommagé.
Donc, d'abord, nous enlevons l'étrier de frein afin de retirer le disque de frein. La flèche indique le fil endommagé.
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En fait j'ai w123
Après une autre visite au service, le serrurier a dit que le fil de mes moyeux arrière était mort.
(je suppose que je ne l'ai pas remarqué)
Au total, 3 des 5 filetages d'origine sont restés dans les moyeux arrière.
J'ai un casting de 126, pour les boulons longs. Et une série de timbres de 123 pour les plus courts.
1. Coupe sous 14 d'un sanglier, (disparaît, il n'y a pas de boulons courts pour les matrices pour 14)
2. Enfoncez les goujons de la Cheviniva par derrière, n'interféreront-ils pas avec le frein à main ?
3. Et vissez les boulons de culasse des boîtes, ébouillantez et coupez au besoin. Mais ici, il faut mesurer, pour que ce soit suffisant pour le moulage, et qu'il ne dépasse pas trop des timbres.
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Vidéo (cliquez pour jouer). |
Est-ce que quelqu'un connaît d'autres options?
Le message a été modifié par EngineOil : 29 novembre 2017 - 20:21
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Sim 28 novembre 2017
1 peut être coupé si les boulons du sanglier rentrent dans vos disques-14, tous les disques ne rentrent pas. .(Dinny bolt ? -Savez-vous comment utiliser une meuleuse ? Oui, et les boulons dans n'importe quel magasin du réseau sont vendus dans N'IMPORTE QUELLE longueur 1240907013.html)
2 vous pouvez utiliser des crampons, uniquement d'iponzeff - ils sont plus solides, ils n'y gêneront pas avec un talon plat de seulement 3 mm d'épaisseur.
3 vissez les boulons standard sur le frein filet anaérobie avec une fixation solide.
Le message a été modifié par Sim : 28 novembre 2017 - 23:25
mais il y a une option simple vaaaasche - pour mettre un hub normal.
Les gars, ne vous souciez pas de votre vie, alors pensez aux autres.
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Sim 29 novembre 2017
mais il y a une option simple vaaaasche - pour mettre un hub normal.
Lech, tu es un fainéant, tout serait acheté et changé pour toi. Donc, même vous le pouvez. Et pour commencer. sa?
Le message a été modifié par Sim : 29 novembre 2017 - 09:31
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Il ne devrait pas provenir d'un sanglier, mais de sangliers plus récents, comme le 221. Ils sont également beaux, avec un capuchon en acier inoxydable. Il y a un fil pour 14, mais un clé en main pour 17, si la mémoire et les yeux ne changent pas.
Lech, tu es un fainéant, tout serait acheté et changé pour toi. Donc, même vous le pouvez. Et pour commencer. sa?
San, ces temps sont passés où il y avait un désir « Et pour le début du paib. sa ». ouais quel est le point?
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Le message a été modifié par Companion : 29 novembre 2017 - 18:35
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En fait j'ai w123
Après une autre visite au service, le serrurier a dit que le fil de mes moyeux arrière était mort.
(Disons, même si vous n'avez pas remarqué
Je dirais au serrurier tout ce que je pense de lui, et uniquement parce que sans l'application de l'outil qu'il a travaillé sur sa tête, qu'il n'y a rien à lui prendre et qu'il sera difficile de se justifier, malheureusement, ce sera )))
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mais il y a une option simple vaaaasche - pour mettre un hub normal.
Les gars, ne vous souciez pas de votre vie, alors pensez aux autres.
Le plus simple et le plus cher
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Vous pouvez percer et couper des fils à côté de 5 pièces
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Vous pouvez percer et couper des fils à côté de 5 pièces
C'est possible, mais avec du bon matériel, parce que. la roue est centrée sur les boulons de roue !
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Il existe des inserts filetés en fil en forme de losange Helicoil, Recoil, V-Coil, le filetage est solide, j'ai personnellement vérifié Recoil, des inconvénients, le prix élevé de l'outil, il peut être moins cher de trouver un bon moyeu, ou contactez les personnes impliquées dans les inserts, ils découperont et insèreront avec leur outil, le travail d'insertion lui-même n'est pas si cher.
Le plus simple et le plus cher
le moyeu coûte 1500r. pour le remplacer par quelques roubles de plus. il est coûteux. et remplir la voiture n'est pas cher, et acheter du dentifrice n'est pas cher ? et si une roue qui s'est détachée rentre dans le pare-chocs d'une 221e, y pensez-vous ?
l'été dernier, j'ai été témoin sur l'autoroute M6 d'un tel moment: une Opel roule, on dirait une sorte d'aster, quelqu'un est récemment arrivé dans le cul, le pare-chocs arrière est d'un côté sous le vent à grande vitesse. Je le rattrape et lui montre - disent-ils, ligotez-le. il fait signe, disent-ils, j'en sais plus. J'ai conduit jusqu'à la station-service pendant que je mangeais un morceau. je vais plus loin.
après un certain temps, je vois une photo - un fragment de son pare-chocs dépasse dans le capot d'une nouvelle Mazda, et trois gars, apparemment les passagers de cette Mazda, ont piqué ce camarade le premier jour. et je crois. qu'ils avaient raison.
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C'est possible, mais avec du bon matériel, parce que. la roue est centrée sur les boulons de roue !
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Pourquoi ne pas simplement partager le lien ?
Pourquoi ne pas simplement partager le lien ?
et une douzaine d'autres roulements)))
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Sim 30 novembre 2017
Pourquoi ne pas simplement partager le lien ?
donc chez Sheremet et demandez-contacts dans sa signature.
et une douzaine d'autres roulements)))
total 20.
Et 2 boulons 100 upley et un taraud pour 14 autres 200. Ou des goujons de Toyota avec des écrous 300 upley et une perceuse pour 14-50.
Quel sera le score total en faveur de l'agriculture collective ? Qui pense ?
Le message a été modifié par Sim : 30 novembre 2017 - 09:05
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Artyom_70 30 novembre 2017
Je l'ai fait et tout fonctionne bien, l'essentiel est de le faire avec soin et non à la hâte. Mais toujours mieux de remplacer le moyeu!
Le message a été modifié par Artyom_70 : 30 novembre 2017 - 19:44
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Il est élémentaire de percer un trou pour le boulon de la taille suivante et de couper le filetage.
Fera dans tout service plus ou moins normal. Ramasser des boulons avec le pas et la longueur appropriés (par exemple, dans le port sud) est une affaire insignifiante.
Sur les nouvelles voitures étrangères à petit budget, le métal du moyeu n'est pas en acier, mais en un alliage léger et moins cher. Dans les magasins de pneus, différents connards, les fils sont léchés avec un bang. Ainsi, la restauration de thread est mise en service. La qualité est normale et les roues ne s'envolent pas.
Il est élémentaire de percer un trou pour le boulon de la taille suivante et de couper le filetage.
Fera dans tout service plus ou moins normal. Ramasser des boulons avec le pas et la longueur appropriés (par exemple, dans le port sud) est une affaire insignifiante.
Sur les voitures étrangères à petit budget tout le temps, le métal du moyeu n'est pas en acier, mais en un alliage léger et moins cher. Dans les magasins de pneus, différents connards, les fils sont léchés avec un bang. Ainsi, la restauration de thread est mise en service. La qualité est normale et les roues ne s'envolent pas.
sur ma voiture, il y a maintenant un boulon sous la coupe M14. le boulon lui-même est régulier à partir du 211e.
mais, premièrement, j'en ai un sur 20, et deuxièmement, un nouvel ensemble de levier attend dans les coulisses. exactement nouveau, du mot du tout.
et troisièmement, ce boulon passe assez calmement à travers le disque, qui est debout.
le premier est de donner au visage qui l'a fait, vous pouvez lui donner un coup de pied.
Il reste un boulon dans le moyeu ? Si oui, alors vous prenez une perceuse, une perceuse de 3mm, au centre du boulon vous percez un trou, pas profond, de 5mm.
Vous achetez un jeu de vis dénudées (un jeu de 3 à 5 pièces avec un filetage à gauche), insérez-le dans le trou, tournez-le dans le sens opposé - en dévissant le boulon du moyeu.
puis fais comme tu as écrit Smilodon
Je compatis, MAIS, cet endroit est très responsable, pour une ferme collective, la seule issue est de changer la pièce. Serrez les mains tordues.
Eh bien, ce serait une décision stupide. Un acte de bétail (pas d'infraction).
Avez-vous une idée de comment changer le moyeu même au prix d'un montage de pneu sain ?
Même si vous parvenez à rassembler des preuves (j'ai même une mauvaise idée de ce que cela pourrait être, sauf peut-être deux témoins qui ont tordu ce boulon juste avant le montage du pneu et immédiatement après, et peuvent confirmer la différence, et même alors ils diront qu'il leur semblait .).
J'ai eu un cas similaire - en paroles, ils ont même convenu qu'ils avaient foiré, mais quant aux papiers, ils reposaient sur le klaxon.
Vous devrez donc changer à vos frais. Et pour l'avenir, le conseil est de changer les roues vous-même. C'est plus calme tout seul, même si vos mains se salissent. Tout récemment, j'ai jeté le caoutchouc, sur une roue, 4 boulons sont allés normalement et un avec effort. Ce n'est que la troisième fois que j'ai touché le bon fil. Mais je l'ai senti avec ma main - et s'il y avait une grosse clé à molette ?
eu la même situation il y a 2 semaines
si tout était fait par l'OD, alors il n'y aurait pas de questions - ils le changeraient eux-mêmes à leurs frais, et puisqu'un tiers (montage de pneus) est intervenu, ils n'attireraient pas les coupables - ils se blâmeraient.
Je recommande d'aller chez le non officiel, laissez-les jeter un coup d'œil, peut-être que vous pouvez conduire le fil (OD ne se soucie pas de telles choses, suggère de changer l'assemblage du moyeu - dans ce cas, vous pouvez mettre un SKF non original d'environ 8000 r à la place de 16)
Mon problème a été résolu en 20 minutes. Chassé le fil, vissé un nouveau boulon, et tout est ok.
Si l'un des boulons fixant la roue avant au moyeu commençait à défiler, le filetage s'y cassait. Que faire dans ce cas et comment restaurer le filetage des trous ?
Pour sortir de la situation, sans percer les restes de filetage, insérez un boulon de 50 mm de long à l'arrière du moyeu avec un léger serrage. avec filetage M12×1,25. La longueur de la partie filetée est de 30 mm. Le boulon empêche le disque de frein d'un côté de tourner et le moyeu de l'autre.
Si vous avez une machine à souder, il est préférable de "saisir" le boulon par l'arrière en soudant, et pour éviter un déséquilibre, vous pouvez couper le reste (tête de boulon) avec une meuleuse. Cette solution convient aussi bien au moyeu qu'à l'arbre de roue.
L'une des faces du boulon est meulée avec une lime sous le profil du moyeu, comme indiqué sur la figure.
Insertion d'un boulon dans une connexion filetée
Cette réparation de fil temporaire peut durer assez longtemps. Mais nous vous conseillons de ne pas tenter le destin et, à la première occasion, de remplacer le moyeu par un neuf, car il est relativement peu coûteux (pour un VAZ 2101-2107, environ 400 roubles).
Salut! Aujourd'hui, je veux parler du problème de léchage de filetage dans le moyeu de roue avant du VAZ 2101-2107, cela s'applique également au filetage dans l'arbre d'essieu. Et c'était comme ça...
Pendant la conduite, il y avait un bourdonnement de la roue avant droite. Après certains tests, la cause de ces sons a été identifiée - roulements de moyeu usés. Le diagnostic est naturel - pour le remplacement des roulements et un joint d'huile. Mais tout s'est avéré pas si simple. En y regardant de plus près, même à l'œil nu, il est devenu évident que le moyeu était devenu un peu en forme d'œuf, c'est-à-dire de forme ovale.
La roue avait du mal à sortir du moyeu. Comme on l'a découvert plus tard, cela pouvait se produire lors d'un blocage et d'un échauffement excessif, il y avait un refroidissement brusque, à la suite duquel le moyeu était entraîné. J'ai dû le changer aussi. Mais un autre problème est de savoir où l'obtenir au milieu de la nuit ? Oui, et je ne veux pas dépenser d'argent pour un nouveau, même si c'est l'affaire de tous.
En conséquence, un moyeu a été trouvé dans lequel 3 (.) des 4 fils dans les trous ont été arrachés. Le plan d'action était :
- Prenez l'ancien moyeu, nettoyez la poussière et la saleté.
- Percez le trou.
- Coupez un filetage pour un boulon d'une voiture Moskvich 2141.
- Percez des trous dans la rondelle appliquée sur le dessus du disque de frein.
- Roulez tranquillement !
Eh bien, j'entends immédiatement les exclamations des opposants, mais dans un petit budget familial, c'est l'option la plus rentable. Et si le filetage dans le moyeu n'est pas très bon, vous pouvez utiliser mes conseils.
Tout d'abord, 3 boulons d'un Moscovite 2141 ont été achetés, ils sont plus épais que ceux de Zhiguli - M14, étape 1.5. Des tarauds correspondants, un porte-taraud, une perceuse ont également été retrouvés. Les tarauds ont été utilisés n ° 1 et n ° 2, la différence de profondeur des filets sur le taraud, c'est-à-dire que le premier ne fait pas complètement le profil du filetage, mais seulement les décrit, tandis que le second affiche le plein profil.
Le perçage, bien sûr, est meilleur sur une perceuse, mais il est tout à fait possible de se débrouiller avec une perceuse électrique et un étau dans lequel il faut fixer un moyeu avec un fil dénudé. Après avoir coupé le fil, nous vérifions si le boulon va bien. Si tout est bien fait, le boulon doit être vissé à la main sans se coincer. La dernière étape consiste à percer des trous dans la rondelle.
Quelques photos pour l'article sur le fil cassé dans le hub :
fylhtq
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De : Tambov
Le filetage du moyeu est-il cassé ? Peut-être sur un boulon ?
Option numéro 1 : essayez de passer avec une épée, peut-être que le fil est juste un peu froissé. Mais ce ne sera toujours pas fiable.
Option numéro 2 : percez un trou, coupez un filetage plus gros, commandez un boulon. L'inconvénient est qu'il y aura un boulon spécifique pour ce trou. La fiabilité est également en cause - on ne sait pas de quoi sera fait ce boulon.
Option numéro 3 : prenez le moyeu lors du démontage (bien sûr, les filetages devront être vérifiés).
Option numéro 4 : nouveau hub.
Je m'arrêterais à l'option numéro 3, plus ou moins fiable et moins chère. Un roulement de moyeu à changer tout de même, enfin, peut-être sauf pour la première option.
En ce qui concerne les goujons - pour le sport, j'utilise le goujon de la fixation de la boîte 2108. Coupez seulement un peu avec une meuleuse. Noix - de Niva. Mais il me semble que tu ne t'en sortiras pas avec des goujons. Et encore un moins - les disques estampés ne fonctionneront pas avec de tels goujons. Soit mettre des entretoises, soit des jantes alliage, soit fabriquer soi-même un goujon à partir du boulon de culasse et le souder au moyeu pour qu'il ne se visse pas plus que nécessaire (particulièrement important pour le moyeu arrière).
Eh bien, un conseil pour l'avenir - ne faites jamais confiance aux démonte-pneus pour fixer les roues. Habituellement, c'est ainsi que tout se termine.
Ajout après 2 minutes 12 secondes :
Oui, une autre option : si les jantes sont estampées, essayez de mettre un boulon de coulée. Peut-être qu'il tiendra le coup, tk. un peu plus long. Mais c'est comme une solution temporaire, parce que. il n'y a que quelques tours qui tiendront. Bien que j'ai conduit comme ça pendant 2 ans jusqu'à ce que je change les moyeux
_________________
Ne laissez pas la voiture rouler
le premier est de donner au visage qui l'a fait, vous pouvez lui donner un coup de pied.
Il reste un boulon dans le moyeu ? Si oui, alors vous prenez une perceuse, une perceuse de 3mm, au centre du boulon vous percez un trou, pas profond, de 5mm.
Vous achetez un jeu de vis dénudées (un jeu de 3 à 5 pièces avec un filetage à gauche), insérez-le dans le trou, tournez-le dans le sens opposé - en dévissant le boulon du moyeu.
puis fais comme tu as écrit Smilodon
Je compatis, MAIS, cet endroit est très responsable, pour une ferme collective, la seule issue est de changer la pièce. Serrez les mains tordues.
Eh bien, ce serait une décision stupide. Un acte de bétail (pas d'infraction).
Avez-vous une idée de comment changer le moyeu même au prix d'un montage de pneu sain ?
Même si vous parvenez à rassembler des preuves (j'ai même une mauvaise idée de ce que cela pourrait être, sauf peut-être deux témoins qui ont tordu ce boulon juste avant le montage du pneu et immédiatement après, et peuvent confirmer la différence, et même alors ils diront qu'il leur semblait .).
J'ai eu un cas similaire - en paroles, ils ont même convenu qu'ils avaient foiré, mais quant aux papiers, ils reposaient sur le klaxon.
Vous devrez donc changer à vos frais. Et pour l'avenir, le conseil est de changer les roues vous-même.C'est plus calme tout seul, même si vos mains se salissent. Tout récemment, j'ai jeté le caoutchouc, sur une roue, 4 boulons sont allés normalement et un avec effort. Ce n'est que la troisième fois que j'ai touché le bon fil. Mais je l'ai senti avec ma main - et s'il y avait une grosse clé à molette ?
eu la même situation il y a 2 semaines
si tout était fait par l'OD, alors il n'y aurait pas de questions - ils le changeraient eux-mêmes à leurs frais, et puisqu'un tiers (montage de pneus) est intervenu, ils n'attireraient pas les coupables - ils se blâmeraient.
Je recommande d'aller chez le non officiel, laissez-les jeter un coup d'œil, peut-être que vous pouvez conduire le fil (OD ne se soucie pas de telles choses, suggère de changer l'assemblage du moyeu - dans ce cas, vous pouvez mettre un SKF non original d'environ 8000 r à la place de 16)
Mon problème a été résolu en 20 minutes. A chassé le fil, vissé un nouveau boulon, et tout est ok.
Message Les coups » 06 juin 2011, 12:52
Message vitalik196 » 06 juin 2011, 13:13
Message Les coups » 06 juin 2011, 13:16
Message danger766 » 06/06/2011 à 13h33
Message petro86 » 06 juin 2011, 13:40
Message Les coups » 06 juin 2011, 13:45
Message vitalik196 » 06/06/2011 à 13h46
qu'allez-vous tordre avec un robinet si tout est déjà perturbé, même si vous le réparez pendant une courte période
Ajout après 2 minutes 8 secondes :
Coups, les fils ne sont pas percés, ils sont coupés
Message doctorgeb » 06 juin 2011, 13:50
Message Les coups » 06 juin 2011, 13:51
Message règle complète » 06/06/2011 à 13h56
Message petro86 » 06 juin 2011, 14:00
Message vitalik196 » 06 juin 2011, 14:06
Message doctorgeb » 06 juin 2011 à 14h18
Message petro86 » 06 juin 2011 à 14h59
Message morzan » 06 juin 2011 à 15h04
Message vitalik196 » 06 juin 2011, 15:07
Message petro86 » 06 juin 2011 à 15h13
Message vitalik196 » 06 juin 2011 à 15h22
Message doctorgeb » 06 juin 2011, 15:26
petro86, si le filetage du moyeu lui-même a déjà été arraché, il est inutile de cueillir avec un robinet.
les surfaces d'engagement dans la connexion filetée seront toujours insuffisantes pour maintenir la force de serrage. chaque fil, travaillant sur un cisaillement, retient une certaine proportion de la force prolongée, si ces surfaces sont en quelque sorte réduites, alors le boulon retiendra moins de force, et à un moment pas très fin du virage, il y aura une telle contrainte dans le boulon de la roue que le boulon sortira du siège comme une balle.
et s'il y a deux boulons de ce type, alors la force restante de la roue n'est transmise qu'à 2 boulons utilisables (avec des filetages non encore dénudés), mais le problème est que ces boulons sont conçus pour une force 2 fois inférieure à ce qu'elle est réellement ( avec deux boulons inopérants) , en conséquence, ces boulons échouent beaucoup plus rapidement et la roue commence à vivre sa propre vie quelque part devant, sur la voie venant en sens inverse ou sur le côté de la route (selon le côté sur lequel elle se trouve )
Avez-vous toujours envie de travailler comme robinet ou quoi?
Message toha55 » 06 juin 2011 à 15h27
Message Super0 » 06 juin 2011, 16:30
Message RasselSH » 06 juin 2011, 16:50
Message toha55 » 06 juin 2011, 16:52
Message Le mâle » 06 juin 2011, 16:55
Message R82 » 06/06/2011 à 17h03
a-aa 
Épée, tourneur. J'ai ri pendant vingt minutes, je n'ai pas pu m'arrêter
Message Merveille_0703 » 06 juin 2011, 17:06
Message Renault » 06 juin 2011, 17:10
doctorgeb a écrit: petro86, si le fil dans le moyeu lui-même est arraché, alors il n'y a aucun sens à cueillir avec un robinet.
les surfaces d'engagement dans la connexion filetée seront toujours insuffisantes pour maintenir la force de serrage. chaque fil, travaillant sur un cisaillement, retient une certaine proportion de la force prolongée, si ces surfaces sont en quelque sorte réduites, alors le boulon retiendra moins de force, et à un moment pas très fin du virage, il y aura une telle contrainte dans le boulon de la roue que le boulon sortira du siège comme une balle.
et s'il y a deux boulons de ce type, alors la force restante de la roue n'est transmise qu'à 2 boulons utilisables (avec des filetages non encore dénudés), mais le problème est que ces boulons sont conçus pour une force 2 fois inférieure à ce qu'elle est réellement ( avec deux boulons inopérants) , en conséquence, ces boulons échouent beaucoup plus rapidement et la roue commence à vivre sa propre vie quelque part devant, sur la voie venant en sens inverse ou sur le côté de la route (selon le côté sur lequel elle se trouve )
Avez-vous toujours envie de travailler comme robinet ou quoi?
+1, c'est vrai. Si vous réparez le fil déchiré, alors tout de même, la force d'une telle connexion restaurée sera à peine, juste pour l'apparence.
En plus des méthodes ci-dessus, vous pouvez essayer de souder un trou avec un filetage endommagé, percer et en couper un nouveau, mais il y aura des difficultés supplémentaires pour centrer le trou et personne ne se portera garant de la résistance et de la porosité de l'acier soudé. La meilleure option est de remplacer le moyeu.
Si l'un des boulons fixant la roue avant au moyeu commençait à défiler, le filetage s'y cassait. Que faire dans ce cas et comment restaurer le filetage des trous ?
Pour sortir de la situation, sans percer les restes de filetage, insérez un boulon de 50 mm de long à partir de l'envers du moyeu avec un léger ajustement serré. avec filetage M12×1,25. La longueur de la partie filetée est de 30 mm. Le boulon empêche le disque de frein d'un côté de tourner et le moyeu de l'autre.
Si vous avez une machine à souder, il est préférable de "saisir" le boulon par l'arrière en soudant, et pour éviter un déséquilibre, vous pouvez couper le reste (tête de boulon) avec une meuleuse. Cette solution convient aussi bien au moyeu qu'à l'arbre de roue.
L'une des faces du boulon est meulée avec une lime sous le profil du moyeu, comme indiqué sur la figure.
Insertion d'un boulon dans une connexion filetée
Cette réparation de fil temporaire peut durer assez longtemps. Mais nous vous conseillons de ne pas tenter le destin et, à la première occasion, de remplacer le moyeu par un neuf, car cela coûte relativement peu cher (pour un VAZ 2101-2107, environ 400 roubles).
- Merci
- Je n'aime pas
20 octobre 2009
- Merci
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Murashov 20 octobre 2009
Dans le moyeu avant, le filetage des boulons de montage de roue a été arraché. Est-il possible de se passer du remplacement du hub lui-même ? J'ai essayé de mettre un boulon pour les jantes en alliage, mais il ne tient pas non plus. Veuillez indiquer s'il existe un moyen. Merci d'avance!
- Merci
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MASTER64 20 octobre 2009
Le remplacement de la bride est bien sûr plus souhaitable, mais il semble possible de le réparer.
Je pense que si vous retirez le disque, il sera alors possible de souder quelque chose comme un écrou prisonnier derrière la bride. Il suffit de ne pas souder, mais plutôt de saisir sans trop chauffer la bride. Il semble qu'il y ait suffisamment d'espace, mais je ne me souviens pas exactement, d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas fait attention.
C'EST INTERDIT. Si un fil est arraché, ce n'est pas effrayant, mais si le reste est lâche aussi, juste un remplacement, et ce n'est pas cher !
Le remplacement de la bride est bien sûr plus souhaitable, mais il semble possible de le réparer.
Je pense que si vous retirez le disque, il sera alors possible de souder quelque chose comme un écrou prisonnier derrière la bride. Il suffit de ne pas souder, mais plutôt de saisir sans trop chauffer la bride. Il semble qu'il y ait suffisamment d'espace, mais je ne me souviens pas exactement, d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas fait attention.
Je pense que si vous soudez à un il y aura un déséquilibre du moyeu. Changer de disque bien sur
- Merci
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filleulNov 03, 2009
Dans le moyeu avant, le filetage des boulons de montage de roue a été arraché. Est-il possible de se passer du remplacement du hub lui-même ? J'ai essayé de mettre un boulon pour les jantes en alliage, mais il ne tient pas non plus. Veuillez indiquer s'il existe un moyen. Merci d'avance!
Eh bien, pourquoi chauffez-vous Moscou ? Voici le problème. Trouble-trouble-déception ! (Comme l'a dit le brownie Kuzka) 🙂 GE. Si le métal n'a pas arraché le fil à mort, alors les goujons de moyeu Nivovsky y vont (avant d'acheter les goujons, mesurez soigneusement leur hauteur requise) - l'essentiel est que leur engrenage à moulinet ne tourne pas à l'intérieur du trou là-bas. Eh bien, fixez la roue avec des écrous, pas des boulons 🙂 Mais alors quand vous appréciez toute la commodité (n'attrapez pas de trous) - MERCI 🙂
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Voiture : il y en a beaucoup, tous ne peuvent pas tenir ici
absurdité. les robinets vont généralement trois par filetage. en ce moment, je ne veux pas étudier, c'est possible pour certains diamètres et deux. n'importe quel tourneur rectifiera deux fois une vis. vous coupez un filetage dans le disque de frein et vissez la vis, vous pouvez légèrement retirer la phase dans le disque de frein et ébouillanter la vis
Âge : 45 ans
Inscrit le: 04/09/2012
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absurdité. les robinets vont généralement trois par filetage. en ce moment, je ne veux pas étudier, c'est possible pour certains diamètres et deux.
n'importe quel tourneur rectifiera deux fois une vis. vous coupez un filetage dans le disque de frein et vissez la vis, vous pouvez légèrement retirer la phase dans le disque de frein et ébouillanter la vis
Je suis allé à Yegorievsk plusieurs fois, donc je ne peux rien dire, mais je n'ai pas rencontré de tourneurs à chaque tournant, et tout le monde n'a pas de garage avec une machine à souder.
En général, la proposition frappe par sa simplicité - commandez un futorka dans une taille qu'une personne techniquement inexpérimentée ne peut même pas dire, percez un trou, coupez un fil pour un futorka, vissez-le et soudez-le. Dans le même temps, sans prêter attention à l'anneau du capteur ABS en trois centimètres, ainsi qu'au changement des propriétés du métal sur le lieu de soudage du futorka. Je ne parle pas du temps que cela peut prendre, et ce serait bien d'annoncer le budget, enfin, à titre de comparaison. Au fait, j'ai récemment vu un wad-shifter sur un lecteur à cause d'un disque de frein arrière fissuré. Peu importe - mais il est plus facile pour moi de mettre une vis normale que de cultiver collectivement un futorka (au fait, j'ai traité avec eux et j'ai juré à l'avenir).
Quant au robinet - avant de dire que c'est un non-sens, vous pouvez le rechercher sur Google - personnellement, je n'ai pas vu de tels robinets en cours d'utilisation.
En général, je viens de partager mon expérience - alors une question de choix personnel. Mais d'abord, je vous conseille d'essayer de trouver un tourneur normal à l'heure de Moscou et de calculer le temps passé sur le processus que vous avez décrit - je pense que tout le monde sur le forum ne travaille pas dans l'ATP ou dans une production similaire.
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J'ai décidé de changer les pneus pour l'hiver, et en dévissant les boulons, l'un d'eux a complètement "léché" les filets du moyeu. Peut-il être réparé ou remplacé quelque part ? Eh bien, une question en passant - que faire des boulons pour qu'ils puissent ensuite être dévissés normalement (tordus au printemps avec mes mains, avec une clé standard, comment pourraient-ils être serrés comme ça ..)
dans une situation similaire, j'ai préféré remplacer le moyeu (roue avant gauche, VAZ21099). Vous n'avez pas indiqué la voiture. On m'a dit que vous pouvez couper le fil et mettre un autre boulon, mais j'ai préféré procéder par là. Effrayant !
Voiture Audi 100, roues à 5 boulons, acier.
En réponse à:
J'ai décidé de changer les pneus pour l'hiver, et en dévissant les boulons, l'un d'eux a complètement "léché" les filets du moyeu. Peut-il être réparé ou remplacé quelque part ? Eh bien, une question en passant - que faire des boulons pour qu'ils puissent ensuite être dévissés normalement (tordus au printemps avec mes mains, avec une clé standard, comment pourraient-ils être serrés comme ça ..)
nous avons récemment demandé aux mécaniciens de la "mouette", qui construisent des bubars de combat, d'effectuer une opération similaire dans une voiture de ville, à laquelle ils nous ont dit que nous étions arrivés à la mauvaise adresse - ce sont des mécaniciens automobiles, pas des tueurs.
PS : je changerais le hub
Vous avez là un boulon de 14 x 1,5. Si le filetage ne passe pas, vous pouvez l'aiguiser, par exemple, au 16e boulon sous la tête la plus serrée de 17.
qui changent le hub, il en coûte de l'argent là-bas - devant 200 hryvnia. retour 40 UAH.
En réponse à:
Vous avez là un boulon de 14 x 1,5. Si le filetage ne passe pas, vous pouvez l'aiguiser, par exemple, au 16e boulon sous la tête la plus serrée de 17.
Quelle est la dangerosité d'une telle opération ?
En réponse à:
qui changent le hub, il en coûte de l'argent là-bas - devant 200 hryvnia. retour 40 UAH.
Ce n'est pas à propos de l'argent. Et aller chercher quelque part, puis démonter tout le porte-bagages arrière (ou pas ?). Tout ce que vous avez à faire est de tuer la journée. Et pour en couper un nouveau, si je comprends bien, il est venu; ils ont enlevé la roue, l'ont coupée, l'ont mise - et sont parties. La vérité est en quelque sorte stupide, bien que personne n'ait vraiment expliqué en quoi consiste la coupure d'un nouveau fil. Je conduis depuis quelques jours sur quatre boulons, aujourd'hui j'ai vérifié - tout est bien serré
En réponse à:
En réponse à:
changer le hub, il en coûte de l'argent là-bas - devant 200 UAH. retour 40 UAH.
Ce n'est pas à propos de l'argent. Et aller chercher quelque part, puis démonter tout le porte-bagages arrière (ou pas ?). Tout ce que vous avez à faire est de tuer la journée.Et pour en couper un nouveau, si je comprends bien, il est venu; ils ont enlevé la roue, l'ont coupée, l'ont mise - et sont parties. La vérité est en quelque sorte stupide, bien que personne n'ait vraiment expliqué en quoi consiste la coupure d'un nouveau fil. Je conduis depuis quelques jours sur quatre boulons, aujourd'hui j'ai vérifié - tout est bien serré
4 boulons. ça va toujours. Je suis allé à 2! ANNÉE! D'une manière ou d'une autre, les pics à pneus ont cassé les boulons (le chapeau était éteint) et l'ont fermé avec un capuchon. arrivé l'année dernière pour changer de chaussures pour l'hiver, le monteur a appelé, a montré, il est devenu blanc avec papa ! et seulement il a mis la clé sur le verrou, et hop ! il restait un verrou ! c'était la route d'Achtung ! et le matin Oncle Vasya les perce. tout est bien qui finit bien. et nous ne sommes pas allés trop loin. oh, pas faible. Alors maintenant, eh bien, [*****], je vérifie toujours tous les boulons et je me tiens au-dessus de mon âme dans le service !
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Vidéo (cliquez pour jouer). |
Mais en substance, pourquoi est-ce stupide? Il y a un fil, mais qu'en est-il d'une taille différente? Au fait, comme ils l'ont déjà dit, un balayage banal avec une épée aidera!
