En détail : Réparation DIY du filetage du moyeu de roue par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Même immédiatement après l'achat d'une voiture, après avoir retiré une roue pour quelque chose, j'ai découvert un filetage endommagé sur l'un des boulons de roue de la roue arrière gauche. Le filetage a été endommagé non seulement sur le boulon, mais aussi sur le moyeu. Et vendredi dernier, lors du changement de roues, elle s'est enfin mise à couvert. Et il s'est avéré que trouver un moyeu arrière d'occasion séparément pour un six cylindres Senator / Omega est une tâche impossible. Ainsi que l'ensemble du bras de suspension arrière dans son ensemble. Sur Internet, un levier arrière a été trouvé de la caravane OOA avec un moteur 2.4, dont le moyeu devrait s'adapter.
Je vais probablement acheter ce levier de toute façon, car ils le vendent très bon marché. De là, il sera possible de retirer le moyeu et de l'enfoncer dans mon levier avec un nouveau roulement. Et pour le moment, pour être honnête, je suis complètement réticent à m'embêter avec ça. Et avec une seule main à votre disposition, ce ne sera pas facile. Par conséquent, il a été décidé de réparer le fil endommagé.
Donc, nous enlevons d'abord l'étrier de frein afin de retirer le disque de frein. La flèche indique un fil endommagé.
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J'ai en fait w123
Après une autre visite au service, le serrurier a déclaré que le filetage de mes moyeux arrière était mort.
(Supposons, même si je ne l'ai pas remarqué)
Au total, 3 des 5 filetages d'origine sont restés dans les moyeux arrière.
J'ai coulé de 126, pour les longs boulons. Et un jeu de timbres de 123 pour faire court.
1. Couper moins de 14 du sanglier, (Élimine, il n'y a pas de boulons courts pour 14 pour les timbres)
2. Conduisez dans les épingles à cheveux par l'arrière, cela ne gênera-t-il pas le frein à main ?
3. Et vissez les boulons de culasse des bidons, ébouillantez et coupez au besoin. Mais ici, il est nécessaire de mesurer pour qu'il y en ait assez pour le moulage et ne pas trop dépasser des timbres.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Peut-être que quelqu'un sait quelles autres options ?
Le message a été édité par EngineOil : 29 novembre 2017 - 20:21
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Sim 28 novembre 2017
1 peut être coupé si les boulons du sanglier rentrent dans vos disques-14 ne rentrent pas dans tous les disques. . (un boulon din? -ne peut pas savoir utiliser un broyeur? et les boulons dans n'importe quelle chaîne de magasins sont vendus N'IMPORTE QUELLE longueur 1240907013.html)
2 peuvent être des crampons, uniquement d'ipontseff - ils sont plus solides, un talon plat d'une épaisseur de seulement 3 mm n'y gênera pas.
3 Vissez les boulons standard sur le frein filet anaérobie puissant.
Le message a été édité par Sim : 28 novembre 2017 - 23:25
mais il y a, bien, vaaaasche une option simple - pour mettre un hub normal.
les gars, ne vous souciez pas de votre vie, alors pensez aux autres.
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Sim 29 novembre 2017
mais il y a, bien, vaaaasche une option simple - pour mettre un hub normal.
Lech, tu es un clochard, tu peux tout acheter et changer. Même toi, tu peux le faire. Et pour nachlapaib. sa?
Le message a été édité par Sim : 29 novembre 2017 - 09:31
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Il ne faut pas du sanglier, mais des plus récents, type 221. Ils sont aussi jolis, avec un capuchon en acier inoxydable. Il y a un fil pour 14, mais un clé en main pour 17, si ma mémoire est bonne.
Lech, tu es un clochard, tu peux tout acheter et changer. Même toi, tu peux le faire. Et pour nachlapaib. sa?
San, fini le temps où il y avait un désir « Et pour nachlapaib. sa ». et le sens ?
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Le message a été édité par Companion : 29 novembre 2017 - 18:35
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J'ai en fait w123
Après une autre visite au service, le serrurier a déclaré que le filetage de mes moyeux arrière était mort.
(Supposons, même si je n'ai pas remarqué
Je dirais à un serrurier tout ce que je pense de lui, et seulement parce que sans l'application de l'outil avec lequel il a travaillé à sa tête, qu'il n'y a rien à lui prendre et qu'il est difficile de se justifier, malheureusement, ce sera )))
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mais il y a, bien, vaaaasche une option simple - pour mettre un hub normal.
les gars, ne vous souciez pas de votre vie, alors pensez aux autres.
Le plus simple et le plus cher
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Vous pouvez percer et couper un fil à côté de 5 pièces
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Vous pouvez percer et couper un fil à côté de 5 pièces
C'est possible, mais avec un bon équipement. la roue est centrée sur les boulons de roue !
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Il existe des inserts filetés en fil rhomboïde Helicoil, Recoil, V-Coil, le filetage s'avère être solide, j'ai personnellement vérifié Recoil, des inconvénients, le prix élevé de l'outil, il peut être moins cher de trouver un bon moyeu, ou contactez des personnes qui sont engagées dans des inserts, elles couperont et insèreront avec leur propre outil, les inserts eux-mêmes ne sont pas un travail si coûteux.
Le plus simple et le plus cher
le hub coûte 1500r. remplacez-le par quelques roubles supplémentaires. il est coûteux. et faire le plein de la voiture n'est pas cher, et acheter du dentifrice n'est pas cher ? mais si une roue détachée arrive dans le pare-chocs de quelque 221e, n'y pensez pas ?
L'été dernier, j'ai assisté à un tel moment sur l'autoroute M6 : une Opel roule, on dirait un aster, quelqu'un vient d'arriver dans son cul, le pare-chocs arrière est d'un côté dans le vent à grande vitesse. Je le rattrape et lui montre - ils disent, cravate. il fait signe, disent-ils, je sais plus loin. Je me suis arrêté à une station-service pendant que je prenais une collation. aller plus loin.
au bout d'un moment, je vois une photo - un morceau de son pare-chocs dépasse du capot d'une Mazda fraîche, et trois gars, apparemment les passagers de cette Mazda, renversent ce camarade sur le premier numéro. et je compte. qu'ils avaient raison.
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C'est possible, mais avec un bon équipement. la roue est centrée sur les boulons de roue !
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pourquoi ne pas partager le lien tout de suite ?
pourquoi ne pas partager le lien tout de suite ?
et le roulement est encore une douzaine)))
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Sim 30 novembre 2017
pourquoi ne pas partager le lien tout de suite ?
donc Sheremet et demander des contacts dans sa signature.
et le roulement est encore une douzaine)))
au total 20.
Et 2 boulons 100 upley et un taraud pour 14 plus 200. Ou des goujons de Toyota avec des écrous 300 upley et une perceuse pour 14-50.
Alors, quel sera le score en faveur du kolkhoze ? Qui pense quoi ?
Le message a été édité par Sim : 30 novembre 2017 - 09:05
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Artyom_70 30 nov. 2017
Je l'ai fait comme ça, et tout fonctionne bien, l'essentiel est de le faire avec soin, et pas à la hâte. Mais c'est quand même mieux de remplacer le moyeu !
Le message a été modifiéArtem_70 : 30 novembre 2017 - 19:44
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Il est élémentaire de percer un trou pour un boulon de la taille suivante et de couper un filetage.
Ils le feront dans n'importe quel service plus ou moins normal. Le choix des boulons avec le pas et la longueur appropriés (par exemple, dans le port sud) est une question triviale.
Sur les nouvelles voitures étrangères à petit budget, tout le temps, le métal du moyeu n'est pas en acier, mais en une sorte d'alliage léger et bon marché. Dans les magasins de pneus, différentes poignées sont des trous du cul, le fil est léché avec un bang. Ainsi, la restauration des threads est en cours. La qualité est normale et les roues ne s'envolent pas.
Il est élémentaire de percer un trou pour un boulon de la taille suivante et de couper un filetage.
Ils le feront dans n'importe quel service plus ou moins normal. Le choix des boulons avec le pas et la longueur appropriés (par exemple, dans le port sud) est une question triviale.
Sur les nouvelles voitures étrangères à petit budget, tout le temps, le métal du moyeu n'est pas en acier, mais en une sorte d'alliage léger et bon marché. Dans les magasins de pneus, différentes poignées sont des trous du cul, le fil est léché avec un bang. Ainsi, la restauration des threads est en cours. La qualité est normale et les roues ne s'envolent pas.
il y a maintenant un boulon sous la coupe M14 sur ma voiture. le boulon lui-même est régulier à partir du 211e.
mais, d'une part, j'en ai une sur 20, et d'autre part, un nouvel ensemble de leviers attend dans les coulisses. c'est nouveau, du mot complètement.
et troisièmement, ce boulon traverse assez calmement le disque qui est debout.
Tout d'abord, vous pouvez donner un coup de pied à celui qui l'a fait au visage.
As-tu encore un boulon dans le moyeu ? Si oui, alors vous prenez une perceuse, percez 3mm, au centre du boulon vous faites un trou, pas profond, 5mm.
Vous achetez un jeu de vis arrachées (un jeu de 3 à 5 pièces avec un filetage à gauche), insérez-le dans le trou, vissez-le dans le sens opposé - en dévissant le boulon du moyeu.
eh bien, alors vous agissez comme vous l'avez écrit Smilodon
Je compatis, MAIS, c'est un endroit très responsable, pour cultiver, la seule issue est de changer de pièce. Serrez les mains tordues.
Eh bien, ce sera un acte inutile. Acte de bétail (pas d'infraction).
Avez-vous une idée de comment changer le moyeu même au détriment d'un montage de pneu sain ?
Même s'il s'avère qu'il s'agit de rassembler une sorte de base de preuves (j'ai même une mauvaise idée de ce que cela pourrait être, sauf peut-être deux témoins qui ont serré ce boulon juste avant le montage du pneu et juste après, et peuvent confirmer la différence, et même alors ils diront ce qu'il leur a semblé .).
J'ai eu un cas similaire - en termes de mots, ils ont même convenu qu'ils avaient merdé, mais en ce qui concerne les papiers - ils ont reposé leurs cornes.
Donc, vous devez changer à vos frais. Et pour l'avenir, le conseil est de changer les roues vous-même. C'est plus sûr pour vous, même si vos mains vont se salir. Tout récemment, j'ai jeté du caoutchouc, sur une roue, 4 boulons se sont bien passés et un - avec effort. C'est seulement la troisième fois que j'ai touché le bon fil. Mais je l'ai senti avec ma main - et s'il y avait une grosse clé ?
il y a eu la même situation il y a 2 semaines
si tout était fait à l'OD, alors il n'y aurait pas de questions - ils se changeraient à leurs propres frais, et puisqu'un tiers (montage de pneus) est intervenu, alors les auteurs ne seront pas attirés - ils se blâmeront les uns les autres.
Je recommande d'aller à l'informel, laissez-les regarder, vous pouvez peut-être conduire le fil (OD ne se soucie pas de telles choses, suggère de changer l'assemblage du moyeu - dans ce cas, vous pouvez mettre un SKF non d'origine d'environ 8000 r au lieu de 16)
Finalement, le problème a été résolu en 20 minutes. Nous avons enfoncé le filetage, resserré un nouveau boulon et tout va bien.
Si l'un des boulons fixant la roue avant au moyeu commençait à tourner, le filetage tombait. Que faire dans ce cas et comment restaurer le filetage des trous ?
Pour sortir de la position, vous pouvez, sans percer les restes de filetage, insérer un boulon d'une longueur de 50 mm à partir de l'arrière du moyeu avec une légère interférence. avec filetage M12 × 1,25. La longueur de la partie filetée est de 30 mm. Le boulon empêche le disque de frein de tourner d'un côté et le moyeu de l'autre.
Si vous avez une machine à souder, il est préférable de "saisir" le boulon en soudant par l'arrière, et pour éviter un déséquilibre, vous pouvez couper le reste (tête de boulon) avec une meuleuse. Cette solution convient aussi bien au moyeu qu'à l'arbre de roue.
L'une des faces du boulon est rectifiée avec une lime sous le profil du moyeu, comme indiqué sur la figure.
Installation d'un boulon dans une connexion filetée
Cette réparation de thread temporaire peut durer un certain temps. Mais nous vous conseillons de ne pas tenter le destin et, à la première occasion, de remplacer le moyeu par un nouveau, car il est relativement peu coûteux (pour VAZ 2101-2107 environ 400 roubles).
Salut! Aujourd'hui, je veux parler du problème de léchage de filetage dans le moyeu de roue avant du VAZ 2101-2107, cela s'applique également au filetage dans l'arbre d'essieu. Et c'était comme ça...
Pendant la conduite, il y avait un bourdonnement de la roue avant droite. Après certains tests, la cause de ces bruits a été identifiée - les roulements de moyeu sont usés. Le diagnostic est naturel - pour le remplacement des roulements et d'un joint d'huile. Mais tout s'est avéré pas si simple. En y regardant de plus près, même à l'œil nu, il est devenu évident que le moyeu était devenu un peu en forme d'œuf, c'est-à-dire de forme ovale.
La roue est sortie du moyeu avec difficulté. Comme on l'a découvert plus tard, cela pouvait se produire en cas de blocage et de chauffage excessif, il y avait un refroidissement brutal, à la suite duquel le moyeu a conduit. J'ai dû la changer aussi. Mais un autre problème - où l'obtenir au milieu de la nuit ? Oui, et pas une envie de dépenser de l'argent pour un nouveau, bien que ce soit l'affaire de tous.
En conséquence, un moyeu a été trouvé, dans lequel 3 (.) Des 4 fils dans les trous ont été arrachés. Le plan d'action était le suivant :
- Prenez l'ancien moyeu, nettoyez-le de la poussière et de la saleté.
- Percez le trou.
- Coupez le filetage du boulon de la voiture Moskvich 2141.
- Percez des trous dans la rondelle qui s'adapte sur le dessus du disque de frein.
- Allez-y doucement!
Bon, j'entends tout de suite les cris des opposants, mais avec un petit budget familial, c'est l'option la plus rentable. Et si le fil dans le moyeu n'est pas très bon, alors vous pouvez utiliser mon conseil.
Tout d'abord, 3 boulons d'un Moscovite 2141 ont été achetés, ils sont plus épais que ceux de Zhiguli - M14, étape 1.5. Les robinets correspondants, porte-taraud, perceuse ont également été retrouvés. Les tarauds ont été utilisés n ° 1 et n ° 2, la différence de profondeur des filetages sur le taraud, c'est-à-dire que le premier ne fait pas complètement le profil du filetage, mais ne fait que les décrire, tandis que le second affiche le profil complet.
Le perçage, bien sûr, est meilleur sur une perceuse, mais il est tout à fait possible de le faire avec une perceuse électrique et un étau, dans lequel il faut fixer le moyeu avec le filetage dénudé. Après le filetage - vérifiez si le boulon va bien. Si tout est bien fait, le boulon doit être vissé à la main sans se coincer. La dernière étape consiste à percer des trous dans la rondelle.
Quelques photos à l'article sur le fil dénudé dans le moyeu :
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Et le fil du moyeu s'est arraché ? Peut-être sur un boulon ?
Option numéro 1 : essayez de passer avec une épée, peut-être que le fil est juste un peu coincé. Mais ce sera toujours peu fiable.
Option n°2 : percez un trou, coupez un filetage plus gros, commandez un boulon. L'inconvénient est qu'il y aura un boulon spécifique pour ce trou. La fiabilité est également discutable - on ne sait pas de quoi ce boulon sera fait.
Option n°3 : prendre le moyeu lors du démontage (il faudra bien entendu vérifier les filetages).
Option numéro 4 : un nouveau hub.
Je m'arrêterais à l'option numéro 3, plus ou moins fiable et la moins chère. Et peu importe si le roulement du moyeu est changé, enfin, peut-être sauf pour la première option.
En ce qui concerne les crampons - pour le sport, j'utilise le crampon de la boîte de fixation 2108. Ne coupez qu'un peu avec une meuleuse. Les noix sont de Niva. Mais il me semble qu'on ne peut pas traverser ÇA avec des épingles. Et un autre inconvénient - les disques estampés ne fonctionneront pas avec de telles broches. Soit mettre des entretoises, ou des jantes en alliage, soit faire vous-même l'épingle à partir du boulon de culasse et la souder au moyeu pour qu'il ne soit pas vissé plus que nécessaire (surtout important pour le moyeu arrière).
Eh bien, un conseil pour l'avenir - ne faites jamais confiance aux monteurs de pneus pour visser les roues. C'est généralement ainsi que tout se termine
Ajouté après 2 minutes 12 secondes :
Oui, encore une option : si les disques sont estampés, essayez de mettre un boulon pour la coulée. Peut-être qu'il tiendra le coup, tk. un petit peu plus long. Mais ce n'est qu'une solution temporaire, car il n'y aura que quelques tours. Bien que j'ai roulé pendant 2 ans jusqu'à ce que les moyeux soient changés
_________________
Ne dérange pas la voiture pour conduire
Tout d'abord, vous pouvez donner un coup de pied à celui qui l'a fait au visage.
As-tu encore un boulon dans le moyeu ? Si oui, alors vous prenez une perceuse, percez 3mm, au centre du boulon vous faites un trou, pas profond, 5mm.
Vous achetez un jeu de vis arrachées (un jeu de 3 à 5 pièces avec un filetage à gauche), insérez-le dans le trou, vissez-le dans le sens opposé - en dévissant le boulon du moyeu.
eh bien, alors vous agissez comme vous l'avez écrit Smilodon
Je compatis, MAIS, c'est un endroit très responsable, pour cultiver, la seule issue est de changer de pièce. Serrez les mains tordues.
Eh bien, ce sera un acte inutile. Acte de bétail (pas d'infraction).
Avez-vous une idée de comment changer le moyeu même au détriment d'un montage de pneu sain ?
Même s'il s'avère qu'il s'agit de rassembler une sorte de base de preuves (j'ai même une mauvaise idée de ce que cela pourrait être, sauf peut-être deux témoins qui ont serré ce boulon juste avant le montage du pneu et juste après, et peuvent confirmer la différence, et même alors ils diront ce qu'il leur a semblé .).
J'ai eu un cas similaire - en termes de mots, ils ont même convenu qu'ils avaient merdé, mais en ce qui concerne les papiers - ils ont reposé leurs cornes.
Donc, vous devez changer à vos frais. Et pour l'avenir, le conseil est de changer les roues vous-même.C'est plus sûr pour vous, même si vos mains vont se salir. Tout récemment, j'ai jeté du caoutchouc, sur une roue, 4 boulons se sont bien passés et un - avec effort. C'est seulement la troisième fois que j'ai touché le bon fil. Mais je l'ai senti avec ma main - et s'il y avait une grosse clé ?
il y a eu la même situation il y a 2 semaines
si tout était fait à l'OD, alors il n'y aurait pas de questions - ils se changeraient à leurs propres frais, et puisqu'un tiers (montage de pneus) est intervenu, alors les auteurs ne seront pas attirés - ils se blâmeront les uns les autres.
Je recommande d'aller à l'informel, laissez-les regarder, vous pouvez peut-être conduire le fil (OD ne se soucie pas de telles choses, suggère de changer l'assemblage du moyeu - dans ce cas, vous pouvez mettre un SKF non d'origine d'environ 8000 r au lieu de 16)
Finalement, le problème a été résolu en 20 minutes. Nous avons enfoncé le filetage, resserré un nouveau boulon et tout va bien.
Message Les coups »06 juin 2011, 12:52
Message vitalik196 »06 juin 2011, 13:13
Message Les coups »06 juin 2011, 13:16
Message danger766 »06 juin 2011, 13:33
Message petro86 »06 juin 2011, 13:40
Message Les coups »06 juin 2011, 13:45
Message vitalik196 »06 juin 2011, 13:46
qu'est-ce que tu vas y tordre avec un robinet si tout a déjà été perturbé, même si vous ne le réparez pas pour longtemps
Ajouté après 2 minutes 8 secondes :
Coups, le fil ne le perce pas coupé
Message docteur »06 juin 2011, 13:50
Message Les coups »06 juin 2011, 13:51
Message fullrulez »06 juin 2011, 13:56
Message petro86 »06 juin 2011, 14:00
Message vitalik196 »06 juin 2011, 14:06
Message docteur »06 juin 2011, 14:18
Message petro86 »06 juin 2011, 14:59
Message morzan »06 juin 2011, 15:04
Message vitalik196 »06 juin 2011, 15:07
Message petro86 »06 juin 2011, 15:13
Message vitalik196 »06 juin 2011, 15:22
Message docteur »06 juin 2011, 15:26
petro86, si le fil dans le moyeu lui-même est arraché, il ne sert à rien de le ramasser avec un robinet.
les surfaces d'engagement dans le raccord fileté seront encore insuffisantes pour maintenir la force de serrage. chaque tour du filet, travaillant pour le cisaillement, retient une certaine fraction de la force de serrage, si ces surfaces sont réduites d'une manière ou d'une autre, le boulon retiendra moins de force, et à un moment pas très fin sur le tour, il y aura une telle contrainte dans le boulon de la roue que le boulon sortira du siège comme une balle.
et s'il y a deux de ces boulons inférieurs, la force restante de la roue n'est transférée qu'à 2 boulons fonctionnels (avec les filetages pas encore dénudés), mais le problème est que ces boulons sont conçus pour une force 2 fois inférieure à ce qui est réellement tombe (avec deux boulons inopérants), en conséquence, ces boulons échouent beaucoup plus rapidement et la roue commence à vivre sa propre vie séparée quelque part devant, dans la voie opposée ou sur le côté de la route (selon le côté il est)
avez encore une envie de travailler comme un robinet ou quoi?
Message toha55 »06 juin 2011, 15:27
Message Super0 »06 juin 2011, 16:30
Message RasselSH »06 juin 2011, 16:50
Message toha55 »06 juin 2011, 16:52
Message Le mâle »06 juin 2011, 16:55
Message R82 »06 juin 2011, 17:03
a-aa 
Épées, tourneur. a ri pendant vingt minutes, ne pouvait pas s'arrêter
Message Merveille_0703 »06 juin 2011, 17:06
Message Renault »06 juin 2011, 17:10
doctorgeb a écrit : petro86, si le fil dans le moyeu lui-même est déjà arraché, alors il ne sert à rien de ramasser avec un robinet.
les surfaces d'engagement dans le raccord fileté seront encore insuffisantes pour maintenir la force de serrage. chaque tour du filet, travaillant pour le cisaillement, retient une certaine fraction de la force de serrage, si ces surfaces sont réduites d'une manière ou d'une autre, le boulon retiendra moins de force, et à un moment pas très fin sur le tour, il y aura une telle contrainte dans le boulon de la roue que le boulon sortira du siège comme une balle.
et s'il y a deux de ces boulons inférieurs, la force restante de la roue n'est transférée qu'à 2 boulons fonctionnels (avec les filetages pas encore dénudés), mais le problème est que ces boulons sont conçus pour une force 2 fois inférieure à ce qui est réellement tombe (avec deux boulons inopérants), en conséquence, ces boulons échouent beaucoup plus rapidement et la roue commence à vivre sa propre vie séparée quelque part devant, dans la voie opposée ou sur le côté de la route (selon le côté il est)
avez encore une envie de travailler comme un robinet ou quoi?
+ 1, c'est vrai. Même si vous réparez le fil cassé, il aura toujours la force d'une telle connexion restaurée, juste pour l'apparence.
En plus des méthodes ci-dessus, vous pouvez essayer de souder un trou avec des fils endommagés, en percer et en couper un nouveau, mais il y aura des difficultés supplémentaires à centrer le trou et personne ne se portera garant de la résistance et de la porosité de l'acier soudé. La meilleure option est de remplacer le moyeu.
Si l'un des boulons fixant la roue avant au moyeu commençait à tourner, le filetage tombait. Que faire dans ce cas et comment restaurer le filetage des trous ?
Pour sortir de la position, vous pouvez, sans percer les restes de filetage, insérer un boulon d'une longueur de 50 mm à partir de l'arrière du moyeu avec une légère interférence. avec filetage M12 × 1,25. La longueur de la partie filetée est de 30 mm. Le boulon empêche le disque de frein de tourner d'un côté et le moyeu de l'autre.
Si vous avez une machine à souder, il est préférable de "saisir" le boulon par l'envers en soudant, et pour éviter un déséquilibre, vous pouvez couper le reste (tête de boulon) avec une meuleuse. Cette solution convient aussi bien au moyeu qu'à l'arbre de roue.
L'une des faces du boulon est meulée avec une lime sous le profil du moyeu, comme indiqué sur la figure.
Installation d'un boulon dans une connexion filetée
Cette réparation de thread temporaire peut durer un certain temps. Mais nous vous conseillons de ne pas tenter le destin et, à la première occasion, de remplacer le moyeu par un nouveau, car il est relativement peu coûteux (pour VAZ 2101-2107 environ 400 roubles).
- Merci
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ainurich 20 oct. 2009
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MourachovOct 20, 2009
Dans le moyeu avant, le filetage des boulons de roue a été arraché. Peut-être est-il possible de faire sans remplacer le hub lui-même ? J'ai essayé de mettre un boulon pour les jantes en alliage, mais il ne tient pas non plus. Conseiller s'il y a un moyen. Merci d'avance!
- Merci
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MASTER64 20 oct. 2009
Le remplacement de la bride, bien sûr, est plus souhaitable, mais il semble qu'il soit possible de la réparer.
Je pense que si vous retirez le disque, il sera alors possible de souder au dos de la bride quelque chose comme un écrou cage. Il suffit de ne pas le souder, mais de le saisir sans trop chauffer la bride. Il semble y avoir assez d'espace, mais je ne me souviens pas exactement, d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas fait attention.
C'EST INTERDIT. Si un fil est arraché, alors ce n'est pas effrayant, mais si le reste est affaibli aussi, seulement un remplacement, et ce n'est pas cher !
Le remplacement de la bride, bien sûr, est plus souhaitable, mais il semble qu'il soit possible de la réparer.
Je pense que si vous retirez le disque, il sera alors possible de souder au dos de la bride quelque chose comme un écrou cage. Il suffit de ne pas le souder, mais de le saisir sans trop chauffer la bride. Il semble y avoir assez d'espace, mais je ne me souviens pas exactement, d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas fait attention.
Je pense que si soudé à un, il y aura un déséquilibre du moyeu. Changer de disque sans ambiguïté
- Merci
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filleul 03 nov. 2009
Dans le moyeu avant, le filetage des boulons de roue a été arraché. Peut-être est-il possible de faire sans remplacer le hub lui-même ? J'ai essayé de mettre un boulon pour les jantes en alliage, mais il ne tient pas non plus. Conseiller s'il y a un moyen. Merci d'avance!
Eh bien, qu'est-ce que tu chauffes Moscou? Voici le problème. Trouble-ennui-chagrin ! (Comme l'a dit le brownie Kuzka) GY. Si le métal n'a pas été arraché à mort par le fil, alors pour * B * n il y a des goupilles de moyeu Nivovsky (avant d'acheter les goupilles, mesurez soigneusement leur hauteur requise) - l'essentiel est que leur engrenage à denture ne tourne pas à l'intérieur du trou là-bas. Eh bien, fixez la roue avec des écrous, pas des boulons 🙂 Mais alors quand vous appréciez toute la commodité (vous ne pouvez pas attraper les trous) - vous direz MERCI
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Voiture : il y en a beaucoup, tous ici ne rentre pas
absurdité. les robinets vont généralement de trois par thread. en ce moment, ne voulant pas étudier, il est possible pour certains diamètres et deux. n'importe quel tourneur rectifiera deux fois à la fois. vous coupez un filetage dans le disque de frein et enfoncez le tournevis, vous pouvez retirer légèrement la phase dans le disque de frein et ébouillanter le tournevis
Âge : 45
Est enregistré : 09.04.2012
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absurdité. les robinets vont généralement de trois par thread. en ce moment, ne voulant pas étudier, il est possible pour certains diamètres et deux.
n'importe quel tourneur rectifiera deux fois à la fois. vous coupez un filetage dans le disque de frein et enfoncez le tournevis, vous pouvez retirer légèrement la phase dans le disque de frein et ébouillanter le tournevis
Je suis allé à Egoryevsk plusieurs fois, donc je ne peux rien dire, mais je n'ai pas rencontré de tourneurs à chaque étape, et tout le monde n'a pas de garage avec une machine à souder.
En général, la proposition frappe par sa simplicité - commander une chaussure dans une taille qu'une personne techniquement inexpérimentée ne serait pas en mesure de dire, percer un trou, couper un fil pour une chaussure, la visser et la souder. Dans le même temps, ne pas prêter attention à la bague du capteur ABS en trois centimètres, ainsi qu'au changement des propriétés du métal à l'endroit où le pied est soudé. Je ne parle pas du temps que cela peut prendre, et ce serait bien d'annoncer le budget, eh bien, à titre de comparaison. Soit dit en passant, j'ai récemment vu une bourre inversée sur le lecteur à cause d'un disque de frein arrière fissuré. N'importe qui d'autre - mais il est plus facile pour moi de mettre un tournevis normal que de cultiver collectivement un futorka (au fait, j'ai traité avec eux et j'ai juré de continuer).
En ce qui concerne le robinet - avant de dire que c'est un non-sens, vous pouvez le rechercher sur Google - personnellement, je n'ai pas vu de tels robinets utilisés.
En général, je viens de partager mon expérience - alors c'est une question de choix personnel. Mais d'abord, je vous conseille d'essayer de trouver un tourneur normal à l'heure de Moscou et de calculer le temps passé sur le processus que vous avez décrit - je pense que tout le monde sur le forum ne travaille pas dans l'ATP ou dans une production similaire.
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J'ai décidé de changer les pneus pour l'hiver et en dévissant les boulons, l'un d'eux a complètement "léché" le filetage du moyeu. Est-il possible de réparer ou de remplacer quelque part ? Eh bien, et une question passagère - que faire des boulons pour qu'ils se dévissent ensuite normalement (je les ai serrés au printemps avec mes mains, avec une clé ordinaire, comment ont-ils pu serrer comme ça ..)
Dans une situation similaire, j'ai préféré remplacer le moyeu (roue avant gauche, VAZ21099). Vous n'avez pas indiqué la voiture. On m'a dit que vous pouvez couper le filetage et mettre un autre boulon, mais j'ai préféré passer par là. Effrayant !
Voiture Audi 100, roues à 5 boulons, acier.
En réponse à:
J'ai décidé de changer les pneus pour l'hiver et en dévissant les boulons, l'un d'eux a complètement "léché" le filetage du moyeu. Est-il possible de réparer ou de remplacer quelque part ? Eh bien, et une question passagère - que faire des boulons pour qu'ils se dévissent ensuite normalement (je les ai serrés au printemps avec mes mains, avec une clé ordinaire, comment ont-ils pu serrer comme ça ..)
Nous avons récemment demandé aux mécaniciens de la "mouette" qui construisent des bubaras de combat d'effectuer une opération similaire dans une voiture de ville, à laquelle on nous a dit que nous nous étions trompés d'adresse - ce sont des mécaniciens automobiles, pas des tueurs.
PS : je changerais le hub
Vous y avez un boulon 14x1,5. Si le filetage ne passe pas, vous pouvez réaffûter, par exemple, le 16e boulon sous la même tête par 17.
qui changent le moyeu, il en coûte de l'argent là bois - avant 200 UAH. retour 40 UAH.
En réponse à:
Vous y avez un boulon 14x1,5. Si le filetage ne passe pas, vous pouvez réaffûter, par exemple, le 16e boulon sous la même tête par 17.
Quelle est la dangerosité d'une telle opération ?
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qui changent le moyeu, il en coûte de l'argent là bois - avant 200 UAH. retour 40 UAH.
Ce n'est pas à propos de l'argent. Il s'agit d'aller chercher quelque part, puis de démonter tout le montant arrière (ou pas ?). En général, vous devez tuer la journée. Et pour en couper un nouveau, si je comprends bien - il est venu, ils ont retiré la roue, l'ont coupé, l'ont mis en place et sont partis. La vérité est en quelque sorte stupide, même si personne n'a vraiment expliqué en quoi consiste la coupe d'un nouveau fil. Je roule sur quatre boulons pendant quelques jours, aujourd'hui j'ai vérifié - tout est bien serré
En réponse à:
En réponse à:
qui changent le moyeu, il en coûte de l'argent là bois - avant 200 UAH. retour 40 UAH.
Ce n'est pas à propos de l'argent. Il s'agit d'aller chercher quelque part, puis de démonter tout le montant arrière (ou pas ?). En général, vous devez tuer la journée.Et pour en couper un nouveau, si je comprends bien - il est venu, ils ont retiré la roue, l'ont coupé, l'ont mis en place et sont partis. La vérité est en quelque sorte stupide, même si personne n'a vraiment expliqué en quoi consiste la coupe d'un nouveau fil. Je roule sur quatre boulons pendant quelques jours, aujourd'hui j'ai vérifié - tout est bien serré
4 boulons. ça va encore. J'y suis allé pour 2 ans !Une fois, les monteurs de pneus, les piverts, ont cassé les boulons (le chapeau était plié) et ont fermé le bouchon. l'année dernière est venu à pereobuvatsya pour l'hiver, l'installateur a appelé, a montré, il est devenu blanc avec un batya! et seulement il a mis la clé sur le boulon - et HOP! il n'y avait qu'un seul boulon! C'était un akhtung! la route et dans le matin oncle Vasya les perce. tout est bien qui finit bien. et nous avons conduit pas faible. oh combien faible. Alors maintenant, bien [*****], je vérifie toujours tous les boulons et je me tiens au-dessus de mon cœur au service !
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Mais en substance, qu'est-ce qui est stupide? Il y a un fil, alors quelle est l'autre taille? Au fait, peut-être, comme déjà dit, une course banale avec une épée aidera!
