La crémaillère de direction fait partie intégrante de toute voiture moderne, y compris Renault Logan. Il est inclus dans la conception du mécanisme de direction et assure le transfert de force du volant à la tige pivotante de chaque roue. Si un dysfonctionnement est suspecté et qu'un réglage n'est pas possible, la crémaillère de direction doit être remplacée dès que possible. La procédure ne pose pas de difficultés et peut être effectuée à la main avec un kit de réparation et une connaissance des règles de réparation.
Sur Renault Logan, en fonction de la version, des crémaillères de direction de différents types ont été installées - mécaniques et hydrauliques.
Les voitures de la première génération - phase 1 (2004, 2005, 2006, 2007,2008, 2009 de sortie) avec un moteur 1.4 dans deux niveaux de finition proposés étaient équipées d'une crémaillère de direction mécanique, et une voiture avec un moteur de 1,6 litre était équipée avec une crémaillère de direction hydraulique. Les modèles de restylage (à partir de 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) et les versions de deuxième génération (2014, 2015, 2016, 2017) dans les niveaux de finition les plus simples sont proposés sans direction assistée (surpresseur hydraulique), qui est commandée séparément .
Selon les instructions du fabricant, la durée de vie de la crémaillère de direction sans aucune plainte concernant la qualité est de 180 à 200 000 kilomètres, sous réserve d'une inspection préventive régulière.
Les principales raisons de la défaillance du nœud et de l'apparition de dysfonctionnements incluent:
Le diagnostic d'un dysfonctionnement est détecté par une simple inspection et une attitude attentive au comportement de la voiture sur la route. Les signes suivants vous informeront d'une réparation à venir :
Parfois, la situation peut être corrigée si la pièce est ajustée, mais ce n'est pas toujours possible. Souvent, le réglage de la crémaillère de direction ne résout pas le problème, et il faut alors procéder à un remplacement : retirer l'ancien élément et installer un nouvel appareil.
Parmi les principaux dysfonctionnements de la crémaillère de direction sont les plus courants :
Le maillon faible de la crémaillère de direction sont les roulements et les bagues de butée, qui provoquent le plus souvent un fonctionnement inefficace.
Le schéma fonctionnel de la direction est illustré sur la figure.
Il n'est pas difficile d'effectuer indépendamment des travaux de dépannage de la crémaillère de direction, l'essentiel est de déterminer la cause de la panne. Sur le réseau, vous pouvez trouver de nombreuses photos et vidéos qui expliquent en détail comment remplacer l'un ou l'autre élément de l'appareil.
Avant d'installer une nouvelle douille faite maison, vous devez l'aiguiser en corrigeant la taille. Avant de mettre la pièce, vous devez lubrifier le siège. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Pour dépanner, une autre méthode est également utilisée - vous devez serrer le bouchon de réglage.
Le problème de cognement du volant est résolu en ajustant la distance entre la crémaillère et l'engrenage. Dans ce cas, il suffit de serrer au maximum la crémaillère de direction, et le problème peut disparaître.
Les caractéristiques de réglage diffèrent selon la présence ou l'absence de direction assistée.
Les situations où, moteur éteint, tourner le volant provoque un cognement dans la crémaillère de direction, selon les instructions du fabricant, ne nécessitent pas de réglage, bien que le mécanisme contienne un écrou spécial. Après le démarrage du moteur, vous devez attendre 10 à 20 secondes et les bruits disparaissent le plus souvent. Les spécialistes du service automobile affirment qu'il s'agit d'un indicateur du fonctionnement normal de la direction assistée et qu'aucune intervention n'est requise. Si le problème persiste, avant de régler, la rondelle en étain (écran thermique) doit être pliée. Cela sauvera la voiture de la fin du service de garantie. La rondelle s'adapte parfaitement aux boulons du carter. Parfois, il peut être simplement nécessaire de changer l'huile de la direction assistée.
Dans ce cas, vous aurez besoin d'un hexagone 10. Algorithme de travail :
La réparation et l'installation d'une nouvelle crémaillère de direction n'est pas le processus le plus difficile si vous le suivez strictement selon les instructions. Le mariage au travail entraînera des problèmes supplémentaires de gestion. Lors de l'achat d'une nouvelle pièce, n'oubliez pas de remplacer les consommables, en choisissant le bon nom et l'article pour chacun.
Depuis plus de dix ans, Renault Logan sillonne avec succès les routes russes. La fiabilité, la maintenabilité et le coût élevés ont attiré l'attention d'un grand nombre d'automobilistes. Pendant tout ce temps, les propriétaires de Logan ont accumulé une expérience considérable dans l'entretien et la réparation de diverses pièces et mécanismes de cette voiture. Cela s'applique également à la direction, à savoir la crémaillère de direction, car des symptômes sous forme de coups et de craquements sur des voitures d'années différentes apparaissent périodiquement.
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Les roulements de moyeu avant et les bagues de support, selon des études statistiques, sont l'un des points faibles du châssis Renault Logan.
Ces dysfonctionnements lors du mouvement sont déterminés par les signes suivants :
Certains maîtres des services automobiles, réparant un tel dysfonctionnement, se limitent à tendre le bouchon de réglage. Cependant, le fabricant ne prend catégoriquement pas en charge de telles méthodes de réparation et les interdit. Cela s'explique par le fait que la transmission à vis sans fin (vis sans fin), avec un couple de serrage excessif, commence à user intensément les dents de l'engrenage, ce qui entraîne à son tour des dysfonctionnements encore plus importants.
Mais que faire alors dans une telle situation ? Vous dites! Parce qu'avec des problèmes évidents, un remplacement complet de la crémaillère de direction est indispensable, et le prix dans la situation économique actuelle mord beaucoup.
Le prix d'une nouvelle crémaillère de direction pour Renault Logan "mord" beaucoup
Dans une telle situation, les propriétaires expérimentés de Renault Logan proposent d'effectuer eux-mêmes ces réparations de leurs propres mains. Stipulant que chacun doit compter soit sur ses propres forces, soit sur ce qui est le mieux réparé sous la supervision d'un artisan averti.
Le tableau ci-dessous présente les pannes les plus courantes sur la crémaillère de direction Renault Logan et comment les résoudre :
Dans cet article, nous allons nous intéresser au boitier de direction Renault Logan. De nombreux propriétaires de Logan sont intéressés par le prix d'achat et de remplacement de la crémaillère de direction Logan. Mais peut-être avez-vous seulement besoin de régler ou de réparer la crémaillère de direction Logan sans gur ou avec gur. Vous pouvez apprendre à diagnostiquer et à réparer la direction Logan à partir de cet article, ainsi qu'en contactant notre service automobile avec cette question.
La crémaillère de direction d'une voiture, y compris la crémaillère de direction Logan, est une unité fiable et durable qui se déforme et se casse rarement. Mais des charges constantes (torsion du volant) peuvent désactiver la pièce, ce qui nécessite de réparer la crémaillère de direction Renault Logan, ou de remplacer la crémaillère de direction Logan. Le processus de restauration du composant de direction s'avère dans la plupart des cas inutile, tant de personnes sont intéressées par le prix d'achat et de remplacement de la crémaillère de direction Renault Logan.
Et bien que la crémaillère de direction Renault Logan avec gur soit l'un des points les plus faibles de Logan (si la crémaillère de direction Logan est sans gur, elle durera plus longtemps et plus fiable, car la conception est moins compliquée), mais ne vous précipitez pas pour acheter une Logan rack tout de suite. Les artisans travaillant dans notre service automobile ont une vaste expérience dans le traitement des problèmes présentés, et peut-être que la réparation de la colonne de direction Logan vous aidera, ou vous n'avez qu'à remplacer le soufflet de crémaillère ou le joint d'huile Renault Logan.
Dans tous les cas nous vous recommandons de diagnostiquer dans un premier temps la crémaillère de direction Renault dans un service automobile pour gagner du temps et de l'argent.
Voyons les composants :
Des tirants et des embouts chargés de faire tourner les roues sont fixés aux mécanismes de coulissement de la pièce.
La barre dentée à engrenages est responsable du transfert de force du volant à la traction, contrôle l'essieu.
Le corps (carter) est un composant en aluminium, à l'intérieur il contient tous les principaux mécanismes de crémaillère.
Le système de ressort assure un ajustement parfait de la crémaillère aux engrenages et évite également au volant de marcher librement et de jouer.
Des limiteurs régulent la valeur maximale des tours de volant vers les côtés gauche et droit.
Roulements - utilisés pour faciliter la manipulation lors de la rotation du rail.
Malgré la grande résistance du mécanisme, celui-ci est souvent soumis à des déformations accidentelles, qui au final peuvent complètement désactiver la pièce, et dans ce cas, la crémaillère de direction Renault Logan devra être remplacée.
Voici quelques symptômes principaux qui indiquent un dysfonctionnement de l'ensemble de direction Renault - l'une des parties les plus importantes de la voiture :
Un coup caractéristique lors des manipulations avec le volant.
Le volant devient raide ou ne tourne que dans un sens.
Un bourdonnement incompréhensible dans le surpresseur hydraulique indique également qu'il est temps de diagnostiquer le rail.
Après de longues périodes de stationnement sur le trottoir, de grosses taches d'huile subsistent sous la voiture, symbolisant la fuite du mécanisme composant.
Plusieurs facteurs principaux affectent négativement l'intégrité et les performances de l'ensemble de direction dans son ensemble :
Frapper accidentellement des nids-de-poule, heurter des bordures ou des bosses sérieuses, voyager sur des routes inégales et poussiéreuses - tout cela peut désactiver une pièce en quelques mois.
Froid : De nombreux conducteurs qui utilisent la voiture en hiver oublient de tourner plusieurs fois le volant vers la gauche et vers la droite avant de commencer à se déplacer. Cette procédure est nécessaire pour le chauffage rapide du fluide GU, qui a une certaine température de fonctionnement.
Le remplacement intempestif du fluide précité devient également un problème de panne fréquent.
Une attitude négligente lors des inspections périodiques et des diagnostics de l'unité de direction peut laisser de petites fissures et fuites inaperçues. L'état négligé des déformations de la crémaillère peut entraîner un dysfonctionnement complet de la pièce, et il sera donc nécessaire de remplacer la crémaillère de direction Logan sans gur ou avec gur.
Une inspection générale de l'ensemble de direction est effectuée comme suit :
Le travail se fait en binôme. Le capitaine examine le bas de la voiture et demande à son partenaire de faire tourner doucement le volant dans différentes directions. Ainsi, une certaine position du volant est clarifiée, à laquelle un coup est perceptible.
Lorsque des fuites se produisent, l'anthère est inspectée.
Les diagnostics dans la station-service peuvent avoir lieu avec une analyse complète de l'ensemble de direction. Dans certains cas, la colonne de direction Renault Logan est en cours de réparation, dans d'autres cas, par exemple, le remplacement de la crémaillère de direction Renault Logan est nécessaire. Cela dépend de la nature de l'usure et de la négligence de l'unité de direction.
Pour cette raison, les experts conseillent souvent aux conducteurs d'écouter leur voiture, car tout son étranger est un signal que certaines pièces sont en panne, cassées ou détachées du bon endroit.
Le réglage de la crémaillère de direction Renault Logan soulage le système de direction général du jeu et du cliquetis, qui deviennent les principales causes et symptômes d'un dysfonctionnement. Lors du débogage de la crémaillère de direction, des clés et des tournevis spéciaux sont utilisés pour accéder rapidement à l'écrou souhaité, avec lequel la pièce est ajustée.
Étant donné que l'écrou se trouve sous le capot, la voiture du service de voiture se soulève afin d'ouvrir l'espace de la colonne de direction pour le maître. Alternativement, une fosse de garage est utilisée.
Lors du premier réglage, l'écrou peut être fermé avec un bouchon spécial, qui peut être facilement retiré en faisant levier avec un tournevis.
Si l'élément est excessivement "collant", c'est-à-dire son mouvement ne se prête pas à une clé ordinaire, les artisans recourent à l'aide d'un marteau et d'un lubrifiant spécial qui facilite le mouvement de l'écrou le long du filetage.
La réparation de la crémaillère de direction Logan sans gur ou avec gur est effectuée après avoir retiré la crémaillère pour sa restauration ultérieure.
Liste des opérations ultérieures :
Le retrait du circlip du distributeur est la première étape du processus de réparation.
Ensuite, le bouchon de bobine est dévissé, recouvrant l'écrou de bobine, qui est ensuite également dévissé avec un outil spécial.
L'écrou de réglage de la pression est ensuite retiré.
Ensuite, le ressort de serrage est retiré, ainsi que la pince elle-même.
Le distributeur caché dans le boîtier est retiré en le faisant tomber.
Ensuite, le joint d'huile est retiré du distributeur, ainsi que la bague de roulement, qui se casse dans la plupart des cas.
Le support de verrouillage est retiré du support arrière. Lorsque vous faites levier avec un tournevis, il s'envole tout seul.
Vient ensuite la crosse et la tige.
Lorsque la crémaillère de direction Logan est complètement démontée, tous ses composants sont nettoyés qualitativement de l'huile, de la poussière et des éventuels produits d'usure. Le dégraissage est fait.
La surface de la tige doit être polie sur un tour avec du papier de verre fin. L'arbre du distributeur est également soumis à un meulage.
La préparation des composants est terminée. Le peigne de tige est soigneusement lubrifié avec de la graisse avant de retourner à sa place. Tous les joints sont remplacés en premier.
La vérification de la compression du presse-étoupe est une étape obligatoire avant de retourner le distributeur. Un manchon coulissant spécial est déplacé le long de son arbre, qui prend la place du roulement. Installez le nouveau joint de distributeur de la même manière. Tous les éléments sont soigneusement lubrifiés avec de la graisse.
Ensuite, la bague de retenue est remise à sa place.
Le collier de tige est installé après. Sa place est entièrement remplie de lubrifiant pour une facilité de mouvement.
Ensuite, un ressort est installé, qui est fixé avec un écrou de réglage.
Le support arrière est équipé d'un support de centrage, après quoi le presse-étoupe et le support arrière lui-même sont déplacés le long de la tige. L'élément est bien en place.
Le support de verrouillage est remis à sa place.
Une fois les travaux terminés, la crémaillère de direction Logan est vérifiée à l'aide d'une machine spéciale, ce qui permet d'identifier d'éventuelles fuites et offre également une garantie pour la restauration effectuée.
La défaillance de la crémaillère de direction est un problème important chez les automobilistes. Beaucoup sont intéressés par la crémaillère de direction Logan, le prix d'achat et de remplacement, on nous demande souvent "crémaillère de direction Logan avec prix gur", ils sont moins susceptibles de chercher "crémaillère de direction Logan sans prix gur", quelqu'un s'intéresse à comment Renault La crémaillère de direction Logan gur est réparée, certains s'inquiètent des réparations de la colonne de direction Logan. Dans tous les cas, afin de retarder l'apparition de tels problèmes, il convient d'écouter les recommandations des maîtres et propriétaires de Renault Logan.
Voici quelques conseils, tirés de l'expérience personnelle de conducteurs moyens, qui vous aideront à protéger l'ensemble de direction contre l'usure prématurée et la casse :
Il n'est jamais nécessaire de tourner complètement le volant - cela réduira la force appliquée sur la crémaillère, ce qui réduira considérablement le risque d'usure.
Les anthères des tirants doivent être traitées avec une extrême prudence - leur rupture ou leur défaut peut entraîner la formation de buée sur le mécanisme de la crémaillère, ce qui provoque une fuite du liquide GU.
La crémaillère de direction doit être réchauffée pendant la saison froide de la même manière que le moteur.
L'auto-vérification de l'état de l'unité de direction dépend en grande partie de la qualité du liquide versé dans un réservoir spécial. Il doit être propre et transparent. Avec tout type de turbidité ou de formation de corps étrangers, le fluide est remplacé.
Malgré la grande résistance du mécanisme décrit, il convient d'être attentif aux problèmes de diagnostic de la crémaillère de direction Logan, qui se fait mieux dans une station-service. Lors du processus d'auto-inspection de l'ensemble de direction, vous pouvez perdre de vue de nombreux petits détails qui, ensemble, peuvent rapidement désactiver tous les éléments de la crémaillère de direction ou de la colonne de direction.
Cela indique une fois de plus le besoin d'une assistance qualifiée lors du fonctionnement de la voiture, car cette approche offre non seulement du confort, mais également de la sécurité pendant la conduite.
VIDEO L'appareil à gouverner est retiré pour réparation ou remplacement.
... avec une clé « 13 » - écrou 3 pour la fixation du support du tuyau de vidange, une clé « 19 » - raccord 2 du tuyau de vidange et une clé « 17 » - raccord 1 du tuyau de refoulement.
Nous retirons les pointes des tubes des deux lignes des trous du boîtier de l'appareil à gouverner et insérons des bouchons d'un diamètre approprié dans les trous des tubes et du carter.
Sur le côté gauche, avec la tête "18", dévisser le boulon fixant le boîtier de direction au berceau.
De même, nous dévissons le boulon fixant le mécanisme de direction au faux-châssis du côté droit. Nous retirons le support arrière du bloc d'alimentation (voir "Remplacement des supports du bloc d'alimentation").
... et installez une cale en bois de 300-350 mm de long entre le carter d'huile moteur et le faux-châssis.
... nous retirons le boîtier de direction du trou dans le panneau avant.
Nous sortons le mécanisme de direction vers la gauche.
Installez le boîtier de direction dans l'ordre inverse.
La source originale du contenu est le WiKi du site web du magazine "Behind the Wheel"
La crémaillère de direction Renault Logan est un mécanisme particulier qui assure le transfert des efforts du volant vers les biellettes rotatives de chacune des roues. En d'autres termes, il s'agit d'un dispositif qui fait défiler les roues avant dans le sens de rotation du volant.
Malgré la fiabilité apparente, le nœud tombe en panne de temps en temps, nécessite un remplacement et un ajustement ultérieur. Comment la crémaillère de direction Renault Logan est-elle réparée et réglée ? Quelles nuances faut-il prendre en compte ? Examinons ces points plus en détail.
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Selon le fabricant, la ressource de la crémaillère de direction est de 180 à 200 000 kilomètres. Pour éviter les dysfonctionnements, il suffit d'inspecter au moins une fois tous les 6 mois et, si nécessaire, de réviser (réparer) l'appareil.
Il existe de nombreuses raisons à la défaillance d'un nœud. Voici quelques-uns d'entre eux:
Mauvaise qualité des routes, ce qui augmente la charge sur le nœud.
Accumulation de poussière et de saleté dans les joints en caoutchouc, suivie de corrosion.
Style de conduite imprudent.
L'usure naturelle et ainsi de suite.
Comment déterminer le dysfonctionnement de la crémaillère de direction Renault? Souvent, une simple inspection suffit à identifier une défectuosité, ainsi qu'une attention au véhicule pendant la conduite. Les premiers signes qu'une réparation ou un réglage est indispensable à l'avenir sont l'apparition de bruits parasites, un cognement de suspension inhabituel, une augmentation du jeu des roues ou de la rigidité de la direction. Dans une telle situation, la meilleure solution est de contacter la station-service pour trouver le problème, puis de réparer la suspension avant à l'aide d'un kit de réparation. Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer un nœud défaillant.
Selon les statistiques, dans le châssis Renault, le "maillon le plus faible" sont les roulements installés dans les moyeux avant. Au moins, les automobilistes se plaignent d'autres composants - les bagues de poussée, qui sont endommagées en raison de la mauvaise qualité des revêtements routiers. Nous avons évoqué plus haut les premiers signes de panne (cliquetis, vibrations et jeu accru lors de la rotation du volant). Examinez plus en détail les dysfonctionnements et les caractéristiques de la réparation Renault.
Pannes et méthodes de dépannage :
De nombreux maîtres choisissent le moyen le plus simple et résolvent les problèmes de crémaillère de direction en tirant sur le bouchon de réglage.
Mais si vous pincez fortement l'engrenage à vis sans fin, les dents s'usent, ce qui peut causer de nombreux problèmes à l'avenir. Mais dans un garage, il n'y a pas tellement d'autres alternatives à la réparation d'un rail Renault.
Si un coup se fait entendre pendant la rotation du volant, sa source est généralement la crémaillère du système de direction en raison d'un ajustement lâche de l'engrenage. L'un des éléments du mécanisme est un écrou de poussée, grâce auquel la distance entre l'engrenage et la crémaillère de direction est régulée. Si vous le serrez, le problème est le plus souvent résolu.
«L'essentiel lorsque l'on fait un tel travail est d'être prudent et de ne pas en faire trop. Si le réglage est incorrect, le risque d'usure des vis sans fin et leur défaillance augmentent.
Pour serrer un écrou ou réparer un assemblage défectueux, tenez compte des caractéristiques de conception de la voiture. Il y a deux options ici:
Renault Logan a une direction assistée. Considérez la situation - le moteur est éteint et lorsque vous tournez, la crémaillère de direction frappe. Ne soyez pas pressé de faire des ajustements. Sur les voitures avec direction assistée, un écrou spécial est présent, mais il n'est pas recommandé de le faire tourner (comme mentionné ci-dessus).
Démarrez le moteur et attendez au moins dix secondes. L'activité des bruits parasites lors de la rotation du volant est le plus souvent réduite. Les experts assurent que c'est le travail normal du GUR.Si cela se produit, ne touchez pas l'écrou de la crémaillère de direction Renault et continuez à faire fonctionner la machine.
Si le problème persiste, alors avant d'étirer l'écrou, pliez la rondelle "étain". Grâce à cette prévoyance, la machine reste sous garantie. Veuillez noter que la rondelle est rivetée autour du périmètre de l'écrou et s'adapte parfaitement aux boulons du carter. Dans certains cas, un kit de réparation peut être nécessaire (pour des travaux plus sérieux) ou un simple changement de liquide dans le surpresseur hydraulique. Cette dernière option est pertinente si le fluide de travail n'a pas changé depuis longtemps et que ses propriétés se sont détériorées.
Le principe de fonctionnement est de tourner l'écrou vers la droite pour réduire l'écart. Le travail de réglage du rail Renault se fait comme suit :
Mettez la voiture sur le stand et soulevez le frein à main pour fixer solidement les roues.
Démontez le carter avec une clé dix (vous devrez tordre trois paires de vis). Vous ne pouvez pas le faire seul - emmenez un partenaire avec vous.
L'évidement dans lequel l'écrou est installé est bien fermé avec un bouchon (en plastique ou en caoutchouc) - retirez-le. Veuillez noter qu'il n'est pas toujours possible de voir l'écrou lui-même - trouvez-le au toucher.
Après avoir démonté le bouchon, vous avez plusieurs façons. Utilisez une clé "flexible" ou en forme de L. Dans ce dernier cas, la longueur de la poignée doit être de dix centimètres ou plus. Sinon, achetez une clé spéciale.
Soulevez la roue du côté gauche avec un cric pour accéder à l'écrou et retirez-le.
"Certaines personnes font des évidements de 100 * 100 mm avec une meuleuse d'angle avant de tirer la crémaillère de direction. C'est une technique dangereuse et il vaut mieux l'abandonner.
Procédez ensuite au réglage. Pour ça:
Tournez l'écrou vers la droite avec un petit angle (15-20 degrés).
Ordonnez à votre partenaire de braquer activement à gauche et à droite.
S'il y a un coup, tirez à nouveau.
Après que le coup ait disparu, effectuez une traction de contrôle de 10 degrés supplémentaires.
Si vous suivez strictement les instructions, le réglage du rail Renault ne prendra pas beaucoup de temps. Mais gardez à l'esprit que si des dysfonctionnements sont détectés, il peut être nécessaire de remplacer l'unité défectueuse (ici, vous ne pouvez plus vous passer d'un kit de réparation). Si certains points ne sont pas clairs, regardez la vidéo de formation.
Regardez une vidéo intéressante sur ce sujet
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Le remplacement de la crémaillère de direction sur Logan peut se faire dans un garage, avec un minimum d'effort si quelqu'un vous aide. Dans la vidéo, vous pouvez clairement voir comment changer le rail Renault Logan sans avoir beaucoup d'expérience dans la réparation automobile.
Pour démonter la crémaillère de direction, vous aurez besoin de :
soulever et accrocher l'avant de la voiture ;
vidanger le liquide du surpresseur hydraulique ;
dévisser et retirer les embouts de direction ;
dévisser la traverse de la colonne de direction de l'habitacle ;
dévisser le silencieux (ne pas oublier de débrancher le connecteur lambda) pour qu'il ne gêne pas la descente du faux-châssis ;
dévisser les 4 vis du berceau et du support moteur inférieur ;
dévisser les tuyaux de direction assistée de la crémaillère de direction Logan ;
dévisser deux autres boulons fixant le rail au faux-châssis ; enfin, il sera possible de le retirer et d'en installer un nouveau.
Après avoir installé la crémaillère de direction en place, il est inoubliable de remplir le nouveau liquide de direction assistée et de purger le système de l'air.
Si des mécanismes sont installés, en raison de sa conception plus simple, la crémaillère de direction peut durer plus longtemps. Étant donné que certaines pannes peuvent être associées précisément à l'hydraulique. Mais ces voitures sont minoritaires. Renault produit les derniers modèles uniquement avec des amplificateurs (hydrauliques et électriques).Cependant, il existe également des voitures sans amplificateurs, y compris des raretés, et des voitures dont la direction assistée a été retirée.
La conception générale de la pièce est la suivante :
La rotation des roues avant est assurée par des biellettes à pointes reliées à des mécanismes escamotables.
Du volant à la poussée, la force est transmise par l'engrenage et la barre crantée.
La crémaillère est plaquée contre l'engrenage et le mécanisme à ressort est éliminé du jeu.
Le corps du rail Logan lui-même est en aluminium léger et durable.
Les roulements offrent une liberté de rotation et des limiteurs régulent le degré de rotation maximal.
Parmi les signes de défaillance du mécanisme de contrôle figurent:
frapper en conduisant une voiture en mouvement;
déplacement difficile du volant dans les deux sens ou dans un sens ;
un grand contrecoup se fait sentir;
en présence de direction assistée - un bourdonnement, ainsi qu'une fuite du liquide de l'amplificateur.
Parmi les facteurs affectant les performances du nœud, il y a :
températures extrêmes. Le gel a un effet particulièrement négatif sur l'état du rail. Pour réchauffer le liquide de direction assistée, avant de conduire, vous devez faire défiler le volant dans différentes directions.
Mauvaises routes : nombreux trous et nids de poule, ornières profondes, poussière.
Manque de liquide de direction assistée et d'huile.
Déformations lors de chocs au volant ou de réparations analphabètes.
Mariage ou installation d'une crémaillère de direction qui ne convient pas aux caractéristiques, ainsi qu'à ses éléments.
Maintenance, diagnostics et inspections intempestifs.
Vieillissement général du mécanisme (épuisement d'une ressource, après quoi un remplacement de pièces est nécessaire).
La procédure de diagnostic comprend :
inspection superficielle de l'état du mécanisme (y compris la présence d'une fuite au niveau du rail avec direction assistée);
détermination de la zone de frappe (le contrôle est effectué en tandem avec un assistant);
vérification de l'angle de jeu.
Tous ces travaux sont effectués sans retirer le porte-bagages de la voiture. Si des problèmes sont détectés, il est complètement démonté. Des inspections sont également effectuées et des supports simulant des charges réelles sont utilisés pour les tests.
ne nécessitent pas de réparations majeures;
ne sont pas du tout causés par une panne d'un élément du rail.
Il est possible que vous deviez remplacer l'anthère ou le presse-étoupe, c'est-à-dire que vos coûts seront minimes. Certes, il est impossible de tirer avec leur remplacement, sinon la réparation sera plus longue, laborieuse et coûteuse, voire entraînera la nécessité de remplacer l'ensemble de montage.
Il existe également des cas où le remplacement n'est pas nécessaire, mais généralement des réparations, lorsque le rail doit seulement être ajusté. Cette opération s'effectue sans démontage ni démontage de l'ensemble, directement sur la voiture, et permet de se débarrasser d'un léger jeu ou cognement. Cela ne prend pas beaucoup de temps, mais seulement si vous avez de l'expérience et des conditions. Pour accéder à l'écrou de réglage, vous devez ouvrir l'espace de la colonne de direction. Et le réglage lui-même est associé à la rotation du volant, c'est-à-dire qu'il est également effectué par le maître par paires.
La réparation est tout à fait possible si l'état des éléments individuels permet de les remplacer sans installer un nouvel ensemble de rails. L'assistant effectue les opérations suivantes. Sur la voiture, les pointes, l'arbre, la palette, les fixations de crémaillère à la caisse sont déconnectées. Dans un étau, le bouchon, le bouchon et l'écrou de la bobine, les ressorts de serrage et le distributeur sont retirés séquentiellement. Le joint d'huile, le roulement, le clip de retenue, la plaque de couche et la tige sont retirés.
Les consommables sont remplacés (anthères, joints, roulement).
La crémaillère de direction est assemblée et installée sur la voiture dans l'ordre inverse.
L'ajustement et les tests sont en cours.
Le liquide de direction assistée est remplacé, au moindre dommage au réservoir, il doit être remplacé.
Le coût d'une voiture avec un rail sans direction assistée est beaucoup plus bas qu'avec elle. De quoi captiver ceux qui ne sont pas très soucieux du confort de conduite. Et cela devient moins pratique sans hydraulique.
Le processus de remplacement d'une crémaillère de direction sans direction assistée est presque le même que la procédure de réparation d'une pièce sans amplificateur. Lors du changement, il est retiré et démonté dans le même ordre. Le démontage, le nettoyage, le meulage, la lubrification sont également effectués. Seules les étapes lors du remplacement sont encore un peu plus petites : grâce à la conception simplifiée, elles ne peuvent consister qu'à finaliser le mécanisme.
Compte tenu du fait que le râteau est environ trois fois moins cher sans direction assistée, certains automobilistes se posent une question: est-il possible de l'installer sur une voiture conçue pour la direction assistée? Plus souvent, cette question se pose chez les propriétaires de voitures d'occasion qui ne souhaitent pas investir lourdement dans les réparations.
la ligne est fermée pour la circulation d'huile ;
une ceinture courte est installée;
la colonne de direction est en cours de modification.
La dispute sur ce qui est mieux: avec ou sans direction assistée, c'est-à-dire moins chère ou plus pratique, a longtemps éclaté sur Internet entre automobilistes. Il est conseillé aux maîtres de faire attention à la présence d'analogues - ils vous permettent d'économiser beaucoup sans perdre en confort. Bien que dans tous les cas, c'est au conducteur de choisir, et nos spécialistes feront tout pour rendre la voiture à une meilleure tenue de route.
Les principaux inconvénients des réparations indépendantes, que presque personne ne peut contester, sont les suivants :
perte de temps personnel;
rechercher les pièces de rechange et les matériaux nécessaires au travail (pas le fait qu'ils soient optimaux en termes de prix et de caractéristiques);
manque de garanties sur la qualité de la réparation ou du remplacement de l'appareil (sans expérience, il est facile de ne pas remarquer de problèmes mineurs).
Vidéo (cliquez pour jouer).
Dans notre service automobile, les travaux de réparation et de remplacement de la crémaillère de direction visent avant tout le confort et la sécurité des automobilistes. Les diagnostics et les travaux sont réalisés dans des délais courts et à petits prix. Et la qualité est garantie.
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