En détail : réparation Renault Duster à faire soi-même - frapper au démarrage d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Frapper au démarrage peut être causé par plusieurs problèmes. Tout d'abord, les choses les plus terribles et les plus sinistres viennent à l'esprit d'un automobiliste. Mais, comme le montre la pratique, tout n'est peut-être pas aussi mauvais qu'il n'y paraît à première vue.
Selon la nature du coup, vous devez rechercher le problème. Mais, considérez les principaux endroits où un dysfonctionnement peut survenir :
Le tuyau est "collé" au palier de butée
Pour que tout soit clair, il faut s'attarder sur chaque point séparément.
Compte tenu de l'état des routes dans certaines villes, exiger un diagnostic approfondi du châssis pour TO-1
Tout d'abord, il convient de faire attention, le son apparaît lorsque vous tournez les roues pour la première fois ou démarrez le bloc d'alimentation. Si dans le premier cas, alors le problème se situe exactement dans le châssis et il est nécessaire de faire un diagnostic.
Les raisons de l'apparition de sons caractéristiques peuvent être une panne des joints du joint homocinétique, une défaillance de la tige de direction ou l'usure de la crémaillère de direction, l'usure des billes est en cours et la jambe de force de l'amortisseur cogne. Pour déterminer le dysfonctionnement, il est recommandé de conduire dans une fosse ou un ascenseur et d'effectuer un diagnostic complet. En dernier recours, remuez tout et déterminez d'où vient le son.
Lorsqu'un problème est détecté, il est nécessaire de l'éliminer au plus vite, car si une panne survient en cours de route, il sera quasiment impossible de le réparer vous-même. Puis juste une dépanneuse. Les diagnostics des trains roulants et des suspensions doivent être effectués à chaque contrôle technique, et les économies, en règle générale, ne mèneront à rien de bon.
Il y a des cas répétés où les boulons du pot d'échappement grillent ou sont tout simplement arrachés (il peut y avoir plusieurs raisons à ce phénomène), et cela frotte contre la boîte de vitesses ou d'autres éléments.
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Cela peut provoquer le cognement caractéristique au démarrage. Bien sûr, ce n'est pas le seul endroit où des problèmes de fixation peuvent survenir, il vaut donc la peine de se rendre dans la fosse et d'effectuer des diagnostics.
Vérifier l'étanchéité de la protection moteur aux longerons !
Il peut également y avoir un problème dans la boîte de vitesses qui provoque le cliquetis caractéristique. En gros, il y a deux raisons au dysfonctionnement :
Toutes ces raisons entraîneront le démontage de l'unité pour résoudre le problème.
Sous le capot d'un Duster diesel de 109 chevaux
La panne de moteur est un mot effrayant pour tout automobiliste.
Tout d'abord, vous devez rechercher les raisons dans la courroie de l'alternateur et la pompe qui pourraient provoquer un cliquetis. Tout d'abord, ce sont les roulements des pièces. Ils pourraient s'effondrer, ce qui a en fait causé le coup.
Pour plus d'informations sur le diagnostic des roulements :
La deuxième option, la plus terrible, consiste à frapper à l'intérieur du bloc d'alimentation. Les causes de ce phénomène peuvent être les dysfonctionnements suivants :
- Déformation d'une ou plusieurs valves.
- Dépôts de carbone dans les chambres de combustion.
- Développement de l'arbre à cames.
Bien sûr, personne ne parle du vilebrequin, car s'il cogne, l'automobiliste le comprendra tout de suite.
Une tension incorrecte de la courroie de distribution peut provoquer un choc métallique dans la zone du moteur. Pour éliminer le problème, il est nécessaire de démonter le mécanisme de distribution et de vérifier la tension de la courroie et l'état du rouleau.
Si le conducteur a oublié d'éteindre le climatiseur et que la voiture est restée longtemps, un petit coup caractéristique apparaîtra au démarrage. Cela indique un fonctionnement à court terme de la vanne d'inversion. Cela est dû au fait que le condenseur n'est pas encore prêt à fonctionner et que le compresseur a commencé à entraîner le frion à travers le système. Le traitement est assez simple - éteignez le climatiseur et allumez-le lorsque le moteur se réchauffe.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un cliquetis peut apparaître au démarrage dans Renault Duster.Si une telle situation se présente, il est nécessaire d'effectuer immédiatement un diagnostic afin de ne pas créer encore plus de problèmes qui toucheront la poche du propriétaire.
Les routes de notre pays ne diffèrent pas en qualité, elles ne sont pas toujours planes et lisses. Très souvent, il y a diverses bosses et bosses sur l'asphalte. Tout cela affecterait certainement le confort de circulation si un système spécial d'amortissement, la suspension de la voiture, n'avait pas été inventé.
La suspension Renault Duster est nécessaire afin d'amortir les vibrations qui se produisent lors de la conduite sur des routes inégales. De plus, la suspension relie la carrosserie et les roues. C'est avec son aide que les roues peuvent se déplacer librement indépendamment du corps, aidant à changer le mouvement de la voiture.
- Éléments élastiques. Il s'agit notamment des ressorts métalliques, des ressorts et des barres de torsion, ainsi que des ressorts non métalliques, qui comprennent des pièces en caoutchouc qui supportent la charge des irrégularités de la route.
- Dispositifs d'extinction. Ce sont des amortisseurs. Ils peuvent être hydrauliques ou pneumatiques.
- Éléments de guidage - un ensemble de leviers longitudinaux et transversaux, limitant le mouvement longitudinal ou latéral de la suspension.
- Supports - fusées de direction ou autres structures
- Barres anti-roulis
- Fixations
Suspension avant Renault Duster de type indépendant, format MacPherson. Les principaux composants de la suspension sont des amortisseurs à gaz. Ils sont meilleurs que ceux à l'huile en raison d'une course plus douce et d'une ressource accrue. Deux leviers triangulaires sont reliés au faux-châssis, qui sont combinés à une fusée d'essieu au moyen d'une rotule. La béquille est située dans la partie intérieure du garde-boue, renforcée par un ressort.
La suspension arrière du Renault Duster 4x4 diffère du modèle à traction avant, qui se présente sous la forme d'un cadre semi-indépendant. Le schéma montre les composants du système : 
La suspension Renault Duster 4x4 est totalement indépendante, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Cela améliore le comportement du véhicule à grande vitesse, mais réduit la capacité de conduite hors route.
- Roulement de roue arrière
La traction avant Renault Duster se distingue par le fait que le roulement de roue arrière est enfoncé dans le tambour de frein. Cela a non seulement permis de simplifier un peu la conception, mais aussi de rendre le remplacement plus pratique. Pour changer une pièce, il suffit de démonter le tambour de frein.
- Barre anti-roulement
La ressource des racks dépend directement du style d'utilisation de la voiture. Si des problèmes surviennent avec cette pièce, un coup sur la suspension avant peut arriver à Renault Duster. Cela se produit lorsque les anthères sont endommagées mécaniquement. Après cela, les charnières s'usent rapidement, sous l'influence de la saleté et du sable. Il est nécessaire de vérifier périodiquement cet élément et, avant l'installation, il est recommandé de lubrifier en plus avec du lithol ou une autre graisse épaisse.
- Arceau de sécurité
Habituellement, cette pièce est assez durable et ne se casse pas pendant toute la durée de vie de la voiture. Mais les coussins qui le maintiennent en place avec le temps peuvent se dessécher, provoquant du bruit et des claquements de la suspension, ce qui nécessite un remplacement.
- Se pavaner
Ce détail atténue non seulement les vibrations pendant la conduite, mais est également responsable de la stabilité dans les virages et les manœuvres.
- Levier et rotule Duster
La nécessité de remplacer le levier survient lorsque la voiture est endommagée lors d'un accident. L'ensemble d'usine du levier et de la boule est connecté avec des rivets. Vous pouvez changer l'ensemble dans son ensemble, ou vous pouvez acheter une rotule séparément. Dans ce cas, les rivets sont percés et remplacés par des boulons spéciaux du kit de réparation.
- Fusée d'essieu, roulement de moyeu.
- La fusée d'essieu doit être remplacée en cas de dommages importants, ainsi qu'en cas de remplacement du roulement de moyeu. Un roulement défectueux fera un bruit de rotation et augmentera avec la vitesse de rotation.
- Amortisseur de suspension arrière
- Si les amortisseurs sont endommagés, le véhicule vacillera inutilement lors du passage des bosses. Une détérioration de la manipulation est également possible.S'il est nécessaire de remplacer les amortisseurs arrière, cela doit être fait un à la fois. Cela est dû au fait qu'ils retiennent la poutre arrière, et s'ils sont simultanément déconnectés d'un véhicule suspendu, la poutre peut s'affaisser et endommager les flexibles de frein.
- Ressort Renault Duster (pertinent pour les voitures à traction avant.)
- En règle générale, le remplacement est nécessaire sur les véhicules à kilométrage élevé qui ont été utilisés pour transporter des marchandises. Dans ce cas, les ressorts peuvent s'affaisser considérablement, ce qui réduira le débattement du véhicule. La suspension devient plus rigide, même les plus petites irrégularités sont perceptibles.
Dans une voiture Renault Duster, un coup sur la suspension avant signale qu'une des pièces est en panne et doit être remplacée d'urgence. Il est nécessaire de faire une inspection indépendante des pièces. Mais dans certains cas, un trou d'observation ou un ascenseur peut être nécessaire.
L'une des causes les plus fréquentes de bruits parasites est une jambe d'appui endommagée.
Au fil du temps, et sous l'influence du stress, il s'effondre., perdant sa forme. L'inspection peut être lancée depuis le compartiment moteur. Les entretoises sont situées sous les coupelles de ressort. Vous devez voir l'écart et leur état.
Si l'écart est supérieur à 10 millimètres ou diffère de l'inverse, un remplacement est nécessaire, car ils s'affaissent et n'amortissent pas les chocs.
Se distingue par un son sourd. C'est le symptôme le plus courant d'une pièce défectueuse. Pour vérifier, il est nécessaire de faire basculer la voiture. Si tout est en ordre avec eux, il reviendra en douceur à sa position d'origine.
En cas de doute, une inspection visuelle peut être effectuée. Une déformation de la pièce ou la présence de taches indique la nécessité d'un remplacement.
Le son se produit lorsque le véhicule se balance latéralement. La position saute dans le siège et émet un son caractéristique. Augmente lors de la conduite sur des routes accidentées. Le problème le plus courant survient lorsque les bagues stabilisatrices sont endommagées.
Vous pouvez vérifier le dysfonctionnement des silentblocs à l'aide d'un support. Il s'insère entre le sous-châssis et se déplace latéralement. Ceci détermine la présence d'un jeu. Afin de déterminer le degré d'usure de ce composant, il est nécessaire de démonter complètement la pièce.
Cette pièce n'est pas réputée pour sa fiabilité. Et lors de la conduite d'une voiture hors route, le risque de défaillance prématurée est grand.
Pour diagnostiquer le rail, vous devez conduire la voiture sur un ascenseur ou un trou d'observation. Ensuite, par basculement, la quantité de jeu est déterminée.
Le composant principal de cette pièce est des œillets en caoutchouc. Vous pouvez déterminer l'état d'une pièce par son état externe. S'il y a des problèmes, des déchirures seront visibles à l'inspection visuelle.
Il faut se rappeler que le remplacement intempestif de l'un des composants augmente la charge sur le reste. Par conséquent, des réparations en temps opportun peuvent non seulement économiser des nerfs, mais également une somme d'argent importante.
