Dans le détail : réparation à faire soi-même de Renault Duster cogner au démarrage d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Frapper lors du démarrage peut être causé par plusieurs problèmes. Tout d'abord, les choses les plus terribles et les plus sinistres viennent à l'esprit d'un automobiliste. Mais, comme le montre la pratique, tout n'est peut-être pas aussi mauvais qu'il n'y paraît à première vue.
Selon la nature du coup, vous devez rechercher le problème. Mais, considérez les principaux endroits où un dysfonctionnement peut se produire :
Palier de support "coincé" du tuyau
Afin que tout soit clair, il est nécessaire de s'attarder sur chaque point séparément.
Compte tenu de l'état des routes dans certaines villes, nécessite un diagnostic approfondi des trains roulants sur TO-1
Tout d'abord, vous devez faire attention, le son apparaît lorsque les roues sont tournées pour la première fois ou que le bloc d'alimentation est démarré. Si dans le premier cas, alors le problème est certainement dans le châssis et il est nécessaire de faire un diagnostic.
Les raisons de l'apparition de sons caractéristiques peuvent être une panne des articulations du joint homocinétique, une défaillance de la biellette de direction ou l'usure de la crémaillère de direction, sur le chemin de l'usure de la boule et de la jambe d'amortisseur. Pour déterminer le dysfonctionnement, il est recommandé de faire appel à une fosse ou à un ascenseur et de procéder à un diagnostic complet. En dernier recours, tirez sur le tout et déterminez d'où vient le son.
Lorsqu'un problème est constaté, il est nécessaire de l'éliminer au plus vite, car si une panne survient en cours de route, il sera quasiment impossible de le réparer par soi-même. Ensuite, juste une dépanneuse. Les diagnostics du châssis et de la suspension doivent être effectués à chaque entretien, et les économies, en règle générale, ne mèneront à rien de bon.
Il y a des cas répétés où les boulons du tuyau d'échappement brûlent ou se cassent simplement (il peut y avoir plusieurs raisons à ce phénomène), et il frotte contre la boîte de vitesses ou d'autres éléments.
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Cela peut provoquer un cognement caractéristique au démarrage. Bien sûr, ce n'est pas le seul endroit où des problèmes de fixation peuvent survenir, il vaut donc la peine de s'arrêter à la fosse et de le diagnostiquer.
Vérifier le serrage de la protection moteur aux longerons !
Dans la boîte de vitesses, il peut également y avoir un problème qui provoque un cognement caractéristique. En fait, il y a deux raisons à l'échec :
Toutes ces raisons vont impliquer de démonter l'ensemble pour réparer le problème.
Sous le capot d'un Duster diesel de 109 chevaux
La panne de moteur est un mot terrible pour tout automobiliste.
Tout d'abord, vous devez rechercher des raisons dans la courroie de l'alternateur et la pompe qui pourraient provoquer un cognement. Tout d'abord, ce sont des pièces de roulement. Ils pouvaient s'effondrer, ce qui provoquait en fait un choc.
En savoir plus sur le diagnostic des roulements :
La deuxième option, la plus terrible, est un coup à l'intérieur du bloc d'alimentation. Les dysfonctionnements suivants peuvent être à l'origine de ce phénomène :
- Déformation d'une ou plusieurs soupapes.
- Dépôts de carbone dans les chambres de combustion.
- Fabrication d'arbres.
Bien sûr, personne ne parle du vilebrequin, car s'il cogne, l'automobiliste le comprendra immédiatement.
Une tension incorrecte de la courroie de distribution peut provoquer un cognement métallique dans la zone du moteur. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de démonter le mécanisme de distribution et de vérifier la tension de la courroie et l'état du rouleau.
Si le conducteur a oublié d'éteindre le climatiseur et que la voiture est restée longtemps immobile, un coup caractéristique à court terme apparaîtra au démarrage. Cela indique un fonctionnement à court terme de la vanne de commutation. Cela est dû au fait que le condenseur n'est pas encore prêt à fonctionner et que le compresseur a commencé à faire passer le fréon dans le système. C'est assez simple à traiter - éteignez le climatiseur et allumez-le lorsque le moteur se réchauffe.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un cognement peut apparaître lors du démarrage dans le Renault Duster.Si une telle situation se présente, il est nécessaire d'effectuer immédiatement des diagnostics afin de ne pas causer encore plus de problèmes qui toucheront la poche du propriétaire.
Les routes de notre pays ne diffèrent pas en qualité, elles ne sont pas toujours lisses et lisses. Très souvent sur l'asphalte, il y a diverses bosses et nids-de-poule. Tout cela affecterait certainement le confort de déplacement si un système d'amortissement spécial n'était pas inventé - la suspension de la voiture.
La suspension Renault Duster est nécessaire pour amortir les vibrations qui se produisent lors de la conduite sur des routes accidentées. De plus, la suspension relie la carrosserie et les roues. C'est avec son aide que les roues peuvent se déplacer librement indépendamment du corps, contribuant ainsi à modifier le mouvement de la voiture.
- éléments élastiques. Ces mono comprennent des ressorts métalliques, des ressorts et des barres de torsion, ainsi que des non métalliques, qui comprennent des pièces en caoutchouc qui supportent la charge des irrégularités de la route.
- Dispositifs d'extinction. Ce sont des amortisseurs. Ils peuvent être hydrauliques ou pneumatiques.
- Éléments de guidage - un ensemble de leviers longitudinaux et transversaux qui limitent le mouvement longitudinal ou transversal de la suspension.
- Supports - fusées d'essieu ou autres structures
- Barres anti-roulis
- Montures
Suspension avant indépendante type Renault Duster, format MacPherson. Les principaux composants de la suspension sont des amortisseurs à gaz. Ils sont meilleurs que ceux à l'huile en raison de la course plus douce et de l'augmentation des ressources. Deux leviers triangulaires sont amenés au faux-châssis, qui sont combinés avec la fusée d'essieu à l'aide d'une rotule. La crémaillère est située dans la partie intérieure du garde-boue, renforcée par un ressort.
La suspension arrière du Renault Duster 4x4 diffère du modèle à traction avant, qui se présente sous la forme d'un cadre semi-indépendant. Le schéma montre les composants du système : 
La suspension Renault Duster 4x4 est totalement indépendante, à l'avant comme à l'arrière. Cela améliore la maniabilité du véhicule à grande vitesse, mais réduit les capacités hors route.
- Roulement de roue arrière
Renault Duster à traction avant se distingue par le fait que le roulement de roue arrière est enfoncé dans le tambour de frein. Cela nous a non seulement permis de simplifier légèrement la conception, mais a également rendu le remplacement plus pratique. Pour changer la pièce, il suffit de retirer le tambour de frein.
- Barre de roulement
La ressource des racks dépend directement du style d'utilisation de la voiture. Si des problèmes surviennent avec cette pièce, un cognement dans la suspension avant peut survenir au Renault Duster. Cela se produit lorsque les anthères sont endommagées mécaniquement. Après cela, les charnières s'usent rapidement sous l'influence de la saleté et du sable. Il est nécessaire de vérifier périodiquement cet élément, et avant l'installation, il est recommandé de lubrifier en plus avec du lithol ou une autre graisse.
- arceau de sécurité
Habituellement, cette pièce est assez durable et ne se casse pas pendant toute la durée de vie de la voiture. Mais les coussins qui le maintiennent en place au fil du temps peuvent se dessécher, provoquant des bruits parasites et des bruits de suspension, nécessitant un remplacement.
- Se pavaner
Ce détail atténue non seulement les vibrations pendant le mouvement, mais est également responsable de la stabilité dans les virages et les manœuvres.
- Levier et rotule Duster
La nécessité de remplacer le levier survient lorsque la voiture est endommagée lors d'un accident. L'ensemble d'usine du levier et de la rotule est relié par des rivets. Vous pouvez changer l'ensemble du kit ou vous pouvez acheter un joint à rotule séparé. Dans ce cas, les rivets sont percés et remplacés par des boulons spéciaux du kit de réparation.
- Fusée de direction, roulement de moyeu.
- La fusée d'essieu doit être changée en cas de dommages graves, ainsi qu'en cas de remplacement du roulement de moyeu. Un roulement défaillant fera du bruit en tournant et augmentera avec la vitesse de rotation.
- Amortisseur arrière
- Si les amortisseurs sont endommagés, la voiture oscillera excessivement lors du passage des bosses. Il est également possible que la contrôlabilité se détériore.S'il est nécessaire de remplacer les amortisseurs arrière, il faut le faire un par un. Cela est dû au fait qu'ils maintiennent la poutre arrière et qu'en même temps, en se déconnectant d'une voiture suspendue, la poutre peut s'affaisser et endommager les flexibles de frein.
- Ressort Renault Duster (pertinent pour les voitures à traction avant.)
- En règle générale, le remplacement est nécessaire sur les véhicules à kilométrage élevé qui ont été utilisés pour le transport de marchandises. Dans ce cas, les ressorts peuvent s'affaisser considérablement, ce qui réduira le dégagement de la voiture. La suspension devient plus rigide, même les plus petites bosses sont perceptibles.
Dans une voiture Renault Duster, un coup dans la suspension avant indique qu'une des pièces est en panne et doit être remplacée de toute urgence. Il est nécessaire de faire une inspection indépendante des pièces. Mais dans certains cas, vous aurez peut-être besoin d'un trou d'observation ou d'un ascenseur.
L'une des causes les plus courantes de sons parasites est une colonne de support endommagée.
Au fil du temps et sous l'influence des charges, il s'effondre et perd sa forme. L'inspection peut être démarrée depuis le compartiment moteur. Les grilles sont situées sous les coupelles à ressort. Vous devez regarder l'écart et leur état.
Si l'écart est supérieur à 10 millimètres ou diffère de l'inverse, un remplacement est nécessaire, car ils s'affaissent et n'absorbent pas les chocs.
Se distingue par un son sourd. C'est le signe le plus courant d'une mauvaise pièce. Pour vérifier, vous devez faire basculer la voiture. Si tout est en ordre avec eux, il reviendra en douceur à sa position d'origine.
En cas de doute, une inspection visuelle peut être effectuée. La déformation de la pièce ou la présence de taches indique la nécessité d'un remplacement.
Le son se manifeste lorsque le véhicule roule sur le côté. La béquille saute dans le siège et émet un son caractéristique. Pendant la conduite, cela s'aggrave lorsque vous conduisez sur des routes accidentées. Le plus souvent, le problème survient lorsque les coussinets du stabilisateur sont endommagés.
Vous pouvez vérifier le dysfonctionnement des silentblocs à l'aide d'un support. Il est placé entre le cadre et est décalé dans le sens transversal. Cela détermine la présence de jeu. Afin de déterminer le degré d'usure de ce composant, il est nécessaire de démonter complètement la pièce.
Cette pièce n'est pas réputée pour sa fiabilité. Et lors de la conduite d'une voiture hors route, le risque de défaillance prématurée est élevé.
Pour diagnostiquer le rail, vous devez conduire la voiture sur un ascenseur ou un trou d'inspection. Ensuite, en basculant, la quantité de jeu est déterminée.
Le composant principal de cette pièce est constitué de bagues en caoutchouc. Vous pouvez déterminer l'état d'une pièce par son état externe. S'il y a des problèmes, lors d'une inspection visuelle, des déchirures seront visibles.
Il faut se rappeler que le remplacement intempestif de l'un des composants augmente la charge sur les autres. Par conséquent, des réparations rapides peuvent non seulement économiser des nerfs, mais également une somme d'argent importante.
