En détail : réparation à faire soi-même d'une ceinture de sécurité vaz 2110 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Que signifie une courroie coincée ? Au fil du temps, le mécanisme de la ceinture de sécurité commence à se coincer, c'est-à-dire qu'il ne permet pas de retirer la ceinture de l'enrouleur, même lorsque vous la tirez très lentement, et se boucler rapidement en hiver devient un réel problème.
Le problème est simple et peut être résolu en dix minutes sans quitter la voiture.
Côté passager j'ai déjà réalisé une telle opération, maintenant je vous présente un reportage photo sur la réparation de la ceinture conducteur.
Outils et matériaux
- Tournevis cruciforme, court
- Tournevis à fente
- clé sur boite "17"
- une pince à linge de papeterie
- un sac en plastique ou un morceau de plastique - pour protéger le siège de la contamination
- une aiguille à tricoter en acier ou un morceau de fil rigide
- seringue avec un tube *
- essence "Galosha" ou essence pour briquets* (si dans un bidon avec un petit bec, alors une seringue n'est pas nécessaire)
À l'aide d'un tournevis cruciforme court, dévissez les 4 vis autotaraudeuses du couvercle inférieur du drain central et retirez le couvercle en le tirant vers le haut.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture et l'arrêtons avec une pince à linge sur l'œillet.
À l'aide d'une clé de 17, dévissez le boulon de fixation de l'enrouleur de courroie et retirez-le du support.
En empêchant la ceinture de s'enrouler, nous fixons la ceinture sur la bobine elle-même avec la même pince à linge.
La fixation de la ceinture est nécessaire pour la commodité des opérations ultérieures.
Ensuite, nous couvrons le siège, par exemple, avec un sac en plastique, afin de ne pas le salir,
nous mettons une bobine dessus et Sami passe à la suivante.
Maintenant, nous avons besoin d'un couvercle, sous lequel un mécanisme inertiel. Habituellement, il est plus épais (sur la photo, il est à gauche), mais vous pouvez
et secouez la bobine - sous laquelle le couvercle vibrera - c'est ce dont vous avez besoin.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Pour retirer le couvercle, vous devez en retirer 4 capuchons en plastique - Pressez-les avec une aiguille à tricoter,
en les tenant avec votre main pour ne pas s'envoler.
Retirez le couvercle à l'aide d'un tournevis plat et retirez-le.
Le premier mécanisme de la ceinture s'ouvre devant nous (On l'enlève librement, avec les doigts) - Il s'agit d'une boite avec un cylindre, avec une bille à l'intérieur, et un "rocker".
Nous vérifions la bascule - est-elle libre sur l'axe de rotation ? Après avoir placé le "rocker" verticalement, on incline sa partie supérieure vers la boule.
Il doit prendre une position verticale rapidement et sans le moindre bourrage !
S'il y a coincement, alors on lave l'axe de rotation du « culbuteur » jusqu'à ce qu'il commence à tourner sur l'axe de manière absolument libre !
De plus, le deuxième mécanisme - inertiel - Il est en acier et est situé sous l'engrenage en plastique. Il peut être retiré librement avec vos doigts.
Au centre du trou denté se trouve un excentrique avec des dents (qui coince la courroie lorsqu'elle est tirée brusquement), l'espace sous lequel doit être nettoyé. Pour ce faire, versez un peu d'essence sur le pourtour du trou et un peu au centre, en empêchant la ceinture de se dérouler, retirez la pince à linge pendant un moment.
Nous prenons la bobine dans une main pour que, avec l'index, nous tenions le guide en plastique avec le ressort, et avec l'autre, nous resserrons et enroulons la ceinture plusieurs fois et tirons fortement plusieurs fois pour que le mécanisme s'enclenche. Après cela, nous fixons à nouveau la ceinture sur l'enrouleur et répétons cette opération encore 1 à 2 fois.
Nous assemblons la bobine et la mettons en place dans l'ordre inverse.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans la voiture, il est nécessaire d'éliminer d'urgence la cause de la panne, car il est dangereux de conduire avec des ceintures défectueuses ou problématiques, cela est contraire au code de la route.
Parmi les pannes courantes qui se produisent lors du fonctionnement des ceintures de sécurité et des mécanismes qui contrôlent leur travail, on peut distinguer les suivantes :
- coincement de la ceinture en essayant de boucler, même dans le cas d'une traction douce;
- les courroies ne s'étirent pas en raison du gel ou de l'usure du mécanisme à rouleaux ;
- les ceintures ne se rétractent pas lorsqu'elles sont débouclées ;
- le verrou de la bobine est cassé ou le mécanisme principal est endommagé.
Bien sûr, il existe d'autres problèmes, mais ils sont moins fréquents, ce qui signifie que le risque de rencontrer une telle panne dans votre voiture est minime. De nombreuses personnes pensent que dans certaines pannes, il est possible de conduire avec des ceintures défectueuses, mais, selon le code de la route, si le véhicule est conduit avec un mécanisme de ceinture de sécurité défectueux, une amende administrative peut être infligée au conducteur.
De plus, le constructeur automobile n'est pas responsable d'un accident de transport, même si la voiture est sous garantie dans le cas où le propriétaire n'a pas contacté des spécialistes pour le remplacement des ceintures de sécurité. Par conséquent, avant de réparer les ceintures de vos propres mains, vous devez comprendre que tous les changements sont effectués, comme on dit, à vos risques et périls.
Le plus souvent, les propriétaires optent pour une réparation indépendante en raison de l'entretien très coûteux. Par exemple, le remplacement d'un mécanisme de courroie ou le remplacement complet des courroies d'une voiture de tourisme standard de classe moyenne coûtera au propriétaire au moins 15 000 roubles. Tout le monde n'est pas prêt à payer ce genre d'argent, surtout lorsqu'il s'agit d'une simple panne, par exemple, la nécessité de lubrifier ou de remplacer l'engrenage du mécanisme principal.
Dans chaque voiture moderne, les ceintures de sécurité fonctionnent selon un principe assez simple - un enrouleur avec un bloqueur basé sur un mécanisme d'engrenage, à l'aide duquel l'enrouleur tourne. Le mécanisme d'engrenage lui-même est fermé par un petit pendule avec une bille ou un support sphéroïdal avec un système de leviers. Lorsque la courroie est tirée en douceur, le support tourne avec l'engrenage de la bobine et, avec une secousse brusque, le volant d'inertie est bloqué. Dans ce système de blocage, il y a le plus souvent un dysfonctionnement.
Ainsi, pour réparer la bobine et d'autres mécanismes, il est nécessaire de la retirer, pour laquelle presque toutes les voitures devront retirer la garniture, et sur certains modèles les sièges du côté avec lequel la ceinture ne fonctionne pas correctement. Pour l'enlèvement et l'auto-réparation, vous aurez besoin d'outils, qui devraient inclure:
- un jeu de tournevis plats et cruciformes ;
- un jeu de clés de différents diamètres ;
- lubrifiant, fil, lingettes et matériel pour protéger les sièges et le rembourrage.
Selon la complexité de la réparation (parfois un remplacement complet de la bobine est nécessaire), d'autres outils supplémentaires peuvent être nécessaires pour le travail. Les réparations à faire soi-même dans un VAZ sont beaucoup plus faciles, en particulier sur les anciennes versions, car ces voitures n'ont pas d'airbags latéraux, la garniture est facile à retirer et à installer et il n'est pas nécessaire de retirer les sièges.
