Après une inspection plus approfondie, on peut constater que l'arbre en plastique est relié à la tige métallique qui vient de la bobine. Dans une partie de la tige, il y a un trou pour le montage sur la tige, de l'autre côté, il y a un petit trou qui ressemble à un chas sur une aiguille ordinaire. Pour faire tourner l'arbre et assembler l'ensemble du mécanisme en place, il est nécessaire d'enfiler un morceau de fil métallique ou une fine aiguille à tricoter dans cet œil même. L'arbre est tordu dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il s'arrête, soutenez le mécanisme avec un tournevis et une clé.
Vous pouvez maintenant enrouler la courroie autour de l'arbre et retirer le fil, reliant ainsi les deux moitiés du mécanisme, et le couvercle s'enclenchera en place.
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Il existe d'autres causes de pannes lorsque la courroie ne se rétracte pas ou ne s'étend pas, dont certaines peuvent être résolues sans remplacer le ressort ou les pièces principales. Par exemple, sur de nombreux modèles VAZ, en particulier la dixième famille, en raison d'une isolation insuffisante, le mécanisme commence à se bloquer par temps glacial. Le plus souvent, cela n'est pas dû à une panne, mais à un épaississement du lubrifiant, qui ne résiste pas aux températures inférieures à zéro. Lors du démontage de la bobine, lubrifiez en plus le mécanisme avec de la graisse antigel du type Litola ou silicone.
Parfois, pour un meilleur étirement et rétraction de la ceinture, il suffit de réduire l'angle de flexion du «pied» métallique, qui est affecté par le mécanisme à bille. Si la bobine est droite, le loquet ne doit pas s'accrocher aux dents de l'engrenage, mais ne doit fonctionner que lorsque la bobine de ruban est inclinée. En cas de dysfonctionnements plus graves, il est recommandé de remplacer la bobine par une neuve du même modèle de voiture.
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Tout nœud de véhicule n'est pas éternel et a tendance à se casser.Parfois, ce n'est pas si perceptible et peut apparaître après un certain temps. Dans d'autres cas, comme par exemple avec une ceinture de sécurité, le problème sera remarqué immédiatement. Que dois-je faire si la ceinture de sécurité ne se rétracte pas ? Pour quelles raisons cela peut-il arriver ? En savoir plus ci-dessous.
Si la ceinture de sécurité ne sort pas de la fente d'installation, elle est probablement coincée. Pour comprendre ce que cela signifie, vous devez d'abord comprendre son principe de fonctionnement. Lorsque la ceinture ne s'étire pas, cela indique une défaillance du mécanisme de verrouillage ou que les ceintures se sont coincées à la suite d'un accident. Mais d'abord, regardons comment cela fonctionne.
À l'intérieur du dispositif de blocage se trouve un élément sensible directement responsable du blocage, qui se présente sous la forme d'une boule. Cette boule, se déplaçant à travers le système de leviers, s'accroche au carter d'engrenage des bobines. Si la courroie se rétracte très rapidement, la roue du moulinet appuiera plus fort sur la surface hélicoïdale, bloquant ainsi la bille.
Si le verrou est bloqué et ne peut pas être désactivé, cela signifie qu'au fil du temps, le mécanisme de sécurité a commencé à fonctionner de manière incorrecte.
Dans de tels cas, la sangle ne se rétracte pas et il n'y a aucun moyen de l'éteindre. Dans de tels cas, même une tentative de verrouiller lentement l'élément peut ne pas aider - il vient de se coincer et ne se rétracte plus, ne fonctionne pas.
Si l'élément de sécurité de votre véhicule ne se rétracte pas, la serrure est bloquée et ne peut pas être déverrouillée, il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Avant de passer à la façon de démonter et de déconnecter une ceinture qui ne fonctionne pas et ne se rétracte pas, parlons des raisons. Il n'y en a pas beaucoup, nous ne nous attarderons donc pas longtemps sur ce point. En effet, pour réparer le loquet d'une sangle débouclée, il faut savoir ce qui ne fonctionne pas et pourquoi. Alors les raisons sont :
Tout d'abord, la ceinture ne se rétracte généralement pas en raison de l'usure. Ou plutôt, pas spécifiquement l'usure de la ceinture, mais en principe le système de verrouillage. De plus, il peut ne pas être lié à l'ensemble du système, mais à l'un de ses composants. Si le verrou de la sangle non attachée est coincé, ne se rétracte pas et que vous ne pouvez pas l'éteindre, alors, sans aucun doute, le problème est dans le mécanisme. Mais si l'élément n'était pas fixé, c'est encore la moitié du problème. Ce sera bien pire s'il se bloque pendant le fonctionnement.
La deuxième raison est la défaillance de l'un ou l'autre composant. En règle générale, il ne s'agit pas d'une sangle non attachée, mais d'une sangle attachée. Si une panne se produit ou si un défaut apparaît dans le fonctionnement de l'un des composants, cela est généralement directement associé aux éléments structurels fixés du système. Dans ce cas, seule la réparation vous aidera et rien de plus. Eh bien, ou, bien sûr, vous pouvez toujours remplacer les pièces défectueuses.
Une autre raison est le blocage après un accident. Typiquement, la conception de la sangle est faite de telle manière qu'en cas d'accident de la circulation, les amorces du mécanisme se déclenchent. Dans ce cas, le verrou de l'appareil se coince et il n'est plus possible de l'éteindre.
Selon le modèle de véhicule, le conducteur peut recevoir un signal indiquant que les sangles sont coincées. Ce signal peut être à la fois sonore et apparaître au tableau de bord. En outre, le signal peut être affiché sur l'écran de l'ordinateur de bord, le cas échéant. Dans tous les cas, si la voiture est équipée de "cerveaux", le conducteur recevra le signal approprié.
Un autre point sur les signaux. L'avertissement du conducteur peut sembler différent. Le signal peut prendre la forme d'un clic fort, ce qui n'est pas typique pour le système de sécurité. L'automobiliste entendra ce signal même en conduisant avec de la musique forte. Comme vous le comprenez, un tel signal indique également la nécessité de nettoyer la courroie.
Maintenant que nous avons traité les signaux et les raisons du blocage de la sangle attachée et débouclée, passons au processus de réparation.Le nettoyage des ceintures de sécurité est l'une des tâches principales de ce processus, nous allons donc considérer cette procédure séparément. Alors, que faire si vous recevez un signal indiquant que la serrure est bloquée ? Comment le nettoyer ou l'éteindre ? Vous en apprendrez plus à ce sujet ci-dessous.
Pour désactiver le verrou si un signal correspondant apparaît, l'ensemble du mécanisme devra être nettoyé. Pour ce faire, vous devez vous préparer soigneusement à l'avance et collecter tous les outils nécessaires. alors que préparer :
Tournevis cruciforme, de préférence court ;
tournevis à pointe plate;
clé sur "17", il sera plus pratique d'utiliser un capuchon;
pince à linge de papeterie;
seringue avec un tube;
un peu d'essence (un carburant plus léger est optimal).
Lorsque la liste complète des outils est prête, vous pouvez commencer à réparer et à nettoyer.
À ce stade, le processus de nettoyage du mécanisme peut être considéré comme terminé. Vous devez effectuer tous les autres assemblages dans l'ordre inverse. Faites tout correctement, car un mécanisme mal assemblé entraînera une panne dans un proche avenir avec une utilisation régulière des sangles.
Vérifiez également à l'avance si tous les éléments de ce nœud fonctionnent correctement et se déplacent librement. Si ce n'est pas le cas, alors le nettoyage doit être répété, car à quoi ça sert si tout n'est pas nettoyé. Ce n'est qu'avec la bonne approche de ces travaux de réparation que vous pourrez éviter les erreurs majeures et effectuer correctement toutes les actions.
Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir suivre correctement toutes les étapes décrites dans cet article, nous vous recommandons de contacter le centre de service avec cette question. En effet, dans le cas du verrouillage des ceintures de sécurité, tout doit être fait correctement, et des actions incorrectes ne feront que provoquer d'autres pannes auxquelles vous ne voudrez probablement pas faire face. Dans tous les cas, laver les composants n'est pas la mesure la plus radicale, car vous avez toujours le temps de changer le mécanisme.
Comment réparer correctement les ceintures de sécurité de votre véhicule, c'est dit dans la vidéo.
Le but des ceintures de sécurité dans une voiture est de protéger le conducteur et le passager en cas d'accident. En raison d'un accident, les appareils peuvent être bloqués, à la suite de quoi une personne aura du mal à détacher les sangles. Pour déverrouiller correctement les ceintures de sécurité et les remettre en état de fonctionnement après un accident, consultez cet article.
Les principaux composants des courroies
La nécessité de réparer et de restaurer les ceintures de sécurité après le blocage est pertinente pour presque tous les automobilistes qui ont déjà eu un accident. Le mécanisme de la ceinture réagit à certaines situations comme s'il s'agissait d'un accident. Il s'agit soit d'un accident et du déploiement des airbags, soit simplement d'une forte sollicitation de l'appareil. À de tels moments, le squib intégré au système se déclenche. L'appareil peut également se coincer à la suite d'un freinage brusque.
Si les sangles sont coincées et ne fonctionnent pas, elles agissent conformément aux caractéristiques de conception de la machine. Dans certains modèles de voiture, la pièce est irréparable et ne peut pas être déverrouillée. Le propriétaire de la voiture n'a d'autre choix que de couper la courroie et d'en installer une nouvelle à la place. Mais dans la plupart des véhicules, les produits sont sujets à restauration, leurs mécanismes peuvent être réparés. Souvent dans les voitures, lors d'une collision, les systèmes déclenchent les deux pétards sur les sièges avant. Par conséquent, si vous mangez seul et qu'il n'y a pas de passager à proximité, vous devez toujours vérifier si la sangle fonctionne.
Le blocage de la sangle peut se produire pour d'autres raisons :
Usure naturelle des produits. Suite à une utilisation prolongée, la sangle cesse de se rétracter. Cela est dû à l'usure de la ceinture elle-même et du mécanisme de verrouillage ou de l'un de ses éléments.
La sangle ne se rétracte pas en raison des basses températures négatives ou de l'usure du dispositif à rouleaux.
Le verrou de la bobine est cassé ou l'appareil principal est en panne.
La sangle ne se rétracte pas après l'avoir détachée, ou elle s'est coincée suite à une tentative de fermeture.
L'utilisateur zhenya0164Wende dans la vidéo propose de se familiariser avec le processus de déverrouillage de la ceinture de la Chevrolet Aveo T300.
Si les ceintures de sécurité sont bloquées, vous pouvez réparer et caler vous-même les appareils.
Envisagez un moyen de le faire en utilisant un pétard avec un manchon :
Si lors d'un accident, les ceintures de sécurité se sont déclenchées et qu'elles sont maintenant verrouillées, vous pouvez les desserrer et les déverrouiller à l'aide d'un outil spécial - une crémaillère:
Retirez le mécanisme et démontez soigneusement le tendeur de courroie. Fixez l'élément à ressort en place afin qu'il ne se déroule pas pendant le travail.
Le dispositif d'amorce est en cours de démontage. Après cela, vous pouvez voir la crémaillère. Son utilisation ultérieure n'est pas pratique, car il est déjà cassé. Pour restaurer l'état de fonctionnement, installez une nouvelle pièce que vous avez achetée précédemment. Les crémaillères peuvent être de différents types, achetez celle qui est conçue pour un modèle de voiture particulier.
Après avoir retiré les mécanismes d'engrenage à l'intérieur, vous verrez de la saleté et des débris. Ce sont des produits d'usure des composants en plastique de l'appareil. Enlevez la saleté.
Le montage du mécanisme s'effectue dans l'ordre inverse. Si l'élément à ressort est fortement déroulé, la ceinture de sécurité est enroulée à la main. Après cela, le ressort est monté sur le siège.
En utilisant l'exemple d'une voiture Toyota Rav4, l'utilisateur zhenya0164Wende suggère que vous vous familiarisiez avec le processus de déverrouillage de la ceinture de sécurité.
Si la réparation des mécanismes n'a pas fonctionné, la seule issue est de remplacer la courroie:
En utilisant la voiture Mitsubishi Lancer comme exemple, la chaîne v15402 propose dans sa vidéo de se familiariser avec le processus de réparation et de déverrouillage des ceintures de sécurité.
Très souvent, le mécanisme de coin de la ceinture de sécurité dans la voiture commence à coller en tirant la ceinture hors de la bobine, même si vous la tirez très doucement, et pendant la saison froide, il est presque impossible de l'attacher. Dans cet article, je vais vous dire comment faire une réparation de ceinture de sécurité à faire soi-même en dix minutes directement dans la voiture.
Pour effectuer ce type de robot, vous aurez besoin.
Torsion croisée courte
Tournevis à fente droite
clé à douille dix-sept
Le clip peut également être utilisé avec une pince à linge de papeterie
Film de protection pour sièges auto
Aiguille en acier à tricoter ou fil dur
Seringue avec tubulure
Essence pour ravitailler les briquets
Pour retirer la garniture du rack central, vous devez dévisser les quatre vis avec un tournevis cruciforme.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture de sécurité et la fixons à l'œillet à l'aide d'un clip ou d'une pince à linge de bureau.
Avec une clé à douille pour dix-sept, retirez le boulon avec lequel la bobine est vissée et retirez-la du support. Empêchez la bobine de s'enrouler et fixez la sangle à la bobine avec un clip. Il est nécessaire de le réparer pour qu'il soit plus pratique d'effectuer des travaux de réparation.
Fermer siège de voiture film et placez le mécanisme démonté dessus, vous devez vous asseoir sur une autre chaise.
Ensuite, nous recherchons un couvercle, sous lequel se trouve le mécanisme inertiel, pour cela, secouez la bobine et sous quel couvercle celui dont nous avons besoin hochet.
Pour retirer le couvercle, vous devez retirer les quatre capuchons en plastique, à l'aide d'une aiguille à tricoter, retirez-les. À l'aide d'une vis à fente, retirez le couvercle.
Nous retirons le mécanisme ouvert (dans la boîte il y a un cylindre, une bille en métal et une bascule). Pour que le mécanisme fonctionne correctement, la bascule doit se déplacer librement le long de l'axe et ne rien coincer. Pour vérifier, placez le mécanisme en position verticale et inclinez la partie supérieure vers la boule, la bascule doit revenir dans sa position d'origine, sans aucun coincement.Si néanmoins il y a coincement, il faut rincer l'axe du basculeur jusqu'à ce qu'il se mette à tourner librement et sans coincement.
Ensuite, nous sortons le mécanisme inertiel (obtenez-le sans outil supplémentaire), il est en métal et se trouve sous l'engrenage en plastique. Dans la partie centrale du trou se trouve un excentrique avec des dents (c'est la cause du blocage de la courroie lors de l'extraction), l'espace en dessous doit être bien nettoyé. Pour ce faire, versez une petite quantité d'essence au centre et sur le pourtour en empêchant la courroie de s'enrouler, puis retirez le clip.
Ensuite, nous prenons la bobine dans notre main afin que vous puissiez tenir le ressort et le guide en plastique avec votre index, enrouler la sangle avec votre autre main et la tirer plusieurs fois. Cette procédure doit être répétée deux ou trois fois. Important : ne laissez pas la courroie s'enrouler avant d'avoir remonté le mécanisme.
C'est tout la réparation de ceinture de sécurité à faire soi-même est terminée, il ne reste plus qu'à assembler dans l'ordre inverse et à l'installer en place, il est recommandé d'effectuer la même procédure sur le deuxième mécanisme de prévention.
Une page dédiée à la réparation et à l'exploitation de la voiture
Restauration des performances des ceintures de sécurité
Je ne sais pas pour vous, mais je ne peux pas conduire sans attache, je me sens mal à l'aise et la ceinture de sécurité m'a sauvé plus d'une fois ...
Après l'achat, Hayes a découvert que la ceinture de sécurité du passager ne se rétractait pas sur le rouleau, ce qui était très ennuyeux, surtout lorsque vous ouvrez le compartiment moteur, il essayait toujours de ramper sous le siège et s'y "perdait".
En fin de compte, après avoir retiré la courroie, le ressort de tension s'est envolé du dispositif de retenue et s'est simplement «déroulé» dans le boîtier.
Je ne décris pas le processus de retrait de la courroie, car il peut différer légèrement (par exemple, dans le nombre de boulons).
La figure 1 montre le côté
bloc de tension sur le côté du loquet / butée.
La figure 2 montre le côté
bloc de tension du côté
Bien qu'il soit écrit "Ne pas démonter" sur le bloc de ressort, nous prenons hardiment un outil comme un "poinçon émoussé" ou un fil d'un diamètre d'environ 4-5 mm et extrayons trois tiges de retenue en plastique (voir les flèches rouges sur la Fig. . 2), soyez prudent - les tiges s'efforcent de se perdre .
Ensuite, avec un couteau (de préférence fin), nous accrochons toute la "structure" en plastique et la retirons de la tige d'atterrissage.
Maintenant, le plus intéressant (je recommande de porter des gants).
Avec un couteau ou un tournevis fin, nous plions très soigneusement les oreilles de fixation, les oreilles elles-mêmes sont très fragiles - ne les cassent pas (voir les flèches bleues sur les Fig. 2, 3).
En retournant le bloc de tension, retirez le bas en essayant de ne pas tirer le ressort hors de sa place. Cela n'a pas fonctionné pour moi et le ressort (bien qu'il ait été affaibli, mais la "tension" dessus est suffisante) a sauté du clip et s'est collé autour de mes mains avec une "fleur", me coupant un peu le doigt (ce c'est à ça que servent les gants).
Après avoir défait et posé le ressort dans le clip et installé les queues du ressort dans les pinces, on ferme le tout, on le fixe avec des "oreilles". Ensuite, nous passons à la procédure de pré-tension du ressort (puisque sans pré-tension, le ressort ne fonctionne pas et il y a une forte probabilité que la queue sorte à nouveau du verrou).
Pour prév. nous avons besoin d'une cravate: un couteau fin et solide, un tournevis plat (largeur moyenne).
Tout d'abord, avec un couteau, nous faisons une fente au centre du boîtier en face de la coupelle de ressort centrale (voir Fig. 3). La fente peut être petite, mais suffisamment profonde pour bloquer le verrou anti-rotation.
Maintenant, nous retirons le couteau, retournons le bloc de tension et insérons un tournevis dans le siège de la tige, nous commençons à enrouler le ressort sur la tige centrale, de sorte qu'environ la moitié du ressort soit dans un état «gonflé» (environ comme sur la figure 2).
Maintenant, vous avez besoin d'une troisième main ou d'une compétence (j'avais un petit étau dans lequel un tournevis était serré comme une «troisième main») ... sans relâcher le tournevis, retournez le bloc et calez le loquet central à travers notre pré-fait insérer. Après cela, vous pouvez retirer le tournevis.
Ensuite, vous devez installer la structure en place, pour atterrir sur la tige, ne tournez que la tige elle-même (en même temps, la ceinture elle-même doit déjà être enroulée sur le clip, sinon toute notre prétention n'a pas de sens).
Après avoir mis la structure en place, nous installons les tiges de fixation et ensuite seulement nous essayons de retirer la ceinture et de nous assurer qu'elle recule.
De plus, tout est facile ... nous l'installons à sa juste place et profitons d'une balade en toute sécurité ...
PS. Et si quelqu'un était utile ... au moins, il ne se couperait pas les mains ...
Que faire si la ceinture de sécurité ne se rétracte pas, comment réparer le mécanisme ?
Est-il possible de réparer la ceinture de sécurité de vos propres mains
Causes de défaillance de la courroie
Le dispositif du mécanisme et son principe de fonctionnement
Comment réparer soi-même une ceinture de sécurité
La ceinture de sécurité est conçue pour empêcher les mouvements dangereux d'une personne dans l'habitacle de la voiture lors d'un accident ou d'un freinage brusque, et ainsi réduire la probabilité et la gravité des blessures. Lorsqu'une ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans une voiture, il est urgent de la réparer ou de la remplacer, car il est dangereux et dangereux de continuer à conduire avec une ceinture de sécurité défectueuse. contrairement aux règles de circulation . Aujourd'hui, nous allons parler des dispositifs du mécanisme de la ceinture de sécurité, des raisons de la défaillance des ceintures, du fonctionnement de la ceinture de sécurité et de la réparation en cas de panne de vos propres mains.
Bien sûr, lorsque la ceinture de sécurité de votre voiture se casse, vous pouvez vous adresser à une station-service spécialisée pour obtenir de l'aide, où vous recevrez une réparation ou un remplacement de qualité des ceintures de sécurité, mais en même temps, vous pouvez le faire vous-même. Et, si vous suivez certaines instructions, tout sortira assez facilement, simplement et rapidement.
Parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles la ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans la voiture, on peut distinguer les suivantes :
La ceinture de sécurité de la voiture ne se rétracte pas à cause de l'usure, plus précisément à cause de l'usure du système de verrouillage ou de l'un de ses composants.
La courroie ne s'étire pas à cause du gel ou de l'usure du mécanisme d'enroulement.
Le verrou de bobine est cassé ou le mécanisme principal est endommagé.
Blocage suite à un accident. Lorsque la voiture a un accident, les pétards du mécanisme se déclenchent, puis le verrou de l'appareil se bloque et il ne sera plus possible de l'éteindre.
La ceinture ne se rétracte pas lorsqu'elle est débouclée, ou elle se coince en essayant de l'attacher, même avec une traction douce.
La ceinture de sécurité se compose d'une sangle, d'une boucle et d'un enrouleur. La sangle est faite d'un matériau durable et est fixée à la carrosserie de la voiture à l'aide de dispositifs spéciaux à trois endroits: sur le seuil, sur le porte-bagages et sur une tige spéciale avec un verrou.
En ce qui concerne le principe de fonctionnement des ceintures de sécurité dans les voitures modernes, tout est assez simple - une bobine avec un bloqueur basé sur un mécanisme à engrenages, grâce auquel la bobine tourne.
Le mécanisme d'engrenage lui-même est fermé à l'aide d'un petit pendule à rotule ou à roulement à billes avec un système de levier. Si la courroie est tirée en douceur, le support tourne avec l'engrenage du moulinet, et s'il est tiré brusquement, le volant est bloqué.
Que signifie ceinture compensée ? Au fil du temps, le mécanisme de la ceinture de sécurité commence à se coincer, c'est-à-dire qu'il ne vous permet pas de tirer la ceinture hors de l'enrouleur, même lorsque vous la tirez très lentement, et la fixation rapide en hiver devient un vrai problème.
Le problème est simple et peut être résolu en dix minutes sans quitter la voiture.
Côté passager, j'ai déjà réalisé une telle opération, maintenant je vous présente un reportage photo sur la réparation de la ceinture conducteur.
Outils et matériaux
- Tournevis cruciforme, court
Avec un tournevis cruciforme court, dévissez les 4 vis autotaraudeuses du revêtement inférieur de la colonne du milieu et retirez le revêtement en le tirant vers le haut.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture et l'arrêtons avec une pince à linge sur l'œillet.
Avec une clé 17, nous dévissons le boulon fixant la bobine de ceinture et le retirons du support.
Maintenant, nous avons besoin d'une couverture, sous laquelle le mécanisme d'inertie. Habituellement, il est plus épais (sur la photo, il est à gauche), mais vous pouvez
Pour retirer le couvercle, vous devez en retirer 4 capuchons en plastique - Pressez-les avec une aiguille à tricoter,
Le premier mécanisme à courroie s'ouvre devant nous (il se retire librement, avec les doigts) - Il s'agit d'une boîte avec un cylindre, avec une boule à l'intérieur et un «culbuteur».
Nous vérifions le culbuteur - est-il libre sur l'axe de rotation ? Après avoir placé le "rocker" verticalement, nous inclinons sa partie supérieure vers la balle.
De plus, le deuxième mécanisme - inertiel - Il est en acier et se trouve sous l'engrenage en plastique. Il s'enlève librement avec les doigts.
Au centre du trou cranté se trouve un excentrique à dents (qui bloque la courroie lorsqu'il est tiré brusquement) l'espace sous lequel il faut nettoyer. Pour ce faire, versez un peu d'essence autour du périmètre du trou et un peu au centre, en empêchant la ceinture de s'enrouler pendant un moment, retirez la pince à linge.
Nous récupérons la bobine et la mettons en place dans l'ordre inverse.
Réparation de courroies coincées toyota camry. Les courroies d'allumage ont fonctionné à la suite d'un accident. Les courroies sont coincées - nous les réparons dans cette vidéo à vos risques et périls)
Et si, avant de commencer à retirer tout le mécanisme de verrouillage, notez la longueur de la ceinture, verrouillez le ressort et retirez-le ! réussir.
Aujourd'hui j'ai démonté celui du conducteur, seul le ressort détordu, j'ai dû tout démonter, comme l'auteur, mais ça valait le coup. Je connaissais le dispositif du mécanisme à ressort))) Pourtant, j'ai installé celui du passager, il s'est avéré que la tension était faible, je devrais le démonter à nouveau et déjà resserrer son ressort.
Franchement, beaucoup de mouvements inutiles. Cependant, avec le temps, la maîtrise viendra d'elle-même.
J'ai coupé la vidéo deux fois. Je me suis trompé plusieurs fois. Il y a donc beaucoup de mouvements inutiles))
Bien joué. Aujourd'hui, j'ai regardé vos vidéos, et j'ai tranquillement fabriqué ma propre ceinture, presque la même bobine, il n'y a pas une grande différence, mais tout a fonctionné, merci, j'ai aidé, j'avais encore une petite mouche à ressort à l'intérieur de la roue en plastique, de ce fait il s'est arrêté, puis j'ai trouvé la raison. De plus, je n'ai pas eu à le démonter complètement comme vous l'avez fait, j'ai réussi à retirer la pince qui maintient l'engrenage. Bref, il n'y avait presque pas de conneries, la plupart des du temps a été consacré au démontage lui-même et au concept du principe de fonctionnement, puis j'ai compris ce qu'était quoi, avec le temps vos vidéos ont aidé avec de petites choses ..je ne suis pas particulièrement content, bien sûr, mais j'ai aussi besoin d'argent acheter des ceintures inertielles ordinaires, et c'est une excellente option, au fait, à qui j'ai demandé aujourd'hui, tout le monde ne sait pas comment résoudre ce problème, ils disent que de nouvelles ceintures sont nécessaires, comme si c'était la fin, je)))) . , je pense que je vais couper les vidéos quand j'aurai restauré la ceinture conducteur, c'était celle du passager, celle que j'ai restaurée, peut-être que j'aiderai quelqu'un aussi.
Et donc, il y a eu un tel problème lors de la restauration de ma voiture après un accident: le pétard dans la ceinture de sécurité a fonctionné (ce qui, soit dit en passant, a beaucoup aidé pendant l'accident) - après quoi il s'est coincé.
J'ai entendu dire que vous pouvez en quelque sorte le réparer et le rendre "normal", mais je ne savais pas quoi et comment. Je n'ai rien trouvé de similaire sur Internet, ils écrivent essentiellement cela uniquement pour un remplacement - j'ai décidé de tenter ma chance.
Par conséquent, tout en choisissant le tout en cours de route, j'ai photographié quelque chose sur un téléphone portable - peut-être que quelqu'un sera utile.
L'ordre de travail est celui-ci :
Tout. Il ne reste plus qu'à assembler dans l'ordre inverse.
Vidéo (cliquez pour jouer).
N'oubliez pas que la position spatiale du mécanisme de la ceinture de sécurité affecte son fonctionnement ! Par conséquent, lors de son installation en place, vérifiez le bon fonctionnement.
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