Après une inspection plus approfondie, vous constaterez que l'arbre en plastique est connecté à la tige métallique qui s'étend de la bobine. Dans une partie de la tige, il y a un trou pour le montage sur la tige, de l'autre côté il y a un petit trou qui ressemble à un œillet sur une aiguille ordinaire. Pour tordre l'arbre et assembler l'ensemble du mécanisme en place, un morceau de fil métallique ou une fine aiguille à tricoter doit être enfilé dans cet œillet. L'arbre tourne dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il s'arrête, soutenez le mécanisme avec un tournevis et une clé.
Vous pouvez maintenant enrouler la courroie autour de l'arbre et retirer le fil, de cette façon les deux moitiés du mécanisme se connecteront et le couvercle s'enclenchera.
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Il existe d'autres causes de défaillance lorsque la courroie ne se rétracte pas ou ne s'étend pas, dont certaines peuvent être résolues sans remplacer le ressort ou les pièces principales. Par exemple, sur de nombreux modèles VAZ, en particulier la dixième famille, en raison d'une isolation insuffisante, le mécanisme commence à se bloquer par temps glacial. Le plus souvent, cela n'est pas dû à la casse, mais à l'épaississement de la graisse, qui ne résiste pas aux températures négatives. Lors du démontage de la bobine, il est nécessaire de lubrifier en plus le mécanisme avec de la graisse antigel telle que Litola ou silicone.
Parfois, pour un meilleur étirement et rétraction de la ceinture, il suffit de réduire l'angle de courbure du « pied » métallique sur lequel agit le mécanisme à bille. Si la bobine est debout, le dispositif de retenue ne doit pas s'accrocher aux dents de l'engrenage, mais ne doit être déclenché que lorsque la bobine de ruban est inclinée. En cas de dysfonctionnements plus graves, il est recommandé de remplacer la bobine par une neuve du même modèle de voiture.
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Toute unité d'un véhicule n'est pas éternelle et a tendance à se briser.Parfois, ce n'est pas si perceptible et peut apparaître après un certain temps. Dans d'autres cas, comme avec une ceinture de sécurité, le problème sera remarqué immédiatement. Et si la ceinture de sécurité ne s'allonge pas ? Pour quelles raisons cela peut-il arriver ? En savoir plus ci-dessous.
Si la ceinture de sécurité ne sort pas de la fente d'installation, elle est probablement coincée. Pour comprendre ce que cela signifie, vous devez d'abord comprendre comment cela fonctionne. Lorsque la ceinture ne s'étire pas, cela indique une défaillance du mécanisme de verrouillage ou que les ceintures se sont coincées à la suite d'un accident. Mais d'abord, voyons comment cela fonctionne.
À l'intérieur du dispositif de blocage se trouve un élément sensible, directement responsable du blocage, qui se présente sous la forme d'une balle. Cette boule, se déplaçant à travers le système de leviers, s'accroche au carter d'engrenage des bobines. Si la courroie se rétracte fortement et rapidement, le disque du volant du moulinet pousse plus fortement contre la surface hélicoïdale, bloquant ainsi la balle.
Si le verrou est bloqué et ne peut pas être désactivé, cela signifie qu'au fil du temps, le mécanisme de sécurité a commencé à mal fonctionner.
Dans de tels cas, la sangle ne se rétracte pas et ne peut en aucun cas être désactivée. Dans de tels cas, même une tentative pour verrouiller lentement l'élément peut ne pas aider - il s'est simplement bloqué et ne se rétracte plus, cela ne fonctionne pas.
Si un élément du système de sécurité de votre véhicule ne se rétracte pas, la serrure est bloquée et ne peut pas être désactivée, il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Avant de passer à la façon de démonter et déconnecter une ceinture qui ne fonctionne pas et ne se rétracte pas, parlons des raisons. Ils ne sont pas nombreux, nous ne nous attarderons donc pas longtemps sur ce point. En effet, pour réparer le loquet d'une sangle dégrafée, il faut savoir ce qui ne fonctionne pas et pourquoi. Les raisons sont donc :
Tout d'abord, la ceinture ne se rétracte généralement pas en raison de l'usure. Plutôt, pas spécifiquement l'usure de la ceinture, mais, en principe, le système de verrouillage. De plus, il peut ne pas être associé à l'ensemble du système, mais à l'un de ses composants. Si la boucle de la sangle détachée est coincée, ne se rétracte pas et que vous ne pouvez pas la désactiver, alors, sans aucun doute, le problème est dans le mécanisme. Mais si l'élément n'a pas été fixé, c'est encore la moitié du problème. Ce sera bien pire s'il se coince pendant le fonctionnement.
La deuxième raison est la panne de l'un ou l'autre des composants. En règle générale, il ne touche pas une sangle non attachée, mais une sangle attachée. Si une panne se produit ou si un défaut apparaît dans le fonctionnement de l'un des composants, cela est généralement directement lié aux éléments structurels fixés du système. Dans ce cas, seules les réparations vous aideront et rien d'autre. Eh bien, ou, bien sûr, vous pouvez toujours remplacer les pièces défectueuses.
Une autre raison est le blocage après un accident. Habituellement, la conception de la sangle est faite de telle sorte qu'en cas d'accident de la route, les pétards du mécanisme se déclenchent. Dans ce cas, le verrou de l'appareil se coince et il n'est plus possible de l'éteindre.
Selon le modèle de voiture, le conducteur peut recevoir un signal indiquant que les sangles sont coincées. Ce signal peut être soit sonore, soit apparaître au tableau de bord. En outre, le signal peut être affiché sur l'écran de l'ordinateur de bord, le cas échéant. Dans tous les cas, si la voiture est équipée de "cerveaux", le conducteur recevra le signal approprié.
Encore une chose à propos des signaux. L'avertissement du conducteur peut avoir une apparence différente. Le signal peut prendre la forme d'un clic fort, ce qui n'est pas typique du système de sécurité. L'automobiliste entendra ce signal même lorsqu'il conduit avec de la musique forte. Comme vous le comprenez, un tel signal indique également la nécessité de nettoyer la courroie.
Maintenant que nous avons compris les signaux et les raisons du blocage de la sangle attachée et débouclée, passons au processus de réparation.Le nettoyage des ceintures de sécurité est l'une des tâches principales de ce processus, nous examinerons donc cette procédure séparément. Et si vous recevez un signal indiquant que la serrure est bloquée ? Comment puis-je le nettoyer ou le désactiver ? Vous en apprendrez plus à ce sujet ci-dessous.
Pour désactiver le verrouillage, si le signal correspondant apparaît, l'ensemble du mécanisme devra être nettoyé. Pour ce faire, vous devez vous préparer soigneusement à l'avance et rassembler tous les outils nécessaires. alors que préparer :
Tournevis cruciforme, de préférence court
tournevis à tête plate;
une clé sur "17", il sera plus pratique d'utiliser une clé polygonale;
pince à linge de bureau;
seringue avec un tube;
un peu d'essence (le carburant pour briquets est optimal).
Lorsque la liste complète des outils est prête, vous pouvez commencer à réparer et à nettoyer.
Ceci termine le processus de nettoyage du mécanisme. Tout autre assemblage doit être effectué dans l'ordre inverse. Faites tout correctement, car un mécanisme mal assemblé provoquera une panne dans un proche avenir avec une utilisation régulière des sangles.
Vérifiez également au préalable si tous les éléments de ce nœud fonctionnent correctement et se déplacent librement. Si ce n'est pas le cas, alors le nettoyage doit être répété, car à quoi bon si tout n'est pas nettoyé. Ce n'est qu'avec la bonne approche de ces travaux de réparation que vous pouvez éviter les erreurs de base et effectuer toutes les actions correctement.
Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer correctement toutes les étapes décrites dans cet article, nous vous recommandons de contacter la station-service avec cette question. En effet, en cas de blocage des ceintures de sécurité, tout doit être fait correctement, et les mauvaises actions ne feront que provoquer de nouvelles pannes, auxquelles il est peu probable que vous ayez envie de faire face. Dans tous les cas, rincer les composants n'est pas la mesure la plus radicale, car on a toujours le temps de changer le mécanisme.
Comment réparer correctement les ceintures de sécurité de votre véhicule est décrit dans la vidéo.
Le but des ceintures de sécurité dans une voiture est de protéger le conducteur et le passager en cas d'accident de la route. Un accident peut bloquer les appareils, ce qui rend difficile pour une personne de détacher les sangles. Pour déverrouiller correctement les ceintures de sécurité et les remettre en état de fonctionnement après un accident, lisez cet article.
Les principaux composants des courroies
La nécessité de réparer et de restaurer les sangles de sécurité après blocage est pertinente pour presque tous les automobilistes qui ont déjà été impliqués dans un accident. Dans certaines situations, le mécanisme de la ceinture réagit comme un accident de la circulation. Il s'agit soit d'un accident et du déploiement des airbags, soit simplement d'une charge élevée sur l'appareil. À de tels moments, l'allumeur intégré au système est déclenché. L'appareil peut également se bloquer en cas de freinage brusque.
Si les sangles sont coincées et ne fonctionnent pas, elles fonctionnent conformément aux caractéristiques de conception de la machine. Dans certains modèles de voiture, la pièce de rechange ne peut pas être réparée et ne peut pas être déverrouillée. Le propriétaire de la voiture n'a pas d'autre issue que de couper la courroie et d'en installer une nouvelle à la place. Mais dans la plupart des véhicules, les produits font l'objet d'une restauration, leurs mécanismes peuvent être réparés. Souvent dans les voitures, lors d'une collision, les systèmes sont déclenchés avec les deux pétards sur les sièges avant. Par conséquent, si vous mangez seul et que le passager n'est pas à proximité, vous devez tout de même vérifier si la sangle fonctionne.
Les sangles de verrouillage peuvent arriver pour d'autres raisons :
Usure naturelle des produits. Après une utilisation prolongée, la sangle ne se rétractera plus. Cela est dû à l'usure à la fois de la ceinture elle-même et du mécanisme de verrouillage ou de l'un de ses éléments.
La sangle ne se rétracte pas en raison des basses températures de congélation ou de l'usure du dispositif d'enroulement.
Le verrou de la bobine est cassé ou l'appareil principal est en panne.
La sangle ne se rétracte pas une fois que vous l'avez détachée ou elle est coincée en essayant de la fixer.
L'utilisateur zhenya0164Wende dans la vidéo propose de se familiariser avec le processus de déverrouillage de la ceinture dans la Chevrolet Aveo T300.
Si les sangles de sécurité sont bloquées, vous pouvez réparer et caler les appareils vous-même.
Voyons comment procéder à l'aide d'un pétard avec un manchon :
Si, lors d'un accident, les ceintures de sécurité ont fonctionné et qu'elles sont maintenant verrouillées, vous pouvez les desserrer et les déverrouiller à l'aide d'un dispositif spécial - une crémaillère :
Retirez le mécanisme et démontez soigneusement le tendeur de courroie. Fixez l'élément à ressort en place afin qu'il ne se déroule pas pendant le travail.
Le dispositif d'amorce est en cours de démontage. Après cela, vous pouvez voir la crémaillère. Son utilisation ultérieure est peu pratique, car il est déjà en panne. Pour restaurer l'état de fonctionnement, installez une nouvelle pièce que vous avez achetée à l'avance. Les porte-bagages peuvent être différents dans leur type, achetez-en un qui est conçu pour un modèle de voiture particulier.
Après avoir retiré les mécanismes d'engrenage à l'intérieur, vous verrez de la saleté et des débris. Ce sont les produits d'usure des composants en plastique de l'appareil. Enlever la saleté.
Le montage du mécanisme s'effectue dans l'ordre inverse. Si l'élément à ressort est trop déroulé, la ceinture de sécurité est enroulée de sa propre main. Après cela, le ressort est monté sur le siège.
En utilisant l'exemple de la voiture Toyota Rav4, l'utilisateur zhenya0164Wende propose de se familiariser avec le processus de déverrouillage de la sangle de sécurité.
Si la réparation des mécanismes ne donnait pas de résultats, alors la seule solution serait de remplacer la courroie :
Prenant l'exemple d'une voiture Mitsubishi Lancer, la chaîne v15402 propose dans sa vidéo de se familiariser avec le processus de réparation et de déverrouillage des sangles de sécurité.
Très souvent, le mécanisme de calage de la sangle de sécurité de la voiture commence à se coincer lorsque la ceinture est retirée de l'enrouleur, même si elle est tirée très doucement, et pendant la saison froide, il est pratiquement impossible de l'attacher. Dans cet article, je vais vous montrer comment faire une réparation de ceinture de sécurité bricolage en dix minutes, directement dans la voiture.
Pour effectuer ce type de robot dont vous avez besoin.
Torsion croisée courte
Torsade droite fendue
Dix-sept clé à douille
Le clip peut également être utilisé avec une pince à linge
Film pour protéger les sièges de voiture de la saleté
Aiguille à tricoter en acier ou fil rigide
Seringue avec une paille
Essence pour ravitailler les briquets
Pour retirer le couvercle du montant B, dévissez les quatre vis autotaraudeuses à l'aide d'un tournevis cruciforme.
Ensuite, nous sortons toute la ceinture de sécurité et la fixons à l'œillet à l'aide d'un clip ou d'une pince à linge.
À l'aide d'une clé à douille de dix-sept, retirez le boulon qui fixe la bobine et retirez-le du support. Ne laissez pas la bobine se dérouler et fixez la sangle à la bobine avec un clip. Il est nécessaire de le réparer pour qu'il soit plus pratique d'effectuer des travaux de réparation.
Fermer siège de voiture film et placez le mécanisme démonté dessus, vous devez vous asseoir sur une autre chaise.
Ensuite, nous recherchons un couvercle, sous lequel se trouve le mécanisme inertiel, pour cela, secouez la bobine et sous quel couvercle il vibre et nous en avons besoin.
Pour retirer le couvercle, vous devez retirer les quatre capuchons en plastique, utilisez une aiguille à tricoter pour les retirer. À l'aide d'une torsion fendue, retirez le couvercle.
On enlève le mécanisme ouvert (la boite contient un cylindre, une bille en métal et une bascule). Pour que le mécanisme fonctionne correctement, le culbuteur doit se déplacer librement le long de l'axe et ne rien coincer. Pour vérifier, placez le mécanisme en position verticale et inclinez la partie supérieure vers la rotule, le culbuteur doit revenir dans sa position d'origine, sans aucun coincement.Si néanmoins il y a coincement, il faut rincer l'axe du culbuteur jusqu'à ce qu'il commence à tourner librement et sans coincement.
Ensuite on sort le mécanisme inertiel (retiré sans outil supplémentaire), il est en métal et se situe sous un engrenage en plastique. Dans la partie centrale du trou se trouve un excentrique avec des dents (c'est la raison du blocage de la courroie lors du tirage), l'espace en dessous doit être bien nettoyé. Pour ce faire, vous devez verser une petite quantité d'essence au centre et autour du périmètre, empêchant la ceinture de s'enrouler, puis retirez le clip.
Ensuite, nous prenons la bobine dans notre main pour que vous puissiez tenir le ressort et le guide en plastique avec votre index, enrouler la sangle avec l'autre main et la tirer plusieurs fois. Cette procédure doit être répétée deux à trois fois. Important : ne laissez pas la ceinture s'enrouler avant de remettre le mécanisme en place.
C'est tout la réparation de la ceinture de sécurité de vos propres mains est terminée, il ne reste plus qu'à assembler dans l'ordre inverse, et l'installer en place, il est recommandé d'effectuer la même procédure sur le deuxième mécanisme de prévention.
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Rétablir la fonctionnalité des ceintures de sécurité
Je ne sais pas pour vous, mais je ne peux pas y aller sans le porter, je me sens un peu mal à l'aise et la ceinture de sécurité m'a sauvé plus d'une fois ...
Après avoir acheté Hayes, il a constaté que la ceinture de sécurité du passager ne se rétractait pas sur l'enrouleur, ce qui était très gênant, surtout lorsque vous ouvrez le compartiment moteur, il s'efforçait toujours de ramper sous le siège et s'y était "perdu".
Il s'est avéré qu'après avoir retiré la courroie, le ressort de tension s'est envolé du dispositif de retenue et s'est simplement "déroulé" dans le boîtier.
Je ne décris pas le processus de retrait de la courroie, car il peut différer légèrement (par exemple, le nombre de boulons).
La figure 1 montre le côté
bloc de tension du côté de l'arrêtoir / de la butée.
La figure 2 montre le côté
bloc de tension du côté
Bien que le bloc à ressort dise "Ne pas démonter", mais nous prenons hardiment un outil tel qu'un "poinçon émoussé" ou un fil d'un diamètre d'environ 4-5 mm et extrayons trois tiges de retenue en plastique (voir les flèches rouges sur la figure .2), attention - les tiges ont tendance à se perdre...
Ensuite, avec un couteau (de préférence fin), nous soulevons toute la "structure" en plastique et la retirons de la tige d'atterrissage.
Maintenant, la partie amusante (je recommande de porter des gants).
Avec un couteau ou un tournevis fin, nous plions très soigneusement les oreilles de retenue, les oreilles elles-mêmes sont très fragiles - ne cassez pas (voir flèches bleues sur les fig. 2, 3).
En retournant le bloc de tension, retirez le fond en essayant de ne pas retirer le ressort de sa place. Je n'ai pas réussi et le ressort (même s'il était affaibli, mais la "tension" dessus était suffisante) a sauté du clip et m'a recouvert les mains d'une "fleur", me coupant un peu le doigt (c'est ce que sont les gants nécessaire pour).
Après avoir démêlé et posé le ressort dans la cage et installé les queues de ressort dans les clips, nous fermons le tout, le fixons avec des «oreilles». Ensuite, nous procédons à la procédure de précontrainte du ressort (puisque sans précontrainte, le ressort ne fonctionne pas et il y a une forte probabilité que la queue sorte à nouveau de l'arrêtoir).
Pour le pré. Nous avons besoin des tendeurs : un couteau fin et solide, un tournevis plat (moyen-large).
Faites d'abord une entaille avec un couteau au centre du boîtier à l'opposé de la retenue centrale du ressort (voir Fig. 3). La fente peut être petite, mais suffisamment profonde pour empêcher le loquet de se tordre.
Maintenant, nous retirons le couteau, retournons le bloc de tension et insérons un tournevis dans le siège de la tige, nous commençons à enrouler le ressort sur la tige centrale, de sorte qu'environ la moitié du ressort soit dans l'état "gonflé" (environ comme dans la figure 2).
Maintenant, vous avez besoin soit d'une troisième main, soit d'une compétence (j'avais un petit étau en guise de "troisième main" dans lequel un tournevis était serré) ... sans relâcher le tournevis, retournez le bloc et calez la retenue centrale à travers notre préfabriqué insérer. Après cela, vous pouvez retirer le tournevis.
Ensuite, vous devez installer la structure en place, pour atterrir sur la tige, ne tordre que la tige elle-même (dans ce cas, la ceinture elle-même doit déjà être vissée sur le clip, sinon toute notre prétension n'a pas de sens).
Après avoir mis la structure en place, nous installons les tiges de fixation et alors seulement nous essayons d'étirer la ceinture et de nous assurer qu'elle s'enroule en arrière.
Ensuite, tout est facile... installez-le à sa place et profitez d'une balade en toute sécurité...
PS. Et si quelqu'un leur était utile... au moins, ils ne se couperaient pas les mains...
Que faire si la ceinture de sécurité ne se rétracte pas, comment réparer le mécanisme ?
Est-il possible de réparer la ceinture de sécurité de vos propres mains
Causes de dysfonctionnement des courroies
Le dispositif du mécanisme, et son principe de fonctionnement
Comment réparer soi-même une ceinture de sécurité
La ceinture de sécurité est conçue pour empêcher les mouvements dangereux d'une personne dans l'habitacle lors d'un accident ou d'un freinage brusque, et ainsi réduire la probabilité et la gravité des blessures. Lorsqu'une ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans une voiture, elle doit être réparée ou remplacée de toute urgence, car il est dangereux de continuer à conduire avec une ceinture de sécurité défectueuse et contraire au code de la route ... Aujourd'hui, nous allons parler des dispositifs du mécanisme de la ceinture de sécurité, des raisons de la défaillance des ceintures, du fonctionnement de la ceinture de sécurité et de la façon de la réparer en cas de panne de nos propres mains.
Bien sûr, lorsqu'une ceinture de sécurité se brise dans votre voiture, vous pouvez vous tourner vers une station-service spécialisée pour obtenir de l'aide, qui vous fournira une réparation ou un remplacement de haute qualité des ceintures de sécurité, mais en même temps, vous pouvez le faire vous-même. Et, si vous respectez certaines instructions, alors tout sortira assez facilement, simplement et rapidement.
Parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles une ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans une voiture sont les suivantes :
La ceinture de sécurité dans la voiture ne se rétracte pas en raison de son usure, plus précisément, en raison de l'usure du système de verrouillage ou de certains de ses composants.
La courroie ne s'étire pas en raison du gel ou de l'usure du mécanisme à rouleaux.
Le verrou de la bobine est cassé ou le mécanisme principal est endommagé.
Blocage après un accident. Lorsque la voiture a un accident, la pyrotechnie du mécanisme est déclenchée, puis le verrou de l'appareil se bloque et il ne fonctionnera pas pour l'éteindre.
La ceinture ne se rétracte pas lorsqu'elle est débouclée, ou elle se coince lorsqu'on essaie de se boucler, même lorsqu'elle est tirée en douceur.
La ceinture de sécurité se compose d'une bandoulière, d'une boucle et d'un enrouleur. La sangle de ceinture est faite d'un matériau durable et est fixée à trois endroits à la carrosserie de la voiture à l'aide de dispositifs spéciaux : sur le seuil, sur le porte-bagages et sur une tige spéciale avec un verrou.
Quant au principe de fonctionnement des ceintures de sécurité des voitures modernes, tout est assez simple - une bobine avec un bloqueur basé sur un mécanisme d'engrenage, grâce auquel la bobine tourne.
Le mécanisme d'engrenage lui-même est fermé à l'aide d'un petit pendule à roulement sphéroïdal ou à billes avec un système de leviers. Si la courroie est tirée en douceur, le support tourne en conjonction avec l'engrenage de la bobine, et si brusquement, le volant est bloqué.
Que signifie une courroie coincée ? Au fil du temps, le mécanisme de la ceinture de sécurité commence à se coincer, c'est-à-dire qu'il ne permet pas de retirer la ceinture de l'enrouleur, même lorsque vous la tirez très lentement, et se boucler rapidement en hiver devient un réel problème.
Le problème est simple et peut être résolu en dix minutes sans quitter la voiture.
Côté passager j'ai déjà réalisé une telle opération, maintenant je vous présente un reportage photo sur la réparation de la ceinture conducteur.
Outils et matériaux
- Tournevis cruciforme, court
À l'aide d'un tournevis cruciforme court, dévissez les 4 vis autotaraudeuses du couvercle inférieur du drain central et retirez le couvercle en le tirant vers le haut.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture et l'arrêtons avec une pince à linge sur l'œillet.
À l'aide d'une clé de 17, dévissez le boulon de fixation de l'enrouleur de courroie et retirez-le du support.
Maintenant, nous avons besoin d'un couvercle, sous lequel un mécanisme inertiel. Habituellement, il est plus épais (sur la photo, il est à gauche), mais vous pouvez
Pour retirer le couvercle, vous devez en retirer 4 capuchons en plastique - Pressez-les avec une aiguille à tricoter,
Devant nous s'ouvre le premier mécanisme de la courroie (On l'enlève librement, avec les doigts) - C'est une boite avec un cylindre, avec une bille à l'intérieur, et un "rocker".
Nous vérifions la bascule - est-elle libre sur l'axe de rotation ? Après avoir placé le "rocker" verticalement, on incline sa partie supérieure vers la boule.
De plus, le deuxième mécanisme - inertiel - Il est en acier et est situé sous l'engrenage en plastique. Il peut être retiré librement avec vos doigts.
Au centre du trou denté se trouve un excentrique avec des dents (qui coince la courroie lorsqu'elle est tirée brusquement), l'espace sous lequel doit être nettoyé. Pour ce faire, versez un peu d'essence sur le pourtour du trou et un peu au centre, en empêchant la ceinture de se dérouler, retirez la pince à linge pendant un moment.
Nous assemblons la bobine et la mettons en place dans l'ordre inverse.
Réparation de courroies grippées toyota camry. Les ceintures se sont enflammées lors d'un accident. Les courroies sont coincées - nous les réparons dans cette vidéo à nos risques et périls)
Et si, avant de commencer à retirer tout le mécanisme de verrouillage, vous remarquiez la longueur de la ceinture, verrouillez le ressort et retirez-le ! s'avérer.
Aujourd'hui le driver du chauffeur a été démonté, seul le ressort s'est déroulé, j'ai dû tout démonter, comme l'auteur, mais ça en valait la peine. appris le dispositif du mécanisme à ressort))). De plus, le passager l'a mis, il s'est avéré que la tension était faible, vous deviez le démonter à nouveau et déjà serrer son ressort.
Franchement, il y a beaucoup de mouvements inutiles. Cependant, avec le temps, la maîtrise viendra naturellement.
J'ai coupé la vidéo 2 fois de plus. Je l'ai monté plusieurs fois. Il y a donc des mouvements supplémentaires qui passent par le toit))
Bien joué. Aujourd'hui, j'ai regardé vos vidéos et j'ai tranquillement fabriqué ma propre ceinture, presque la même bobine, il n'y a pas une grande différence, mais cela a fonctionné de cette façon, merci, aidé, j'avais encore un petit ressort qui s'est envolé à l'intérieur de la roue en plastique, à cause de cela il a calé, puis j'ai trouvé la raison. De plus, je n'ai pas eu à démonter complètement comme le tien, j'ai réussi à retirer cette pince qui retient le matériel. Bref, il n'y avait presque pas de merde, la plupart du temps c'était passé sur le démontage lui-même et le concept du principe de fonctionnement, puis compris ce qui est quoi, avec le temps vos vidéos ont aidé sur les petites choses .. Bien sûr, je ne suis pas particulièrement heureux, mais l'achat de courroies inertielles ordinaires est également nécessaire , et c'est d'ailleurs une excellente option, qui a demandé aujourd'hui que tout le monde ne sait pas comment résoudre ce problème, ils disent que de nouvelles courroies sont nécessaires, comme c'est la fin, I)))). , je pense que je vais couper les vidos quand j'ai restauré la ceinture conducteur, c'était une passagère, celle que j'ai restaurée, je peux aussi aider quelqu'un.
Et donc, il y avait un tel problème lors de la restauration de ma voiture après un accident: le pétard dans la ceinture de sécurité a fonctionné (ce qui, d'ailleurs, a beaucoup aidé dans l'accident) - après quoi il s'est coincé.
J'ai entendu dire qu'il était possible de le réparer d'une manière ou d'une autre et de le rendre "normal", mais je ne savais pas quoi et comment. Je n'ai rien trouvé de similaire sur Internet, en gros, ils écrivent cela uniquement pour un remplacement - j'ai décidé de tenter ma chance.
Par conséquent, pendant que je choisissais le tout en cours de route, j'ai photographié quelque chose sur un téléphone portable - peut-être, qui sera utile.
L'ordre des travaux est le suivant :
Tout. Il ne reste plus qu'à effectuer le montage dans l'ordre inverse.
Vidéo (cliquez pour lire).
N'oubliez pas que la position du mécanisme de la ceinture de sécurité affecte ses performances ! Par conséquent, lors de l'installation en place, vérifiez le bon fonctionnement.
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