Viorne de réparation de ceinture de sécurité bricolage
En détail: viburnum de réparation de ceinture de sécurité à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Avant de procéder à la description détaillée du remplacement des ceintures de sécurité, voici une liste des outils nécessaires pour effectuer ce travail :
Phillips et tournevis plat
Tête 17 avec bouton ou cliquet
La première étape consiste à retirer les garnitures décoratives en plastique sur les seuils du véhicule. La garniture avant est fixée avec cinq boulons. Quatre en partant du bas :
Et le dernier boulon est en haut, près du levier de déverrouillage du capot, sur le coude de cette doublure :
Immédiatement après, d'un simple mouvement de la main, nous retirons ce boîtier et le retirons afin qu'il n'interfère pas avec le processus de travail :
Immédiatement après cela, vous pouvez retirer la même pièce sur le seuil arrière, vous devez également dévisser les 4 boulons de fixation :
Puis, à l'aide d'une clé 17, dévissez le boulon inférieur de la ceinture de sécurité avant, après avoir fait levier sur le bouchon plastique :
Ensuite, vous pouvez retirer le boîtier central, sous lequel se trouve une boîte avec un mécanisme de retour et de verrouillage de la ceinture. Ce couvercle doit être légèrement soulevé et retiré des loquets.
Ensuite, nous dévissons les deux boulons du support avec un tournevis cruciforme, comme indiqué sur la photo ci-dessous :
Ensuite, le boulon inférieur pour la fixation du mécanisme de courroie, qui est également fixé avec un boulon à clé 17 :
Et il reste à retirer le même d'en haut, en soulevant le couvercle des loquets avec un tournevis plat :
Après avoir effectué toutes les procédures ci-dessus, vous pouvez retirer les ceintures de sécurité de votre Kalina sans aucun effort en toute sécurité et, si nécessaire, les remplacer, nous les installons dans l'ordre inverse du retrait.
Pour retirer un loquet ou un verrou, appelez-le comme vous voulez, vous avez besoin d'un tournevis cruciforme court et d'une clé de 17.
Vidéo (cliquez pour lire).
Tout d'abord, nous reculons complètement le siège du conducteur avant et retirons le dispositif de réglage de la position du dossier, en le soulevant simplement avec un tournevis et en le tirant vers nous jusqu'à ce qu'il soit complètement retiré :
Nous dévissons maintenant les deux vis autotaraudeuses qui fixent la housse de siège sur le côté :
Et nous sortons cette pièce en déplaçant le siège jusqu'à ce qu'il puisse être retiré librement :
Il ne reste plus qu'à dévisser le boulon de fixation de la boucle de ceinture de sécurité avec une clé et remplacer ce levier par un neuf, si nécessaire.
L'installation de toutes les pièces s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Que signifie une courroie coincée ? Au fil du temps, le mécanisme de la ceinture de sécurité commence à se coincer, c'est-à-dire qu'il ne permet pas de retirer la ceinture de l'enrouleur, même lorsque vous la tirez très lentement, et se boucler rapidement en hiver devient un réel problème.
Le problème est simple et peut être résolu en dix minutes sans quitter la voiture.
Côté passager j'ai déjà réalisé une telle opération, maintenant je vous présente un reportage photo sur la réparation de la ceinture conducteur.
Outils et matériaux
- Tournevis cruciforme, court - Tournevis à fente - clé sur boite "17" - une pince à linge de papeterie - un sac en plastique ou un morceau de plastique - pour protéger le siège de la contamination - une aiguille à tricoter en acier ou un morceau de fil rigide - seringue avec un tube * - essence "Galosha" ou essence pour briquets* (si dans un bidon avec un petit bec, alors une seringue n'est pas nécessaire)
À l'aide d'un tournevis cruciforme court, dévissez les 4 vis autotaraudeuses du couvercle inférieur du drain central et retirez le couvercle en le tirant vers le haut.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture et l'arrêtons avec une pince à linge sur l'œillet.
À l'aide d'une clé de 17, dévissez le boulon de fixation de l'enrouleur de courroie et retirez-le du support. En empêchant la ceinture de s'enrouler, nous fixons la ceinture sur la bobine elle-même avec la même pince à linge. La fixation de la ceinture est nécessaire pour la commodité des opérations ultérieures. Ensuite, nous couvrons le siège, par exemple, avec un sac en plastique, afin de ne pas le salir, nous mettons une bobine dessus et Sami passe à la suivante.
Maintenant, nous avons besoin d'un couvercle, sous lequel un mécanisme inertiel. Habituellement, il est plus épais (sur la photo, il est à gauche), mais vous pouvez et secouez la bobine - sous laquelle le couvercle vibrera - c'est ce dont vous avez besoin.
Pour retirer le couvercle, vous devez en retirer 4 capuchons en plastique - Pressez-les avec une aiguille à tricoter, en les tenant avec votre main pour ne pas s'envoler. Retirez le couvercle à l'aide d'un tournevis plat et retirez-le.
Le premier mécanisme de la ceinture s'ouvre devant nous (On l'enlève librement, avec les doigts) - Il s'agit d'une boite avec un cylindre, avec une bille à l'intérieur, et un "rocker".
Nous vérifions la bascule - est-elle libre sur l'axe de rotation ? Après avoir placé le "rocker" verticalement, on incline sa partie supérieure vers la boule. Il doit prendre une position verticale rapidement et sans le moindre bourrage ! S'il y a coincement, alors on lave l'axe de rotation du « culbuteur » jusqu'à ce qu'il commence à tourner sur l'axe de manière absolument libre !
De plus, le deuxième mécanisme - inertiel - Il est en acier et est situé sous l'engrenage en plastique. Il peut être retiré librement avec vos doigts.
Au centre du trou denté se trouve un excentrique avec des dents (qui coince la courroie lorsqu'elle est tirée brusquement), l'espace sous lequel doit être nettoyé. Pour ce faire, versez un peu d'essence sur le pourtour du trou et un peu au centre, en empêchant la ceinture de se dérouler, retirez la pince à linge pendant un moment. Nous prenons la bobine dans une main pour que, avec l'index, nous tenions le guide en plastique avec le ressort, et avec l'autre, nous resserrons et enroulons la ceinture plusieurs fois et tirons fortement plusieurs fois pour que le mécanisme s'enclenche. Après cela, nous fixons à nouveau la ceinture sur l'enrouleur et répétons cette opération encore 1 à 2 fois.
Nous assemblons la bobine et la mettons en place dans l'ordre inverse.
Parfois, il devient nécessaire de remplacer l'ensemble de ceinture de sécurité, ainsi que de réparer la bobine de tension inertielle. De plus, on considère à quel point il est plus facile de démonter les ceintures de sécurité en ce qui concerne le modèle LADA "2192" ou "2194". Pour le break et le hayon, la procédure de démontage des ceintures arrière est différente. Nous parlons des voitures Kalina-2 produites par l'usine VAZ depuis 2013.
Si vous ouvrez le catalogue de pièces détachées, vous trouverez le dessin suivant à la page numéro M9 :
Détails et assemblages de Kalina-2 à l'arrière d'une berline
Sur la figure, les chiffres indiquent :
Comme vous pouvez le voir, les deux courroies avant sont de conception différente, car elles ont des numéros de catalogue différents.
Les ceintures arrière 21940-8217210-00 (côté) et 21940-8217310-00 (milieu) conviennent à une voiture dans un break.
Pour retirer la ceinture de sécurité, il est nécessaire de démonter non seulement la boucle de fixation supérieure, mais également le support latéral et l'enrouleur rétractable. Il est conseillé d'effectuer des actions de manière standard :
Dévisser la vis "3" de la fixation inférieure de la courroie. Utilisez la clé polygonale 17. Deux vis autotaraudeuses "4" sont dévissées, le rembourrage "2" est retiré (Fig. 1);
Il sera facile de démonter le support supérieur : dévissez un boulon (Fig. 2) ;
Retirer le support latéral en dévissant les deux vis "2" (Fig. 3);
Pour retirer la bobine d'inertie, dévissez la vis "1" à l'aide d'une clé de 17. Débranchez ensuite le connecteur du fil et démontez complètement la bobine.
Chaque élément correspond à une photo :
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Nous vous souhaitons du succès.
Il est important de savoir que la force lors du serrage des boulons de fixation doit être de 2,9 - 4,6 N * m (support latéral) ou 18 - 31 N * m (vis métriques "17").
Tout d'abord, afin de se rapprocher des mécanismes des ceintures latérales, il est nécessaire de retirer la sellerie du montant arrière, pour laquelle la vis autotaraudeuse "3" est dévissé, puis les clips en plastique qui maintiennent le partie en place sont retirés du support.
Etape préliminaire avant démontage de la courroie
L'étape principale sera de démonter la bobine rétractable. Il est fixé au corps avec une vis "2", qui est désactivée.
Sangles latérales, démontage
À la dernière étape, le couvercle est retiré pour recouvrir l'enrouleur de courroie du milieu. Comme vous pouvez le voir, il est maintenu en place par une seule vis « 2 ». Il faut le dévisser.
Courroie intermédiaire, démontage
Le montage s'effectue à l'envers.
La force lors du serrage des vis ne doit pas dépasser 31 N * m. La valeur minimale, par ailleurs, est de 18 N * m.
L'accès aux enrouleurs de ceinture arrière ne sera pas facile. La figure montre la partie "5", qui doit être démontée. Pour ce faire, suivez les étapes ci-dessous.
Etape préliminaire avant démontage de la courroie
Liste des actions pour le démontage de la sellerie des panneaux latéraux :
Dévissez les trois vis autotaraudeuses, indiquées par le chiffre "3" ;
Utiliser une clé 17 pour dévisser la vis "1";
Le bloc "4" est déconnecté de la lampe du coffre ;
Maintenant, en retirant les clips en plastique du support, vous pouvez démonter la partie "5".
Une autre étape importante est le démontage du couvercle qui recouvre le support de guidage. La vis autotaraudeuse "1" est dévissée, le couvercle est retiré.
Deuxième étape préparatoire avant démontage
Il y a un mécanisme de bobine sous les garnitures latérales. Chacun d'eux est maintenu par un boulon, qui est dévissé.
Enrouleurs à inertie des ceintures de sécurité centrale et arrière gauche
Collectez tous les blocs et nœuds dans l'ordre inverse.
Utilisez la recommandation pour la valeur de couple du chapitre précédent.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas dans la voiture, il est nécessaire d'éliminer d'urgence la cause de la panne, car il est dangereux de conduire avec des ceintures défectueuses ou problématiques, cela est contraire au code de la route.
Parmi les pannes courantes qui se produisent lors du fonctionnement des ceintures de sécurité et des mécanismes qui contrôlent leur travail, on peut distinguer les suivantes :
coincement de la ceinture en essayant de boucler, même dans le cas d'une traction douce;
les courroies ne s'étirent pas en raison du gel ou de l'usure du mécanisme à rouleaux ;
les ceintures ne se rétractent pas lorsqu'elles sont débouclées ;
le verrou de la bobine est cassé ou le mécanisme principal est endommagé.
Bien sûr, il existe d'autres problèmes, mais ils sont moins fréquents, ce qui signifie que le risque de rencontrer une telle panne dans votre voiture est minime. De nombreuses personnes pensent que dans certaines pannes, il est possible de conduire avec des ceintures défectueuses, mais, selon le code de la route, si le véhicule est conduit avec un mécanisme de ceinture de sécurité défectueux, une amende administrative peut être infligée au conducteur.
De plus, le constructeur automobile n'est pas responsable d'un accident de la circulation, même si la voiture est sous garantie dans le cas où le propriétaire n'a pas contacté des spécialistes pour le remplacement des ceintures de sécurité. Par conséquent, avant de réparer les ceintures de vos propres mains, vous devez comprendre que tous les changements sont effectués, comme on dit, à vos risques et périls.
Le plus souvent, les propriétaires optent pour une réparation indépendante en raison de l'entretien très coûteux. Par exemple, le remplacement d'un mécanisme de courroie ou le remplacement complet des courroies d'une voiture de tourisme standard de classe moyenne coûtera au propriétaire au moins 15 000 roubles. Tout le monde n'est pas prêt à payer ce genre d'argent, surtout lorsqu'il s'agit d'une simple panne, par exemple, la nécessité de lubrifier ou de remplacer l'engrenage du mécanisme principal.
Dans chaque voiture moderne, les ceintures de sécurité fonctionnent selon un principe assez simple - un enrouleur avec un bloqueur basé sur un mécanisme d'engrenage, à l'aide duquel l'enrouleur tourne. Le mécanisme d'engrenage lui-même est fermé par un petit pendule avec une bille ou un support sphéroïdal avec un système de leviers. Lorsque la courroie est tirée en douceur, le support tourne avec l'engrenage de la bobine et, avec une secousse brusque, le volant d'inertie est bloqué. Dans ce système de blocage, il y a le plus souvent un dysfonctionnement.
Ainsi, afin de réparer la bobine et d'autres mécanismes, il est nécessaire de la retirer, pour laquelle il sera nécessaire de retirer la garniture sur presque toutes les voitures, et sur certains modèles les sièges du côté avec lequel la ceinture ne fonctionne pas correctement. Pour l'enlèvement et l'auto-réparation, vous aurez besoin d'outils, qui devraient inclure:
un jeu de tournevis plats et cruciformes ;
un jeu de clés de différents diamètres ;
lubrifiant, fil, lingettes et matériel pour protéger les sièges et le rembourrage.
Selon la complexité de la réparation (parfois un remplacement complet de la bobine est nécessaire), d'autres outils supplémentaires peuvent être nécessaires pour le travail. Les réparations à faire soi-même dans un VAZ sont beaucoup plus faciles, en particulier sur les anciennes versions, car ces voitures n'ont pas d'airbags latéraux, la garniture peut être facilement retirée et installée et il n'est pas nécessaire de retirer les sièges.
