Après une inspection plus approfondie, on peut constater que l'arbre en plastique est relié à la tige métallique qui vient de la bobine. Dans une partie de la tige, il y a un trou pour le montage sur la tige, de l'autre, il y a un petit trou qui ressemble à un chas sur une aiguille ordinaire. Pour faire tourner l'arbre et assembler l'ensemble du mécanisme en place, il est nécessaire d'enfiler un morceau de fil métallique ou une fine aiguille à tricoter dans cet œil même. L'arbre est tordu dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il s'arrête, soutenez le mécanisme avec un tournevis et une clé.
Vous pouvez maintenant enrouler la courroie autour de l'arbre et retirer le fil, reliant ainsi les deux moitiés du mécanisme, et le couvercle s'enclenchera en place.
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Il existe d'autres causes de pannes lorsque la courroie ne se rétracte pas ou ne s'étend pas, dont certaines peuvent être résolues sans remplacer le ressort ou les pièces principales. Par exemple, sur de nombreux modèles VAZ, en particulier la dixième famille, en raison d'une isolation insuffisante, le mécanisme commence à se bloquer par temps glacial. Le plus souvent, cela n'est pas dû à une panne, mais à un épaississement du lubrifiant, qui ne résiste pas aux températures inférieures à zéro. Lors du démontage de la bobine, lubrifiez en plus le mécanisme avec de la graisse antigel du type Litola ou silicone.
Parfois, pour un meilleur étirement et rétraction de la ceinture, il suffit de réduire l'angle de flexion du «pied» métallique, qui est affecté par le mécanisme à bille. Si la bobine est droite, le loquet ne doit pas s'accrocher aux dents de l'engrenage, mais ne doit fonctionner que lorsque la bobine de ruban est inclinée. En cas de dysfonctionnements plus graves, il est recommandé de remplacer la bobine par une neuve du même modèle de voiture.
Pensez-vous toujours que le diagnostic automobile est difficile?
Si vous lisez ces lignes, alors vous avez intérêt à faire quelque chose vous-même dans la voiture et vraiment économiser car tu sais déjà que :
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Des clés simples fonctionnent dans les services, mais vous ne pouvez pas trouver un bon spécialiste
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J'ai eu la chance, il y a quelques mois, de faire face à une cassure de la ceinture GT2.
Une étude minutieuse de la conception de l'imprimante a révélé un sérieux inconvénient du système de fixation de la ceinture :
Ce qui a conduit à la nécessité d'installer une nouvelle courroie. longueur considérable.
Mais vous ne pouvez pas obtenir une nouvelle ceinture même à l'heure de Moscou, le shopping est soit un golyak, soit des prix tirés du plafond cosmique
c'est venu rapidement, en 3 semaines, et pendant que je réfléchissais et me demandais comment le réparer, j'ai voulu aiguiser une nouvelle attache, mais alors une idée très simple et sans prétention m'est venue à l'esprit :
Au début, j'ai essayé de souder une goutte de métal à la flèche - c'est inutile, toutes les boucles sont en alliages bon marché, rien ne peut être soudé sauf des crépitements, même par soudure de bijoux.
Ensuite, j'ai essayé d'utiliser une vis autotaraudeuse - ça marche, mais ça a l'air terrible, et notre objectif est de garder la boucle attrayante, n'est-ce pas ?
Et puis j'ai essayé de construire des rivets - la meilleure option.
2) Des pinces coupantes ou un burin pour le métal, les pinces coupantes sont meilleures;
4) Vis autotaraudeuses (prenez quelques largeurs différentes) ;
5) Pistolet à riveter (manuel, étape par étape);
6) Rivets (prenez-en quelques-uns de différentes longueurs);
7) Fichier (moyen ou petit).
Tout cela se retrouve chez des amis qui travaillent le métal. Ceux qui fabriquent des portes en fer, des clôtures, des panneaux publicitaires (piliers, stèles), etc.
A) Nous éliminons la flèche au niveau de la boucle (avec une pince coupante ou un ciseau);
B) À l'aide d'un tournevis et de vis autotaraudeuses, nous créons un trou dans la boucle, là où se trouvait la masse (puis, bien sûr, nous retirons la vis autotaraudeuse);
C) Insérer le rivet, côté épais vers l'intérieur ;
D) On fait quelques pas avec un pistolet à riveter. Un point très important, si vous marchez avec le pistolet jusqu'au bout, notre «masse» se froissera et se révélera de la même épaisseur (à savoir, très épaisse) et ne pourra pas remplir ses fonctions. Si vous faites trop peu de pas, alors le rivet ne tiendra pas, ou la "masse" ne fonctionnera pas et aura toutes la même épaisseur (juste épaisse), et cette option ne nous convient pas non plus. Il faut s'arrêter quelque part au milieu. Lorsque le rivet tient déjà et qu'un épaississement s'est formé au bout de notre masse. Tout cela est déterminé indépendamment et à l'œil nu. Si quelque chose ne va pas, nous gâchons le côté épais du rivet avec une pince coupante ou un ciseau, il tombe facilement et vous pouvez expérimenter avec le suivant;
E) Le rivet est installé, mais comme le pistolet n'est pas allé jusqu'au bout, une flèche dépasse de l'extérieur (qui «mord» généralement), nous l'enlevons avec un ciseau ou une pince coupante;
E) Nous lissons toute la netteté et les irrégularités avec une lime.
En conséquence, vous obtiendrez une masse avec un manche épais et une tête très épaisse (hawl), et un cercle métallique soigné avec un point sera installé à l'extérieur. Bien que le club soit épais, il doit s'adapter à votre ceinture. Sinon, vous pouvez faire vous-même des découpes dans les trous de la ceinture. IMPORTANT, les coupes doivent être faites du trou vers la boucle.Autrement dit, si la ceinture est un segment (! Pas un cercle!), Où l'extrémité avec une boucle est "X" et l'extrémité sans boucle est "Y", alors l'incision doit regarder du trou vers "X ”.
Réparation de ceinture de pantalon
Les ceintures de pantalons sont appelées plutôt conditionnellement. En fait, des ceintures de différents styles peuvent être utilisées non seulement pour les pantalons, mais également pour d'autres vêtements, soulignant la dignité de la silhouette et donnant le ton des affaires. C'est pourquoi presque tous les fans de ces accessoires accordent autant d'attention à leur facilité d'entretien : la ceinture doit idéalement remplir une fonction de soutien, sans être trop longue, trop serrée ou, au contraire, trop lâche. Quant à l'apparence, toute ceinture, étant un attribut d'une image, est conçue pour être impeccable dans son élégance.
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Dans nos ateliers, vous pouvez raccourcir votre longue ceinture de pantalon et y percer des trous supplémentaires. Les ateliers sont situés dans les quartiers de Moscou, Petrogradsky, Primorsky et Nevsky de Saint-Pétersbourg, cliquez sur le lien "Contacts" en haut de la page.
Que signifie ceinture compensée ? Au fil du temps, le mécanisme de la ceinture de sécurité commence à se coincer, c'est-à-dire qu'il ne vous permet pas de tirer la ceinture hors de l'enrouleur, même lorsque vous la tirez très lentement, et la fixation rapide en hiver devient un vrai problème.
Le problème est simple et peut être résolu en dix minutes sans quitter la voiture.
Côté passager, j'ai déjà réalisé une telle opération, maintenant je vous présente un reportage photo sur la réparation de la ceinture conducteur.
Outils et matériaux
- Tournevis cruciforme, court
Avec un tournevis cruciforme court, dévissez les 4 vis autotaraudeuses du revêtement inférieur de la colonne du milieu et retirez le revêtement en le tirant vers le haut.
Ensuite, nous retirons toute la ceinture et l'arrêtons avec une pince à linge sur l'œillet.
À l'aide d'une clé 17, nous dévissons le boulon fixant la bobine de ceinture et le retirons du support.
Maintenant, nous avons besoin d'une couverture, sous laquelle le mécanisme d'inertie. Habituellement, il est plus épais (sur la photo, il est à gauche), mais vous pouvez
Pour retirer le couvercle, vous devez en retirer 4 pistons en plastique - Pressez-les avec une aiguille à tricoter,
Le premier mécanisme à courroie s'ouvre devant nous (il se retire librement, avec les doigts) - Il s'agit d'une boîte avec un cylindre, avec une boule à l'intérieur et un «culbuteur».
Nous vérifions le culbuteur - est-il libre sur l'axe de rotation ? Après avoir placé le "rocker" verticalement, nous inclinons sa partie supérieure vers la balle.
De plus, le deuxième mécanisme - inertiel - Il est en acier et se trouve sous l'engrenage en plastique. Il s'enlève librement avec les doigts.
Au centre du trou cranté se trouve un excentrique à dents (qui bloque la courroie lorsqu'il est tiré brusquement) l'espace sous lequel il faut nettoyer. Pour ce faire, versez un peu d'essence autour du périmètre du trou et un peu au centre, en empêchant la ceinture de s'enrouler pendant un moment, retirez la pince à linge.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Nous récupérons la bobine et la mettons en place dans l'ordre inverse.
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