En détail: réparation à faire soi-même du relais de clignotant VAZ 2106 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Un tel élément d'équipement électrique des "six", comme le relais de clignotant VAZ 2106, est conçu pour signaler aux piétons et aux véhicules que cette voiture va suivre une trajectoire différente (pour faire un virage dans un sens ou dans un autre).
Le relais indicateur de direction standard VAZ 2106, dont le prix est insignifiant et tout à fait abordable pour tout automobiliste russe, est un moyen obligatoire d'avertir d'un changement de trafic pour un véhicule en raison du système de signalisation adopté par les automobilistes et est situé sous le tableau de bord dans la zone du siège conducteur. Directement le circuit électrique du relais "six" tours et sa position dans le système électrique du véhicule est situé en dessous
et la numérotation sur la figure se déchiffre comme suit :
Veilleuses "six".
Clignotants latéraux.
Batterie.
Appareil générateur.
Verrouillage de l'allumage.
Un dispositif de blocage pour la concentration d'éléments de sécurité qui protègent tous les circuits électriques de l'équipement électrique du véhicule.
Relais pour indicateurs de direction VAZ 2106 et type alarme, fonctionnant en mode intermittent.
Une lampe de signalisation d'angle située dans le capteur de vitesse (compteur de vitesse).
Bouton pour arrêter le clignotement du groupe d'urgence.
Optique de poupe.
L'élément de commutation de rotation dans le commutateur est du type à trois positions.
Le remplacement nécessaire du relais VAZ 2106 tours commence par la préparation du lieu de travail pour une telle opération technologique. Cela nécessite:
Vidéo (cliquez pour lire).
Ce remplacement du relais de tour est fait en raison de la panne fréquente du produit standard. Pendant le fonctionnement du relais de clignotant standard, il arrive un moment où il commence périodiquement à mal fonctionner. Cela se voit par l'absence d'allumage de la "commande". La raison en est l'absence d'une fermeture complète du produit. L'absence d'accompagnement sonore de la manœuvre de virage crée l'illusion que le relais des clignotants est défaillant.
Sinon, le dysfonctionnement du produit se manifeste par une période instable de la fonctionnalité du produit. Cela est dû à l'intervalle de temps de fermeture des contacts du relais. La prochaine chose est que le relais de clignotant standard fonctionne avec un faible niveau de volume, ce qui crée un problème s'il est allumé de manière non autorisée s'il touche accidentellement le processus de conduite.
Les inconvénients ci-dessus peuvent être éliminés en remplaçant le relais de tour d'un standard par un échantillon électronique. Le brochage du relais de type électronique est présenté ci-dessous.
Contact positif.
Contact de sortie vers l'interrupteur des clignotants.
"Contrôler".
"Poids".
Il faut se rappeler qu'une bonne isolation des contacts est requise, et cela doit être fait avec du ruban isolant et une batiste (tresse plastique creuse). Ceci est nécessaire pour exclure d'éventuels courts-circuits avec d'autres câblages. Une autre particularité est le fait que le relais indicateur de direction de type électronique VAZ 2106 est intégré dans un boîtier en plastique et ses dimensions linéaires ne permettent pas de l'installer dans une position régulière. De plus, la présence d'un "pétale" supplémentaire interfère également avec le processus d'installation.
Une solution indépendante est nécessaire afin de connecter le relais de tour d'un nouvel échantillon. Nous proposons comme alternative d'appliquer le soi-disant. "Strip" - une pince de serrage de type plastique pour la fixation du câblage électrique. Une telle monture semble être assez durable et fiable.
Pour installer un gang d'urgence sur un VAZ 2101 de nos propres mains, nous avons besoin de: un bouton de gang d'urgence à partir d'un six et une puce pour celui-ci, un relais à six tours, une puce à six broches pour un relais à tour.
Voici le schéma pour allumer les tours du VAZ 2101 :
1 - feux de position ; 2 - indicateurs de direction latéraux; 3 - batterie de stockage; 4 - générateur; 5 - contacteur d'allumage ; 6 - boîte à fusibles ; 7 - relais-interrupteur des indicateurs de direction; 8 - voyant pour indicateurs de direction ; 9 - interrupteur de clignotant; 10 - feux arrière
Et voici le schéma pour activer les virages et les alarmes pour le VAZ-2106 :
1 - feux de position ; 2 - indicateurs de direction latéraux; 3 - batterie de stockage; 4 - générateur; 5 - contacteur d'allumage ; 6 - boîte à fusibles principale ; 7 - boîte à fusibles supplémentaire ; 8 - relais-interrupteur pour alarme et indicateurs de direction; 9 - voyant de contrôle des indicateurs de direction dans le compteur de vitesse; 10 - interrupteur d'alarme; 11 - feux arrière; 12 - interrupteur indicateur de direction dans un interrupteur à trois leviers.
Et voici un schéma pour connecter un relais de tour VAZ-2106 (vue des contacts):
On se connecte dans l'ordre suivant :
1. Déconnectez l'ancien relais de virage (baril) et connectez le fil bleu à la broche 3 du nouveau relais, il s'agit de la commande sur le tableau de bord.
2. Nous connectons un morceau de fil à la sortie 4 du nouveau relais, lors de la fixation du nouveau relais, nous le vissons à la terre.
3. Le fil blanc et noir (parfois violet) est connecté à la 2e sortie du relais et à la 7e sortie du bouton gang d'urgence (les chiffres sur le bouton sont écrits au dos).
4. Ajoutez le fil orange (allumage) et connectez-le à la broche #2 du bouton.
5. 1 sortie du relais des clignotants est connectée à la sortie n°4 du bouton de groupe d'urgence.
6. À la 8e sortie du bouton, nous fournissons une puissance constante, par exemple à partir du premier fusible.
7. Connectez 1 sortie du bouton au fil bleu dans la puce du tube.
8. Connectez la troisième broche du bouton à la bleue avec une bande noire dans la puce du tube.
Il existe une autre option. Sur le marché, un câblage prêt à l'emploi pour connecter l'alarme est vendu:
Installation d'un gang d'urgence sur un VAZ 2101: Rouge - au blanc avec une bande noire (ou violette), c'est la charge. Jaune - au bleu (c'est le contrôle). Bleu à orange (allumage). Le marron avec une bande rouge est un plus permanent (par exemple, sur le premier fusible). Blanc et marron avec une bande blanche au compteur du tube (virages à gauche et à droite).
Nous fixons le relais de virage à la place de l'ancien, sans oublier les masses. Découpez un trou rond pour le bouton gang d'urgence (le trou de la pompe de lave-glace est idéal, mais pas sur tous les modèles). Si vous souhaitez transformer la voiture d'une manière ou d'une autre, je vous conseille d'installer les vitres avant du VAZ 2107 de vos propres mains, cela a l'air tout simplement super!
Avec un rythme de mouvement aussi colossal, le comportement de chaque automobiliste dans le flot de voitures devrait être aussi prévisible et compréhensible pour le reste que possible. Il est important ici non seulement la capacité de conduire une voiture, de donner les signaux nécessaires à temps, mais également la facilité d'entretien technique des systèmes de signalisation lumineuse. Cela se fait particulièrement sentir lors de la conduite de voitures anciennes, par exemple sur un VAZ 2106, dont les indicateurs de direction, dont les feux de croisement et de route fonctionnent à l'aide d'un relais. Cette technique est abandonnée depuis longtemps, elle est potentiellement problématique, ce qui signifie que son propriétaire est simplement obligé de connaître le dispositif et les méthodes de réparation des systèmes de sa voiture.
Si nous nous tournons vers le Règlement sur la circulation routière (SDA) en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie, alors il existe des formulations claires concernant les manœuvres. Avant de démarrer un mouvement, de changer de voie, de changer de direction, de s'arrêter, le conducteur du VAZ 2106 doit utiliser les indicateurs de direction, et s'ils tombent en panne, donner un signal avec ses mains. Dans des conditions de mauvaise visibilité, vous devrez également utiliser des sources de feux de croisement, et augmenter le contenu informatif du dialogue entre les participants au mouvement - également distants.
Les feux allumés suffisent généralement à rendre la voiture visible sur la route, mais pas plus.Si vous devez attirer l'attention des autres usagers de la route sur un détail spécifique, l'action, l'éclairage ne doit pas être statique, mais dynamique - clignotant. Pour mettre ce principe en pratique, vous devez comprendre que les phares et les clignotants font partie d'un seul circuit électrique des "six". Pour que les pointeurs clignotent, une coupure périodique du circuit d'alimentation de la lampe est nécessaire, et c'est là qu'une clé ou un relais à distance spécial est nécessaire.
Dans le « six », la plupart des disjoncteurs à relais sont situés dans une unité compacte et unique dans le compartiment d'alimentation. Parallèlement, la clé électronique des clignotants, ainsi que l'éclairage de secours, sont situés à l'intérieur de l'habitacle sous le tableau de bord. Extérieurement et techniquement, ils sont du même type, c'est-à-dire qu'il ne devrait y avoir aucun problème d'interchangeabilité. Les principaux objectifs de ces composants de circuit sont :
alimentation actuelle des lampes d'éclairage et des indicateurs de direction ;
interruption périodique du circuit, créant l'effet de feux clignotants;
signal sonore sous forme de clics caractéristiques accompagnant l'interruption et le clignotement.
La mise en œuvre de toutes les fonctions nécessaires est possible grâce au dispositif du relais lui-même, qui dispose de deux groupes de contacts. Certains sont fixes, tandis que d'autres sont mobiles, connectés à l'armature et à travers elle à la bobine électromagnétique. Lorsque ce dernier attire les contacts, ceux-ci viennent heurter l'armature, provoquant des clics caractéristiques.
Les dysfonctionnements dans le fonctionnement du relais des clignotants ou des feux de croisement / route dans le VAZ 2106 se produisent assez rarement. Ces mécanismes sont assez fiables, mais, faisant partie du circuit électrique général de la voiture, ils ne sont pas assurés contre des problèmes tels que surtension, panne, etc. En fait, les produits ne sont pas réparables - il est pratiquement impossible d'éliminer les dommages à la bobine ou les contacts qualitativement. En d'autres termes, lorsqu'un défaut ou un dysfonctionnement est détecté, les mécanismes sont simplement remplacés par des mécanismes similaires, en les sélectionnant en fonction du numéro de catalogue :
pour le relais interrupteur de virage - 231.3747-10 (11) ou 23.3747-10 (11) ;
pour le relais interrupteur d'éclairage - 113.3747-10 (11) ou 90.3747-10 (11).
Le numéro à la fin de la désignation indique la conception du corps de l'appareil: la 10e modification est équipée d'une bride de montage et la 11e est absente, ce qui est compensé par les dimensions accrues du corps. De plus, lors du choix des relais-interrupteurs électroniques, il convient de rappeler que les modèles rotatifs sont compatibles avec les unités d'alarme à relais et les modèles d'éclairage sont compatibles avec les dispositifs d'allumage du moteur du ventilateur, de l'avertisseur sonore, du chauffe-plaque de la lunette arrière. Un dysfonctionnement de l'unité de relais peut être indiqué par des problèmes de fonctionnement des lampes qu'il contrôle en raison de l'impossibilité de fermer le circuit ou, au contraire, de l'ouvrir.
